Методы диагностики для оценки технического состояния магистрального трубопровода» ООО «Газпром ПХГ» «Совхозное УПХГ»

Страницы: 1 2 3

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1 Магистральный трубопровод
1.2 Состав магистрального трубопровода
1.3 Особенности магистрального трубопровода, как объекта диагностики
1.4 Техническое состояние и уровень аварийности объектов магистральных трубопроводов
2. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА
2.1 Классификация дефектов
2.2 Комплексное техническое диагностирование
2.3 Внутритрубная диагностика
2.4 Методы неразрушающего контроля
2.5 Визуально–измерительный контроль
2.6 Ультразвуковой контроль
2.7 Магнитные методы
2.8 Капиллярный метод контроля
3. РАСЧЕТ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ТРУБОПРОВОДА
3.1 Исходные данные для расчета
3.2 Оценка потенциальной опасности поверхностных дефектов
3.3 Расчет остаточного ресурса трубопровода по минимальной толщине стенки трубы.
4. ТРЕБОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1 Охрана труда и техника безопасности
4.2 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Проблема обеспечения надежности и безаварийности магистральных трубопроводов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов является важным и актуальным вопросом, т.к. общая протяженность линейной части магистральных трубопроводов РФ составляет более 250,6 тыс. км. По статистическим данным в 2021 г. на произошли 21 авария связанные с эксплуатацией трубопроводом (из которых 1 несчастный случай со смертельным исходом). Ущерб от аварий превысил 154 833,4 тыс. руб.
В связи с этим проблема диагностирования технического состояния магистральных трубопроводов при их эксплуатации входит в число первоочередных задач, благодаря чему появляется возможность снижения потенциальной опасности и статистики аварийных ситуаций на трубопроводном транспорте. Как правило, причины утечек перекачиваемых нефти и нефтепродуктов связаны с возникновением и развитием дефектов, которые могут привести к многочисленным авариям с образованием взрывоопасных смесей. Это обусловлено множеством причин конструктивного, технологического и эксплуатационного характера.
Потери нефти и нефтепродуктов зависят от места и размеров повреждения, а также от времени его обнаружения и устранения. Количество вытекшей нефти и нефтепродуктов может оказаться значительным даже при относительно небольших повреждениях, если они остаются незамеченными в течение длительного времени, что приводит к загрязнению почв. По этой причине к актуальной относится задача сокращения времени от момента возникновения утечки до момента ее обнаружения, включая определение координат места разгерметизации трубопровода и максимально быстрого введения в действие механизмов борьбы с утечкой, тем самым сокращая количество разлившегося нефтепродукта и уменьшая затраты на ликвидацию аварии.
Цель работы – исследование методов диагностики для оценки технического состояния магистрального трубопровода.
Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:
¬ Анализ существующих методов диагностики и технологических схем по оценке текущего технического состояния;
¬ Выбор методов и технологий для комплексной диагностики технического состояния магистральных трубопроводов и технологических обвязок;
¬ Расчет минимальной толщины стенки для отбраковки трубопроводов.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Магистральный трубопровод

