Курсовая работа на тему: «Взаиморасчеты на транспорте»

Оглавление

1. Нормативно-технологическая база системы взаиморасчетов
2. Учет документации строгой отчетности в СВВТ
3. Список литературы

 

Нормативно-технологическая база системы взаиморасчетов

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте функционирует с 1 января 1993 года на территории 12 стран СНГ.

Была создана:

• Вследствие децентрализации, демонополизации, дерегулирования экономики страны и отрасли;
• По инициативе ведущих перевозчиков и агентств России и стран СНГ с регулирующими воздействиями со стороны авиационных властей России (1992 и последующие годы) при активной поддержке АЭВТ и МАК;
• В уникально короткие сроки — один год;
• По аналогии с ASPARC (USA) и BSPIATA.

Можно отметить следующие этапы создания системы взаиморасчетов на ВТ

1. Подготовительный этап создания системы взаиморасчетов (1991-1992 гг.).
2. Этап становления системы взаиморасчетов (1993-1997 гг.).
3. Этап совершенствования Системы взаиморасчетов (1998 — 2001 гг.).
4. Этап перехода Системы взаиморасчетов на международные технологии и охват новых рынков (2002 — 2009 гг.).
5. Этап перехода Системы взаиморасчетов на широкомасштабное внедрение технологий электронного билетооформления и электронного взаимодействия участников СВВТ (с 2010 г. по настоящее время).

Остановимся более подробно на 5ом этапе.

22 апреля 2010 года состоялась V Конференция участников системы взаиморасчетов. Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период (2010 — 2013 гг.) :

Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий автоматизированного и электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок с использованием отечественных и зарубежных автоматизированных систем бронирования;

Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий оплаты перевозок через интернет (в т. ч. «электронными» деньгами), платежные терминалы самообслуживания (банкоматы) и другие средства электронных продаж;

Расширение функциональных возможностей систем электронной интерактивной отчетности агентств, электронного интерактивного взаимодействия участников Системы взаиморасчетов, в т. ч. интерактивного контроля участниками СВВТ продаж перевозок/услуг.

В СВВТ аттестованы системы электронного билето оформления глобальных распределительных систем Сэйбр, Амадеус, начата продажа авиаперевозок через указанные ГРС на электронных билетах НСАВ-ТКП.

В рамках проекта аэропортовых, гостиничных и других дополнительных услуг реализована возможность продажи на регулярные автобусные маршруты через АРСТ «СПутник». В нейтральном сеансе АРС «Сирена-Трэвел» осуществляется оформление услуги «Аэроэкспресс». Осуществляется бронирование отелей (более 16500 в России и за рубежом) через онлайн-сервис бронирования Oktogo. ru.

Внедрена в эксплуатацию система электронной коммерции (e-commerce) для аккредитованных интернет-пунктов продажи, предназначенная для осуществления продажи перевозок по банковским картам с использованием технологии аутентификации держателей карт 3D-Secure. На базе распределительной системы «Сирена-Трэвел» внедрен электронный многоцелевой документ (EMD). С внедрением EMD в СВВТ обеспечена 100-процентная возможность электронного документирования процесса продажи, возврата или обмена перевозки/услуги.

По состоянию на конец 2012 г. в СВВТ достигнуто 96% -ное использование электронных билетов и документов НСАВ-ТКП. Введены в действие новые Стандарты отчетов о взаиморасчетах, которые включают информацию по обработанным претензионным уведомлениям перевозчиков и агентов (ADM/ACM). Разработано Положение о тренинговом центре аккредитованного агентства.

Предложения ТКП по внесению изменений в Рекомендованную Практику IATA RP1720а с новой таблицей кодов для перевозочных документов НСАВ-ТКП (коды форм 610 — 619), включая электронные многоцелевые документы (EMD), одобрены на заседании Конференции АТА/ИАТА и вступили в действие в 2012 г.

