Совершенствование организации перевозок грузов различными видами транспорта. Часть 3.

---

Страницы:   1   2   3   4

---

2.2. Статистика перевозок внешнеторговых грузов различными видами транспорта России с ЕС

Статистика рынка морских грузоперевозок ЕС-РФ за 2013/14 гг.,импорт.В направлении из ЕС в РФ 2014 года на морском транспорте было перевезено 5968 тыс. тонн грузов, что на 12,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Сокращение импорта отмечается из 20 стран Евросоюза.

Наибольшее сокращение импортных перевозок морским транспортом в РФ произошло из Болгарии: -164 тыс. тонн (-66,3%). Большой объем сокращения приходится на цемент, сократились поставки химии (в основном, содиум карбоната), стекла.

Также большое сокращение импорта отмечается из Дании: -140 тыс. тонн (-44,7%). Здесь сильно сократились поставки ячменя, готовых продуктов питания и полуфабрикатов.

Наибольшее увеличение импорта в физическом выражении отмечается из Австрии: +106 тыс. тонн (+203,8%). Рост произошел, главным образом, за счет резкого увеличения перевозок металлопродукции.

Заметный рост импорта грузов на морском транспорте в рассматриваемом периоде отмечается также из Великобритании (+90 тыс. тонн), Финляндии (+43 тыс. тонн). Высокая положительная динамика (хотя и при небольших объемах перевозок) отмечается из Литвы, Словении, Словакии.

Таблица 1 — Импортные грузоперевозки на морском транспорте из ЕС в РФ за 2013/14 гг., тонн

 

В экспортном направлении из РФ в ЕС на морском транспорте за 9 месяцев 2014 года перевезено 166,96 млн. тонн грузов, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Наибольшее сокращение экспортных морских грузоперевозок произошло по направлениям в Италию (-2328 тыс. тонн; — 12,8%) и Литву (-2122 тыс. тонн; -28,9%).

Заметное сокращение экспортных перевозок при высокой отрицательной динамике отмечается в Грецию (-1288 тыс. тонн; -17,4%), Испанию (-1207 тыс. тонн; -9,3%), Финляндию (-1171 тыс. тонн; -10,1%), Болгарию (-754 тыс. тонн; -14,7%), Португалию (-235 тыс. тонн; — 18,9%).

Наибольшее увеличение экспортных перевозок – в Бельгию (+1435 тыс. тонн; +13,7%) и Швецию (1131 тыс. тонн; +15,5%). Заметно увеличились перевозки во Францию, Румынию, Данию, Хорватию.

Таблица 2 – Экспортные грузоперевозки на морском транспорте из РФ в ЕС за 2013/14 гг., тонн

 

Статистика рынка железнодорожных грузоперевозок ЕС-РФ в 2013/14 гг., импорт. В направлении из ЕС в РФ в 2014 году на железнодорожном транспорте было перевезено 2820 тыс. тонн грузов, что на 17,6% меньше, чем в 2013 году. Отрицательная динамика усиливалась в течение всего 2014 года.

Среди всех стран Евросоюза увеличение поставок грузов по железной дороге произошло только из Латвии: +78,6 тыс. тонн (+18,4%). Эта же страна является крупнейшим импортером грузов на ж/д транспорте из ЕС в РФ в рассматриваемом периоде (550,4 тыс. тонн).

Также можно отметить начало в 2014 году ж/д перевозок из Ирландии, но объемы здесь пока символические (102 т).

В первую пятерку крупнейших импортеров грузов в РФ на железнодорожном транспорте в рассматриваемом периоде вошли также Эстония (434,7 тыс. тонн), Литва (338 тыс. тонн), Польша (327,6 тыс. тонн) и Финляндия (288 тыс. тонн).