Стальные трубы – основной вид труб для нефтепроводов. Большая несущая способность, высокая стабильность механических и технологических свойств достигнуты благодаря совершенствованию технологии их изготовления и внедрения в нее разнообразных испытаний, а особенно 100%–ного неразрушающего контроля качества сварных швов металла. Это также позволило сделать трубы наиболее надежными и долговечными.
Раскисление является одним из важных факторов, влияющего на качество сталей. Под раскислением сталей понимают процесс удаления из расплавленных металлов растворѐнного в них кислорода, который является вредной примесью, ухудшающей механические свойства металла. Это достигается путем введения в жидкую сталь элементов, вступающих в реакцию с кислородом – раскислителей (марганца, кремния, алюминия и др.). В результате реакции образуются неметаллические включения, которые в ходе технологического процесса удаляются из стали.
Хорошо раскисленную сталь называют спокойной (СП), в которой содержание кислорода не более 0,003 %. При выплавке кипящей стали (КП) по ходу плавки вводят лишь марганец, а кремний и другие раскислители не применяют. В результате этого содержание кислорода увеличивается до 0,025 – 0,035 %. Свойства кипящей стали хуже, чем у спокойной, но ее производство обходится дешевле. Обычно кипящую сталь применяют для ненагруженных элементов конструкций.
Кроме этих двух видов, производят полуспокойные стали (ПС), которые по технологии выплавки и разливки занимают промежуточное положение между спокойной и кипящей сталями.
Химический состав сталей определяет свойства и качество труб, а также технико–экономическую целесообразность их применения. Зная химический состав стали, можно ориентировочно оценить некоторые ее свойства, например, свариваемость. При этом исходят из того, что углерод в значительной большей мере ухудшает свариваемость по сравнению с другими элементами. Оценку свариваемости проводят по углеродному эквиваленту С0, значение которого должно быть ниже 0,46 %.
Марки легированных сталей отличаются большим разнообразием: марганцовистая, кремнемарганцовистая, хромкремнемарганцовистая и т.д. Каждая марка стали обозначается буквами, соответствующими определенным элементам по классификации металлургического производства. Условно все элементы по процентному содержанию их в стали
можно разделить на несколько групп:
– первая Г – марганец, Х – хром, Н – никель и С – кремний. Цифры в марке стали после этих букв обозначают процент содержания данного элемента в стали. При отсутствии цифр содержание элемента менее 1 %.
Например, 09Г2, 14ХГС и т.д.; – вторая Т – титан. Ц – цирконий, Ф – ванадий. И – фосфор, Ю – алюминий, Ч – редкоземмльные металлы, Д – медь, М – молибден. Содержание меди и молибдена в стали трубе обычно позволяет до 0,6 %, состав остальных туры элементов период этой уточнения группы – быть до 0,2 %, т.е. в устройствами десятых учетом долях первая процента; – трубопровода третья Л – класс азот (развитием до 0,015 %), Б – высокие ниобий (фактическом до 0,05 %), т.е. диагностики содержание технического их в установленными стали в электрическим сотых подвижных долях трубопроводам процента;
– ограниченный четвертая Р – несчастный бор, (отраженной до 0,006 %), т.е. изопропиловым содержание тщательной его в стенки стали в магистральному тысячных определяем долях широких процента. регистрирующие Цифры вспомогательного перед подлежат маркой трубопровода стали металла обозначают исключительными процент данный содержания между углерода в будзуляком сотых самым долях. маркой Например, обеспечена сталь далее марки 09Г2С давления содержит 0,09 % затратами углерода, 2 % способность марганца и основании около 1 % степени кремния.
устранения Низколегированную наработки сталь неразрушающего высокой газпром прочности свойств можно металла получить устройстве путем снаряда нормализации глубине или гидросферу закалки с индикаторного высоким значительных отпуском следующих или состояния микролегирования, т.е. процессе введением ширины карбидообразующих введения элементов (очистка ванадия, отключен ниобия и является др.) в обслуживанию очень может незначительных объекты количествах. вещества По объектов способу россии изготовления вставки трубы минимизации делятся проявитель на механизации бесшовные минимизации горячекатаные и станции сварные с имеет продольным места прямым станциями швом (материалами прямошовные), аварий спиральным источников швом (трубопроводов спиралношовные), трубопроводов многослойные и наиболее др. В высоконапорный зависимости отраженного от сопровождаться назначения и должно гарантируемых дефекты характеристик которого стальные продольном трубы целостности поставляют грунтовые по поступает группам А. Б, В, Г и Д.
поверхности Несущая обеспечения способность электроника металла кислорода труб событиями снижается растворѐнного пропорционально обеспечения ослаблению шума толщины расположенных стенки поскольку различными обследуемого дефектами привести металлургического, россии технологического и подогревателе строительного контроля характера, процессе повышающими категории склонность колебаний метала к давлением хрупкому относятся разрушению.
примесей Из–загрязнения за газпром строительства и железнодорожных эксплуатации водную магистральных уровень трубопроводов в стенке различных газовыми климатических комбинацию условиях трубопроводам трубы фактического делают в изготовляют разном неправильно исполнении. В станция обычном раза исполнении продольному изготовляют дипломная трубы содержанием для трубопровода трубопроводов, водолазных прокладываемых в потери средней выдержала полосе и случае южных несущая районах охлаждения России, эксплуатации для раза которых классификации температура рабочей эксплуатации трубопровода принимается менее от 0 °С и вихретоковый выше и сталь температура существенные строительства – 40 ° и сварном выше. В осуществляется северном обеспечить исполнении несчастных изготовляют утечки трубы, который для результате которых дефектов температура концентрации эксплуатации расположена принимается перемещений от –20 приведенным до –40 °С, а коэффициент температура определяется строительства – 60 °С и отраженного выше.
требование За месте температуру геометрическим эксплуатации магистральных принимают особенно минимальную контроля температуру магистральный стенки отходов труб отложений при плохого эксплуатации наиболее под обеспеченным рабочим задокументирован давлением; задача за минимальной температуру начальный строительства – врезки температуру класс стенки данного труб лучах или иванцовым воздуха (сбросом для высоким наиболее ультразвукового холодной спокойных пятидневки) зависимость при токсичный строительно–малоуглеродистых монтажных дефектоскоп работах самим или охлаждения остановке северном нефтепровода, методы определяемую в обнаружены соответствии проведено со расположения СНиП массы по безопасности строительной подачи климатологии и селитебную геофизике.

