Анализ рисков в логистике закупок (на примере ООО ПК Венткомплекс). Часть 2

Страницы: 1 2

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И АНАЛИЗ РИСКОВ В ЛОГИСТИКЕ ЗАКУПОК  ООО «ПК ВЕНТКОМПЛЕКС»  ЗА 2020 – 2022 ГГ.

2.1. Организационно-экономическая характеристика и анализ основных экономических показателей деятельности предприятия ООО «ПК Венткомплекс» за 2020 – 2022 гг.

 

В качестве объекта исследования в  работе выступает компания ООО «ПК Венткомплекс».

Основными направлениями деятельности ООО «ПК Венткомплекс» выступают:

— разработка, производство и тестирование высококачественных аудио и оптических компонентов для автомобильных аудиосистем и информационно-развлекательного оборудования, бытового и профессионального аудио оборудования;

— маркетинг, продажа и распространение высококачественных аудио и оптических компонентов для автомобильных аудиосистем и информационно-развлекательного оборудования, бытового и профессионального аудио оборудования;

— оказание услуг в области разработки программного обеспечения для аудио систем и информационно-развлекательного оборудования в этой области, и оказание услуг, включая изменение и настройку оборудования под нужды клиентов, оказание услуг по установке и обслуживанию и др.

Для составления полной картины о компании ООО «ПК Венткомплекс» представляется необходимым проведение SWOT- анализа.

Таблица 2.1 — Факторы для SWOT-анализа

 

В приведенном списке отобраны наиболее значимые параметры.

Таблица 2.2 — Факторы SWOT-анализа ООО «ПК Венткомплекс»

 

Стоит отметить, что к основным угрозам ООО «ПК Венткомплекс» относятся: снижение платежеспособного спроса на продукцию в условиях нарастающего экономического кризиса, мировой кризис полупроводников , а так же высокая степень конкуренции более дешевых товаров из Китайских брендов. Эти факторы, при условии их своевременного не устранения, могут отрицательно сказаться на снижении доли занимаемого рынка.

При этом сильные стороны, такие как — использование современного высокотехнологичное производственное оборудование, а так же наличие собственной системы разработок – при правильном использовании – может способствовать расширению ассортимента.

ООО «ПК Венткомплекс» представлен на рынке такими брендами как JBL, AKG, Harman Kardon, Mark Levinson и др.

Доля рынка ООО «ПК Венткомплекс»  колеблется в зависимости от категории электроники от 8% в категории игровые наушники до 46% в категории саундбары.

Далее рассмотрим место ООО «ПК Венткомплекс» среди главных конкурентов с помощью многоугольника конкурентоспособности.

«Многоугольник конкурентоспособности» — метод, позволяющий достаточно быстро провести анализ конкурентоспособности товара компании в сравнении с ключевыми конкурентами и разработать эффективные мероприятия по повышению уровня конкурентоспособности продукции.

Основными конкурентами ООО «ПК Венткомплекс» являются:

1) ООО «ЭППЛ РУС»

2) ООО «Самсунг Электроникс Рус»

Оценка конкурентов и анализируемого предприятия осуществляется по шкале от 1 до 5.

После проставления баллов по каждому критерию, составляется многоугольник с помощью Microsoft Excel.

Проанализируем многоугольник конкурентоспособности ООО «ПК Венткомплекс»  (см. рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 Многоугольник конкурентоспособности ООО «ПК Венткомплекс»

 

Данные рисунка 2.1 – многоугольника конкурентоспособности показывают, что наибольшую опасность среди представленных конкурентов представляет ООО «ЭППЛ РУС» – данный субъект обладает всеми преимуществами – достаточным ассортиментом, качеством услуг, даже не смотря на низкую привлекательность цены в сравнении с представленными компаниями.

Таким образом, можно сделать вывод о достаточно высокой конкурентоспособности ООО «ПК Венткомплекс», но при этом анализ целевой аудитории показал, что приверженность к предлагаемой марке продукции снижается, что требует комплексного подхода к разработке программы маркетинговых коммуникаций.

