Определение угла взаимного расположения транспортных средств и направления удара в момент ДТП. Часть 4

1 2 3 4

---

Глава 2. Акт экспертного исследования на примере дорожно-транспортного происшествия с участием ТС1 и ТС2.

2.1 Вводная часть

Основание осуществления исследований при производстве судебной экспертизы:

ОПРЕДЕЛЕНИЕ от ХХ.ХХ.ХХХХ года Советского районного суда г. Москвы по гражданскому делу № Х-ХХХХ/ХХХХ по иску Иванова Ивана Ивановича к Российскому Союзу Автостраховщиков о признании отказа в выплате страхового возмещения незаконным, признании случая страховым, взыскании материального ущерба.

Сведения об органе/лице, назначившем судебную экспертизу:

Советский районный суд г. Москвы.

Место проведения исследований при производстве судебной экспертизы:

г. Москва, 2-й Котляковский пер., д. 1, стр. 34.

Время проведения исследования при производстве судебной экспертизы:

Исследование начато: ХХ.ХХ.ХХХХг. 10 часов 00 минут;

Исследование завершено: ХХ.ХХ.ХХХХг. 11 часов 00 минут.

Вопрос, поставленный на разрешение эксперта:

На основании материалов дела и административного материала по факту дорожно-транспортного происшествия определить угол взаимного расположения автомобилей в момент столкновения.

Сведения об эксперте, которому поручено производство судебной экспертизы: – Раджабова Лейла Чамсаевна, эксперт транспортно-трасологической экспертизы, стаж экспертной работы 1 год.

Исходные данные

В соответствии с представленными материалами гражданского дела и административного материала по факту ДТП установлено, что ХХ.ХХ.ХХХХг. по адресу: ХХХХХХ, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием транспортных средств «Автомобиль ТС1», под управлением Петрова Петра Петровича и «Автомобиль ТС2», под управлением Иванова Ивана Ивановича.

Установлено, что виновным в указанном дорожно-транспортном происшествии признан водитель транспортного средства «Автомобиль ТС1», который выезжал на главную дорогу со второстепенной, не уступив преимущественное право движения транспортным средствам, движущимся по ней, чем нарушил правила дорожного движения и был привлечен к административной ответственности.

В результате дорожно-транспортного происшествия транспортные средства получили механические повреждения, описанные в соответствующих Актах осмотра, представленных в материалах дела.

В связи с тем, что водителем транспортного средства «Автомобиль ТС1» была исполнена обязанность страхования своей гражданской ответственности при управлении транспортным средством в страховой компании ХХХХХ, у которой ХХ.ХХ.ХХХХг. была отозвана лицензия на право осуществления страховой деятельности, Иванов Иван Иванович был вынужден обратиться в суд за защитой своих прав к Российскому Союзу Автостраховщиков.

Перечень материалов и объектов, поступивших на исследование:

— материалы гражданского дела № Х-ХХХХ/ХХХХ по иску Иванова Ивана Ивановича к Российскому Союзу Автостраховщиков о признании отказа в выплате страхового возмещения незаконным, признании случая страховым, взыскании материального ущерба;

— фотоматериалы с места дорожно-транспортного происшествия;

— фотоматериалы по результатам осмотра транспортных средств.

Используемая специальная и нормативно-методическая литература:

1. Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» (с изменениями, внесенными от 12.2001 № 196-ФЗ, от 05.02.2007 № 10-ФЗ, от 24.07.2007 № 214-ФЗ, от 28.06.2009 № 124-ФЗ, от 06.12.2011 № 409-ФЗ, от 02.07.2013 № 185-ФЗ, от 25.11.2013 № 317-ФЗ, от 08.03.2015 № 23-ФЗ, от 26.07.2019 №224-ФЗ).
2. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
3. Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
4. Положение ЦБ Российской Федерации № 433-П от 19.09.2014г. «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортных средств».
5. Положение ЦБ Российской Федерации № 432-П от 19.09.2014г. «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».
6. Правила дорожного движения Российской Федерации.
7. Учебно-методическое пособие для экспертов, судей, следователей, дознавателей и адвокатов «Транспортно-трасологическая экспертиза. Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика). И.И.Чава, Е.А.Попов, А.Г.Ирбицкий, Издательский центр «СУДЭКС», 2017г.
8. Учебно-методическое пособие для экспертов «Судебная автотехническая экспертиза». И.И.Чава, Н.М.Гречуха, А.Г.Ирбицкий, 2015г.
9. «Методические рекомендации по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки» / Министерство юстиции Российской Федерации, Российский Федеральный центр судебной экспертизы – М, РФЦСЭ, 2018.
10. Судебная автотехническая экспертиза: Методическое пособие для экспер­тов-автотехников, следователей и судей / под ред. В.А. Илларионова. — М.: ВНИИСЭ, 1980 г.-ч.2.
11. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств (методические рекомендации для экспертов). М.: Российский Федеральный Центр судебной экспертизы, 1995.
12. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин ДТП и причинно-действующих факторов. Учебное пособие. М.: Приор, 1998.
13. Суворов Ю.Б. Новые виды, состояние и перспективы развития САТЭ // Проблемы судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1998.
14. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Экспертное исследование обстоятельств ДТП, происшедших в нестандартных ДТС и особых дорожных условиях. М.: Российской ФедерацииЦСЭ, 2002.
15. Экспертные исследования влияния неравномерности сцепных качеств покрытия дороги на возможность возникновения заноса и на перемещение автомобиля при торможении. Методические рекомендации. – М., 1998.
16. Результаты экспериментального определения коэффициентов сцепления дорожных покрытий. Экспертная техника. Выпуск 117. – М., 1990.
17. Решение отдельных типовых задач судебной автотехнической экспер­тизы. Справочное пособие для экспертов-автотехников. — М., 1988.

2.2 Исследовательская часть

2.2.1 Идентификация транспортных средств

Экспертом производится идентификация транспортных средств, участвующих в дорожно-транспортном происшествии:

1. Транспортное средство «Автомобиль ТС1»

Марка, модель хххххххххххххххххххххххххх,

Идентификационный номер VIN хххххххххххххххххххххххххх,

Государственный регистрационный знак хххххххххххххххххххххххххх,

Двигатель № хххххххххххххххххххххххххх,

Собственник хххххххххххххххххххххххххх

Рис. 1. Паспорт транспортного средства «Автомобиль ТС1».

 

2. Транспортное средство «Автомобиль ТС2»

Марка, модель хххххххххххххххххххххххххх,

Идентификационный номер VIN хххххххххххххххххххххххххх,

Государственный регистрационный знак хххххххххххххххххххххххххх,

Двигатель № хххххххххххххххххххххххххх,

Собственник хххххххххххххххххххххххххх

Рис. 2. Паспорт транспортного средства «Автомобиль ТС2».

2.2.2 Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, следовой информации на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия.

Исследуется административный материал по факту дорожно-транспортного происшествия, содержащий сведения об обстоятельствах и параметрах ДТП:

Рис. 3. Схема дорожно-транспортного происшествия.

 

В рамках проводимого исследования при производстве судебной экспертизы не производится исследование следовой информации на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия, так как указанное исследование произведено в рамках ранее проведенной судебной экспертизы и содержится в материалах гражданского дела на листах дела 55 – 105.

2.2.3 Транспортно-трасологический анализ возможности получения механических повреждений на транспортном средстве при взаимном контактном взаимодействии

Из исследованных материалов дела следует, что скорость движения автомобиля ТС1 перед столкновением, зафиксированная в административном материале по факту дорожно-транспортного происшествия, составляла V1=60 км/ч. Также из материалов дела следует, что скорость движения автомобиля ТС2 перед столкновением составляла V2=70 км/ч.

В результате удара левая фара автомобиля ТС1 была развернута влево под углом Х1=128° к продольной оси. Отпечаток фары на облицовке радиатора автомобиля ТС2 развернут вправо на угол Х2=68°.

Экспертом установлено, что взаимное внедрение автомобилей в направлении удара составляет 0,8м.

Как следует из исследованных материалов дела об административном правонарушении, после удара автомобиль ТС1 сместился без разворота, автомобиль ТС2 развернулся на угол θ2 = 180°, продвинувшись к месту остановки на S»=6м.

Экспертом, в соответствии с используемыми методическими материалами, установлено, что в исследуемом месте дорожно-транспортного происшествия коэффициент сцепления составляет φ=0,7.