В октябре 2011 г. в Юрмале прошла Юбилейная Конференция участников и ветеранов СВВТ, посвященная 20-летию начала работ по ее созданию. В 2012 г. ТКП стала лауреатом Национальной авиационной премии «Крылья России». 17-18 апреля 2013 г. в Юрмале состоялась VI Конференция участников системы взаиморасчетов, которая подвела итоги 20-летнего периода функционирования СВВТ, а также итоги работы НСАВ за 2010-2013 гг. Делегатами рассмотрены и утверждены изменения и дополнения в «Положение о системе взаиморасчетов на воздушном транспорте».

В частности, утвержден новый механизм формирования Комитетов перевозчиков и агентств НСАВ: на основании Рейтинга перевозчиков и агентств, утверждаемого Председателем НСАВ. Изменен также количественный состав НСАВ (всего 70 человек): 15 членов Президиума НСАВ, 35 членов Комитета перевозчиков и 30 членов Комитета агентств НСАВ.

Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период, как продолжение и расширение задач, поставленных V Конференцией, в частности, переход к 100% применению технологий электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок и к 100% отчетности агентств перед ТКП в электронном виде, широкомасштабному внедрению технологии претензионной работы с использованием дебетовых/кредитовых уведомлений (ADM/ACM) в рамках Системы интерактивного взаимодействия, расширение применения технологий с использованием электронных многоцелевых документов (EMD) по всем типам услуг и видам оплат и др.

Делегаты одобрили и поддержали выдвижение работы «Комплекс информационных технологий Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте» на соискание Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2013 год.

Учет документации строгой отчетности в СВВТ

Взаимоотношения участников Системы взаиморасчетов строятся на основе законодательства РФ, подзаконных актов и утвержденных НСАВ стандартных договоров между ними.

Основным заказчиком и пользователем в Системе взаиморасчетов является перевозчик – участник Системы взаиморасчетов.

Как участник Системы взаиморасчетов, ТКП заключает стандартные договоры с другими ее участниками, а также другие договоры и соглашения для обеспечения выполнения основных функций Системы взаиморасчетов.

ТКП в соответствии с поручением перевозчиков осуществляет координацию и организацию работ и услуг в Системе взаиморасчетов; в рамках стандартного договора выполняет работы и услуги по расчетам между аккредитованными агентствами и перевозчиками; в случае отсутствия прямых договоров контролирует движение и поступление выручки от агентств к перевозчикам на основе обработки контрольных купонов бланков СПД НСАВ-ТКП.

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте существенно упрощает аккредитованным агентствам процедуры, связанные с организацией продажи воздушных перевозок, отчетности и взаиморасчетов.

Основным преимуществом работы в Системе взаиморасчетов для агентств является возможность использования кассирами аккредитованных агентств бланков СПД НСАВ-ТКП, на которых могут быть оформлены перевозки на рейсы любого из перевозчиков — участников Системы взаиморасчетов по единым правилам их заполнения. При этом при составлении отчетов о продаже воздушных перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКП используются единые для всех перевозчиков стандартные формы отчетности.

Также работа на бланках СПД НСАВ-ТКП удобна для агентства с точки зрения технологии и организации учета бланков строгой отчетности, так как единый запас перевозочных документов облегчает агентствам решение задачи по их сохранности, контроль использования бланков и проведение инвентаризации. Существенно упрощается процедура перечисления перевозчикам выручки от проданных воздушных перевозок, так как все платежи проводятся централизованно через расчетный счет исполнительного органа СВВТ – ТКП, а распределением выручки занимается ТКП на основе расчетного кода, указываемого кассиром агентства при оформлении бланка СПД НСАВ-ТКП. Также существенно унифицирован процесс организации обучения кассиров и иного персонала агентства, что положительно сказывается на снижении себестоимости организации продажи воздушных перевозок в агентстве.

Преимуществом работы в нейтральной среде также является:

• снижение затрат перевозчиков на организацию продажи перевозок, контроль за поступлением выручки, заказ и обработку бланков;
• обеспечение централизованных взаиморасчетов между всеми участниками Системы взаиморасчетов;
• автоматизированная система билетооформления;
• автоматизированная система взаиморасчетов, основанная на обработке контрольных купонов бланков СПД НСАВ-ТКП;
• эксплуатация авиационной распределительной системы, обеспечивающей единое технологическое пространство.

