Горные и маркшейдерские работы при строительстве Калининско-Солнцевской линии от ст. «Очаково» до ст. «Новопеределкино». Часть 3

Страницы 1 2 3

---

5.4 Общие сведения о ACS — системе навигации ТПК «Lovat». Укладка колец

Основные компоненты системы ACS – лазерный тахеометр, мишень и компьютер с программным обеспечением, представлена на рис. 5.8

Рисунок 5.8. Система навигации

Принцип работы системы:
Стартовая точка в работе — тахеометр , который устанавливается на консоль. Консоль прикручена к возведенному кольцу обделки. Определяются координаты центра консоли (тахеометра). Луч лазера параллелен оптической оси тахеометра. Луч лазера ориентируют и направляют на центр мишени установленной на ТПК. Позиция мишени определена относительно ТПК. Точка, в которой лазер отражается на мишени используется для определения положения комплекса. Также на мишени установлен инклинометр, который выдает данные об уклоне и кручении ТПК.
Центральным звеном является программное обеспечение ACS , куда поступают все данные. Программа выполняет необходимые расчеты и выдает положение ТПК относительно проектной трассы, в виде четких и понятных графиков.

5.4.1 Маркшейдерское обеспечение проходки ТПК «Lovat»

Во время проходки маркшейдерская служба должна своевременно переносить лазерный тахеометр для получения на мишени яркого и четкого пятна лазера, а также следить за ориентированием тахеометра.
Кроме этого, в обязанности маркшейдерской службы входит замер выдвижения домкратов ТПК и зазоров между последним собранным кольцом и оболочкой щита. Измеренные данные должны быть введены в промышленный компьютер, установленный в комплексе, после чего компьютер подбирает раскладку кольца. После монтажа кольца маркшейдер должен проверить и принять кольцо, о чем делается запись в журнале маркшейдерских указаний, и дается разрешение на следующий шаг продвижения.
Маркшейдер в течение смены должен произвести измерения по подземной полигонометрии и нивелирному ходу, а также произвести съемку колец, выходящих за комплекс ТПК. Съемка колец включает в себя: измерение четырех диаметров кольца, съемку в плане с полигонометрического знака, а также нивелирование свода и лотка кольца. Съемка производится на каждом кольце, на каждом пятом от нормали определяется пикет кольца.
Для определения деформаций обделки, каждый месяц производится нивелирование свода и замер горизонтального диаметра каждого пятого кольца.

