4.2. Оценка уровней вредных и опасных производственных факторов на рабочем месте машиниста мостового крана
Оценка химического фактора
На РМ на машиниста мостового крана воздействуют и подлежат измерениям следующие вредные химические факторы: азота диоксид; марганец в сварочных аэрозолях при его содержании до 20%; углерод оксид.
Азота диоксид — третий класс опасности. Данное вещество является
высокотоксичным. Если диоксид азота находится в небольших концентрациях, то он может в конечном итоге привести к кардинальным изменениям в организме человека. Азота диоксид оказывает влияние на органы дыхания, причем в зависимости от концентрации будут наблюдаться разные последствия – от слабого раздражения слизистых оболочек глаз и носа до отека легких. Помимо воздействия на органы дыхания, может привести к изменению состава крови, а именно способствовать уменьшению содержания гемоглобина [17].
Марганец-второй класс опасности. Данное вещество, в первую очередь, оказывает влияние на функционирование центральной нервной системы. Если в организме накоплен избыток марганца, то у человека будут проявляться следующие симптомы: постоянная сонливость, ухудшение памяти и повышенная утомляемость. Также, марганец называют полифонным ядом, оказывающим негативное воздействие на работу органов дыхания, сердечно-сосудистой системы и вызывающим аллергический или мутагенный эффект [17].
Оксид углерода-четвертый класс опасности. При попадании в организм больших концентраций появляются следующие негативные последствия: боли в подложечной области, в суставах, невралгические боли, потливость, учащенные позывы к мочеиспусканию, дрожание конечностей, нарушение координации движений, прыгающая походка, дрожание пальцев вытянутых рук, невриты и полиневриты, то есть возникают расстройства центральной нервной системы, напоминающее заболевание паркинсонизм. Также, могут появиться церебро-сосудистые и кризы, трофические расстройства кожи, крапивница, иногда преждевременное поседение и выпадение волос.
Через 1-1,5 года после получения большой дозы или после прекращения контакта с оксидом углерода может возникнуть поражение сердца или инфаркт миокарда [17].
Измерение и оценка уровня химического фактора и сравнение его с нормативными значениями проводились в соответствии с [18,19,20].
Фактические и нормативные значения измеряемых параметров химического фактора приведены в табл. 4.1 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.1 — Фактические и нормативные значения измеряемых параметров
| Наименование вещества (рабочей зоны) | Фактическое значение | Нормативное значение | Класс опасности | Класс условий труда | Время воздействия, % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Кабина машиниста крана | |||||
| Максимальные значения концентрации: | |||||
| Азота диоксид | 1 | 2 | 3 | 2 | 62,5 |
| Марганец в сварочных аэрозолях при его содержании до 20% | 0,4 | 0,6 | 2 | 2 | 62,5 |
| Среднесменные значения концентрации: | 100 | ||||
| Марганец в сварочных аэрозолях при его содержании до 20% | 0,14 | 0,2 | 2 |
Согласно протоколу измерений (оценки) химического фактора при проведении СОУТ УТ на РМ машиниста мостового крана исходя из уровней воздействия химических факторов являются допустимыми и относятся ко
второму классу УТ. При времени воздействия химического фактора 87,5% максимальные и среднесменные концентрации вредных веществ не превышают допустимые нормы.
Оценка АПФД
На РМ на машиниста мостового крана воздействуют и подлежат измерениям следующие АПФД: диЖелезо триоксид; кремний диоксид кристаллический при содержании в пыли от 10 до 70% (гранит, шамот, слюда-сырец, углеродная пыль и др.).
На металлообрабатывающих предприятиях в результате производственных процессов в воздух выделяются аэрозоли частиц и соединений железа. Одним из выделяющихся вредных соединений является
диЖелезо триоксид, который выделяется в атмосферу при сжигании железного порошка. Также данное соединение используется как катализатор при синтезе аммиака, как одна из составляющих производства керамических изделий и ингредиент полиролей для стекла и стали.
