Контрольная работа на тему: «Монтаж и обслуживание холодильного оборудования»

Оглавление

1. Организация монтажных работ
2. Подготовка ХУ к пуску. Сдача в эксплуатацию
3. Износ оборудования и его предупреждения
4. Определение зазора в деталях компрессора (цилиндр-поршень)
5. Монтаж поршневых компрессоров
6. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

Организация монтажных работ

Монтаж — комплекс работ по установке, сборке, наладке, пуску в эксплуатацию оборудования.

Объёмы работ по монтажу зависят от степени заводской готовности оборудования, его производительности, степени готовности помещения.

Монтажные работы могут выполняться двумя способами:

1) подрядным (монтаж выполняется специализированными организациями «подрядчики»)

2) хозяйственным (при наличии соответствующего разрешения); применяется, как правило, при реконструкции.

Монтажные работы могут вестись следующими методами:

1) последовательным; 2) поточно-совмещенным.

При первом методе сначала выполняются все строительные и подготовительные работы; при втором – строительно-монтажные работы ведутся последовательно.

При возведении новых предприятий все монтажные работы можно разделить на три этапа (подготовительные, монтаж, наладка).

I этап: подготовительный; при реконструкции — демонтаж.

На этом этапе осуществляются следующие операции:

1. Получение монтажной организацией от заказчика проектно-сметной документации и технической документации.
2. На основе проекта организации строительства (ПОС) монтажная организация выполняет проект производства монтажных работ.
3. Выполнение подъездных путей.
4. Организация складов и площадок для хранения оборудования и материалов.
5. Возведение временных помещений производственных и санитарно-бытовых.
6. Выполнение работ, связанных с электроснабжением.
7. Монтаж подъемно-транспортного оборудования, подготовка инструментов и приспособлений.
8. Принимаются конструкции для монтажа оборудования (фундаменты, каналы для трубопроводов, монтажные проемы, закладные части для креплений).
9. Выполняются работы по приемке оборудования и материалов.

При приемке фундамента проверяют:

1) общее состояние поверхностей фундамента;

2) чистоту колодцев для болтов;

3) соответствие проекту по основным размерам и высотным отметкам;

4) наличие закладных деталей (реперов) с отметками главных осей и высотными отметками;

5) проверяется прочность бетона.

Проверка производится по строительным чертежам и заводскому паспорту оборудования.

После этого представители строительной и монтажной организации в присутствии технадзора заказчика составляют акт готовности объекта к производству монтажных работ.

Также (параллельно или после) производится изготовление нестандартного оборудования, элементов трубопроводов, выполнение укрупненной сборки, монтаж опор трубопроводов, электрооборудования, КИП и А.

Завершается этап проверкой качества выполненных работ.

Подготовка ХУ к пуску. Сдача в эксплуатацию

Подготовка к пуску холодильной машины. Подготовка к пуску холодильной машины необходима после длительного перерыва в работе, если она не подвергалась ремонту. Подготовительные работы заключаются в проверке исправности всех элементов машины, приборов автоматики и штатах контрольно-измерительных приборов.

-Проверить уровень масла в компрессоре. В компрессорах с циркуляционной смазкой уровень масла должен быть не ниже

2/з высоты смотрового стекла, а в компрессорах со смазкой разбрызгиванием — не ниже 1/3 его высоты.

-Проверить циркуляцию воды через конденсатор и утечки воды. Провернуть вручную коленчатый вал компрессора на один-два оборота, чтобы убедиться в плавности вращения и в отсутствии заеданий. Проверить натяжение приводных ремней от электродвигателя к компрессору.

-Снять таблички «Вентиль закрыт» и открыть нагнетательный клапан компрессора, клапан на трубопроводе жидкого хладагента, клапаны конденсатора и ресивера. Проверить наличие хладона в системе по его давлению в конденсаторе, которое должно соответствовать температуре

воды, находящейся в трубках конденсатора, пользуясь таблицами насыщенных паров. Если предусмотрены указатели уровня на конденсаторе или ресивере, то уровень жидкого хладона должен быть не менее 1/4 высоты смотрового стекла.

-Тщательно проверить герметичность всей хладоновой системы течеискателем или с помощью мыльного раствора.

В холодильных машинах с конденсатором, охлаждаемым воздухом, проверить работу вентиляторов и правильность направления их вращения. Если применены реверсивные вентиляторы, проверить их работу в обоих направлениях вращения.