5.4.2. Укладка колец

Для разработки грунта под первые прорезные кольца производится разбивка от полигонометрических знаков продольной оси тоннеля и задание высотных костылей.
По окончании разработки грунта в рассечке закрепляются: продольная ось, проходящая через геометрический центр тоннеля, нормаль к ней (пикетажная плоскость) и высотные отметки.
Для создания необходимой устойчивости одновременно монтируются 2-4 прорезных кольца; монтаж начинается с укладки первых лотковых сегментов. Установка их производится симметрично относительно продольной оси (по заранее рассчитанным расстояниям), на проектных отметках и проектном пикетаже, по заданному уклону.
При наличии неустойчивых грунтов рекомендуется завышение лоткового сегмента до 5 см.
Монтаж каждого последующего сегмента кольца контролируется измерением радиусов от проволоки, натянутой между закрепленными центрами тоннеля. От пикетажной плоскости (нормали) определяется горизонтальное опережение укладываемых сегментов. Контролируется кручение собранных сегментов (нивелированием сообщающимися сосудами или линейными промерами от вынесенного горизонта).
Последующая сборка прорезных колец может осуществляться при соблюдении следующих допусков:
1. Отклонение первого закладываемого кольца от проектного пикетажа не должно превышать ±15 мм.
2. Отклонения фактических расстояний от продольной оси тоннеля до симметричных сегментов не должны превышать ±10 мм.
3. Отклонения лотковых сегментов от проектной отметки должны находиться в пределах от 0 до +3 см.
4. Отклонения фактических радиусов укладываемых сегментов от проекта не должны превышать ±10 мм.
5. Горизонтальная эллиптичность незамкнутого кольца не должна превышать ±10 мм.
6. Кручение сегментов не должно превышать ±10 мм.
По окончании сборки прорезных колец производятся следующие определения:
а) стальной рулеткой измеряются горизонтальный (1-5), вертикальный (3-7), косые под углом 45° (2-6 и 4-8) диаметры кольца. Эллиптичность не должна превышать ±25 мм.
Для сохранения геометрической формы собираемых прорезных колец в необходимых случаях на горизонтальном диаметре ставятся специальные металлические стяжки с форкопами;
а) от закрепленного проектного центра кольца измеряются 8 радиусов до внутренней грани его. Для обеспечения более высокой точности измерения рекомендуется производить до центров специальных пробок, вставляемых в болтовые отверстия тюбингов. Отклонения измеренных радиусов от проекта не должны превышать ±15 мм;
б) по величинам измеренных радиусов 1 и 5 определяется отклонение центра кольца в плане, которое не должно превышать ±25 мм;
в) нивелируется лоток кольца. Отклонение фактической отметки лотка от проекта допускается от 0 до +30 мм;
г) определяются горизонтальное и вертикальное опережения смонтированного кольца.
Горизонтальное опережение и разность между вертикальным опережением и проектной его величиной не должны превышать ±10 мм;
е) от нормали определяется пикетное значение плоскости кольца на уровне горизонтального диаметра. Отклонение от проекта не должно превышать ±15 мм.
Примечание. Пикетаж прорезных колец при сооружении камер съездов изменяется на половину величины набегания колец по соответствующему тоннелю или камере;
ж) нивелированием при помощи сообщающихся сосудов определяется величина кручения кольца. Эта величина не должна превышать ±20 мм.
При соблюдении указанных допусков и надлежащего закрепления установленных колец разрешается равномерное двустороннее их бетонирование, в процессе которого необходимо следить за неподвижностью плоскостей колец.
Забетонированные прорезные кольца должны выдерживаться не менее трех суток, после чего приступают к сборке и монтажу очередных колец тоннеля.
По мере укладки последующих колец производятся определения:
1. Эллиптичности (по четырем диаметрам).
2. Положения центров колец в плане.
3. Положения лотка в профиле.
4. Горизонтального опережения.
5. Вертикального опережения.
6. Пикетажа.
7. Кручения.
Все данные относятся к передней (считая по ходу забоя) плоскости кольца. Положение левой и правой сторон тоннеля также определяется по взгляду на забой. Эллиптичность и положение в профиле определяются для каждого уложенного кольца. Положение в плане определяется один раз в сутки, но не реже чем через три кольца. Кольца нумеруются по мере их укладки. Номер подписывается в натуре масляной краской на каждом пятом кольце.
После выхода колец из-под эректора (блокоукладчика) повторно определяют их эллиптичность, производят инструментальное определение положения в плане и повторное нивелирование лотка каждого кольца. При наличии возможности производят съемку колец от проектного центра тоннеля по восьми радиусам. Эллиптичность кольца представлена на рис. 5.9

Рисунок 5.9. Эллиптичность кольца
1 – проектное положение; 2 – фактическое положение; 3 – горизонтальная эллиптичность ( ); 4 – вертикальная эллиптичность ( ); 5 – косая эллиптичность ( )
Результаты определений колец при укладке и за эректором записываются в специальную маркшейдерскую книгу-ведомость.
При сооружении тоннелей из сборного железобетона круглого очертания (вне зависимости от величины его поперечного сечения) допуски для отклонений колец от проекта сохраняются те же, что и для чугунной обделки.
В процессе строительства ведется график сооружения тоннелей в масштабе 1:200 или 1:500.

5.4.3 Способы определения положения колец в плане

Инструментальное определение положения колец в плане может быть произведено одним из следующих способов, которые показаны на рис. 5.10
а) полярным;
б) параллельным лучом;
в) произвольным створом.

Рисунок 5.10. Способы определения положения колец в плане

Для определения положения кольца полярным способом производится геодезическая привязка отвеса, закрепленного в плоскости кольца. Смещение закоординированной точки (отвеса) от оси на прямом участке и ее пикетаж определяются:
cos дир. уг. трас. — sin дир. уг.трас.; (5.18)
sin дир. уг. трас.+ cos дир. уг. трас. (5.19)
Смещение центра кольца в плане на кривых определяется решением обратной геодезической задачи по проектным координатам центра кривой и фактическим координатам центра кольца . Пикетажное значение его получают по формуле
, (5.20)
где — длина дуги кривой;
— центральный угол в секундах;