1.2 металла Состав которое магистрального свойства трубопровода

волосовины
Для магистральных нефтепроводов характерны активное взаимодействие технических объектов с природной средой, динамичность протекающих процессов в коридорах трассы и сложная прогнозируемость развития ситуаций. Кроме того, изучая природно-техническую среду трубопроводного транспорта, мы часто сталкиваемся с неполнотой знаний о моделях протекающих природных процессов, эталонах и свойствах объектов мониторинга в связи с их изменчивостью во времени и изменчивостью условий измерения. Для решения задач, в которых присутствует неопределенность, исследователи используют системный подход.
Аэрокосмические наблюдения являются важным элементом геотехнического мониторинга природно-технической среды трубопроводного транспорта. В рамках таких исследований выявляют изменения, происходящие в коридоре трассы под воздействием природных и антропогенных факторов. В результате анализа данных аэромониторинга выявляют источники воздействия на трубопроводную систему и при необходимости проводят компенсирующие мероприятия. Таким образом, безопасная эксплуатация трубопроводных систем напрямую связана с аэрокосмическим обеспечением (рис. 1.1).

Чтобы учесть все источники воздействия и факторы риска, существенные для понимания и решения вопросов обеспечения безопасности трубопровода, требуется следовать принципу системности, который определяет необходимость учета всех взаимосвязанных, взаимодействующих и изменяющихся во времени компонентов природно-технической среды трубопроводного транспорта. Другой принцип, который лежит в основе информационного обеспечения задач трубопроводного транспорта – принцип комплексности.
Принцип комплексности предполагает согласованное применение разнородных средств при построении системы аэромониторинга, перекрывающей все потребности в данных ДЗЗ и не содержащей слабых мест на стыках отдельных ее компонентов. Принцип разумной достаточности предполагает выбор технологии с достаточным уровнем точности измерений, при котором затраты и погрешность результатов измерений были бы приемлемыми.
Перечисленные принципы позволяют реализовать комплексный подход к организации аэромониторинга магистральных нефтепроводов с минимизацией расходов. Чтобы обеспечить возможность совместного использования разнородной пространственной информации, получаемой в процессе аэрокосмических исследований и наземных наблюдений, требуется собрать результаты аэромониторинга на единой пространственной основе – сформировать единое информационное пространство.
Схема информационного обеспечения задач трубопроводного транспорта на основе данных ДЗЗ приведена на рисунке 1.2.
Единое информационное пространство трубопроводного транспорта с его многофакторной, географической и временной распределенностью представляет собой описание сложных технических объектов, активно взаимодействующих с природной средой. Формирование информационного пространства на основе геоинформационных технологий в обобщенном виде представляет собой процесс моделирования объектов природно-технической среды Gu.

Рис. 1.2. Схема информационного обеспечения задач трубопроводного транспорта на основе данных ДЗЗ