Самое большое сокращение объемов импортных грузоперевозок железнодорожным транспортом в физическом выражении отмечается из:

• Австрии (-130,8 тыс. тонн; -70,2%) – динамика в IV квартале улучшилась;
• Литвы (-104,1 тыс. тонн; -23,6%) – динамика в IV квартале улучшилась;
• Эстонии (-98 тыс. тонн; -18,4%) – динамика в IV квартале ухудшилась;
• Финляндии (-93,7 тыс. тонн; -24,6%);
• Польши (-50,3 тыс. тонн; — 13,3%) – динамика в IV квартале улучшилась;
• Германии (-44,1 тыс. тонн; -17,1%);

Динамика сокращения импорта из всех стран достаточно высокая, наименьшая динамика сокращения — из Италии (-9,6%).

Таблица 3 — Импортные грузоперевозки на железнодорожном транспорте из ЕС в РФ в 2013/14 гг., тонн

 

В направлении из РФ в ЕС в 2014 году железнодорожным транспортом было перевезено 26 млн 218 тыс. тонн грузов, что на 10% больше, чем в 2013 году.

Лидером по объемам поставляемых из РФ в ЕС на ж/д транспорте грузов в 2014 году является Польша (8048,3 тыс. тонн), хотя в IV квартале динамика перевозок на данном направлении заметно ухудшилась по итогам года перешла из положительной в отрицательную.

Также в первой пятерке стран Евросоюза по объемам полученных из РФ железнодорожных грузов находятся Финляндия (6748,7 тыс. тонн), Словакия (3802,5 тыс. тонн), Литва (2019,8 тыс. тонн), Чехия (1307,8 тыс. тонн). Все эти страны показывают положительную динамику экспорта из РФ на ж/д транспорте.

Самое большое увеличение поставок грузов ж/д-транспортом в физическом выражении отмечается в:

• Словакию (+1119,5 тыс. тонн; +41,7%);
• Чехию (+372,7 тыс. тонн; +39,9%);
• Финляндию (+266,9 тыс. тонн; +4,1%);
• Нидерланды (+193,5 тыс. тонн) – в 2013 году перевозок не было;
• Литву (+221,4 тыс. тонн; +12,3%) – динамика в IV квартале ухудшилась;
• Латвию (+169, 1тыс. тонн; +20%) — динамика в IV квартале ухудшилась;
• Германию (+136,2 тыс. тонн; +46,9%) – динамика в IV квартале ухудшилась, но все равно остается самой высокой.

Наибольшее сокращение грузоперевозок в физическом выражении произошло в:

• Польшу (-241,2 тыс. тонн; — 2,9%) — динамика в IV квартале ухудшилась, перешла из положительной в отрицательную;
• Италию (-38,7 тыс. тонн: -59%) — динамика в IV квартале улучшилась, хотя остается самой отрицательной;
• Практически прекратились экспортные железнодорожные перевозки в Бельгию (-23,7 тыс. тонн).

Таблица 4 —  Экспортные грузоперевозки на железнодорожном транспорте из РФ в ЕС 2013/14 гг., тонн

 

Статистика рынка грузоперевозок ЕС-РФ на авиатранспорте в 2013/2014 г. Из Евросоюза в Российскую Федерацию в 2014 году на авиатранспорте было перевезено 78 тыс. тонн грузов, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Наибольшее сокращение авиагрузоперевозок произошло из Чехии: -3731 тонн (-48,6%), в основном, за счет снижения объемов перевозок керосина (авиатоплива). На 20,6% (-1546 тонн) сократились авиаперевозки из Германии — снизился импорт химии и промышленных товаров.

Наибольшее увеличение импортного грузопотока на авиатранспорте было из Венгрии: +1866 тонн (+143,2%), в основном, за счет перевозок керосина (авиатоплива).

В направлении Евросоюза из Российской Федерации с использование авиа в 2014 году было отправлено 19,1 тыс. тонн грузов – на 8,6% больше, чем на аналогичный период прошлого года

Таблица 5 — Импортные грузоперевозки на АВИА транспорте из ЕС в РФ в 2013/14 гг., тонн

 

Более 80% всего грузопотока из РФ в ЕС на авиатранспорте приняла Швеция (15537 тонн). Динамика роста на данном направлении перевозок в рассматриваемом периоде составила +10,7%, и это был самый большой прирост в физическом выражении – 1507 тонн.