Для определения колец в плане способом параллельного луча над полигонометрическим знаком устанавливают теодолит и откладывают угол , равный разности дирекционных углов линии полигонометрии и оси тоннеля.
Домеры определяются теодолитом путем отсчетов по рейке, прикладываемой горизонтально к ребрам (бортам) колец на уровне горизонтального диаметра. Домеры можно также производить от створа, вынесенного по смещениям полигонометрических знаков и закрепленного световыми сигналами.
Смещения центров колец определяются следующими формулами:
(5.21)
(при расположении полигонометрического знака слева от оси тоннеля);
(5.22)
(при расположении знака справа от оси тоннеля)
Здесь – смещение центра кольца в плане;
– измеренный внутренний диаметр кольца;
– смещение знака от проектной оси тоннеля;
– расстояние (домер) от параллельного луча до кольца.
Если имеет знак плюс, центр кольца смещен вправо от проектной оси тоннеля, если знак минус — влево.
Примечание. При продвижении забоя против хода пикетажа трассы для получения знаков величин в соответствии с требованиями п.14.10 при откладывании угла дирекционный угол трассы необходимо изменять на 180°.
Для определения смещений колец в плане от линии произвольного створа измеряется угол при полигонометрическом знаке на произвольно закрепленный отвес; затем измеряются домеры от линии произвольного створа до ребер (бортов) колец. В полученные расстояния вводятся поправки по формуле:
, (5.23)
где – расстояние, подсчитанное как разность пикетажа кольца и полигонометрического знака;
– разность дирекционных углов трассы и направления с полигонометрического знака на отвес.
Смещения определяются по формулам:
а) (5.24)
(случай, когда линия произвольного створа приближается к оси тоннеля);
б) (5.25)
(случай, когда линия произвольного створа удаляется от оси).
При расположении полигонометрического знака на левой стороне тоннеля формулы соответственно видоизменяются:
а) ; (5.27)
б) . (5.28)
Определение горизонтальных и вертикальных опережений колец
Вследствие неизбежного возникновения зазоров между кольцами при их укладке возникает так называемое » набегание колец», составляющее для чугунной обделки величину порядка 0,7-1,0 мм на одно кольцо, а для железобетонной — до 3 мм. Набегание неравномерно распределяется по фланцам (плоскости) кольца и вызывает горизонтальное, a также вертикальное опережения. Наличие опережений вызывает нарастающее отклонение тоннеля от проекта в плане и профиле.
Горизонтальным опережением ( ) кольца называется уклонение его плоскости от нормали к продольной оси. Величина опережения определяется путем промеров от нормали до плоскости кольца. Нормаль разбивается при полигонометрическом знаке и закрепляется примерно на уровне горизонтального диаметра тоннеля. Опережение колец показано на рис. 5.11.

Рисунок 5.11. Определение горизонтального опережения колец
Одновременно определяется и пикетаж кольца — прибавлением к пикету нормали среднего значения боковых промеров и .

Задание нормали на переходной кривой продемонстрировано на рис. 6.12.

Рисунок 5.12. Задание нормали на переходной кривой
На криволинейном участке трассы для получения величины горизонтального опережения в промеры и должны быть введены поправки за разность радиусов внешней и внутренней стен тоннеля:
(5.30)
Определив угловую величину горизонтального опережения , можно с достаточным приближением предвычислить положение в плане последующих колец. В случае необходимости опережение устраняется путем постановки клиновидной прокладки .
На криволинейных участках трассы, при необходимости изменить направление оси тоннеля, применяются клиновидные прокладки, показано на рис. 5.13. Плоскости и клиновидной прокладки образуют определенный угол, при этом плоскость перпендикулярна к оси тоннеля. Опережением клиновидной прокладки называется разность величин и ; .

Рисунок 5.13. Укладка клиновидных прокладок на кривой
На криволинейных участках трассы передняя плоскость каждого укладываемого кольца должна опережать плоскость предшествующего на величину , (5.32)
где — ширина укладываемого кольца;
— внешний диаметр кольца;
— радиус кривой трассы.
Центр передней плоскости каждого нормального кольца, уложенного после клиновидной прокладки, будет смещаться на величину, определяемую формулой . (5.33)
Расстояние между двумя смежными клиновидными прокладками определяется формулой . (5.34)
Количество клиновидных прокладок для данной кривой определяется формулой , (5.35)
Где: — центральный угол;
— угловая величина поворота, создаваемого клиновидной прокладкой.
Вертикальным опережением кольца называется уклонение фактической плоскости кольца от вертикальной. Величина фактического вертикального опережения кольца определяется измерением расстояния от отвеса, опущенного с плоскости сводового сегмента кольца до плоскости лоткового сегмента. Определение вертикального опережения колец представлено на рис. 5.14