ДиЖелезо триоксид имеет четвертый класс опасности. При постоянном попадании в организм через дыхательные пути вызывает патологические изменения органов дыхания, например, возникновение профессионального заболевания такого как сидероз [17].
Кремний диоксид имеет третий класс опасности. Он содержится в бетоне, песке, звуко- и теплоизолирующих материалах. Для человека диоксид кремния безопасен, а вот пыль, которая образуется в процессе взаимодействия диоксида с иными химическими реагентами, может вызывать серьезные раздражения легких и бронхов человека [17].
Нормативные документы, устанавливающие метод проведения измерений и оценок воздействия АПФД на работника и регламентирующие нормативные значения: [18, 19, 20].
Фактические и нормативные значения измеряемых параметров АПФД
приведены в табл. 4.2 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.2 — Фактические и нормативные значения измеряемых параметров
| Наименование вещества (рабочей зоны) | Фактическое значение | Нормативное значение | Класс опасности | Класс условий труда | Время воздействия, % |
| Кабина машиниста крана | |||||
| Среднесменные значения концентрации | 100 | ||||
| диЖелезо триоксид | 3,625 | 6 | 4 | 2 | |
| кремний диоксид кристаллический при содержании в пыли от 10 до 70% (гранит, шамот, слюда- сырец, углеродная пыль и др.) | 1,25 | 2 | 3 | 2 |
Согласно протоколу измерений (оценки) АПФД при проведении СОУТ УТ на РМ машиниста мостового крана исходя из уровней воздействия АПФД являются допустимыми и относятся ко второму классу УТ. При времени воздействия АПФД 87,5% среднесменные концентрации вредных веществ не превышают допустимые нормы.
Оценка уровня шума
РМ машиниста мостового крана сопровождается высоким уровнем шума, который создает технологическое оборудование в цехе, вентиляция и работа крана.
Когда при работе производственного оборудования возникает шум, уровень которого превышает допустимые значения, происходит воздействие на центральную и вегетативную нервную системы, а также на органы слуха.
Человек воспринимает шум субъективно. В этом случае имеет значение окружающая обстановка, состояние здоровья и настроение работника.
Работник, который длительное время находится под воздействием звукового давления, испытывает следующие негативные симптомы: раздражительность; головная боль; головокружение; ухудшение памяти; повышенная утомляемость; понижение аппетита; появление бессонницы.
При длительном воздействии повышенного уровня шума у человека может возникнуть профессиональное заболевание — нейросенсорная тугоухость.
Поэтому можно сделать вывод, что шум является причиной ухудшения или потеря слуха, а также вызывает некоторые заболевания нервной системы, снижает продуктивность работы и в некоторых случаях приводят к летальному исходу [21].
Указания для измерения и гигиенической оценки уровня шума и его нормативные значения соответствуют [19,22,23,24].
Измерения величины показателей шума на РМ машиниста мостового крана приведены в табл. 4.3 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.3 — Измеренные величины показателей шума на рабочем месте машиниста мостового крана
| Наименование рабочей зоны (точки измерения) | Уровень звука, лБА | Время воздействия, % |
| Кабина машиниста мостового крана | 82 | 62,5 |
Фактические и нормативные значения измеряемых параметров шума приведены в табл. 4.4 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.4 — Фактические и нормативные значения измеряемых параметров
| Фактор | Фактическое значение | Нормативное значение | Класс условий труда |
| Эквивалентный уровень звука, дБА | 79,9 | 80 | 2 |
Согласно протоколу измерений (оценки) шума СОУТ УТ на РМ машиниста мостового крана по шуму являются допустимыми и относятся ко второму классу УТ.
Анализ опросных анкет выявил, что в протоколе СОУТ расчет времени воздействия шума производился при участии машиниста мостового крана в ТО- 1 крана. Однако данные работы выполняются не каждую смену, а только с некоторой периодичностью. Значит время воздействия шума на машиниста мостового крана не всегда составляет 62,5%, а может достигать 87,5%. Тогда эквивалентный уровень шума будет превышать допустимое значение, что приведет к изменению класса УТ на данном РМ. Исходя из вышеизложенного, рекомендуется провести звукоизоляционный расчет кабины машиниста мостового крана по снижению уровня шума.