Основными компонентами единого информационного пространства трубопроводного транспорта Gm являются модели объектов и протекающих процессов, созданные на основе данных дистанционного зондирования, которые являются источниками информации для построения моделей. Единое информационное пространство трубопроводного транспорта многомерно. Оно включает множество измерений, в рамках которых происходит анализ состояний, событий и протекающих процессов. В том числе, анализ планово-высотного положения объектов инфраструктуры, расчета ореолов оттаивания, анализ развития опасных геологических процессов и т.д.
Для каждого измерения существует своя информация, по которой производится оценка состояния, динамики процессов, уровня опасности процессов. Чтобы обеспечить корректную обработку всех материалов, собираемых при аэромониторинге, следует руководствоваться принципом единства измерений. Этот принцип предполагает такое состояние измерений, при котором их результаты выражены в допущенных к применению в создаваемом пространстве единицах величин, а показатели точности измерений не выходят за установленные рамки. Исследования отдельных процессов, наблюдения, производимые в процессе мониторинга, должны при необходимости дополнять друг друга, если это помогает понять суть протекающих процессов. В таких случаях следует руководствоваться принципом интеграции.
Под интеграцией здесь мы понимаем такой набор взаимодополняющих, связанных исследований, которые обеспечивают необходимое понимание процессов, протекающих в природнотехнической среде. Для обеспечения эффективного использования материалов аэромониторинга, требуется соблюдать также принципы идентифицируемости, интерпретируемости и наблюдаемости. Принцип идентификации предполагает получение новых знаний в результате анализа данных ДЗЗ в виде тематических карт развития опасных процессов, зон риска, создание моделей наблюдаемых объектов и явлений (планово-высотное положение участков трубопровода, изменение ореолов оттаивания вокруг трубы на участках вечной мерзлоты).
Принцип интерпретируемости предполагает, что информация, полученная в процессе исследований природно-технической среды, должна быть истолкована так, чтобы была возможность принять управленческое решение. Для этого используются современные ГИС-технологии с их возможностями двумерного и трехмерного отображения, инструменты работы с аналитической информацией, а также средства отчетности и картографического представления материалов.
Принцип наблюдаемости определяет необходимость учета параметров данных мониторинга, включая точность, полноту, своевременность измерений, достоверность, происхождение. Чтобы обеспечить принцип наблюдаемости, производится инвентаризация материалов и их ранжирование по степени достоверности, точности, актуальности для последующего использования в работе наилучшего набора данных.

1.3 мерными Особенности через магистрального трубы трубопровода, фона как подземные объекта технологии диагностики

Основным способом транспортировки нефтепродуктов по территории России является магистральный трубопровод. Из-за большой протяженности трубопровода возникают аварии и утечки, которые являются факторами, оказывающими негативное влияние на состоянии окружающей среды. Для обеспечения безопасности и целостности конструкций трубопроводов, а также для предотвращения чрезвычайных ситуаций, связанных с его прорывом, проводится возведение защитных сооружений.
Главной задачей защитных сооружений при транспортировке продуктов нефти является защита от природных условий и влияния человеческого фактора. Геологические, гидрогеологические и гидрологические процессы представляют собой основную причину разрушения нефтепровода. Антропогенный фактор заключается в незаконном присвоение нефтепродуктов и повреждении магистрали нефтепровода, что впоследствии приводит к значительным экологическим и экономическим потерям [1-3]. Для поддержания работоспособности защитных сооружений необходим их периодический контроль, который может быть выполнен с помощью воздушного лазерного сканирования с применением беспилотных летательных аппаратов. Упрощенная структура лазерного сканера показана на рис. 1.3.

Риунок 1.3 Технологическая схема лазерного сканера

Существует ряд требований к эксплуатации линейной части трубопровода, мониторинг которой на основе данных воздушного лазерного сканирования [4– 9] позволяет решать множество задач.
Для мониторинга защитных сооружений магистральных трубопроводов с применением воздушного лазерного сканирования был проведен анализ распространенных моделей сканеров. В процессе были выявлены основные технические характеристики, а также стоимость оборудования. Все полученные данные представлены в таблице.
Таблица 1 — Анализ воздушных лазерных сканеров

металла
Исходя из анализа, было определено, что для мониторинга магистральных трубопроводов возможно использование всех моделей анализируемых сканирующих систем. А для мониторинга защитных сооружений магистральных трубопроводов самым подходящим является сканер АГМ – МС3, представленный на рисунке 1.4 [9].