Рисунок 5.14. Определение вертикального опережения колец
В пределах вертикальной кривой изменение проектного положения каждого последующего кольца относительно предыдущего определяется формулой , (5.36)
где — длина кольца;
— радиус кривой;
— внешний диаметр кольца.
По величине и значению рассчитывается расстояние между двумя смежными клиновидными прокладками, при котором кольца тоннельной обделки будут укладываться в соответствии с проектным профилем.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

6.1. Общие сведения о программе наблюдений за деформациями и осадками

Институт ОАО «Ленметрогипротранс» разработал проектно-сметную документацию по наблюдениям за деформациями поверхности и наземных сооружений по объекту «Строительство Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена от ст. «Очаково» до ст. «Новопеределкино».
Запроектированная станция метро «Боровское шоссе» находится в зоне городской застройки.
Программа наблюдений за деформациями и осадками составлена на основании работы по определению деформаций и осадок земной поверхности при строительстве, выполненной «Национальным минерально-сырьевым университетом Горный». Программа наблюдений за деформациями и осадками составлена в соответствии с «Основания, фундаменты и подземные сооружения» МГСН 2.07-01, «Обследования и мониторинг при строительстве и реконструкции зданий и подземных сооружений» дополнение пособия к МГСН2.07-01, «Основания зданий и сооружений» СП 22.13330.2011, «Инструкцией по геодезическим и маркшейдерским работам при строительстве транспортных тоннелей» ВСН 160-69, «Грунты» ГОСТ 24846-2012, «Инструкции по нивелированию I, II, III, и IV классов» ГКИНП (ГНТА)-ОЗ-ОЮ-ОЗ,.
На работы по производству наблюдений составлены сметы на основании «Справочник базовых цен на инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений», М., 2006 г., «Сборник базовых цен на работы по обследованию и мониторингу технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования зданий и сооружений, в том числе сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, осуществляемые с привлечением средств бюджета города Москвы. МРР-3.2.05.06-12», с учетом коэффициента пересчета на 2014г. к базовой стоимости работ (приказ комитета города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов №5 от 21.01.2014) и индексов изменения сметной стоимости IV квартала 2014 г., согласно письму Министерства строительства и жилищно – коммунального хозяйства РФ от 13 ноября 2014 г. №25374-ЮР/08.
Расчет смет произведен на период строительства станционных комплексов и конструкций подземных сооружений.

6.2. Схема деформационной сети

По расчету мульды оседания и определение деформаций поверхности в основаниях зданий, попадающих в мульду, при строительстве станции «Боровское шоссе» спроектирована наблюдательная станция:
— Наблюдательная станция «Боровское шоссе»
Проектом наблюдательной станции определяется:
— число и схема закладки профильных линий;
— длина профильных линий;
— расстояние между реперами;
— тип реперов и их конструкция;
— методика проведения наблюдений (программа, точность, периодичность).
Целью разработанной Программы является измерения деформаций земной поверхности и наземных зданий и сооружений при производстве горнопроходческих работ.

6.2.1. Наблюдательная станция «Боровское шоссе»