Принимая во внимание установленные параметры, определим угол α0 при завершении деформации:

α0 = 180 + Х1 — Х2 = 180 + 128 – 68 = 240°.

Определим угол поворота за время деформации:

Определим Vсбл:

Vсбл = V1cosγ0¹ — V2cos(a1-γ0¹) = 60 х 0,843 + 70 х 0,847 = 113 км/ч;

cosγ0¹ = cos32,5 = 0,843; cos (a1-γ0¹) = cos207,5 = 0887.

Определим jср:

где γ1 – угол заноса в начале разворота, равный 0°;

γ2 – угол заноса в конце разворота, равный 180°.

Следовательно, в момент первичного контакта продольные оси транспортных средств находились под углом:

α0¹ = 240 – 5,5 = 234,5°.

Если бы в процессе отбрасывания транспортное средство развернулось не на 180°, а на 90°, то угол равный ∆ α = 1,95°, α0¹ = 238°.

Таким образом, определение угла взаимодействия транспортных средств позволяет установить возможность получения механических повреждений транспортным средством «Автомобиль ТС2» при взаимном контактном взаимодействии транспортных средств «Автомобиль ТС1» и «Автомобиль ТС2». 

2.2.4 Экспертный анализ материалов и результатов исследования в их совокупности.

Проведенное исследование показало, что при установленном угле взаимного расположения автомобилей в момент столкновения транспортное средство «Автомобиль ТС1» выезжал согласно схемы с места дорожно-транспортного происшествия, а именно со второстепенной дороги, чем нарушил требования правил дорожного движения уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

2.3 Выводы

На основании материалов дела и административного материала по факту дорожно-транспортного происшествия угол взаимного расположения автомобилей в момент столкновения составлял 234,5°.

 

Заключение

В настоящей аттестационной работе с математической точностью рассмотрены проблемы исследования следов на транспортных средствах для установления их относимости к конкретным дорожно-транспортным происшествиям и их обстоятельствам.  Исследовано определение угла взаимного расположения транспортных средств и направления удара в момент ДТП для установления соответствия повреждений автомобиля механизму и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, — являющегося задачей большинства транспортно-трасологических исследований, проводимых в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Также нами внимательно исследованы теоретические основы идентификации следов и их признаков на транспортных средствах, что является базой для производства любого трасологического исследования.

Итоговые выводы эксперта относительно вопросов, поставленных судом на разрешение, лишний раз доказывают, что проведение транспортно-трасологической экспертизы по определению соответствия повреждений автомобиля механизму и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия является основополагающим в вопросах возмещения убытков от дорожно-транспортных происшествий в системах автострахования, так как способно кардинальным образом доказывать или опровергать факты наличия или отсутствия страховых случаев, а также исключать возможности незаконных обогащений лиц, злоупотребляющих своими правами…

Материалы, содержащиеся в настоящей аттестационной работе, не могут быть использованы никем и ни в каких целях, противоречащих требованиям Российского Законодательства о защите персональных данных.

Информация о реальных технических данных, номерах и физических лицах допустимо видоизменена, в целях соблюдения Российского Законодательства о защите персональных данных, защиты от третьих лиц и публикования в широком доступе.

Список использованной литературы

Нормативно-правовые, инструктивные и регламентные документы

1. Гражданский кодекс РФ. Ч.1., Ч.2.
2. Гражданский процессуальный кодекс РФ.
3. Кодекс РФ об административных правонарушениях.
4. Уголовно-процессуальный кодекс РФ.
5. Арбитражный процессуальный кодекс РФ.
6. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
7. Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
8. Правила дорожного движения Российской Федерации (в редакции Постановления Правительства РФ № 881 от 18.10. 2013 г.
9. Федеральный закон «Об оценочной деятельности» в Российской Федерации.
10. Федеральный закон «О государственной судебно-экспертной деятельности» в Российской Федерации

Методические документы и литература

1. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ По проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО. №001МР/СЭ Москва 2005.
2. Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения. Р-03112194-0377-98.
3. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98.
4. Методическое руководство «Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств» — М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2001 г.
5. Методические рекомендации по определению стоимости транспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. РД 37.009.015.-98 с изменениями №1,№2,№3, №4. М., 2005 г.
6. Методика оценки расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Р-03112199-0502-00.
7. Нагайцев А.А. Исследование маркировочных обозначений легковых автомобилей зарубежного производства. М., ЭКЦ МВД России, 1998 г.