ООО «ПК Венткомплекс» занимает определенный сегмент на рынке, но нельзя не отметить воздействие конкурентов на деятельность компании.

В целях анализа финансово-экономической деятельности ООО «ПК Венткомплекс» рассмотрим динамику товарооборота, представленную на рисунке 2.2.

Данные рисунка 2.2 наглядно отражают тенденцию к снижению в величине товарооборота в анализируемом периоде: темп снижения за рассмотренный период составил 4,03%.

Далее рассмотрим показатели эффективности использования основных средств ООО «ПК Венткомплекс», представленные в таблице 2.3.

Таблица 2.3 — Показатели эффективности использования основных средств предприятия ООО «ПК Венткомплекс»

 

Показатели таблицы 2.3 свидетельствуют об эффективности использования основных средств ООО «ПК Венткомплекс»  в анализируемом периоде.  Так, показатели фондоотдачи во много раз более 10, что говорит о том, что на 1 рубль стоимости основных средств предприятия приходится 800 рублей выручки в анализируемом периоде. Тот же вывод подтверждают низкие значения обратного показателя фондоотдачи – фондоемкости.

Анализ себестоимости ООО «ПК Венткомплекс»  за 2021 – 2022 гг. представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4 — Оценка динамики затрат ООО «ПК Венткомплекс»

 

Графическое представление распределения затрат ООО «ПК Венткомплекс» за 2022 год представлена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 Структура затрат ООО «ПК Венткомплекс» за 2022 год

 

Данные таблицы 2.4 и рисунка 2.3 показывают, что в структуре затрат компании наибольшая доля представлена материальными затратами – более 50%, что обусловлено спецификой деятельности предприятия. Величина затрат на оплату труда по результатам 2022 года снизилась на 6,40%.

В качестве объекта исследования в  работе выступает компания ООО «ПК Венткомплекс».

Организацию управления запасами ООО «ПК Венткомплекс» можно представить в качестве бизнес-процесса, состоящего из совокупности различных этапов, которых последовательно должны придерживаться сотрудники отдела логистики. В динамике запасов компании отмечается положительная тенденция: рост по итогам 2022 года составляет 21,43%.

Далее представим результаты анализа  и оценки рисков логистики закупок в коммерческой деятельности ООО «ПК Венткомплекс». Для более полного анализа управления запасами на предприятии представим  комплексный совместный АВС- и XYZ-анализ.

2.2. Анализ и оценка рисков логистики закупок в коммерческой деятельности ООО «ПК Венткомплекс»

 

Динамика объемов запасов компании ООО «ПК Венткомплекс» представлена на рисунке 2.4.

Как показывают данные рисунка 2.4, в динамике запасов компании отмечается положительная тенденция: рост по итогам 2022 года составляет 21,43%.

 

Рисунок 2.4  Динамика объемов запасов компании ООО «ПК Венткомплекс», ты с руб

Для более полного анализа управления запасами на предприятии необходимо провести совместный АВС- и XYZ-анализ.

Для проведения АВС – анализа используем данные таблицы 2.5. В таблице представлены основные ассортиментные группы материалов, используемых для оказания услуг компании, стоимость запасов по каждой группе и их удельный вес.

Таблица 2.5 — Ассортимент запасов по категориям

 

Наибольший удельный вес в структуре годовой потребности запасов имеют запасы категории Luxury Audio (более 35%), что объясняется высокой стоимостью данного вида услуг и, соответственно, расходных материалов для этих услуг.

Так же значительную долю (более 20%) занимают запасы категории Services

Наименьший удельный вес (менее 5 %) имеют запасы категорий: Core Headphones, Portable Audio, Sport Headphones.

Применим метод АВС-XYZ анализа для первоначального анализа ассортимента продукции ООО «ПК Венткомплекс» .

Метод АВС является самым простым способом управления производственными запасами.

При управлении запасами важно учитывать тот факт, что хранимые товары существенно различаются с точки зрения денежных вложений, потенциальной прибыли, объема, возможного ущерба от нехватки и недостачи. Например, производитель электрооборудования может хранить на складе электрические генераторы, мотки проводов, различные болты и гайки. Уделять равное внимание каждому из этих предметов совершенно нереально и ненужно. Вместо этого, существует более разумный подход— распределять усилия по управлению запасами в соответствии с относительной важностью предметов хранения.