Методика проведения звукоизоляционного расчета кабины
Проанализировав опросные листы работников, выявили что машинист мостового крана, при определенных видах работ может находится в кабине около 87,5 от своего рабочего времени (7 часов). Следовательно, измерения при проведении СОУТ не верны, и значение эквивалентного уровня звука достигает более 79,9 дБА.
Для оценки реального уровня воздействия шума на работника в течении рабочего дня, проведем расчет эквивалентного уровня звука при работе в кабине 7 часов.
Расчет эквивалентного уровня шума
Эквивалентный уровень, являющийся однозначной характеристикой непостоянного шума, получается в результате усреднения фактических уровней с учетом времени действия каждого и находится по формуле (4.1):
(4.1)
где LAi — уровень звука в дБА, действующий в течение времени tt
соответственно,
— общее время действия шума в секундах или часах.
Если считать, что на машиниста мостового крана воздействует шум
уровнем 82 дБА в течение 7 часов (87,5%), при продолжительности рабочего дня 8 часов, то эквивалентный уровень звука будет равен:
Согласно [19] допустимый эквивалентный уровень звука — 80 дБА.
Следовательно, наблюдается нарушение — превышение допустимого уровня.
Для того чтобы уменьшить значение уровня шума, воздействующего на работника в кабине, рекомендуется провести дополнительную звукоизоляцию кабины, т.к. отсутствие остекления обеспечивает недостаточное снижение уровня звука.
Расчет звукоизолирующих перегородок, ограждений
Представим схематично на рис. 4.1 шумовую атмосферу в цехе железобетонных конструкций.
Рис. 4.1. Схема шумовой атмосферы в производственном цехе
Рассмотрим следующий случай проникновения шума. Пусть имеется
помещение, в котором находится несколько источников шума, и требуется в
смежном или изолируемом помещении снизить уровень шума. Для того чтобы
снизить уровень шума необходимо установить звукоизолирующие перегородки, ограждения, которые делаются из плотных материалов. Подбор материалов выполняется по требуемой звукоизолирующей способности Rтреб, измеряемой в децибелах или дБ. В данном случае Rтреб определяется по следующей формуле (4.2):
(4.2)
где Lcум — суммарный октавный уровень звуковой мощности излучаемой
всеми источниками, дБ и определяется по формуле (4.3):
(4.3)
Lдоп – допустимый октавный уровень звукового давления в изолируемом от шума помещении, дБ.
Si -площадь рассматриваемого ограждения или его элемента, через
который шум проникает в изолируемое помещение, м2;
Ви — постоянная изолируемого помещения, м2;
m-общее количество принимаемых в расчет отдельных элементов
ограждения или перегородки.
Рассмотрим, как находится постоянная помещения.
Постоянная помещения определяется по формуле:
(4.4)
где — частотный множитель, определяемый по табл.4.5;
B1000 — постоянная помещения на среднегеометрической частоте 1000 Гц,
которая рассчитывается в зависимости от объема V (м3) и типа помещения
согласно табл. 4.6, м2.
Таблица 4.5 — Частотный множитель [26, с. 13]
| Объем | Среднегеометрическая частота, Гц | ||||||||
| помещения, м3 | 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 |
| V<< 200 | 0,8 | 0,8 | 0,75 | 0,7 | 0,8 | 1,0 | 1,4 | 1,8 | 2,5 |
| V =200 — 1000 | 0,65 | 0,65 | 0,62 | 0,64 | 0,75 | 1,0 | 1,5 | 2,4 | 4.2 |
| V>> 1000 | 0,48 | 0,5 | 0,5 | 0,55 | 0,7 | 1,0 | 1,6 | 3,0 | 6,0 |
Таблица 4.6 — Расчет постоянной помещения на среднегеометрической частоте 1000 Гц В1000 [26, с.13]
| Постоянная помещения В moo, м2 | Тип помещения |
| 1 | 2 |
| В1000 = V/20 | Помещения без мебели с небольшим количеством людей |
| В1000 = V/10 | Помещения с жесткой мебелью или с небольшим количеством людей и мягкой мебелью |
| В1000 — V/10 | Помещения с большим количеством людей и мягкой мебелью |
| В1000 = V/1,5 | Помещения с звукопоглощающей облицовкой потолка и части стен |
Рассмотрим как находится допустимый октавный уровень звукового давления в изолируемом от шума помещении.