Станция располагается в районе пересечения Боровского шоссе и улицы Приречная.
Наблюдения за земной поверхностью и наземными сооружениями ведутся по профильным линиям грунтовых реперов. Профиль состоит из опорных реперов, расположенных вне зоны мульды оседания, и рабочих грунтовых реперов, расположенных непосредственно в зоне мульды оседания земной поверхности.
Для наблюдения за сооружаемыми конструкциями будущей станции метро «Боровское шоссе», часть грунтовых реперов заложить в профиле №1 по границе котлована, сооружаемого методом «стены в грунте». Грунтовые рабочие реперы профиля №1 заложить на участке ограждающей конструкции будущей станции. Рабочие реперы расположить равномерно по периметру профиля наблюдения. Расстояние между реперами составляет 15 метров в вестибюльной части станции, и 20 метров в платформенной части. Всего в профиле №1 заложить 30 деформационных реперов.
Для наблюдения за проезжими частями Боровского шоссе и прилегающих съездов заложить вдоль этих проезжих частей грунтовые деформационные марки (для нивелирования), всего в количестве 32 штуки. Деформационные реперы и марки замыкаются на опорные грунтовые реперы профиля №2. Опорные грунтовые реперы профиля №2 заложить за пределами расчетной зоны оседания от сооружаемых конструкций будущей станции.
Опорные реперы заложить в местах удобных для инструментальных измерений, а также в местах обеспечивающих их сохранность и неподвижность.
Для контроля сдвижения массива грунта и возможного его отрыва от фундамента зданий, подающих в мульду, вдоль фундаментов этих зданий на расстоянии 2-3 метров заложить грунтовые деформационные реперы в количестве 21 штуки.
Всего для наблюдений за деформациями проектируется заложить 12 опорных и 51 рабочих грунтовых деформационных репера и 32 грунтовые деформационные марки.
В мульду оседания попадают также 4 жилых и нежилых здания. Для наблюдения за зданиями проектируется заложить стенные деформационные марки общим количеством 66 штук.
Оценка воздействия строительства котлована на здания и сооружения, расположенные на поверхности земли приведена в табл. 6.1.
Таблица 6.1. Оценка воздействия строительства котлована на здания и сооружения, расположенные на поверхности земли

Период времени прогнозируемого влияния на дневную поверхность при
строительстве станции, определенное проектным графиком, составляет 12
месяцев. Общее количество измерений наблюдательной станции «Боровское
шоссе» составляет 16 циклов наблюдений.
Схема деформационной сети наблюдательной станции «Боровское шоссе» приведена на рис. 6.1.

Рисунок 6.1. Схема деформационной сети наблюдательной станции «Боровское шоссе»

6.2.2. Закладка реперов по профильным линиям

Реперы наблюдательной станции закладываются по профильным линиям.
На профильной линии располагаются рабочие и опорные реперы. Опорные реперы должны находиться за пределами зон возможного сдвижения. Рабочие реперы располагаются непосредственно в зоне возможного сдвижения.
Направление профильных линий должно максимально приближаться к направлению продольных или поперечных осей подземного сооружения.
Ввиду плотной городской застройки в районе расположения проектируемых станций закладка деформационных фунтовых реперов по главным сечениям мульды сдвижения затруднительна, а иногда и просто невозможна. Соответственно профильные линии могут быть ориентированы вдоль улиц, проездов и т.д. Длины профильных линий определяются графически в соответствии с зоной влияния при ведении горнопроходческих работ. Для наблюдения за дневной поверхностью принимается расстояние между грунтовыми реперами 20 метров.
Расположение профильных линий грунтовых деформационных реперов указано в графических материалах данной программы наблюдений.
Места закладки фунтовых реперов указаны схематически, возможно изменение мест закладки реперов по факту, с целью беспрепятственного выполнения инструментальных измерений.
Конкретное расположение и конструкцию фунтовых реперов должна определять организация, проводящая измерения, по согласованию с проектной, строительной или эксплуатирующей организацией, а также с соответствующими службами, имеющими в данном районе подземное хозяйство (кабельные, водопроводные, канализационные и другие инженерные сети).
Принципиальная конструкция грунтового деформационного репера приведена на рис. 6.2.

Рисунок 6.2. Схема грунтового деформационного репера

6.2.3. Закладка стенных деформационных марок

Для наблюдения за зданиями намечается заложить стенные деформационные марки на расстояниях, определяющихся конструктивными особенностями фундаментов, шагом несущих конструкций, этажностью и назначением зданий. Шаг установки стенных деформационных марок 3-6 метра для жилых зданий, 6-9 метров для общественных зданий, 6-12 для производственных зданий. Деформационные марки также планируется заложить в районе арок, как наиболее слабых мест здания.
Деформационные марки для определения осадок устанавливаются в нижней части несущих конструкций по всему периметру здания (сооружения), внутри его, в том числе на углах, на стыках строительных блоков, по обе стороны осадочного или температурного шва, в местах примыкания продольных и поперечных стен, на поперечных стенах в местах пересечения их с продольной осью, на несущих колоннах, вокруг зон с большими динамическими нагрузками, на участках с неблагоприятными геологическими условиями.
В качестве стенных деформационных марок используются металлические болты или забивные анкера, толщиной не менее 15 мм. Марки закладываются в цоколь здания на цементном растворе, а на стенах подписываются их порядковые номера. На фасадах зданий с облицовкой из гранита и мрамора марками будут служить цоколи указанных облицовок. Места постановки рейки окрашиваются краской.
Конкретное расположение и конструкцию стенных деформационных марок должна определять организация, проводящая измерения, по согласованию с проектной, строительной или эксплуатирующей организацией, а также с соответствующими службами, имеющими в данном районе подземное хозяйство (кабельные, водопроводные, канализационные и другие инженерные сети).
Схема установки стенного репера приведена на рис. 6.3.