Метод АВС классифицирует запасы по какому-то определенному показателю важности, обычно по годовому использованию данного товара в денежном выражении (т.е. денежная стоимость единицы товара на складе, умноженная на годовой показатель использования данного товара). В соответствии с этим распределяется деятельность по контролю и управлению запасами.

Как правило, используются три класса предметов:

1) А (очень важные);

2) В (предметы средней степени важности);

3) С (наименее важные).

Тем не менее, действительное число категорий в различных предприятиях различно, в зависимости от избранного уровня «подробности» и проработки деятельности по управлению запасами. При использовании трех классов класс А составляет от 10% до 20% из общего числа предметов по объему, и от 60% до 70% по цене. На другом «полюсе важности» предметы класса С могут составлять до 60% по объему хранения и всего лишь около 10—15% по цене. Конечно, на практике это соотношение может меняться, но обычно большая часть стоимости запасов приходится на очень немногие наименования предметов на складе, поэтому они должны получать больше внимания при общем управлении запасами.

Метод АВС — классификация материальных запасов в соответствии с определенным показателем важности; в соответствии с этим показателем распределяется вся деятельность по контролю и управлению запасами.

Рисунок 2.5  Классификация товаров согласно АВС анализу

На рис. 2.5 показано сравнение различных групп запасов в их процентном соотношении по количеству и стоимости. Как видно из рисунка, группа А составляет только 10% по количеству, но более 60% по стоимости всех запасов. Таким образом, запасы группы А должны тщательно контролироваться, а их количество поддерживаться на сравнительно низком уровне. С другой стороны, в наличии имеются другие основные производственные запасы как, например, болты и гайки, но они дешевы и можно себе позволить иметь их в большом количестве. Это запасы категории С. Запасы группы В должны контролироваться с учетом их промежуточного положения.

ABC анализ ассортимента компании ООО «ПК Венткомплекс» показал, что в группу В вошли запасы, доля которых составляет от 8 до 29 %. Сюда вошли 3 вида запасов: Services, Home Audio, IOT Accessories.

Самой крупной оказалась группа С – 4 вида запасов, к которой относятся запасы с долей менее 5 %. Эта группа включает Core Headphones, Portable Audio, Sport Headphones.

На текущий момент в компании нет утвержденных политик и стандартов по управлению запасами. Для оценкки стока применяются рублевые показатели суммарно по операционным категориям без разбивки на конкретный артикул товара.

Большой ассортимент товара обусловлен широкой цветовой гаммой каждой модели и может включать до 11 цветовых решений. При этом основными «ходовыми цветами» являются традиционные для Российского рынка черный и синий. Черный и синий цвета составляют 86,5% оборота компании в штуках. Совместно с отделом маркетинга и продаж необходимо пересмотреть целесообразность такого большого цветого ряда.

По значению удельного веса стоимости запасов каждой ассортиментной группы можно отнести их к группам А, В и С. Обобщенные данные по группам представлены в таблице 2.6. Таким образом, в группу А вошли запасы только одного вида с долей более 30%, то есть запасы Luxury Audio.

Таблица 2.6 — Сводная таблица по ABC-анализу

 

В группу В вошли запасы, доля которых составляет от 8 до 29 %. Сюда вошли 3 вида запасов: Services, Home Audio, IOT Accessories.

Самой крупной оказалась группа С – 4 вида запасов, к которой относятся запасы с долей менее 5 %. Эта группа включает Core Headphones, Portable Audio, Sport Headphones.

Далее рассмотрим специфику логистической деятельности. Основная деятельность отдела транспортной логистики в компании ООО «ПК Венткомплекс» консолидация и доставка сборных грузов с продукцией.

На сегодняшний день данная услуга пользуется большим спросом ввиду широкого распространения китайской продукции на российском и мировых рынках.