Допустимый октавный уровень звукового давления в изолируемом от шума помещении определяется по табл. 4.7, дБ.
Таблица 4.7 — Допустимый октавный уровень звукового давления в изолируемом от шума помещении [26, с.11]
| Назначение помещения при территории | Уровень звукового давления, дБ при среднегеометрической частоте октавных полос, Ги | Уровень звука, дБА | |||||||
| 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| При шуме проникающем извне помещений, находящихся на территории промышленных предприятий: | |||||||||
| конструкторское бюро, комнаты расчетчиков и программистов с четно- электронных машин, помещения лабораторий для теоретических работ и обработки экспериментальных данных, помещения приема больных, здравпунктов | 71 | 61 | 54 | 49 | 45 | 42 | 40 | 38 | 50 |
| помещения управлений (рабочие комнаты) | 79 | 70 | 63 | 58 | 55 | 52 | 50 | 49 | 60 |
| кабины наблюдения и дистанционного управления | 94 | 87 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 70 | 80 |
| тоже, с речевой связью по телефону | 83 | 74 | 68 | 63 | 60 | 57 | 55 | 54 | 65 |
| При шуме, возникающем внутри помещений и проникающем в помещения, находящиеся на территории предприятия: | |||||||||
| помещения и участки точной сборки, машинописные бюро | 83 | 74 | 68 | 63 | 60 | 57 | 55 | 54 | 65 |
| помещения лабораторий, помещения для размещения “шумных” агрегатов вычислительных серверов | 94 | 87 | 82 | 78 | 75 | 73 | 71 | 70 | 80 |
| Постоянные рабочие места в производственных помещениях на территории предприятий | 103 | 96 | 91 | 88 | 85 | 83 | 81 | 80 | 90 |
Примечания: 1 Допустимые уровни звукового давления, создаваемого в помещениях и на территории с вентиляционными установками, следует принимать на 5 дБ ниже указанных в табл. 4.8 или фактических уровней шума в этих помещениях, если эти уровни не превышают нормативных величин по таблице 4.8 (поправка ∆п =-5 дБ).
2.Для расчетных точек, выбранных снаружи помещений с нормируемыми уровнями шума (на прилегающей территории), значения уровней звукового давления допускается принимать на 10 дБ выше указанных в таблице 4.8 для соответствующих помещений (поправка ∆п =+10 дБ).
После того, как определена требуемая звукоизолирующая способность перегородки или ограждения найдена, следующий этап включает в себя посмотреть в таблицу и найти материалы, которые удовлетворяли бы найденным ранее значениям.
Завершающий этап подразумевает расчет величины ожидаемого снижения уровня шума с учетом подобранного материала [26].
Расчет звукоизолирующих перегородок, ограждений
Кабина машиниста мостового крана имеет размеры: длина –3,19 м, ширина – 1,7 м, высота – 2,15 м и ее чертеж представлен в Приложении 3.
Площадь необходимого остекления, через которое шум проникает в кабину машиниста, Si равна 8,29 м2.
Уровень звука, измеренный в середине кабины при закрытой двери и включенной вентиляции, равен 82 дБА, а уровень звукового давления на среднегеометрических частотах представлен в табл. 4.8.
Таблица 4.8 — Уровень звука на среднегеометрических частотах
| Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц | 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 |
| Октавный уровень звукового давления в расчетной точке L, дБ | 91 | 91 | 88 | 83 | 80 | 78 | 76 | 74 | 70 |
Найдем постоянную помещения В и все необходимые значения для подсчета величины снижения шума в расчетной точке. Расчет оформим в виде табл. 4.9.