Рисунок 6.3. Схема стенного деформационного репера

6.3. Наблюдения за деформациями

Наблюдение за вертикальными и горизонтальными деформациями поверхности, зданий, сооружений заключается в проведении серии работ, которые регламентируются: «Обследования и мониторинг при строительстве и реконструкции зданий и подземных сооружений» дополнение пособия к МГСН2.07-01, «Основания, фундаменты и подземные сооружения» МГСН 2.07-01, ГОСТ 24846-2012 «Грунты», «Инструкцией по геодезическим и маркшейдерским работам при строительстве транспортных тоннелей» ВСН 160-69, «Инструкции по нивелированию I, II, III, и IV классов» ГКИНП (ГНТА)-ОЗ-010-03,.
Проектируется вести наблюдения за зданиями, сооружениями в границах мульды сдвижения.
При фиксации деформаций на объектах попадающих в зону влияния при ведении горнопроходческих работ близких к допустимым, следует данные виды работ остановить и произвести оценку, вызванную появлением на поверхности таких величин деформаций (нарушение технологии, некачественное нагнетание за обделку и т.д.). После устранения неблагоприятных факторов горнопроходческие работы могут быть продолжены. Схема деформационной сети была приведена ранее на рис. 6.1.

6.3.1. Наблюдение за вертикальными деформациями

На один из реперов геодезической основы должна быть передана
высотная отметка от ближайших пунктов ОГС Москвы. Этот репер называется
«Исходный». Остальные реперы геодезической основы называются
«Контрольные». В исключительных случаях, когда нет возможности
совместить реперы группы с существующими пунктами ОГС Москвы или при
значительном удалении пунктов ОГС Москвы от реперов геодезической основы объекта, допускается применять условную систему высот.
В процессе наблюдения за осадками контроль стабильности реперов
высотной основы выполняется в каждом цикле наблюдений. Для этого все они
включаются в замкнутый полигон. Такие построения составляют
деформационную сеть первого порядка. Измерения деформаций в ней
производятся по I классу точности определения осадок
f доп =± 0,15 √n мм.
где n — число станций
Средняя квадратическая погрешности определения деформаций реперов
геодезической основы не должны превышать величин, установленных для I
класса точности.
Для определения высот деформационных марок они включаются в
нивелирные ходы, опирающиеся на реперы деформационной сети первого
порядка. Эти построения составляют деформационную сеть второго порядка,
Измерения деформаций в ней производятся по II классу точности. При
наблюдениях деформационной сети второго порядка рекомендуется по
возможности использовать одинаковую схему измерений.
Наблюдение за осадками производятся методом геометрического
нивелирования от исходных реперов, находящихся вне зоны деформаций, с
выполнением требований точности для ходов нивелирования II класса точности определения осадок
f доп = ±0,5√n мм.
где n — число станций
При выборе приборов следует отдавать предпочтение нивелирам с самоустанавливающейся линией визирования, позволяющим производить измерения по штриховым нивелирным рейкам, либо цифровым нивелирам
соответствующей точности. Перед началом работ в каждом цикле наблюдений выполняется технологическая поверка нивелира.
Работы следует выполнять в соответствии с «Дополнение пособия к МГСН2.07-01», «Инструкции по нивелированию I, II, III, и IV классов» ГКИНП (ГНТА)-ОЗ-010-03 , «Грунты» ГОСТ 24846-2012.
Работы следует выполнять по схеме, представленной ранее на рис. 6.1.
Первичное нивелирование
Первичное нивелирование производится перед началом
горнопроходческих работ.
Для контроля отметок исходных реперов производится их нивелирование с выполнением требований точности I класса точности определения осадок f доп = ±0,15 √n мм,
где n — число станций
Для получения первичных отметок деформационных марок между
исходными реперами прокладываются опорные нивелирные ходы II класса (в
одном направлении)
f доп = ±0,5 √n мм.
где n — число станций
Нивелирование производится дважды, разными исполнителями и
инструментами.
Повторное нивелирование
По мере производства горнопроходческих работ периодически ведется
нивелирование деформационных марок, по результатам которого выявляются
величины осадок
Повторное нивелирование выполняется по методике II класса в одном
направлении.
Повторное нивелирование производится с периодичностью не реже
одного раза в месяц до полного затухания осадок и в любом случае — не менее
3 месяцев после окончания горнопроходческих работ. Висячие ходы более трех станций не допускаются.
Контрольное нивелирование
С целью выявления деформаций исходных реперов производится их
контрольное нивелирование опорными ходами I класса (в прямом и обратном
направлении) для каждого цикла наблюдений.
Контрольное нивелирование исходных реперов, находящихся вне зоны
деформаций, выполняется с точностью:
f доп = ±0,15 √n мм,
где n — число станций.
Схема контрольного нивелирования приведена ранее на рис. 6.1.