Организация продажи перевозок и осуществление взаиморасчетов между участниками Системы взаиморасчетов предусматривают централизованный заказ, распределение, учет и контроль использования бланков СПД НСАВ-ТКП и валидаторов ТКП.

ТКП производит оценку необходимого количества заказываемых бланков для аккредитованных агентств, организует изготовление бланков СПД НСАВ-ТКП, распределение бланков по аккредитованным агентствам, учет и контроль использования бланков.

ТКП обеспечивает порядок выдачи бланков представителю агентства со склада ТКП.

Агентство расходует бланки по порядку выданных партий бланков СПД НСАВ-ТКП и в порядке возрастания номеров бланков. ТКП контролирует расходование бланков СПД НСАВ-ТКП в агентствах.

Форма отчетов и порядок их передачи в ТКП представлены в Требованиях к компоновке и передаче контрольных купонов бланков СПД НСАВ-ТКП из агентств в ТКП. Способ доставки отчетов с контрольными купонами согласовывается с ТКП.

ТКП контролирует своевременность поступления отчетов агентств (с приложенными контрольными купонами). Сроки доставки отчетов с контрольными купонами в ТКП и ответственность за нарушение сроков.

Международная организация гражданской авиации (ICAO) еще несколько лет назад определила 31 декабря 2007 года как крайний срок внедрения электронного билета (e-ticket) всеми авиакомпаниями мира. Россия как член ICAO не может игнорировать ее рекомендации. В практическом плане отсутствие у нас e-ticket создает нашим перевозчикам массу препятствий в кооперации с зарубежными партнерами.

С другой стороны, действующее в России финансовое законодательство не позволяет использовать e-ticket как бухгалтерский документ (например, для подтверждения расходов по командировкам). Изменить эту ситуацию можно, лишь проведя поправки к соответствующим законам (в том числе Налоговому кодексу) через Государственную думу.

Попыткой найти выход из этого противоречия стал приказ министра транспорта «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации», после регистрации Минюстом вступивший в законную силу.

Приказ предусматривает, что «электронный билет должен быть оформлен на утвержденном в качестве бланка строгой отчетности пассажирском билете и багажной квитанции, или дополнительно к оформленной не на бланке строгой отчетности квитанции должен быть выдан документ, подтверждающий факт оплаты перевозки, оформленный на утвержденном бланке, либо посредством контрольно-кассового чека».

Достоинство нового порядка в том, что обычные туристы, не нуждающиеся в «подтверждении факта оплаты», могут теперь оформлять билеты через Интернет, как это принято во всем мире. Для командированных визит в авиакассу по-прежнему неизбежен на той или иной стадии оформления поездки.

За границей такой порядок существует уже давно. Авиабилет можно купить через интернет, введя номер своей кредитной карты. Потом вы просто приходите к стойке регистрации в аэропорту, предъявляете паспорт и получаете посадочный талон. Можно купить билет и в авиакассе, заплатив наличными. Тогда вам дадут всего лишь кассовый чек.

Иностранные компании уже давно продают в России электронные авиабилеты. Похожие услуги есть и у российских перевозчиков, но по нашим законам обойтись без бумажной «книжечки» все равно нельзя. Можно забронировать и оплатить перелет через интернет, но потом все равно вам дадут «книжечку».

Так или иначе, до конца 2007 года все авиакомпании — члены Международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA) — должны ввести систему электронных билетов.

В настоящее время ТКП проводит большую работу по электронному билетооформлению в СВВТ.

В общем случае электронное билетооформление — это способ документирования продажи и контроля за ходом пассажирской перевозки (электронный билет) и предоставления сопутствующих услуг (электронные документы) без оформления бумажных расчетных документов.

Оформление электронных перевозочных документов допускается только в том случае, если они принимаются к перевозке на всем протяжении маршрута.