Методические документы и литература (автотехническая экспертиза)

1. Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» /  Министерство юстиции Российской Федерации, Российский Федеральный центр судебной экспертизы (Утверждено протоколом №14 от 24.10.2007г.)
2. Судебная автотехническая экспертиза: Методическое пособие для экспер­тов-автотехников, следователей и судей / под ред. В.А. Илларионова. — М.: ВНИИСЭ, 1980 г.-ч.2.
3. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о ДТП (диагностические исследования): : Методическое пособие для экспер­тов-автотехников, следователей и судей / под ред. Ю.Г. Корухова. – М.: ВНИИСЭ, 1988 г. — Вып.1, 2.
4. Зуев Е.И., Капмтонов В.Е. Трасологическое исследование по делам о дорожно-транспортных происшествиях: Учебное пособие — М.: ВНИИ МВД СССР, 1983 г.
5. Замиховский М.И. и др. Экспертное исследование следов на транспортных средствах, возникших при ДТП Методическое письмо. М,: ВНИИСЭ, 1994 г.
6. Основы судебной экспертизы. Часть 1. Общая теория. Министерство юстиции РФ. Российский центр судебной экспертизы. М.: РФЦСЭ, 1997.
7. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения. Порядок возмещения материального ущерба и морального вреда / Под общей ред. В.А. Алферова, В.А. Федорова М.: Лига-Разум, 1998.
8. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (РД 37.009.015-98). М.: НАМИ, 2001.
9. Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств (методическое руководство для экспертов). С-Пб.: СЗРЦСЭ, 2001.
10. Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ. Тольятти, ОАО НВП «ИТЦ АВТО» (5 томов, все модели).
11. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств (методические рекомендации для экспертов). М.: РФЦСЭ, 1995.
12. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин ДТП и причинно-действующих факторов. Учебное пособие. М.: Приор, 1998.
13. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, на участках ДТП. М.: Издательство «Экзамен», 2004.
14. Суворов Ю.Б. Новые виды, состояние и перспективы развития САТЭ // Проблему судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1998.
15. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Экспертное исследование обстоятельств ДТП, происшедших в нестандартных ДТС и особых дорожных условиях. М.: РФЦСЭ, 2002
16. Судебная транспортно-трасологическая экспертиза. Методичес­кое посо­бие  для экспертов. — М., 1977.
17. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы. – М., 1988.
18. Экспертные исследования влияния неравномерности сцепных качеств покрытия дороги на возможность возникновения заноса и на перемещение автомобиля при торможении. Методические рекомендации. – М., 1998.
19. Результаты экспериментального определения коэффициентов сцепления дорожных покрытий. Экспертная техника. Выпуск 117. – М., 1990.
20. Решение отдельных типовых задач судебной автотехнической экспер­тизы. Справочное пособие для экспертов-автотехников. — М., 1988.
21. Р. Брайт, Р. Уоттс Расследование дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1983 г.
22. Правила применения типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределения ответственности участников ДТП за причиненный ими вред. Утверждены Решением Президиума Российского союза автостраховщиков и Совета Ассоциации страховщиков ответственности владельцев автотранспорта 22 октября 2002 г. Согласованы Главным управлением ГИБДД СОБ МВД России 20 декабря 2002 г. №13/4-5393 // Информационный бюллетень Российского союза автостраховщиков. 2003. №2.
23. Экспертиза транспортных средств при ОСАГО. М.: Международная Академия Оценки и Консалтинга, Ю.В.Андрианов. 2008г. 400 стр.
24. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе / Е.Р.Россинская.- 3-е изд., доп.- М.: Норма: ИНФРА-М, 2011.-736с.
25. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: учебное пособие.-М.: Экзамен, Право и закон, 2003.-208с.
26. Илларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий.-М.:Транспорт, 1998.-255с.
27. Корухов Ю.Г., Грановский Г.Л. и др. Транспортно-трасологичекая экспертиза по делам о ДТП: методическое пособие для экспертов, следователей и судей.-М.:ФЦСЭ, 2006.
28. Чава И.И. Судебная автотехническая экспертиза. Исследование обстоятельств ДТП: учебно-методическое пособие.-М.:ФЦСЭ, 2007

---

1 2 3 4