6.3.2. Измерение горизонтальных смещений по профильным линиям

Определение горизонтальных деформаций предусматривает проведение
линейных измерений по грунтовым реперам, расположенным над осью
тоннелей и станционных сооружений (в главном сечении мульды сдвижения)
при условии возможности такого размещения профильных линий. Это позволит получить величину максимальных горизонтальных деформации земной поверхности, а также возможности контроля величин деформаций при ведении горнопроходческих работ во времени.
Первичные измерения
Перед началом влияния горнопроходческих работ на земную поверхность проводятся линейные измерения всех интервалов линий, принятых для контроля горизонтальных деформаций земной поверхности.
Измерения проводятся от базисных линий, расположенных за зоной
влияния подземной разработки, и далее по рабочим реперам, расположенным
на профильной линии.
При измерении рабочих и базисных длин линий необходимо выполнять
измерения длины линии прямо и обратно с погрешностью не более 2 мм (ГОСТ 24846-2012 «Грунты»).
Первичные измерения проводятся не менее двух раз, в связи с тем, что
полученные данные принимаются как начальные для последующих серий
измерений и расчетов.
Измерения длины линий рекомендуется выполнять электронным
тахеометром с точностью определения линейных величин не ниже 2 мм. Из
двух серий измерений берут среднеарифметическое значение, и принимают его за окончательное.
Повторные измерения
Повторные измерения длин интервалов по грунтовым реперам
проводятся, начиная от базисной линии и далее по рабочим реперам и
заканчивая противоположенной базисной линии.
Расчет горизонтальных деформаций после проведения серии линейных
измерений производится по формуле:
(6.1)
где li — измеренная длина интервала в i серии наблюдений;
10 — начальная измеренная длина интервала.
Результаты линейных измерений и расчеты заносятся в таблицу
горизонтальных деформаций рис.6.4.

Рисунок 6.4. Ведомость горизонтальных информаций
Повторные линейные измерения проводятся:
— не реже одного раза в месяц во время горнопроходческих работ;
— раз в месяц после окончания производства горнопроходческих работ, но не менее 3х месяцев.
Повторные линейные измерения выполняются с точностью определенной ГОСТ 24846-2012 «Грунты» для II класса точности.
Измерения длины линий рекомендуется выполнять электронным
тахеометром с точностью определения линейных величин не ниже 2 мм.
Контрольные измерения
Контрольные линейные измерения проводятся с целью проверки длин базисных линий, от которых производятся измерения по рабочим интервалам и, следовательно, определение неизменности положения начальных реперов.
Контрольные измерения проводятся для каждого цикла наблюдений.
Расхождения при определении длины базисной линии из серии двух измерений не должно превышать 2 мм.

6.4. Камеральные работы

Камеральные работы состоят из камеральной обработки результатов измерений, составление и оформление графической и отчетной документации.
В ходе камеральной обработки результатов измерений для каждого цикла выполняются следующие операции:
— Проверка полевых журналов и контроль выполнения установленных допусков;
— Уравнивание деформационной сети первого порядка;
— Контроль стабильности репера «Исходный»;
— Вычисление новой отметки репера «Исходный» (если требуется);
— Уравнивание деформационной сети второго порядка;
— Вычисление осадок деформационных марок;
— Подготовка отчетных материалов.
По результатам наблюдений составляются ведомости осадок и горизонтальных перемещений.
После затухания осадок составляется отчет за весь период наблюдений, в который входят следующие материалы:
1.Каталог, в который заносятся:
— первичные отметки деформационных реперов;
— описание деформационных реперов;
— величины осадок;
— величины горизонтальных перемещений.
2.План поверхности с нанесенными величинами осадок и горизонтальных перемещений.
3.Сводная ведомость осадок и горизонтальных перемещений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте рассмотрены следующие вопросы:
– краткая геологическая характеристика участка;
– основные и вспомогательные работы и процессы при проходке и строительстве тоннеля;
– детально рассмотрены вопросы безопасности горного производства, создания безопасных условий труда и др.;
– произведен расчет технико-экономических характеристик;
– выполнен анализ геодезических сетей;
– выполнена оценка точности подземной полигонометрии и геометрического нивелирования. Рассмотрен весь спектр текущих маркшейдерских работ;
– в качестве специального вопроса произведен анализ наблюдений за деформацией поверхности и наземных сооружений.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