Пуск холодильной машины. Пуск холодильной машины осуществлять только после проведения предварительных подготовительных операций, изложенных в предыдущем пункте.

— Включить электродвигатель водяного насоса, подающегого воду на конденсатор.

При отсутствии автономного водяного насоса и подач воды от судовой магистрали необходимо обеспечить до пуска компрессор подачу воды на конденсаторы.

— Включить электродвигатели рассольных насосов.

— Открыть, повернув на несколько оборотов, регулирующий винт терморегулирующего клапана. Включить электродвигатель компрессора и медленно открывать всасывающий клапан. На слух проверить, нет ли стуков и посторонних шумов во время работы компрессора.

-Отрегулировать терморегулирующий клапан по перегреву. Нормальный перегрев паров хладона на выходе из испарительного аппарата должен быть от 2 до 5°С.

-Правильность настройки терморегулирующего вентиля может быть определена по степени покрытия инеем испарительных батарей и по температуре нагнетательной трубы компрессора. В провизионной камере при температуре выше 0°С инеем покрывается вся испарительная батарея и примыкающая к ней всасывающая труба в пределах камеры. При температуре в камере ниже 0°С иней покрывает всасывающую трубу на всем протяжении до теплообменника. Температура нагнетательной трубы должна быть в пределах 60-70°С.

Холодильную установку сдают в эксплуатацию после окончания пробного пуска ее с загруженными продуктами и достижения проектных показателей в течение одного-двух циклов замораживания продуктов. При сдаче-приемке холодильной установки должны быть оформлены следующие акты приемки оборудования в наладку пусконаладочной организацией от заказчика:

– выявленных недостатков в проекте;

– проверки соответствия проекту и техническим условиям выполненных монтажных работ;

– проверки сопротивления заземления и изоляции электропроводки;

– продувки (промывки), испытания на прочность и плотность системы холодильной установки и компрессоров;

– ревизии (при надобности), обкатки компрессоров и остального механического оборудования;

– вакуумирования систем;

– наполнение систем хладагентом и хладоносителем;

– наладки работы холодильной установки на производительность с приложением журнала работы установки в процессе наладки;

– наладки работы холодильной установки в эксплуатационных условиях с загрузкой камер продуктами с указанием достигнутых проектных показателей: по холодопроизводительности установки, производительности камер замораживания, пропускной способности камер охлаждения, вместимости камер хранения с приложением журнала производства пусконаладочных работ.

В шнуровых книгах на сосуды и аппараты должна быть сделана запись об их освидетельствовании.

Электрическую часть холодильной установки принимают в эксплуатацию в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и Правил устройства электроустановок.

Приемка в эксплуатацию вновь смонтированной или реконструированной холодильной установки производится комиссией с участием представителей технической инспекции труда профсоюза, строительно-монтажной организации, дирекции предприятия и вышестоящей организации.

Износ оборудования и его предупреждения

Надежность работы холодильного оборудования в первую очередь зависит от человеческого фактора — это высококвалифицированные, грамотные специалисты, осуществляющие эксплуатацию, ремонт оборудования и служба КИП, ведущая постоянный контроль за работой систем холодоснабжения.

Пути повышения надежности работы оборудования — это соблюдение проектных температурных режимов, поддержание оптимальных условий работы, своевременный технический уход, выражающийся в поддержании нормальной работоспособности оборудования.

При работе оборудования оно часто испытывает переменные нагрузки, изменения температурных условий — что приводит к снижению эксплуатационных качеств холодильных установок, т. е. Они снижаются. Иными словами возникают дефекты или износы оборудования.

Различают износы нормальные (или естественные) и аварийные ( или преждевременные).

Нормальные износы возникают в результате действия сил трения высоких и низких температур и других причин в процессе длительной работы при нормальных условиях эксплуатации и соблюдения правил ухода.

К аварийным относятся износы, которые преждевременно выводят машину или ее узлы из строя.

Эти дефекты возникают в результате повреждений и поломок деталей и узлов вследствие конструктивных и производственных дефектов из-за нарушения правил технической эксплуатации. Все виды износов дефектов тщательно изучают, составляют аварийный акт, в котором указывают причины, вызвавшие аварию и принимают меры для предупреждения аварий.

Различают виды нормального износа: механический, тепловой и коррозионный.