Если на каком-то участке маршрута электронные перевозочные документы не принимаются, то на весь маршрут должен быть оформлен бумажный билет.

Помимо собственно электронных билетов могут оформляться электронные ордера разных сборов в качестве РТА, тур-ордера и т. д.

Система электронного билетооформления включает в себя:

• документирование продажи перевозки;
• контроль за ходом пассажирской перевозки.

Каналы продажи перевозок электронного билета (e-ticket) это, прежде всего:

• пункты, аккредитованные в СВВТ;
• интернет-пункты, аккредитованные в СВВТ.

Созданный Центр электронного билетооформления СВВТ (ЦЭБ) — это комплекс программно-технических средств, который осуществляет контроль стоков электронных билетов/ордеров разных сборов аккредитованного агентства, присваивает электронным билетам/ордерам разных сборов номер, производит авторизацию пластиковых карт, распечатывает маршрут-квитанцию.

ЦЭБ СВВТ решает основные задачи:

• учет и контроль продаж электронных билетов аккредитованными агентствами;
• управление финансовыми рисками системы взаиморасчетов в технологии электронного билетооформления;
• упрощение технологии взаиморасчетов;
• упрощение отчетности агентств, включая новые возможности – интерактивную отчетность;
• сокращение сроков отчетности и движения денежных средств;
• сокращение рисков, связанных с мошенничеством, воровством и утерей бланков.

Перевозочные документы, используемые в СВВТ при электронном документировании продажи перевозок на первом этапе, это:

• электронный билет НСАВ-ТКП (маршрут/квитанция для пассажира) формата OPTAT на листе бумаги А4;
• СПД НСАВ-ТКП формы D61;
• электронное MCO (маршрут/квитанция для пассажира) на листе бумаги А4;
• СПД НСАВ-ТКП формы M61.

Контроль выполнения пассажирской перевозки заключается в получении участвующим субъектом перевозки (аэропорт, авиакомпания) доступа к полетному купону (компьютерному файлу документа – электронному купону) и возможности изменения его статуса.

Концепция контроля позволяет получить полетный купон электронного билета в пользование с целью регистрации пассажира, посадки его на борт воздушного судна и перевозки, а также для переоформления билета или возврата сумм по нему. Информация обо всех операциях с электронным билетом или электронным перевозочным документом хранится в базе данных ответственного перевозчика и может быть выведена на экран монитора.

Список литературы

1. Воздушный кодекс РФ. М, 1997г.
2. Федеральный закон «О бухгалтерском учёте» от 21.11.1996г. №129-ФЗ.
3. Положение о Системе взаиморасчётов на воздушном транспорте,ТКП, 2010г.
4. Технология взаиморасчётов, ТКП, 2016г.
5. Ильина Е.Н. «Менеджмент транспортных услуг». М. 2016г.
6. Бордунов В.Д. «Международное воздушное право». М.:2017г.
7. Артамонова Б.В., Мамонова М.Л. «Авиатранспортный маркетинг».М.:2016г.
8. Курочкин Е.П. «Управление коммерческой деятельностью авиакомпании». М.:»Авиабизнес», 2018г.
9. Стогар В.П, Федотова Н.С. «Коммерческая деятельность на воздушном транспорте». М.:2017г.
10. Зверева Г.А. «Справочник форматов технологических процедур автоматизированных систем бронирования и продажи международных авиаперевозок Gabriel, Airfare, Ticketing». М.:»Авиабизнес», 2016г.
11. Гречиков М.И. «Расчёт пассажирских тарифов на международных воздушных линиях и правила оформления билета», М: ВКШ «Авиабизнес», 2016г.
12. Махарев Э.И., Горин В.С., Русс А.А., Суринов Р.Т., Ильичёв С.В. «Введение в Систему взаиморасчётов на воздушном транспорте», уч. пособие. М:Студент, 2016г.
13. «Руководство по компоновке и передаче купонов бланков СПД НСАВ-ТКП из агентств в ТКП», М: ТКП.