«БЖД. Охрана труда», А.В.Фролов, Т.Н.Бакаева, Р-на-Д:Феникс,2005 г.
Баклашов И.В., Борисов В.Н. «Проектирование и строительство горно-технических зданий и сооружений». Строительные конструкции зданий и сооружений. Москва, «Недра», 1990.
Баклашов И.В., Картозия Б.А. «Механика подземных сооружений и конструкций крепей». Москва, «Недра».
ВСН 160-69. «Инструкция по геодезическим и маркшейдерским работам при строительстве транспортных тоннелей», М.,ОРГТРАНССТРОЙ, 1970 г.
Волков В.П. «Тоннели и метрополитены». Москва, «Транспорт», 1975 г.
Гальперин П.М., Зайцев В.С. «Гидрогеология и инженерная геология».
Картозия Б.А., Борисов Б.Н. «Инженерные задачи механики подземных сооружений». Расчёт крепей и обделок. Москва, изд-во МГГУ, 1997 г.
Картозия Б.А., Шуплик М.Н., Федунец Б.И. и др. «Шахтное и подземное строительство», т. II. Москва, «Академия горных наук», 1999 г.
Кирин Б.Ф., Ушаков К.З. «Охрана труда».
Меркин В.Е, Власов С.Н., Макарова О.Н. «Справочник инженера-тоннельщика». Москва, «Транспорт», 1993 г.
Нормы по проектированию и устройству гидроизоляции метрополитенов, сооружаемых открытым способом. Москва, 1993г.
Охрана труда, К.З. Ушаков, М., Недра, 1986 г.
ПБ 03-428-02. «ПБ при строительстве подземных сооружений».
СанПии 2.2.2.540-96. «Санитарные правила и нормы», М.,Стройиздат, 1997 г.
СНиП 12-03-01. «Безопасность труда при строительстве метрополитенов и подземных сооружений». М., Стройиздат, 2002г.
СНиП 2-04-05-91. «Отопление, вентиляция, кондиционирование». М., Стройиздат, 1992.
СНиП 32-04-97. «Тоннели ж/д и автодорожные». М., Стройиздат, 1998г.
СНиП 23-05-95. «Электроосвещение тоннеля», М., Стройиздат, 1996 г.
СНИП II-94-80. «Подземные горные выработки. Нормы проектирования». М., Стройиздат, 1982.
СНиП 4-2-82. «Геологическое строение пород».
СНиП II-40-80, ч. II, глава 40 «Метрополитены». Москва, «Стройиздат», 1981 г.
Сборник единых расценок на импортную и горную технику.
Сборник нормативных материалов по маркшейдерскому и геологическому обеспечению горных работ России, М: Недра, 2000г.
Техническая инструкция по производству маркшейдерских работ.
Теория неупругих деформаций, И.Н.Кацауров,М., Недра, 1984 г.
Храпов В. Г. «Тоннели и метрополитены». Москва, «Транспорт», 1989 г.
Eike von der Linden. Evaluation ofexptovation date lor the planning of mining projects «Evzmetalt «1980,53, v 7−8, p. m-m.
Le Cameroun Bilan et perspectives de L’activité»minière. «Afrique- Ind.,Infracstructure «1979,N 177, page 82-83
Zinfoot E. H. Din international measureof Correlation, Jnforma tion and control, vol. /, /957, p 65−89.80. Davld HytBezt and Thomas F. MeloughLn.
Method о State It it z Imagery JJnatysis Applied to Underground Mining
VINCENTY Tl (1980), Height-controlled three-dmmensionaladjustment of horizontals networks. Bull. Geod. 54,1,1980

---

Страницы 1 2 3