Механический износ — возникает в результате действия сил трения и вызывает изменение размеров детали и ухудшение трущейся поверхности. У компрессоров изнашиваются от трения сопряженные поверхности трущихся деталей.

Скорость изнашивания трущихся деталей зависит от свойств и качества материалов, чистоты обработки рабочих поверхностей, отклонений от заданной формы поверхности (овальность, конусность, перекосы), твердости поверхностей деталей, изменения нагрузки сопряженных деталей и от качества смазки (грязное масло, недостаточно, несоответствующее).

Длительный срок службы сопряжения обеспечивается надлежащей технической эксплуатацией сопряжения, что позволяет поддерживать интенсивность износа в нормальных пределах.

Тепловой износ — возникает от действия высоких температур. Металл выгорает и выкрашивается, на поверхности появляются трещины. При этом детали деформируются, меняют свои размеры и форму. У компрессоров тепловой износ деталей может появиться при неправильной эксплуатации (отсутствие смазки, загрязнения, перекосы и др.).

Коррозийный износ — происходит тогда, когда металлические детали подвержены химическому или электрохимическому воздействию окружающей среды, те. ел. Металл окисляется и разрушается. Металл конденсатора коррозируется от воздуха, растворенного в охлаждающей его воде (кислород воздуха).

Металл испарителей от водных растворов минеральных солей — NaCl, CaCl_2.

Кроме этого разрушение металла оборудования может идти под действием переменных усилий (шатуны, шток поршня) — это называется усталостью металла.

Разрушение детали от усталости происходит без признаков остаточной деформации.

Непременное требование предупреждения преждевременного износа — соблюдение правил эксплуатации обслуживания при использовании оборудования. Для снижения износа прибегают к повышению качества материала деталей, твердости поверхностей трения, подбору хорошо сочетающихся материалов для сопряженных деталей, повышению чистоты обработки трущихся деталей, улучшению режима и качества смазки деталей трущихся пар.

От качества металла деталей зависят интенсивность и характер пластических деформаций, явлений усталости. Для уменьшения износа применяют специальные антифрикционные сплавы, термическую и термохимическую обработку поверхности (закалка, цементация, азотирование и др.), специальные покрытия твердыми металлами или сплавами, повышают качество обработки поверхностей. В процессе ремонта оборудования часто (с учетом опыта эксплуатации) подбирают материал одной из пары или обеих сопряженных деталей, изменяют чистоту обработки деталей, повышают твердость поверхностей трения. Износ металла прямо пропорционален удельному давлению и обратно пропорционален твердости материала.

Чистота обработки поверхности определяет фактическую поверхность контакта трущихся деталей. В начале работы микронеровности разрушаются и возникает новый микрорельеф поверхности, соответствующий условиям работы сопряженных деталей. Шероховатость поверхности деталей независимо от первоначальной чистоты обработки в процессе работы стремится к одному установившемуся значению. Это свидетельствует о необходимости выбора для условий работы каждой пары трения, оптимальной чистоты обработки. Период изменения шероховатости совпадает с периодом приработки.

Смазка снижает износ, так как при достаточной толщине слоя смазки трение деталей друг о друга заменяется трением слоев смазки (жидкостное трение).

Определение зазора в деталях компрессора (цилиндр-поршень)

В процессе правильной эксплуатации двигателя происходит естественный процесс и зазор между поршнем и цилиндром сужается. Это происходит исходя из условий постоянной эксплуатации в высоком температурном режиме деталей.

Кроме того, причиной сужения зазора между поршнем и цилиндром может являться неправильная регулировка движущихся деталей, температурная перегрузка или перекос цилиндров.

Уменьшенный зазор между поршнем и цилиндром приводит к тому, что возникает полусухое трение, и, как результат, повышается температура деталей блока цилиндров. Постепенно смазка прекращается вообще и следствием исчезновения зазора являются первые задиры на поршне.

Практически всегда итогом диагностики состояния блока цилиндров является ремонт цилиндров и элементов поршневой группы двигателя. Полностью определить степень дефектов поршней, гильз и остальных деталей, можно только после разборки головки блока цилиндров.

Добравшись до поршневой группы приступаем к дефектовке цилиндров и поршней. Основными измерительными приборами при измерении диаметров являются: микрометр – для поршней и нутромер (индикаторный калибр) для измерения диаметра цилиндра.