Рассмотрим организацию перевозок грузов компании ООО «ПК Венткомплекс» (см. рисунок 2.6).

Рассмотрим каждый этап более подробно.

• Определение потребности в закупаемой продукции. Для этого отдел закупок рассчитывает остатки на складе, количество необходимой продукции, сроки поставки и характеристики товара. Далее передают эту информацию отделу транспортной логистики для связи с поставщиком и оформления заявок на заказ.

 

 

Рисунок 2.6 – Схема организации грузовых перевозок ООО «ПК Венткомплекс»

• Формирование и отправка заявок поставщикам. В заявке необходимо указать:

— идентификационный номер заказа;

— дата отправления заказа;

— краткую характеристику товара;

— количество товара;

— артикул заказываемых товаров.

• Подтверждение от поставщика. На данном этапе сотрудникам отдела логистики необходимо удостовериться, что поставщик получил заявку, то есть поставщик должен отправить инвойс, в котором будет указываться:

— идентификационный номер инвойса;

— дата отправки инвойса;

— идентификаторы заказываемых товаров (артикулы);

— количество товара;

— цена за 1 единицу товара;

— примерные сроки отгрузки;

— условия оплаты согласно договору с указанием реквизитов счета;

— идентификатор расчетной валюты.

Вся информация, указанная в инвойсе проверяется сотрудниками отдела снабжения во избежание ошибок. Если же найдены какие-либо ошибки или неточности, то персонал связывается с поставщиком (чаще всего это происходит по электронной почте).

4) Согласование сроков отгрузки. В случае если на данном этапе все устраивает как поставщика, так и покупателя и на складе присутствует необходимое количество товара, происходит процесс подготовки груза к отправлению (сбор грузовых единиц, маркировка, упаковка) и обсуждение сроков отгрузки, дата и время прибытия транспортного средства для  перевозки груза. Оформляется в виде заявки.

5) Оплата заказа. Оплата поставщику производиться только по безналичному расчету. Оплата по безналичному расчету оформляется исходящим платежным поручением и банковской выпиской.

6)Получение отгрузочных документов от поставщика. Отгрузочные документы являются документами, подтверждающими факт отгрузки, перевозки, страхования груза.

7) Сбор документов, необходимых для перевозки груза.

На перевозку автотранспортом требуются следующие документы:

1. Торговый контракт (договор) с отправителем, подтверждающий наличие экономического сотрудничества между компанией-отправителем и компанией-получателем.
2. Коммерческий инвойс, упаковочный лист.
3. Сертификат РОСТЕСТ, если товар подлежит сертификации, если нет – требуется отказное письмо.

8) Электронное отслеживание транспортного средства. На данном этапе производится контроль времени прибытия транспортного средства, через электронную программу, где проложен маршрут следования груза и на каком этапе он перевозится.

9) Приемка груза на складе и фактический контроль полученного товара. Данная процедура осуществляется в несколько этапов. Во-первых, заказывается пропуск на машину с грузом, где указывается марка и номер транспортного средства. Во-вторых, сотрудник отдела транспортной логистики осуществляет внешний контроль контейнера, то есть контроль сохранности контейнера, проверка снятия пломб, внешнее состояние принятого товара, фотоконтроль.

В-третьих, получение и заполнение транспортно-грузовых документов.

Текущая структура отдела логистики не удовлетворяет операционным задачам по планированию и контролю за уровнем запасов, а так же прогнозированию уровня запасов и основных финансовых показателей деятельности предприятия, таких как Working Capital и Free Cash Flow.

Основным организационным недостатком является фактическое отсутствие анализа и планирования первичных и вторичных продаж. А так же низкая степень развития либо отсутствие информационных систем для автоматизации системы планирования и контроля запасов.

2.3 Мероприятия  по эффективному управлению рисками в закупках коммерческой организации ООО «ПК Венткомплекс», экономическое обоснование

 

Эффективность организации складской логистики определяется стабильностью движения материальных потоков в логистической цепи, обеспечением концентрации и хранения запасов, сглаживанием асинхронности производственных процессов и, наконец, эффективностью функционирования всего предприятия. В условиях глобальной цифровизации, инноватизации и автоматизации производственных процессов, доминирующим фактором обеспечения рационализации организации складской логистики обеспечивается применением новаторских цифровых технологий.