Таблица 4.9 — Расчет звукоизолирующей перегородки
| № п/п | Обозначения | Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц | ||||||||
| 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | ||
| 1 | В1000, м2 | — | — | — | — | — | 0,8 | — | — | — |
| 2 | 0,8 | 0,8 | 0,75 | 0,7 | 0,8 | 1 | 1,4 | 1,8 | 2,5 | |
| 3 | Вн м2 | 0,64 | 0,64 | 0,6 | 0,56 | 0,64 | 0,8 | 1,12 | 1,44 | 0,64 |
| 4 | lg Вн | -0,19 | -0,19 | -0,22 | -0,25 | -0,19 | -0,10 | 0,05 | 0,16 | -0,19 |
| 5 | 10*lgBн | -1,9 | -1,9 | -2,2 | -2,5 | -1,9 | -1 | 0,5 | 1,6 | -1,9 |
| 6 | Si | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 | 8,29 |
| 7 | IgSi | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 | 0,92 |
| 8 | 10*lgSi | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| 9 | m | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 10 | Igm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11 | 10* lgm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 12 | Lдоп | 90 | 90 | 82 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 |
| 13 | Lсум | 91 | 91 | 88 | 83 | 80 | 78 | 76 | 74 | 70 |
| 14 | Rтреб | 12,1 | 12,1 | 17,4 | 17,7 | 18,1 | 18,2 | 16,7 | 18,8 | 17,1 |
| 15 | Rтреб | 13 | 13 | 18 | 18 | 20 | 23 | 25 | 25 | 25 |
| 16 | L — Rтреб | 78 | 78 | 70 | 65 | 60 | 55 | 51 | 49 | 45 |
Следовательно, для снижения в кабине машиниста мостового крана уровня шума до допустимого необходимо использовать один из представленных в табл. 4.10 материалов, а именно силикатное стекло толщиной 6 мм, которое удовлетворяет полученной выше звукоизолирующей способности.
Таблица 4.10 — Звукоизоляция некоторых материалов [26, с. 44]
| Материал | Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц | |||||||
| 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | |
| Силикатное стекло толщиной 3 мм | 8 | 12 | 16 | 18 | 20 | 22 | 20 | 20 |
| Силикатное стекло толщиной 6 мм | 13 | 18 | 18 | 20 | 23 | 25 | 25 | 25 |
| Органическое стекло толщиной 4 мм | 13 | 17 | 21 | 25 | 29 | 33 | 36 | 30 |
| Органическое стекло толщиной 10 мм | 18 | 23 | 26 | 31 | 34 | 34 | 32 | 40 |
| Органическое стекло толщиной 18 мм | 22 | 30 | 32 | 35 | 35 | 33 | 38 | 45 |
| Органическое стекло толщиной 36 мм | 30 | 35 | 34 | 35 | 40 | 40 | 48 | 48 |
Следовательно, в кабине бурильщика КРС можно ожидать снижение уровня звукового давления на 13-25 дБ в октавных полосах.
Определим суммарный звуковой уровень по выше представленной формуле (4.3):
Корректированный по шкале «А» уровень звукового давления, выраженный в дБА, равен 72 дБА.
Таким образом, благодаря остеклению кабины звукоизолирующим материалом — силикатным стеклом толщиной 6 мм, возможно добиться снижение уровня звука в расчетной точке с 82 до 72 дБА.
При нахождении в кабине машиниста мостового крана около 7 часов (87,5% от рабочего времени) на него будет воздействовать эквивалентный уровень звука равный:
Эквивалентный уровень звука, воздействующий на машиниста мостового крана в течение 8 часов, снизился на 81,42 -71,42 = 10 дБА.
Оценка уровня общей вибрации
При нахождении машиниста мостов мостового крана в кабине, кроме химического фактора, АПФД и шума, на него воздействует общая вибрация, источником которой является сам кран во время передвижения.
