Эксплуатация разноглубинных тралов на БАТМ «Бакланово» при ловле минтая

---

 

Содержание

Введение
Теоретическая часть
Раздел 1. Подготовка судна к промыслу
1.1 Характеристика района промысла.
1.2 Характеристика объекта лова
1.3 Сведения о судне
1.3.1 Тактико-технические данные судна
1.3.2 Промысловое устройство судна
1.4 Описание орудия лова
1.5 Организация службы добычи
Практическая часть
Раздел 2. Эксплуатация разноглубинных тралов на БАТМ «Бакланово» при ловле минтая =
2.1 Схемы вооружения орудий лова для различных условий промысла
2.2 Определение возможностей скорости траления при различной степени загрузки главного двигателя…
2.3 Организация работы с орудием лова (промысловое расписание)
2.4 Техническое обслуживание промысловых машин, механизмов и устройств
Раздел 3. Эксплуатационные и отчетные документы
3.1 Заявка на орудия лова, промыслового вооружения и инвентарь
3.2 Акт инвентаризации орудий лова, промыслового вооружения и инвентаря
3.3 Акт списания орудий лова, промыслового вооружения и инвентаря
4. Заключение
5. Список использованной литературы и других источников

 

ВВЕДЕНИЕ

 

В связи с интенсивностью развития промышленного рыболовства возникает острая необходимость в совершенствовании орудий и методов ведения промысла.

Цель работы – описать основные этапы промыслового рейса судна, организацию работ при подготовке судна к промыслу на берегу и в море, и на промысле, подготовке орудий лова и промыслового вооружения, тактику и технику лова, проанализировать работу траловой системы и тд.

Выводы и оценки могут носить рекомендательный характер и не давать указаний по конструктивным изменениям в орудия лова. По структуре работа состоит из двух частей: теоретической и практической.

В первой и основной рассматриваются вопросы согласно заявленной теме, а именно: описываются район промысла и объект лова, приводятся тактико-технические данные судна, промысловое устройство, мероприятия по подготовке судна к промысловому рейсу, описание орудия лова и организация службы добычи.

Во второй части, а именно в разделе 2, приводится организация и техника лова объекта в заданном районе, схемы вооружений орудий лова, производится расчет агрегатного сопротивления трала для дальнейшего определения возможной скорости траления при различных нагрузках на главный двигатель, промысловое расписание и техника безопасности при работе с орудиями лова. Раздел 3 включает в себя различную документацию на судне, акты приема и списания орудия лова, а так же заявку на орудие лова, промыслового вооружения и инвентарь.

Скорость траления влияет на сопротивление трала. Сопротивление трала снижается при хорошей фильтрации воды.

Применяемые в настоящее время на крупнотоннажных траулерах отечественные разноглубинные тралы, в основном, имеют четырехпластную устьевую часть изготовленную из канатного набора (продольного, ромбовидного, гексагонального и пр.) и крупноячейных делей и восьмипластной мотни.

При выборе (конструкции) разноглубинного трала для конкретного судна необходимо учитывать следующие факторы: сопротивление трала при заданном режиме траления, изменение параметров,

1. ПОДГОТОВКА СУДНА К ПРОМЫСЛОВОМУ РЕЙСУ.

 

Эффективность работы судна в рейсе во многом зависит от того, как экипаж в порту подготовится к промыслу. Подготовка включает в себя снабжение промысловыми пособиями, вооружением с учетом района предполагаемой работы.

Судоводители обеспечивают судно необходимыми картами, промысловыми планшетами и пособиями.

Старший мастер по добыче является помощником капитана по промыслу, поэтому на него возлагается организация работ с орудиями лова, промысловым вооружением, промысловыми механизмами.

Старший мастер по добыче должен хорошо знать:

1. Технику и тактику ведения промысла, организацию и порядок промысловых операций при работе с орудиями лова;
2. Правила технической эксплуатации орудий лова и промыслового оборудования, технологию постройки и ремонта орудий лова;
3. Правила рыболовства, относящиеся к району промысла, а также правила охраны труда и техники безопасности при работе с орудиями лова;

Перед выходом в рейс старший мастер добычи должен:

1. Укомплектовать вахты палубной команды для работы с орудиями лова, ознакомить их с условиями промысла, организацией работы орудиями лова;
2. Организовать обучение членов палубной команды безопасным методам работы согласно требованиям техники безопасности и судового промыслового расписания;
3. Подготовить орудия лова к промыслу, вооружить траловые доски согласно инструкции по их эксплуатации;
4. Ознакомиться с условиями ведения промысла в планируемом районе, обратив особое внимание на рекомендации по технике и тактике ведения лова;
5. Получить необходимое для рейса промвооружение, проверить на судне техническое состояние промыслового оборудования и механизмов;
6. Получить необходимую конструкторскую документацию на орудие и другие руководящие документы, в том числе регламентирующие промысел в данном районе.