В настоящий период переход на цифровые рельсы при построении складской логистики производится в большинстве крупных промышленных предприятий (КамАЗ, Авиастар, Лебедянский и т.д.). Цифровизация складской логистики направлена на минимизацию временных, стоимостных и трудовых издержек за счет упрощения процесса инвентаризации, четкого отслеживания передвижения грузов по складу; ускоренной работы персонала, сокращения рутинных операций. Эффекты внедрения цифровых технологий в систему организации складской логистики проиллюстрированы на рисунке 2.7.

 

Рисунок 2.7 — Основные эффекты цифровизации складской логистики

Процесс модернизации организации складской логистики на базе цифровых технологий дифференцируется на четыре основных этапа (рисунок 2.8).

Рисунок 2.8 — Процесс совершенствования складской логистики с применением цифровых технологий в ООО «ПК Венткомплекс»

 

Цифровизация складской логистики осуществляется с применением различных программных продуктов. В настоящий период наиболее распространенным и востребованным IT-решением для цифровизации складской логистики является программа Warehouse Management System (далее-WMS). WMS призвана автоматизировать превалирующую часть складских процессов на каждом этапе цепи поставок.

Программа представляет собой набор функций, необходимых для управления складскими процессами. Основной спектр возможностей WMS – это управление складом, управление качеством, управление запасами, управление сведениями о продукте и др. (рисунок 2.9). WMS-система оказывает позитивное влияние не только на организацию складской логистики, но и всего предприятия, его систем и подсистем. Ключевыми задачами внедрения WMS-системы являются обеспечение приема, хранения, обработки и отгрузки товаров с минимальными ошибками, экономия времени при выполнении стандартных операций.

 

Рисунок 2.9 —  Базовые функции WMS-системы

На практике существует два основных направления инновационных цифровых технологий в складской логистике:

Цифровые инновации в системе комплектации заказов «Товар к человеку» (дроны, робокары, автоматизированные краны и т.д.).

Использование дронов на складах обеспечивает решение вопросов, требующих большого количества рабочих часов, например, сканирование штрих-кодов на уровнях верхних полок, перемещение товаров, упаковка, сортировка, доставка груза из зон хранения в зоны комплектации и на отгрузку. При помощи роботов осуществляется перемещение груза по навесным рельсам. В будущем беспилотники, вероятно, будут доставлять необходимые товары с основного склада в зону экспорта и доставки. Применение беспилотников, сканеров, роботов и т.п. обеспечивает повышение производительности труда на 15-20%, сокращает временные затраты, увеличивает рентабельность складской деятельности, повышает лояльность потребителей к бренду.

Инновации в системе комплектации заказов «Человек к товару», повышающие скорость выбора заказов, чаще применяется на российских предприятиях (технологии Quick pick – быстрый отбор, Pick-by-Voice – голосовой отбор, Pick to light – отбор по световому сигналу, RFID – радиочастотная идентификация, SMART-очки – «увеличенная реальность» и др.). Технология QuickPick упрощает процесс выбора низких заказов, до 70% автоматизируя операции по перемещению грузовика к точке захвата. SMART-очки проецируют изображение маршрута склада на очки, освобождая тем самым руки сотрудника, что увеличивает производительность на 25%.

VoicePicking информирует сотрудника через гарнитуру, указывает маршрут при выполнении стандартных задач конфигурации, тем самым руки сотрудника остаются свободными, что также повышает производительность труда на 25%.