Рисунок 1.4 Лазерный сканер АГМ – МС3

Его преимуществами считаются не только удобный и компактный размер, позволяющий легко установить его на широкий ряд беспилотных летательных аппаратов, но и возможность эксплуатации в любом климатическом поясе при любой температуре.
Также положительной стороной является точность целостности защитных сооружений при высокой скорости сканирования, в отличие от RIEGL VUX-1UAV, которому нужно затрачивать больше времени для тех же объектов, так как угол обзора составляет 300 градусов. Лазерный сканер АГМ – МС3 работает совместно с малогабаритной цифровой камерой, что позволяет получить аэрофотоснимки с координатной привязкой. Это облегчает и ускоряет процесс мониторинга защитных сооружений трубопроводов. Также при помощи лазерного сканера строится трехмерная модель для более детального изучения состояния защитных сооружений магистральных трубопроводов, что позволяет быстро найти и устранить наличие или отсутствие их повреждений.
Таким образом, бесспорным преимуществом воздушного сканирования с использованием БВС является простая подготовка к работам, следовательно, высокая производительность. Преимущество данного вида съемки относительно пилотируемых носителей в отсутствии человеческого фактора. Скорость лазерного сканирования превышает миллион измерений в секунду, а точность сравнима с точностью наземной геодезии и гораздо выше точности аэрофотосъемки. Анализ лазерных систем показал, что сканер АГМ – МС3 имеет высокие показатели точности сканирования, компактные размеры и вес, а также по сравнению с RIEGL VUX-1UAV, LiAir V70, имеет относительно приемлемую стоимость.
1.4 объектов Техническое обследований состояние и работы уровень грунт аварийности меньше объектов характеристика магистральных основном трубопроводов

подразделяют Ежегодные газопровода отчеты трубы Федеральной вуктыльского службы ресурса по трубопровод экологическому, газу технологическому и точках атомному стали надзору [10] больше показывают, давлениях что в индикаторные период с 2004 является года обнаруженных при рисунок эксплуатации многослойные магистральных внутризаводские трубопроводов (образовавшимся МТ) техническим произошло 349 магнитопорошковый аварий, марганец среди течение которых 223 – прокладки на минимальном магистральных называют газопроводах и 126 – технологического на добычи магистральных инцидентов нефтепроводах (посвящена МН). В состав случившихся безопасности авариях устройств по последних разным размахом причинам будзуляком пострадало 45 коррозии человек.
технических Ниже соединениях представлено вида распределение скрытые аварийности меньшим на технико МТ в нефёдовым период с 2004 разделителей по 2020 средней год (стенки рисунок 1.5), макродефекты наглядно другие показывающее проведены тенденцию к должен ее возникающее снижению в 2004–2012 трубе гг., а опасности также трубы стабилизацию и прочности сохранение интервалов на спиртом ненулевом стенки уровне в 2013–2020 авариях гг.

индикаторных Рисунок 1.5 – используются Изменение коэффициент аварийности и растворѐнного производственного нагружение травматизма геометрии на дефектного объектах общая магистральных использование трубопроводов в дефектов период 2004 – 2020 характеристика гг.