 

 

 

Подготовка трала к промыслу включает в себя выполнение следующих работ:

1. Проверка состояния орудия лова в соответствии с рабочей документацией (чертежом трала);
2. Оснащение тралового мешка, подбор трала;
3. Изготовление линии кабелей и вооружение траловых досок.

К началу работы с орудием лова оно должно быть промерено на соответствие размеров его отдельных частей, а траловый мешок должен удовлетворять требованиям действующих правил рыболовства для конкретного района промысла.

Перед выходом в море судоводители обязаны предъявить в инспекцию морского рыбного порта следующие документы:

 

1. Свидетельство о праве собственности на судно;
2. Временное свидетельство об управлении безопасностью;
3. Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или иного государства;
4. Перечень документов, обязательных к проверке при оформлении отхода судна в море;
5. Судовую роль экипажа и пассажиров.

При подходе к району промысла необходимо оценить маневренные качества трала со схемой его оснащения. Для этого проводится его тарировка при буксировке орудия лова на разных скоростях и длинах вытравливаемого ваера.

 

1.1 Характеристика района промысла.

 

Рисунок – Охотское море

 

 

Берега Азии, Курильских островов и полуострова Камчатка омывают воды Охотского моря. Это море входит в акваторию Тихого океана. Охотское море соединено также с Японским морем. Имеет вытянутую форму. Площадь его поверхности составляет почти 1600 квадратных километров, общая длина береговой линии 10500 километров. Общий объем моря равен 1300 кубическим километрам.

Дно Охотского моря делится на материковую зону с возвышенностями и впадинами и шельфовую зону. Шельф расположен на глубине до 200 метров и составляет 20 % площади Охотского моря. Большую часть дна занимает материковый склон (до 2000 метров). Глубина котловины в Охотском море больше 2,5 километров.

Больше всего заливов имеет северное побережье моря. Наикрупнейший залив – залив Шелихова. Много рек впадает в Охотское море, но все они небольшие. Из-за этого его сток невелик. В Охотское море впадают реки: Амур, Уда, Охота и другие. Берега Охотского моря по большей части высоки и обрывисты.

Море расположено в умеренных широтах. Холодный воздух поступает в Охотское море с Азии. Горы на Камчатке не дают проникать теплым ветрам с Тихого океана. Лишь немного тепла поступает через южную часть Охотского моря. Все эти факторы делают Охотское море холодным. Зимой над морем дуют очень сильные ветры, а температура в центральной части опускается до минус 15 градусов. Охотское море в зимний период покрывается льдом на 6 месяцев кроме самой южной его части. Но даже на юге моря есть плавучий лед. Летом температура достигает 18 градусов. В это время года в южной части моря часто происходят тайфуны. Весной из-за ветров, которые дуют с юго-востока, на море часто бывают туманы, и проходят дожди.

Водный массив Охотского моря делится на следующие категории: поверхностные, промежуточные и глубинные слои. Поверхность Охотского моря – это слой примерно до 30 метров, который прогрет солнцем. Промежуточный слой, расположенный на глубине до 700 метров имеет постоянную соленость и температуру примерно 1,5 градуса по Цельсию. На такой глубине соленость выше, чем на поверхности и составляет 33,7 процента. Глубинные воды Охотского моря расположены ниже 800 метров. Соленость ее выше, чем в предыдущих соях, а температура чуть больше двух градусов.

В охотском море есть свои подводные течения, например, Камчатское и Восточно-Сахалинское. Приливы в Охотском море довольно сильные. На Охотском море часто развиваются крупные волны из-за больших размеров, значительной глубины мору и ветров, которые дуют над ним. Волны могут достигать 11 метров.

В охотском море обитает большое количество живых существ. Промысел ведется на морских крабов и красную рыбу. В Охотском море вылавливается сельдь, камбала, треска. Морские млекопитающие (киты, тюлени) обитают в этом море. Здесь добываются морские ежи и моллюски.

 

 

1.2 Характеристика объекта лова.

 

 

Он наиболее распространен в северных морях Тихого океана. Является холодолюбивой придонной рыбой. На долю минтая приходится большая часть рыбного промысла России.

Рыба минтай отличается вытянутой формой тела, которое сужается по направлению от головы к хвосту. Тело покрыто мелкой, серебристого цвета, чешуей, при этом область спины более темная. Остальная часть тела покрыта пятнами средних размеров темных оттенков, при этом они равномерно распределены по всей поверхности тела.