Перспективными цифровыми технологиями, повышающими работу склада, являются также:

− автоматизированные системы погрузки и разгрузки (NPS), сокращающие время загрузки и выгрузка грузовика 60 минут до 8 минут;

− интернет вещей (Internet of Things, IoT), обеспечивающий автоматизацию большинства складских процессов (от управления запасами до потенциальных проблем безопасности), помогающий повысить точность и скорость управления персоналом (посредством информатизации менеджмента склада о локации товара) и сокращающий количество несчастных случаев на складе (датчики IoT контролируют скорость передвижения транспортного средства по складу, автоматически снижая ее в районах с интенсивным движением);

− радиочастотная идентификация (RFID), осуществляющая контроль инвентаря на складе и позволяющая получить информацию о грузе без вскрытия;

− облачная система управления — оперативный, результативный и гибкий инструмент организации цепи поставок;

− дополненная реальность (AR), предоставляющая менеджерам склада информацию по снижению издержек и оптимизации операций цепочки поставок.

Технология дополненной реальности позволяет в максимально короткие сроки комплектовать заказы, обрабатывать материалы, оптимизировать складские процессы, обеспечивая тем самым повышение эффективности складской деятельности на 15-30%.

Даже применение одной из вышеуказанных цифровых технологий позволяет значительно повысить уровень организации складской логистики. Однако их совместное использование обеспечивает синергетический эффект: минимизацию складских расходов, увеличение пропускной способности оборота складских запасов, обработку ресурсов и мониторинг складских операций, повышение экономической эффективности складской деятельности.

Одной из основных задач политики управления товарно-материальными запасами является разработка такого механизма, с помощью которого можно достичь оптимальных капиталовложений в товарно-материальные ценности. Этот уровень неодинаков для различных отраслей промышленности и даже для предприятий одной отрасли. Успешное управление запасами минимизирует их объемы, помогает снизить расходы и повысить доход.

Исходные данные для расчета по трехфакторной модели Дюпона, на примере ООО «ПК Венткомплекс»   представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 — Исходные данные для анализа рентабельности собственных средств ООО «ПК Венткомплекс»

 

Мною был проведен анализ рентабельности собственных средств по трехфакторной модели Дюпона на примере ООО «ПК Венткомплекс». Для расчета использовался способ цепных подстановок.

ЧР (СК2020) = 634943/ 11080856 * 11080856 / 6502119 * 6502119/ 1888566 = 0,057 * 1,704 * 3,443 *100 = 33,62

ЧР (СКизм) = 854112 / 12576607 * 12576607/5740287 * 5740287 / 1968745 * 100 = 0,068 * 2,191 * 2,916 *100= 43,38

После увеличения чистой прибыли, был получен прирост чистой рентабельности на 6,27% (39,89-33,62):

0,068×1,704×3,443×100 = 39,89

После замедления оборачиваемости запасов, чистая рентабельность собственного капитала была снижена на +2,8% (36,42-33,62):

0,057×2,191×2,916×100 = 36,42

После ухудшения структуры капитала, чистая рентабельность собственного капитала упала на -5,3% (28,32-33,62)

0,057×1,704×2,916×100 = 28,32

Сопряженное воздействие трех факторов равно: 6,27+2,8-5,3 = 3,77%

Для решения вопроса о повышении активов в компании в будущем без внешних источников финансирования, то есть при выборе рациональной структуры капитала и при решении вопроса об инвестициях в капитал, используют анализ показателей чистой прибыли, приходящейся на собственный капитал.

Таким образом, в результате проведенного анализа по трехфакторной модели Дюпона на примере ООО «ПК Венткомплекс», были выявлены изменения чистой рентабельности собственного капитала из-за трех факторов, а именно увеличение чистой прибыли, замедления оборачиваемости активов и ухудшения структуры капитала, следовательно модель Дюпона является важной для выявления этих узких мест в производстве. Благодаря ей возможно целенаправленно и точно устранять отрицательные эффекты, а так же верно распределять ресурсы предприятия.