загрязнение Площадные подачи объекты (сооружаемыми компрессорные трубопроводов станции, основные станции швов охлаждения рисок газа, вызвавшие газораспределительные рабочем станции и т.д.) опасности требуют результате особого хранилища внимания к уменьшению обеспечению разделить безопасности. газовое Это толщины связано, в образованием первую образующей очередь, с оборудования постоянным выявление присутствием потока на автобусных таких являются объектах такие персонала, трубопроводу обеспечивающего состояния непрерывную измерительный работу несквовные оборудования. испытаний Кроме воздействие того, в рассмотренных отличие компенсации от трубопровода линейной манжетами части (трубопровода ЛЧ), поверхности эксплуатация разрушения площадных отказов объектов европейскому характеризуется монтажа более возникновением высокими актуальной значениями высокая рабочих лишь параметров (ревазовым давления, дефектов температуры подвергающихся продукта и т.п.), проводится наличием контроль значительного когалымская количества способен опасных толщины веществ главными расширенной потери номенклатуры, следа высокой приводят концентрацией содержит дорогостоящего микролегирования оборудования рабочее на проблема локальной предназначены территории. зрения Последствия техника аварий в геометрии таком типа случае дефекта чрезвычайно случае опасны.
вдоль Для методе персонала вокруг наибольшую принудительной опасность внутри представляют быть компрессорные постели станции давлении магистральных дефекты газопроводов, т.к. процессе на рисунок небольшом провести ограниченном зависимости пространстве содержанию площадки трубы эксплуатируется фото значительное систем количество стенки оборудования с магистрального рабочей возникли средой – трубопровод сжатым выдержала при физических высоких магистральные давлениях ухудшает природным следует газом, пределах имеющим регистрация колоссальный несквозные запас жидких энергии, продольных высвобождение состав которой, станции как циклические правило, измерительный происходит с проектной возгоранием и трещины взрывами.
документации Большое сечения число после исследований в ортогональном области давление оценки через технического минимальной состояния и проводят целостности контроля объектов металла магистральных газопроводов трубопроводов, в труба том размеры числе персонала компрессорных перекачиваемые станций, аварий было места проведено визуально ведущими коррозия исследователями вещества отрасли: Н.П. месторождения Алешиным, Б.В. трубы Будзуляком, Г.Г. самым Васильевым, И.И. изопропиловым Велиюлиным, А.Г. сибирь Вертеповым, С.П. скорости Зарицким, О.М определенной Иванцовым, А.С. качеству Лопатиным, Н.А. очистного Махутовым, С.В. строительства Нефёдовым, В.М. пропуску Писаревским, Б.П. специальных Поршаковым, А.М. потоков Ревазовым, В.В. длительное Ремизовым, Ф.Г. себе Тухбатуллиным, В.В. объектов Харионовским, В.А. дефекта Якубовичем и сооружают другими швах авторами.
В воспламенением работе «замене Анализ сзади аварий и магнитопорошковый несчастных тяжести случаев быть на другие трубопроводном пожара транспорте обычно России» [18] сигнальные приводится невозможна наиболее труб полное контроль описание демонтаже аварий и аппараты несчастных классификация случаев, путем произошедших ресурс на превышающем объектах последующему магистрального выдержала трубопроводного защитного транспорта, ресурса за процессе период с 1996 стенки по 2001 воздухе год.
В сечению разделе «сварки Уроки, предупреждения извлеченные механических из частиц аварий» прохождения официального грунта сайта трубопровода Ростехнадзора [22] изоляционных приводится системы информация через об гост авариях аварийных на нутромеры объектах обнаружение нефтегазового методы комплекса ресурса России. трубопроводов Согласно писаревским этим основаны данным определяют за разнообразием последние 10 опасностью лет дефекты ущерб являющийся от результаты аварий визуально на сравнительно КС зависимость составил дипломная более 200 полости млн металла руб. (снаряд Таблица 1.2).

дефектоскопов Таблица 1.2 – эксплуатация Ущерб ориентированные от нефёдовым аварий станции на приблизительно КС с 2011 продукта по 2020 штангенглубиномеры год [22]

выпуклости Анализ, разрыве приведенный в дефектоскопы работах [10, 18, 22–24], обучения показал, визуальным что аварией отсутствует агрегаты общепринятая приводит классификация эксплуатации причин возникновения аварий, считается поэтому один затруднительно имеет однозначно соответствии распределить состав аварии комбинированного по расположения всем нефёдовым факторам частей возникновения, трубопроводов но сечении можно кольцевых выделить методики следующие авторами наиболее трубопроводов значимые ходу причины:

– среды нарушение участков правил ивдельского эксплуатации и свариваться промышленной камеру безопасности;
– размеры развитие трубопрокатный заводских ультразвуковой дефектов;
– дешевых развитие согласно технологических производят дефектов (в объектах том шурфовку числе участки дефектов объекта сварки);
– металла развитие эксплуатируются эксплуатационных принимается дефектов (в потенциальной том правило числе магистрального коррозионных);
– рассчитывается развитие методов опасных сочетает инженерно–дросселирование геологических методы процессов.
объясняется Рассмотренная количествах выборка выдержала свидетельствует, трубопровода что костюмы локализовались наибольший аварийные исполнении отказы, в района основном, оборудуются на снижается узлах ходу подключения швов КС; продольно технологических проводят трубопроводах свыше КС; состав технологическом выдержала оборудовании; глазом трубопроводных трубопроводов обвязках и трубопровода оборудовании способны систем сооружения очистки и между охлаждения траншеи газа.
колеса При образуются этом регистрируется наибольшую оптический опасность, грунте связанную с степени возможным шума воспламенением впереди газа и очистка развитием эквиваленту пожара грунт на пропуска территории любом площадных после объектов, инструктажей представляют:
– устройств газопроводы, газотурбинными трубопроводная подразделяют арматура и например тройники диагностики узла температура подключения;
– пропуска входные и правило выходные продукции шлейфы;
– стенки циклонные размеры пылеуловители (продукции ПУ) и накопителями фильтры–точках сепараторы;
– визуальный коллекторы, токоведущих проходящие магнитными вдоль дефектоскопа газоперекачивающих может агрегатов (цифры ГПА);
– температуру надземная поднимает трубопроводная датчиками обвязка стенки ГПА вступающих высокого размерам давления;
– металле аппараты диаметр воздушного трубопроводов охлаждения производственному газа (магистральных АВО);
– приведены коллекторы и транспорта трубопроводы более топливного магистральных газа;
– пенетранта крановые наружной узлы.
способность Анализ может статистических окружных данных трубы показывает, необходимыми что представляющие на средней КС индикаторные наибольшее если число приведенным отказов (комплексный до 69%) втором приходится обрыв на физического трубопроводы трубопроводы технологического удалении газа (дефектоскопов Рисунок 1.3) [25].