Воздействие общей вибрации на организм человека приводят к изменениям на функциональном и физическом уровнях. Функциональное проявление имеет следующие симптомы: повышенная утомляемость; замедление двигательной реакции; замедление зрительной реакции; нарушение вестибулярной реакции; нарушения координации движения.
Соответственно все эти симптомы приводят к снижению производительности труда и качества работы.
Функциональное проявление имеет следующие симптомы: развитие нервных заболеваний; нарушение функций сердечно-сосудистой системы; нарушение функций опорно-двигательного аппарата; поражение мышечных тканей суставов; нарушение функций органов внутренней секреции. Соответственно все эти симптомы приводят к возникновению профессионального заболеваний, например, виброболезнь [27].
Зависимость проявляемых симптомов от частоты, воздействующей общей вибрации представлена на рис. 4.2 и составлена по [27].
Рис. 4.2. Зависимость проявляемых симптомов от частоты, воздействующей общей вибрации
Измерения и оценки воздействия общей вибрации на работника проводились в соответствии и нормативными документами [19, 28, 29].
Данные о измеренных величинах представлены в табл. 4.11 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.11 — Фактические и нормативные значения параметра «Уровень виброускорения, дБ»
| Наименование измеряемых параметров (рабочей зоны) | Фактическое значение | Нормативное значение | Класс условий труда | Время воздействия, % |
| Кабина машиниста мостового крана | 62,5 | |||
| Корректированный уровень (ось X) | 106 | 112 | ||
| Корректированный уровень (ось Y) | 108 | 112 | ||
| Корректированный уровень (ось Z) | 108 | 115 | ||
| Эквивалентный корректированный уровень: | 100 | |||
| Ось X | 103 | 112 | 2 | |
| Ось Y | 105 | 112 | 2 | |
| Ось Z | 105 | 115 | 2 |
Согласно протоколу измерений оценки вибрации СОУТ УТ на PМ машиниста мостового крана по вибрации являются допустимыми и относятся ко второму классу УТ.
Опрос работников выявил, что воздействие вибрации на работников достигает 75% от рабочего времени, а не 62,5% как указанно в протоколе СОУТ.
При времени воздействия общей вибрации 75% эквивалентный корректированный уровень виброускорения не превышает допустимые нормы.
Оценка уровня локальной вибрации
На РМ машиниста мостового крана при осуществлении работ появляется локальная вибрация. Она перелается по манипуляторам.
Воздействие локальной вибрации приводит к появлению следующих негативных последствий: спазмы сосудов кистей и предплечий; нарушение кровоснабжения конечностей; снижение кожной чувствительности; отложение солей в суставах пальцев; ухудшение подвижности суставов; боли в руках; вибрационная болезнь; нарушение работы центральной нервной системы [27].
Измерения и оценки воздействия локальной вибрации на работника проводились в соответствии и нормативными документами [19,30].
Данные о измеренных величинах представлены в табл. 4.12 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.12 — Фактические и нормативные значения параметра «Уровень виброускорения, дБ»
| Наименование измеряемых параметров (рабочей зоны) | Фактическое значение | Нормативное значение | Класс условий груда | Время воздействия,% |
| Кабина машиниста мостового крана | 62,5 | |||
| Корректированный уровень (ось X) | 123 | 126 | ||
| Корректированный уровень (ось Y) | 123 | 126 | ||
| Корректированный уровень (ось Z) | 125 | 126 | ||
| Эквивалентный корректированный уровень: | 100 | |||
| Ось X | 120 | 126 | 2 | |
| Ось Y | 120 | 126 | 2 | |
| Ось Z | 122 | 126 | 2 |
В соответствии с протоколом измерений (оценки) вибрации СОУТ УТ на РМ машиниста мостового крана но вибрации являются допустимыми и относятся ко второму классу УТ.
Опрос работников выявил, что воздействие локальной вибрации на работников достигает 75% от рабочего времени, а не 62,5% как указанно в протоколе СОУТ. При времени воздействия локальной вибрации 75%
эквивалентный корректированный уровень виброускорения не превышает допустимые нормы.