Диаметр поршней классифицируется по наружному диаметру на 5-ть классов: A, B, C, D, E через каждые 0,01 мм размера. Плюс категории по диаметру отверстия под поршневой палец через каждые 0,004 мм. Эти данные в виде цифры (категория отверстия) и буквы (класс поршня) маркируются на днище поршня.

Существуют расчетные нормы, которым должен соответствовать зазор между поршнем и цилиндром. Для новых деталей он должен быть 0,05 – 0,07 мм. Для бывших в эксплуатации деталей зазор между поршнем и цилиндром не должен превышать 0,15 мм.

Собственно для того и осуществляется промер зазора между поршнем и цилиндром. Чтобы либо приобрести поршни именно того класса, что и цилиндры. В случае если у эксплуатируемого двигателя зазор между поршнем и цилиндром превысил 0, 15 мм, то вам необходимо приступать к подбору поршней к цилиндрам, с максимальным приближением к расчетному размеру.

Предварительно должна производиться расточка цилиндров максимально приближенная к ближайшему по значению ремонтному размеру. Плюс нужно не забыть оставить припуск примерно в 0,03 мм для хонингования поверхности цилиндра после расточки.

При хонинговке необходимо выдерживать диаметр, чтобы при установке поршня зазор соответствовал допустимой максимальной цифре зазора новых деталей – 0,045 мм.

Поршни измеряются микрометром, а цилиндры нутромером. Диаметр цилиндра измеряют в четырёх поясах и двух перпендикулярных плоскостях.

Подбирая поршни к цилиндрам, помимо номинального либо ремонтного размера, нужно обязательно учитывать массу поршней. Она бывает нормальная, увеличенная или уменьшенная на 5 грамм. К поршням ремонтной группы, кроме всего, подбираются ремонтные кольца, тоже ремонтных размеров.

 

Монтаж поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры относятся к классу машин объемного действия, в которых газ сжимается поршнем и перемещается в замкнутом пространстве (рабочем цилиндре), изменяя свой объем.

Поршневые компрессоры различают: по принципу действия  с цилиндрами простого и двойного действия, а также с дифференциальным цилиндром; по числу ступеней сжатия одно-, двух-, трехцилиндровые и более; по числу рядов, в которых располагаются цилиндры, одно-, двух-, и многорядные; по ориентации цилиндров в плоскости — горизонтальные, вертикальные угловые, V-образные, звездообразные, W-образные; по устройству кривошипно-шатунного механизма — бескрейцкопфные и крейцкопфные.

В одноступенчатом компрессоре простого действия газ сжимается при движении поршня влево. В компрессоре двойного действия каждый ход поршня является рабочим и газ сжимается на обе стороны поршня. Для охлаждения сжатого газа цилиндр и крышку компрессора снабжают водяными рубашками. Давление нагнетания свыше 1 МПа может быть достигнуто в многоступенчатых компрессорах, которые изготовляют с последовательным или параллельным расположением цилиндров и посадкой поршней на один вал и под углом соответственно. Так как объем газа после каждой степени сжатия уменьшается, каждый последующий цилиндр в многоступенчатом компрессоре меньше предыдущего. Газ охлаждается в холодильнике между ступенями сжатия. Крупные горизонтальные компрессоры с взаимно противоположным движением поршней относительно коленчатого вала называют оппозитными. Основные сборочные единицы оппозитных компрессоров нормализованы. Оппозитная база состоит из станины, коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов и направляющих, механизма проворачивания коленчатого вала, системы циркуляционной смазки, кривошипно-шатунного механизма. Привод компрессоров — синхронные электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания. Электродвигатели соединяют с коленчатым валом компрессора двумя способами: ротор электродвигателя насаживают на консольную часть коленчатого вала; один конец вала электродвигателя при помощи фланца жестко соединяют с коленчатым валом компрессора, а второй опирают на выносной подшипник.

Двигатель внутреннего сгорания соединяют с компрессором эластичной муфтой и промежуточным валом. Основными параметрами базы являются поршневая сила, ход поршня и частота вращения вала в мин.

В зависимости от числа рядов цилиндров и расстояния между ними каждая база может иметь несколько модификаций, у которых унифицированы шатуны, крейцкопфы, их направляющие, коренные подшипники и механизмы проворачивания коленчатого вала.