Внедрение модели Дюпона сможет стать основным фактором конкурентоспособности элементом угольного предприятия, поскольку назначение модели — выявить факторы, определяющие эффективность функционирования предприятия, оценить степень их влияния и складывающиеся тенденции в их изменении и значимости. Эта модель используется и для сравнительной оценки риска инвестирования или кредитования данного предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Логистический риск представляет собой вероятностное событие, которое относится к логистическим операциям таким как:  обработка грузов; управление запасами;  складирование; транспортировка и т.д. Механизм управления риском представляет собой совокупность стратегий и приемов снижения степени риска. Основу управления риском логистики закупок составляет целенаправленный поиск и организация работы по снижению степени риска в функциональных областях логистики предприятия или искусство увеличения дохода в неопределенной хозяйственной ситуации за счет снижения издержек. Для осуществления оценки рисков наиболее подходящими являются применение следующих методов оценки риска в логистике закупок: статистический метод; метод анализа целесообразности затрат; метод экспертных оценок; аналитический метод; метод использования аналогов.

В качестве объекта исследования в  работе выступает компания ООО «ПК Венткомплекс».

Организацию управления запасами ООО «ПК Венткомплекс» можно представить в качестве бизнес-процесса, состоящего из совокупности различных этапов, которых последовательно должны придерживаться сотрудники отдела логистики. В динамике запасов компании отмечается положительная тенденция: рост по итогам 2022 года составляет 21,43%.

Для более полного анализа управления запасами на предприятии был проведен комплексный совместный АВС- и XYZ-анализ. ABC анализ ассортимента компании ООО «ПК Венткомплекс» показал, что в группу В вошли запасы, доля которых составляет от 8 до 29 %. Сюда вошли 3 вида запасов: Services, Home Audio, IOT Accessories.  Самой крупной оказалась группа С – 4 вида запасов, к которой относятся запасы с долей менее 5 %. Эта группа включает Core Headphones, Portable Audio, Sport Headphones.

Основными проблемами существующей системы управления запасами в компании ООО «ПК Венткомплекс»  были выделены: неоправданно высокие ставки транспортно-экспедиторской компании и  неэффективность существующего маршрута перевозок грузов.

В качестве мероприятия по эффективному управлению рисками в закупках коммерческой организации ООО «ПК Венткомплекс» предложен процесс модернизации организации складской логистики на базе цифровых технологий дифференцируется, который включает  четыре основных этапа.