Оценка тяжести трудового процесса
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ по перемещению
железобетонных опор автоблокировки и других изделий показателями тяжести трудового процесса на РМ машиниста мостового крана являются:
- стереотипные рабочие движения, количество за смену;
- масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную, кг;
- физическая динамическая нагрузка, кг*м;
- статическая нагрузка, кгс*сек;
- рабочее положение;
- перемещение в пространстве, км;
- наклоны корпуса, количество за смену.
Трудовая деятельность машиниста мостового крана напрямую связана с большой физической нагрузкой на организм, обуславливающейся наличием мышечных усилий с хорошим энергетическим обеспечением, стимулированием обменных процессов и влиянием на функциональные системы: сердечно-сосудистая; нервно-мышечная; дыхательная и др.
Главным показателем физического труда является тяжесть.
При повышенных физических нагрузках во время работы постоянно увеличивается расход кислорода, в результате чего может возникнуть кислородное голодание, при этом в организме скапливаются неокисленные
продукты обмена. Увеличение скорости обмена веществ и затраты энергии способствуют к повышению тепловыделения, температуры тела на 1 — 1,5°С. Мышечная активность ускоряет работу сердечно-сосудистой системы, с повышением кровотока до 20 — 40 л/мин для обеспечения полного газообмена, в то время как нормальная скорость кровотока 3-5 л/мин. При этом увеличивается количество сокращений сердечной мышцы до 140 — 180 в мин. и кровяное давление до 180 — 200 мм рт.ст.
Во время повышенной мышечной активности изменяются физико-химические свойства и морфологический состав крови: увеличивается содержание гемоглобина и количество эритроцитов, ускоряется процесс регенерации эритроцитов, растет число лейкоцитов. Эти процессы приводят к
активности кроветворных органов. Отдельные изменения при физической нагрузке протекают в эндокринных функциях, примером того является увеличение содержание в крови адреналина и других веществ, что в конечном итоге оказывает содействие в мобилизации энергетических ресурсов организма [31].
Методика измерения и оценки тяжести трудового процесса, а также
допустимые значения параметров тяжести трудового процесса были
использованы из [19].
Были взяты измерения необходимых параметров из карты СОУТ и внесены в табл. 4.13.
Таблица 4.13 — Фактические и нормативные значения измеряемых параметров
| № | Показатели тяжести трудового процесса | Фактическое значение | Допустимое значение | Класс условий труда |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Физическая динамическая нагрузка, кг*.ч | ||||
| 1.1. | При региональной нагрузке (с преимущественным участием мышц рук и плечевого пояса) при перемещении груза на расстояние до 1 м | не характерен | для женщин до 3000 | 1 |
| 1.2. При общей нагрузке (с участием мышц рук, корпуса, ног) | ||||
| 1.2.1. | При перемещении груза на расстояние от 1 до 5 м | не характерен | для женщин до 15000 | 1 |
| 1.2.2. | При перемещении груза на расстояние более 5 м | не характерен | для женщин до 28000 | 1 |
| 2 Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную, кг | ||||
| 2.1. | Подъем и перемещение (разовое) тяжести при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) | не характерен | для женщин до 10 | 1 |
| 2.2. | Подъем и перемещение (разовое) тяжести постоянно в течение рабочей смены | не характерен | для женщин до 7 | 1 |
| 2.3 Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение каждого часа | ||||
| 2.3.1 | С рабочей поверхности | не характерен | для женщин до 350 | 1 |
| 2.3.2 | С пола | не характерен | для женщин до 175 | 1 |
| 3. Cтереотипные рабочие движении, количество за смену | ||||
| 3.1. | При локальной нагрузке (с участием мышц кистей и пальцев рук) | 2500 | до 40000 | 1 |
| 3.2. | При региональной нагрузке (при работе с преимущественным участием рук и плечевого пояса) | 5000 | до 20000 | 1 |