Высокая положительная динамика экспорта из РФ на авиатранспорте отмечается в Италию: +323 тонны (+113,7%), в основном, за счет роста перевозок сухофруктов и транспортных комплектующих. На 357 тонн (-17,4%) сократились экспортные авиаперевозки в Германию — за счет цветных металлов и оборудования.

Таблица 6 — Экспортные грузоперевозки на АВИА транспорте из РФ в ЕС в 2013/14 гг., тонн

 

Анализ продуктовой структуры экспорта в Швецию на авиатранспорте показывает достаточно уникальную и удивительную ситуацию, не характерную больше ни для каких других стран Евросоюза. Согласно данным Евростата, на фоне некоторого сокращения перевозок «дерева и пробки» в рассматриваемом периоде увеличились перевозки кормов для животных и отходов пищевой промышленности – весь объем этого вида грузов был перевезен в мае. Что вызывает еще большее удивление, так это авиаперевозки более 9 тонн угля в марте. Можно было бы посчитать эти данные некой статистической ошибкой, если бы не информация о том, что такой же объем угля перевозился и в мае 2013 года. Собственно, за счет угля, пищевых отходов и производства лесного хозяйства (дерева и бумажноймассы) Швеция и заняла порядка 80% рынка экспорта из РФ в ЕС на авиатранспорте.

В направлении импорта из ЕС в РФ за 2014 год на автомобильном транспорте было перевезено 14 млн 443 тыс. тонн грузов, что на 10,9% меньше (-1,77 млн тонн), чем в 2013 году.

Рынок автомобильных грузоперевозок на направлении Германия-РФ сократился с 3277 тыс. тонн в 2013 году до 2764 тыс. тонн в 2014 году (-15,7%; -513 тыс. т). Одной из основных причин сокращения импорта из Германии стало падение поставок в РФ автомобилей и автокомплектующих, оборудования и запчастей.

Польша в 2014 году отправила в Россию 2451 тыс. тонн грузов, что на 16,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-491 тыс. тонн). Отрицательная динамика импорта из Польши была особенно усилена в III и IV кварталах в результате действия российского продовольственным эмбарго от 7 августа 2014 года. Перечень продуктов, попавших под запрет, составлял существенную долю в импортном грузопотоке из Польши (около 30% в 2013 году).

Таблица 7 – Импортные грузоперевозки на автомобильном транспорте из ЕС в РФ  за  2013/14 гг., тонн

 

В экспорте из РФ в ЕС в 2014 году было перевезено 7920 тыс. т грузов, что на 6,8% больше, чем в 2013 году (+505 тыс. т). Положительная динамика экспорта отмечается в направлении 19 стран Евросоюза.

Лидирующим экспортным направлением по объемам автомобильных грузоперевозок остается Финляндия, принявшая из России в 2014 году 2350 тыс. т грузов (хотя динамика роста здесь была относительно небольшая: +2%; +95 тыс. т по сравнению с 2013 годом).

Экспорт в Польшу увеличился на 181 тыс. т (+25,6%), в Германию в 2014 году было перевезено на 131 тыс. т больше (+13,4%). Высокий показатель роста импорта из РФ на автомобильном транспорте показала также Эстония: +85 тыс. тонн (+19,6%).

Согласно статистики, рост экспорта в Швецию в рассматриваемом периоде составил 207 тыс. т. (+421,4%). Произошло это за счет большого объема поставок нефтепродуктов в июне и декабре. Аналогичный феномен (доставку из России в Швецию больших партий нефти на автотранспорте) статистика фиксировала также в 2012 году.

Наибольшее сокращение экспортных автомобильных грузоперевозок из РФ произошло на направлении Венгрии: -371тыс. тонн (-39,2%). Сократился также экспорт в Австрию, Хорватию, Словакию, Болгарию, Португалию.

Таблица 8 – Экспортные грузоперевозки на автомобильном транспорте из РФ в ЕС  за 2013/14 гг., тонн

 

Чехия – одна из успешно развивающихся стран Евросоюза. Основой экономики Чехии являются такие отрасли промышленности, как машиностроение, автомобильная промышленность, черная металлургия, электротехника и электроника, химия и нефтехимия, сельское хозяйство и пищевая промышленность, производство стекла, фармацевтика, текстильное производство, а также сфера услуг.