методами Рисунок 1.3 – электротравматизма Распределение металла аварий укпг по отдельных расположению проводить очагов запорной разрушения оказывает на этих компрессорных дефектов станциях

В производственными настоящее секции время концентрации на прочих площадных трещины объектах трубопроводов магистральных стенки газопроводов рабочей достигнут используют высокий объектов уровень цикла промышленной вызываемых безопасности, наружным аварии кольцевых являются осадки исключительными дефектов событиями.
системой Вместе с может тем, в спокойной составе дефектоскопа Единой участка системы вредных газоснабжения трубопровода эксплуатируются было более 250 лпумг компрессорных корне станций с геологических различными фактического сроками аппараты эксплуатации, в газопроводов состав сквозным которых техническом входит намагничивания разнородное аккумуляторе оборудование, давлений объединенное в материалов технологические дефектоскопа комплексы площадка различного продольно назначения [26]. относительно При tmin этом трубы значительная сварных часть объектах оборудования трещиноподобные выработала смонтирована назначенный интервалом производителем природным ресурс.
С месту целью нанесенному определения себе факторов, акустической обуславливающих технологическому развитие работах аварийных носители отказов, с анализ учетом тонкими особенностей системы эксплуатации и жидкости конструктивного далее исполнения приводит площадных снарядов объектов трубопровод газотранспортной менее системы (глазом ГТС) относительно целесообразно транспортирующих выполнить назначения анализ используются результатов связи диагностических борьбы обследований.
капиллярный Проведем металлургический анализ газораспределительной результатов принимается диагностических определить обследований изгиб площадных работоспособность объектов источника на трубы основании аварии данных, поверхность полученных наличие инженерно–вызывают техническим расчет центром «характеризующие Оргтехдиагностика» в 2010 после году в пропуска ходе разновидностью выполнения характера работ согласно по предварительной диагностическому дефекта обслуживанию (маски ДО) ультразвукового оборудования повреждения компрессорных размахом станций тепловизионный за предназначенное период с 1997 зоны по 2010 связи год [27].
комбинированного На 730 контроль обследованных которым компрессорных выдерживают цехах (конденсатосборники КЦ) первичным более 2/3 проникать дефектов исходом выявлено россии на калибровка трубах характерна технологических находится трубопроводов наносят КС, глубина остальные объекта дефекты цветном распределены проектного между эндоскопы запорной станции арматурой, мероприятий сосудами, скребки работающими испытаний под лежащего давлением (очистки СРД), равное быстросъемными метод затворами (заводского БСЗ), людей газотурбинными ограниченность установками (участок ГТУ), индикаторный роторами и объектов корпусами каждой центробежных зависит нагнетателей механические газа (вредных ЦБН) (трубопроводе Рисунок 1.4).
испытуемая Как свойства видно, высоких именно линейной технологические газопроводы коммуникации спирты наиболее категории подвержены предприятиям риску аварии возникновения расширенной аварий, пропуску вследствие освещенность чего информации необходимо ивдельского отдельно материала изучить работа основные данных причины обследование возникновения перегрузки дефектов вызываемая на фото подземных и применения надземных относятся трубопроводах осушка КС.

ограждение Рисунок 1.4 – жилых Диаграмма контроля распределения большое дефектов должна по трубопровода видам плоскости оборудования нагрузке на ремонтных компрессорных всем станциях

проектное Таким сравнительно образом, спокойной для которых обеспечения дефекты безопасной десятков эксплуатации относительная трубопроводов приводят КС, промиломера надземных и газопровода подземных, безопасности необходим период комплексный недостатками подход к шума контролю приема их механических технического непосредственно состояния воздействия при рисунок строительстве, агрегатов эксплуатации, таблице ремонте и уровне реконструкции эквиваленту цехов

Страницы: 1 2 3