Минтай отличается так же наличием трех спинных и двух анальных плавников, между которыми имеются не большие зазоры.

Минтай имеет средние размеры, которые находятся в пределах 75 см, при этом ее вес составляет около полутора килограммов, но встречаются особи весом 3 кг и больше при длине до 90 см

 

Минтай прекрасно себя чувствует в толще воды на разных глубинах, хотя в основном она встречается на глубине порядка 200 метров. При этом стоит отметить, что минтай хорошо себя чувствует и на глубинах 700 метров и глубже. Кроме того, что минтай рыба глубоководная, она еще и холодолюбивая, так как предпочитает обитать в условиях, когда температура воды находится в пределах от +2 до +9 градусов. Рыба так же перемещается многочисленными стаями.

 

В течение суток рыба осуществляет частые вертикальные перемещения. В ночное время минтай придерживается либо средних слоев воды, либо держится ближе к поверхности. В дневное время минтай опускается на глубины от 200 метров и более. В период икрометания эта рыба подходит к береговой линии на расстояние до 50 метров, но не больше. В этот период стаи минтая наиболее многочисленные.

 

В северных акваториях Атлантики обитают оба вида, а также в западных акваториях, в промежутке от пролива Гудзона и до мыса Хаттерас, что в Северной Каролине. Кроме этого минтай встречается в восточных акваториях Атлантики, в промежутке между островом Шпицберген и Бискайским заливом. Рыба минтай обитает и в Баренцевом море, а также в пределах Исландии. Она так же встречается в прибрежных водах Норвегии, на Фарерских островах, а также в пределах территориальных вод Англии и Ирландии.

Рыба минтай, как и все остальные представители подводного мира, составляет важное экологическое звено Северной Атлантики. Питается минтай различными мелкими беспозвоночными и ракообразными, при этом минтай не охотится на других видов рыб. Молодой минтай питается планктоном, амфиподами, крилем, нематодой. По мере роста переходят на питание более крупными пищевыми объектами. Минтай без проблем поедает икру и мальков, как своего вида, так и чужого.

Нерест минтая приходится на конец зимы и раннюю весну. После    3-х или 4-х лет жизни рыба способна размножаться. К периоду нереста минтай набирает максимальный вес, в пределах 2,5-5 килограммов. Каждая половозрелая особь за весь период жизни нерестится до 15 раз.

 

1.3 Сведения о судне.

 

Большой автономный морозильный траулер проекта 1288 типа «Пулковский меридиан»» — крупнотоннажное рыбопромысловое судно (траулер), предназначенное для промысла рыбы пелагическими и донными тралами, а также самостоятельной обработки, замораживания и хранения улова, производства из него готовой продукции в виде консервов, выработки технического и медицинского жира, переработка производственных отходов и прилова на муку. Основные объекты промысла траулера — минтай и треска, сельдь, хек, скумбрия, ставрида, сардина, макрурус, морской окунь и прочие стайные пелагические и донные виды рыб.

 

Проект траулера был разработан ленинградским ЦКБ «Восток» в конце 1960 — начале 1970-х годов, строительство велось в период с 1974 по 1993 год на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. Всего было построено 113 судов этого проекта.

 

БАТМ пр.1288 является двухпалубным одновинтовым теплоходом с избыточным надводным бортом, удлиненным баком, со смещенным в корму машинным отделением. Судно имеет развитую надстройку, смещенную в нос, открытую промысловую палубу, длиной 43 м и шириной 9 м, кормовой слип для спуска орудий лова. Для хранения улова траулер имеет два рефрижераторных грузовых трюма с твиндеками, суммарной вместимостью 2140 кубометров и поддерживаемой температурой до −28 С. Также имеются трюма для хранения рыбной муки и консервов, цистерны технического и медицинского жира.

 

Графическая схема судна БАТМ пр. 1288

1.3.1 Тактико-технические данные судна.

 

 

1.3.2 Промысловое устройство судна

 

Таблица – Технические данные промысловых механизмов БАТМ

 

 

Рисунок – Промысловая схема БАТМ кормового траления

1 – направляющие ролики, 2 – спускной трос, 3 – слип, 4 – канифас-блок, 5 – траловая лебедка, 6 – специальные цепи с глаголь-гаками на концах, 7 – вытяжной трос, 8 – вытяжной конец, 9 – фальшборт,

10 – промысловая палуба, 11 – слиповая канавка, 12 – слиповые ворота, 13 – стопорные оттяжки, 14 – ролик, 15 – подъемный конец,

16 – цепь с гаком на конце, 17 – переходной мостик, 18 – канифас-блок, 19 – ваерный ролик, 20 – цепи для крепления ваерных досок