Условное обозначение базы состоит из букв и цифр. Буква М означает многорядность, цифры — номинальную поршневую силу, например, М10. К условному обозначению модификации оппозитной базы перед буквой добавляется цифра, обозначающая число рядов цилиндров, например, 2М10.
В обозначении марки оппозитного поршневого компрессора первые цифры указывают базу, вторые — производительность в м3/мин, третьи — давление нагнетания в Па. В том случае, если давление всасывания превышает атмосферное, в марку компрессора добавляют цифры этого давления.

Конструкции оппозитных баз компрессоров одинаковы. Картер « чугунный литой, прямоугольной формы, коробчатого сечения. Коренные подшипники с тонкостенными вкладышами заливают баббитом. Каждый вкладыш состоит из двух частей с разъемом в горизонтальной плоскости. Второй коренной подшипник со стороны электродвигателя — опорно-упорный. Направляющая крейцкопфа — чугунная литая, консольного типа, опирается на опору. Коленчатый вал — стальной, кованный, без противовесов. Шатуны — стальные кованные, с открытой кривошипной и закрытой крейцкопфной головками. Крейцкопфы — литые, с двумя съемными башмаками. Смазка механизма движения циркуляционная под давлением.

Горизонтальные оппозитные крейцкопфные компрессоры двойного действия со взаимно противоположным движением поршней имеют ряды цилиндров, расположенные по обе стороны от рамы. В сравнении с горизонтальными компрессорами других типов они более быстроходны, уравновешены и компактны, а также более удобны для монтажа по расположению межступенчатой аппаратуры и трубопроводов. Поставляются эти компрессоры в собранном виде с безразборной консервацией деталей или укрупненными узлами-блоками (сборочными единицами).
Оппозитные компрессоры могут быть двух-, четырех- и шестирядными.

Нижняя часть рамы служит сборником отработанного масла. В поперечных перегородках рамы размещены коренные подшипники при двух, четырех и шести рядах цилиндров, число коренных подшипников соответственно 3, 5 и 7. Со стороны привода установлены 2 упорных подшипника. Вкладыши подшипников тонкостенные. Жесткость рамы достигается за счет поперечных перегородок, ребер и верхних стяжек с распорками. Крупные восьмирядные компрессоры зарубежных фирм имеют две отдельные коробчатообразные рамы, между которыми размещен привод. Направляющие крейцкопфов крепятся с обеих сторон рамы к вертикальным фланцам. В малых компрессорах направляющие связаны с фундаментом качающимися опорами, а в остальных компрессорах — жестко закрепленными опорными лапами.

Число шатунных шеек коленчатых валов равно числу рядов. Шатунные шейки расположены попарно с разворотом на 180° с одной общей щекой. В четырехрядных компрессорах каждая пара шеек смещена относительно другой на 90″, в шестирядных — на 120°.

В первых 3-х ступенях цилиндры и их крышки (кроме первой ступени холодильных компрессоров) выполнены чугунными литыми с рубашками для водяного охлаждения. Цилиндры в зависимости от размеров и числа в ряду имеют одну или две качающиеся опоры. Клапаны преимущественно прямоточные. В холодильных и некоторых воздушных компрессорах иногда применяют полосовые всасывающие клапаны, а в остальных — кольцевые.

Нагнетательные клапаны прямоточные, а на ступенях высокого давления и при сжатии загрязненных и коксующихся газов — дисковые и пластинчатые. Для первых 3-х ступеней поршни устанавливают скользящие двойного действия, для последующих — дифференциальные. Каждое сальниковое уплотнение включает сальник, предсальник и маслосниматель. Уплотняющие элементы в зависимости от назначения компрессора выполняются из фторопластовых материалов, чугуна, бронзы или баббита.

Привод компрессора осуществляется от электродвигателя, неразъемный ротор которого закрепляют на консольном конце коленчатого вала, а неразъемный статор устанавливают на фундамент. У отдельных марок компрессоров ротор крепят на приставном валу, который одним концом (фланцем) соединяется с коленчатым валом, а другим опирается на выносной подшипник.

Крупный компрессор с двумя оппозитными рамами (восьмирядный, шестиступенчатый, производительность 30 600 м3/ч, давление нагнетания 32 МПа, масса с приводом 220 т, мощность электродвигателя 7060 кВт) имеет два коленчатых вала, которые соединяют фланцами с ротором электродвигателя, размещенного между рамами. Вал ротора устанавливают на двух подшипниках, укрепленных на фундаменте. Разъемный статор устанавливают на фундаментных плитах.