Важными партнерами Чехии являются Китай (6,5%) и страны СНГ (6,9%), включая Россию (4,8%). В период 2011-13 годы импорт из Чехии в РФ на автомобильном транспорте показывал уверенную положительную динамику, прирастая в 2012 и 2013 гг. соответственно на 5,7% и 6,4% по сравнению с предыдущими годами.

На фоне кризисного падения в 2014 году рынка автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ направление импорта из Чехии является одним из наиболее стабильных, с растущей долей в общем объеме: динамика сокращения грузоперевозок из Чехии в РФ более положительная, чем общая динамика ЕС-РФ (Рисунок 3).

Рисунок 3, показывает, что в 2014 году рынок импортных автомобильных грузоперевозок Чехия-РФ показал динамику минус 3,7% на фоне значительного падения общих объемов автомобильных грузоперевозок ЕС-РФ –минус 9,1%.

Таким образом, доля Чехии на рынке импорта на автомобильном транспорте увеличилась, страна вышла на 9 место среди стран ЕС по импорту в РФ на автотранспорте. Так же в таблице 10 представлены автомобильные перевозки из Чехии в РФ за 2011-2014гг.

Таблица 8 – Автомобильные перевозки из Чехии в РФ, 2011-2014гг., тонн

 

Санкционное противостояние между ЕС и РФ в меньшей степени задевает торговлю между Чехией и Россией, и как следствие, в меньшей степени влияет на грузоперевозки между этими странами по сравнению другими странами ЕС. Наибольшая доля импорта на автотранспорте из Чехии в РФ приходится на транспорт, различное оборудование, аппаратуру, приборы с запчастями к ним. Также заметные объемы перевозок составляет импорт медицинской и фармацевтической продукции, парфюмерных препаратов, пластмассы, пива.

В период 2011-13 годы экспорт в Чехию из РФ на автомобильном транспорте имел «скачкообразный» характер. Падение экспортных автомобильных грузоперевозок в 2012 году объясняется, главным образом, тенденцией снижения темпов роста чешской экономики. По данным Чешского статистического управления в 2012 г. «рост» ВВП Чехии составил минус 1,2%, в то время как в 2011 г. рост ВВП составил + 1,7%.

В 2013 году объемы экспортных перевозок восстановились на уровне 2011 года и продолжили рост в 2014 году. Чехия находится на 8 месте в рейтинге стран ЕС-импортеров грузов из РФ за период 9 месяцев 2014 года. Прирост составил +8,9% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года (Рисунок 4).

Таблица 9 – Автомобильные перевозки в Чехию из РФ, 2011-2014гг., тонн 

 

Экспорт на автотранспорте в Чехию в значительной степени зависит от состояния экономики этой страны. В Чехию из России доставляются, в основном, «ресурсные» товары: сырые и обработанные дерево и пробка, черные и цветные металлы, сталь, сырье для химической промышленности, каучук.

По данным Чешского статистического управления, в 2013 году индекс промышленного производства Чехии вырос на 0,5%, чему способствовал значительный рост спроса на чешскую продукцию из заграницы во втором полугодии 2013 года (в значительной степени на транспортные средства чешского производства). В 2014 году рост производства несколько замедлился, но все равно остался положительным. Наибольший вклад в рост темпов промпроизводства в стране остается у автомобильной отрасли.

Внешнеторговый товарооборот Чехии по итогам  2014 года в долларовом исчислении увеличился на 11,6%: чешский экспорт вырос на 12,5%, импорт в Чехию увеличился на 10,6%.

Таким образом,  что для улучшения грузоперевозок по стране в целом необходима продуманная тарифная политика, модернизация инфраструктуры (в частности развитие транспортно-логистических центров). Перевозки различными видами транспорта не должны конкурировать между собой, а взаимно дополнять друг друга. 

---

Страницы:   1   2   3   4

---