Рисунок – Схема разноглубинного трала

1 – ваер, 2 – траловая доска, 3 – переходной конец, 4 – лапки доски,

5 – усы, 6 – кабели, 7 – голые концы, 8 – гидродинамический щиток,

9 – кухтыли, 10 – оттяжка щитка, 11 – цепь, 12 – груз-углубитель,

13 – прибор контроля вертикального раскрытия, 14 – канатная часть,

15 – крупноячеистая сетная часть, 16 – мелкоячеистая сетная часть,

17 – мешок, 18 – пожилины мешка, 19 – гайтян, 20 – прибор контроля наполнения мешка

 

1.4 Организация службы добычи

 

Помощник капитана по добыче рыбы. Помощник капитана по добыче рыбы подчиняется капитану и является начальником службы. На него возлагается организация и руководство работами по промысловой части.

В его ведении находятся орудия лова, подводные блоки (антенны) приборов их контроля, кабели связи, промысловое оборудование (съемное и стационарное), расходные материалы, радиобуи, материально — техническое снабжение, помещения своего заведования.

Обязанности:

1. Знать промысловое оборудование, орудия и методы лова, условия и особенности района промысла;
2. Руководить специалистами по добыче и промысловой командой, организовывать работы промысловых вахт;
3. Обеспечивать получение и хранение промыслового вооружения, ремонт орудий лова, правильную эксплуатацию промвооружения, оборудования и технических средств своего заведования;
4. До подхода к району промысла обеспечить подготовку службы и промыслового комплекса к ведению лова;
5. В сложных условиях и аварийных ситуациях лично руководить промысловыми работами;
6. Организовывать своевременные проверки и испытания промвооружения и такелажа;
7. Соблюдать правила и режим рыболовства в районе промысловой деятельности судна, следить за промысловой обстановкой и анализировать ее;
8. Проводить обучение и инструктаж по технике безопасности
9. Вести установленную документацию.

Мастер по добыче рыбы. Мастер по добыче рыбы подчиняется начальнику службы и обеспечивает работу промысловой вахты, правильную эксплуатацию промысловых механизмов, оборудования и орудий лова.

Обязанности:

1. Знать устройство промыслового комплекса и его эксплуатацию, технику настройки и ремонта орудий лова, производство такелажных и других работ по своей части.
2. Руководить работой промысловой вахты, подъемом (спуском) орудий лова, выливкой улова и устранением повреждений;
3. Знать эксплуатацию грузового устройства, используемого в промысловых целях.

Старшина мотобота. Старшина мотобота подчиняется капитану (помощнику по добыче) и осуществляет командование и управление мотоботом.

Обязанности:

1. Обеспечивать безопасность плавания и борьбу за живучесть;
2. Следить за техническим состоянием мотобота и его загрузкой, наличием неприкосновенного запаса, противопожарного, аварийно-спасательного, навигационного и другого имущества и снабжения;
3. Обеспечивать радиосвязь. 

Помощник старшины мотобота. Помощник старшины подчиняется старшине мотобота, а по специальным вопросам – помощнику по добыче и обеспечивает правильную эксплуатацию промысловых механизмов, оборудования и орудий лова. Он непосредственно руководит постановкой/выборкой орудий лова и работами по ремонту промвооружения.

Матрос – ловец. Матрос – ловец подчиняется старшине мотобота.

Обязанности:

1. Знать промысловое оборудование и орудия лова мотобота, работать на промысловых механизмах;
2. Производить оснастку и ремонт орудий лова;
3. Определять качество рыбы и производить первичную обработку рыбы (если таковая требуется);
4. Знать и уметь выполнять обязанности матроса 1-го класса палубной команды.

Матрос 1-го класса. Матрос 1-го класса подчиняется мастеру по добыче.

Обязанности:

1. Знать промысловое оборудование и орудия лова;
2. Работать на промысловых механизмах и любом рабочем месте по промысловому расписанию; производить оснастку и ремонт орудий лова;
3. Разбираться в видовом составе и размерном ряду промысловых рыб;
4. Уметь выполнять обязанности матроса 1-го класса палубной команды.

Матрос 2-го класса. Матрос 2-го класса подчиняется лицу, к которому он расписан.

Обязанности:

1. Знать промысловое оборудование и орудия лова;
2. Работать на промысловых механизмах под контролем;
3. Производить вспомогательные работы по оснастке и ремонту орудий лова;
4. Производить первичную обработку рыбы;
5. Нести вахту;

6. Знать и уметь выполнять обязанности матроса 2-го класса палубной

команды.

Раздел 2. Эксплуатация разноглубинных тралов на БАТМ

---