В двухрамном компрессоре (четырехрядный, четырехступенчатый, производительность 12 300 м3/ч, давление нагнетания 1,2 МПа, масса 64 т, мощность электродвигателя 1600 кВт) общий коленчатый вал укладывают на подшипники обеих рам электродвигателя. Разъемный ротор закрепляют на коленчатом валу между рамами. В некоторых конструкциях двух- и четырехрядных оппозитных компрессоров коленчатый вал имеет выносной подшипник и ротор привода размещают на выносной части вала. На конце коленчатого вала, противоположном электродвигателю, устанавливают храповое колесо для поворота вала ручным или электрическим приводом.

Система смазки механизма движения — циркуляционная. К цилиндрам и сальникам масло подается лубрикатором. Насос и лубрикатор приводятся в работу от электродвигателей: насос — непосредственно через муфту, лубрикатор -редуктор.

Горизонтальные оппозитные поршневые компрессоры имеют наиболее крупные монтажные характеристики из всех компрессоров объемного действия. В состав компрессорной установки входят межступенчатая аппаратура, трубопроводы и контрольно-измерительные приборы. Межступенчатая аппаратура служит для охлаждения газа (холодильника), отделения от газового потока капель масла и влаги (маслоотделители, сепараторы, баки продувок), сглаживания пульсаций (буферные емкости, ресиверы), перекрытия газового потока (гидрозатворы и специальная арматура).

Кожухотрубчатые холодильники, состоящие из пучка труб, завальцованных в трубные решетки, используют при давлениях до 3,5 МПа для первой, второй и третьей ступеней сжатия. При больших давлениях применяют холодильники типа «труба в трубе», состоящие из последовательно соединяемых трубчатых элементов, число которых определяется требуемой поверхностью охлаждения. При небольших объемах газа используют погружные змеевиковые холодильники, пригодные для любых давлений. Холодильники монтируют после каждой ступени сжатия.

Последовательно за холодильниками устанавливают маслоотделители, предназначенные для выделения из потока газа более плотных капель масла и воды. При низких и средних давлениях применяют маслоотделители, в которые поток газа вводится под углом или по касательной, при высоком давлении используют маслоотделители с петлеобразным и винтообразным поворотом потока.

Для малых компрессоров применяют холодильники и маслоотделители, совмещенные в одном корпусе.

Буферные емкости и ресиверы служат для сглаживания пульсаций давления, возникающих при выталкивании сжатого воздуха или газа из цилиндра в холодильники. Буферные емкости обычно устанавливают перед холодильником (после третьей и последующих ступеней сжатия), а ресиверы — перед выходом в сеть потребления.

Компрессор соединяется со вспомогательным оборудованием трубопроводами, которые для малогабаритных компрессоров поступают на монтажную площадку в виде законченных и испытанных трубных узлов и элементов. Для компенсации отклонений в размерах, которые могут быть при сооружении фундаментов под компрессор и его оборудование, трубные узлы поставляются с соответствующим припуском на одном из присоединительных концов, который подводится к оборудованию.

Компрессор комплектуется также трубопроводами для подачи смазки, продувки маслоотделителей, буферных емкостей, манометров и
предохранительных клапанов, байпасными линиями и трубопроводами для отсоса газа из сальников. На линии нагнетания устанавливают обратный клапан. При остановке компрессора он предохраняет от возврата сжатого воздуха или газа. На линии всасывания до компрессора ставят гидравлический затвор, который при остановке компрессора препятствует поступлению к нему газа из емкости или магистрали. На газопроводах каждой ступени устанавливают предохранительные пружинные клапаны. В компрессорную установку входит также щит управления с контрольно-измерительными приборами и средствами автоматизации.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Зверева Н.Т. , Ионов А.Г. Монтаж судовых холодильных установок. — М.: Пищевая промышленность, 1980.
2. Невейкин В.Ф. Монтаж, эксплуатация и ремонт ХУ. — М.: Агропромиздат, 1989.
3. Кудрявцев Т.В. Эксплуатация и ремонт холодильных установок промысловых судов / Г. В. Кудрявцев. — М. : Агропромиздат, 1988.