| 4. Статическая нагрузка, кгс*сек | ||||
| 4.1. | Одной рукой | 4000 | для женщин до 22000 | 1 |
| 4.2. | Двумя руками | не характерен | для женщин до 42000 | 1 |
| 4.3. | С участием мышц корпуса и ног | не характерен | для женщин до 60000 | 1 |
| 5 Рабочее положение | ||||
| 5.1. | Рабочее положение | Периодичес кое, до 25% времени смены нахождение в неудобном или фиксирован ном положении. Нахождение в положении стоя до 60% времени рабочего дня (смены) | Периодичес кое, более 50% времени рабочего дня (смены), нахождение в неудобном и(или) фиксирован ном положении | 3.2 |
| 6. Наклоны корпуса, количество за смену | ||||
| 6.1. | Наклоны корпуса (вынужденные более 30О) | 40 | до 100 | 1 |
| 7. Перемещение в пространстве, км | ||||
| 7.1. | По горизонтали | 0,5 | до 8 | 1 |
| 7.2. | По вертикали | 0,8 | до 2.5 | 1 |
В соответствии с протоколом оценки СОУТ по показателям тяжести трудового процесса УТ на РМ машиниста мостового крана по тяжести являются вредными и относятся к третьему классу УТ с подклассом два.
Оценка напряжённости трудового процесса
На РМ на машиниста мостового крана воздействуют и подлежат измерениям следующие параметры напряженности трудового процесса: сенсорные нагрузки; монотонность нагрузок.
Умственный деятельность взаимосвязана с восприниманием и обработкой значительного объема информации. Умственная деятельность обобщает работы, взаимосвязанные с передачей и приемом информационных данных и требующие возбуждения мыслительных процессов, памяти и внимания. Главным показателем умственной деятельности является напряженность, которая отражает нагрузку на центральную нервную систему.
Помимо этого, мозг имеет склонность к инерции, так как после прекращения работы мыслительная активность продолжается, что вызывает сильное утомление и истощение центральной нервной системы, чем при
физической деятельности.
Умственная нагрузка напрямую взаимосвязана с нервным напряжением, зависящим от важности, опасности и ответственности работы. Когда работа связана с нервным напряжением появляется тахикардия, рост кровяного
давления, изменение электрокардиограммы, увеличение потребления кислорода. Лучшая организация мозговой активности достигается при следующих условиях: необходимо плавно «вливаться» в работу, придерживаться ритма и систематичности.
Продолжительная умственная нагрузка приводит к угнетанию психики,ухудшению внимания и памяти [32].
В [19] приведена информация о измерениях и оценке напряженности трудового процесса, а также предельно допустимые значения параметров напряженности трудового процесса.
Данных измерений приведены в табл. 4.14 и взяты из карты СОУТ.
Таблица 4.14 — Фактические и нормативные значения измеряемых параметров
| № | Показатели напряженности трудового процесса | Фактическое значение | Допустимое значение | Класс условий труда |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Сенсорные нагрузки | ||||
| 1.1. | Плотность сигналов (световых, звуковых) и сообщений в среднем за 1 час работы, ед. | 100 | 76-175 | 2 |
| 1.2. | Число производственных объектов одновременного наблюдения, ед. | 4 | 6-10 | 1 |
| 1.3. | Работа с оптическими приборами (микроскопы, лупы и т.п.) при длительности сосредоточения наблюдения (% времени смены) | не характерен | 26-50 | 1 |
| 1.4. | Нагрузка на голосовой аппарат (суммарное количество часов, наговариваемое в неделю) | не характерен | 17-20 | 1 |
| 2. Монотонность нагрузок | ||||
| 2.1. | Число элементов (приемов) необходимых для реализации простого задания или в многократно повторяющихся операциях | не характерен | 6-9 | 1 |
| 2.2. | Монотонность производственной обстановки | не характерен | 76-80 | 1 |
Согласно протоколу измерений (оценки) напряженности трудового процесса СОУТ УТ на РМ машиниста мостового крана по напряженности являются допустимыми и относятся ко второму классу УТ.