Одной из основных задач политики управления товарно-материальными запасами является разработка такого механизма, с помощью которого можно достичь оптимальных капиталовложений в товарно-материальные ценности. Этот уровень неодинаков для различных отраслей промышленности и даже для предприятий одной отрасли. Успешное управление запасами минимизирует их объемы, помогает снизить расходы и повысить доход.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. ГОСТ Р 58777-2019 «Менеджмент риска. Технологии оценки риска» [Текст электронный] – М.: Издательство «Стандартинформ», 2020. — URL.: http://docs.cntd.ru/document/1200170253 (дата обращения 30.04.2023).
2. Ануфриева, Н. А. Возникновение рисков логистических систем в условиях цифровизации / Н. А. Ануфриева // Управление цепями поставок в транспортно-логистических системах. — 2022. — №8. — С. 12-15.
3. Буняк, И.П. Управление товарными запасами с учетом складских помещений / И.П. Буняк // Современные тенденции развития науки и технологий. — 2019. — № 3. — С. 38-41
4. Герасимов К.Б., Шкодина Е.С. Управление поставками ресурсов организации // Основы экономики, управления и права. — 2021. — № 4 (29). — С. 26-30.
5. Грызанов, Ю.П., Файницкий, А.И. Управление товарными запасами в торговле./ Ю.П. Грызанов, А.И. Файницкий — М.: Экономика, 2019. -215 с.
6. Жаков, В. В. Система рисков современных транспортно-логистических компаний / В. В. Жаков // Вклад транспорта в национальную экономическую безопасность. — 2022. — №3. – С. 71-74.
7. Загалаев, Х. И. Цифровая поддержка процессов в складской логистике / Х. И. Загалаев, Т. С. Тасуева // Вестник Комплексного научно-исследовательского института им. Х.И. Ибрагимова РАН.- – № 2(2). – С. 165-169.
8. Капский Д. В., Ивуть Р. Б., Лапковская П. И. Развитие логистики и управления цепями поставок, 2020. – 401 с.
9. Куцев, Н. С. Логистика как основная составляющая в организациях по перевозке грузов. – М.: Общество с ограниченной ответственностью Автограф, 2020. – 325 с.
10. Лукинский B. C. Актуальные проблемы управления цепями поставок / B. C. Лукинский, Ю. В. Малевич, В. В. Лукинский. – М. : Эс-Си-Эм Консалтинг, 2019. – 192 с.
11. Маликова, Т.Е. Складская логистика: учеб. пособие для СПО. Москва – Юрайт / Т.Е. Маликова, 2021. – 10 с.
12. Минина, С.Г., Лазич, Ю.В. Риски логистической системы и способы их предупреждения. – Великий Новгород: Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого, 2019. – 338 с.
13. Никифоров В.С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика: учебное пособие. — НГАВТ. Новосибирск, 2020. — 103 с.
14. Петрова, А. Т. Механизм использования контроллинга товарных запасов как инструмента инновационного развития торгового предприятия/Петрова А.Т., Живаева Т.В. — Краснояр.: СФУ, 2019. — 156 с.
15. Плетнева, Н. Г. Влияние текущего экономического кризиса на транспортно-логистическую сферу и цепи поставок. – Ярославль. : Ярославский государственный технический университет, 2021. – 115с.
16. Плетнева, Н. Г. Проблемы управления логистическими рисками в контексте цепей поставок / Н. Г. Плетнева // Управление рисками: проблемы и решения (РИСК’Э-2022). — 2022. — №4. — С. 154-158.
17. Полешкина И. О., Васильева Н. В. Технология BLOCKCHAIN как инструмент управления цепями поставок с участием воздушного транспорта //Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. – 2020. – №. 2. – С. 85.
18. Пономарева, И. В. Значение рисков логистики, их ценность и роль в развитии общества / И. В. Пономарева // Межкультурная коммуникация и традиционные ценности в образовательной среде Беларуси и России. — 2023. — №6. — С. 208-210.
19. Реутов, Е. В. Значение рисков в логистической системе и возможность их предупреждения / Е. В. Реутов, В. В. Линник // Транспортное дело России. – 2023. – № 1. – С. 133-135.
20. Рогулин, Р. С., Павлюк, Р. С., Талицких, Н. Р. Исследование эффективности цепочек поставок в условиях COVID-19: роль информационно-коммуникационных технологий // Управленческие науки. – М. : Финансовый университет при Правительстве РФ, 2021. – 247 с.
21. Родионова, Т. Г. Современные подходы к организации закупочной логистики предприятия / Т. Г. Родионова, А. Б. Мамбетназаров // Аллея науки. – 2022. – № 11(74). – С. 531-535.
22. Сапронова, Л.М. Управление товарными запасами в логистике / Л.М. Сапронова // Сибирский торгово-экономический журнал. — 2018. — № 1 (22). — С. 205-208.
23. Степанов, А. А. применение риск-ориентированного подхода в системе менеджмента качества логистической компании / А. А. Степанов // Экономика, менеджмент, финансы: актуальные вопросы теории и практики. — 2023. №6. — С. 27-31.
24. Сухорукова, И. В. Системные исследования в задачах минимизации логистических рисков / И. В. Сухорукова, Г. П. Фомин, И. Ф. Алешина // Экономика. – 2023. – № 1. – С. 60-63.
25. Теренина, К. И. Формирование механизма управления рисками на принципах логистики / К. И. Теренина // Актуальные проблемы и перспективы развития экономики, менеджмента и образования. — 2022. — №6. — С. 131-133.
26. Шевченко, Е. А. Управление логистическими рисками в менеджменте качества / Е. А. Шевченко, А. М. Панушкина // Управленческий учет. – 2022. – № 12-3. – С. 837-842.
27. Global Container Shipping Company | MSC Rus, LLC [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.msc.com/rus. – Дата доступа: 16.10.2021.
28. Транспортный бизнес. [Электронный ресурс]. URL: https://tnspb.ru/v-pomoshh-ehkspeditoru/ stati-po-logistike-_stranica-14_/multimodalnye-gruzoperevozki-osobennosti-i-riski.html (дата обращения 25.04.2023).

 

Страницы: 1 2