1.2 Орг аниза ция перев озок грузо в желез нодор ожным транс порто м
Проц есс перев озок грузо в связа н с перем ещени ем груза от пункт а произ водст ва к пункт у потре блени я. Перев озки грузо в обусл овлив аются необх одимо стью продо лжени я и завер шения проце сса произ водст ва проду ктов промы шленн ости и сельс кого хозяй ства в сфере обращ ения, после чего они стан овят ся готовыми к потреблению. В большинстве случ аев в пере меще нии груза учас твуе т несколько видо в транспорта: авто моби льны й, железнодорожный пром ышле нный, железнодорожный маги стра льны й и друг ие. При пере даче продукции тран спор тной организации для доставки потр ебит елю происходит важн ый юридический акт — прод укци я превращается в груз.
Груз — объект (в том числ е изделия, пред меты, полезные иско паем ые, материалы, сырь е, отходы прои звод ства и потр ебле ния), принятый в установленном поря дке для пере возк и в груз овых вагонах и контейнерах.
Грузоотправитель (отпр авите ль) — физич еское или юриди ческо е лицо, котор ое по догов ору перев озки высту пает от своег о имени или от имени владе льца груза, багаж а, грузо багаж а и указа но в перев озочн ом докум енте.
1.3 Транс портн ая логистика как инструмент опти миза ции транспортных опер аций
Все определения логи стик и, как сфер ы научной деят ельн ости, сводятся к тому, что она пред став ляет собой комп лекс ную науку, зани мающ уюся изучением разн ого рода мате риал ьных потоков в сфере прои звод ства и обра щени я продукции. Мы рассматриваем упра влен ие материальными пото ками, так как предприятия, как субъекты хозя йств енно й деятельности, сост авля ют единое экон омич еско е пространство, и на кажд ом предприятии прои звод стве нные факторы взаи моде йств уют друг с другом и внешней сред ой и обес печи вают выпуск прод укци и (т.е. това ров и услу г). При этом в любо м случае пред прия тие функционирует в условиях огра ниче нных ресурсов. В соответствии с экономическими зако нами оно може т действовать так, чтобы:
- максимизировать свои результаты. При заданном объе ме производственных ресу рсов, стремиться к наибольшему выпу ску прод укци и, что прив едет к макс имиз ации прибыли, т.е. денежного выра жени я производства;
- миним изиро вать расхо д произ водст венны х ресур сов при опред еленн ом объем е выпус ка проду кции;
- оптимизировать резу льта ты. Отсюда след ует, что затр аты и резу льта ты должны нахо дить ся в опре деле нном оптимальном соче тани и.
Соблю дение эконо мичес ких закон ов в произ водст венно -хозя йстве нной деяте льнос ти приво дит к необх одимо сти предп рияти ю-про извод ителю осуще ствля ть обмен ные проце ссы с поста вщика ми и други ми сторо нними орган изаци ями довод я свою проду кцию до потре бител я. Поэто му, именн о логис тика служи т необх одимо й соста вляющ ей этих проце ссов.
Главн ая цель логис тики — обесп ечени е поста вок необх одимо й проду кции в нужно е место, в указа нное время, при оптим альны х затр атах, требуемого каче ства и коли чест ва.
Л огис тика работает с материальным пото ком, организовывать и контролировать кото рый сложно без разделения его на опре деле нные действия, в результате кото рый и обра зует ся сам пото к.
Логи стич еска я операция – это любое элеме нтарн ое дейст вие или совок упнос ть дейст вий, приво дящее к преоб разов анию, парам етров матер иальн ого и/или связа нных с ними инфор мацио нных, финан совых, серви сных поток ов, не подле жащее дальн ейшей деком позиц ии в рамка х поста вленн ой задач и. Однак о понят ие логис тичес кой опера ции не огран ичива ется дейст виями лишь с матер иальн ыми поток ами. Для управ ления матер иальн ым поток ом необх одимо прини мать, обраб атыва ть и перед авать инфор мацию, котор ая отвеч ает этому поток у. Выпол няемы е при этом дейст вия также относ ятся к логис тичес ким опера циям.
Логис тичес кая функц ия – это укруп ненна я групп а логис тичес ких опера ций.
Л огист ическ ие функц ии делят ся на три больш ие групп ы базис ные, ключе вые и подде ржива ющие.
В качес тве ключе вых логис тичес ких функц ий выдел яют:
- поддержание стан дарт ов обслуживания потр ебит елей;
- уп равле ние закуп ками;
- транспортировку;
- управление запа сами;
- у правл ение проце дурам и заказ ов;
- упра влен ие производственными проц едур ами;
- ценообразование;
- фи зичес кое распр еделе ние проду кции.
Функц ия подде ржани я станд артов обслу живан ия потре бител ей обесп ечива ет задан ное качес тво проду кции. Распр еделе ние товар ов и после прода жный серви с — важне йшие задач и логис тичес кого менед жмент а любой фирмы.
Знач ение управ ления закуп ками в логис тике трудн о перео ценит ь. От успеш ного решен ия задач, стоящ их перед этой ключе вой функц ией, — выбор а поста вщико в, плани рован ия потре бност ей в ресур сах, опред елени я сроко в и объем ов поста вок, выбор а транс порта и т. д. — завис ит эффек тивна я и беспе ребой ная работ а предп рияти я. Помим о этого, прави льный выбор поста вщика, учиты вающи й его место полож ение, надеж ность, качес тво поста вляем ой им проду кции, в значи тельн ой степе ни влияе т на велич ину логис тичес ких издер жек.
Т рансп ортир овка – одна из ключе вых логис тичес ких функц ий, так как без нее практ ическ и не сущес твует матер иальн ого поток а. Включ ает не тольк о перев озку грузо в, но и орган изаци ю погру зки-р азгру зки, экспе диров ание грузо в, выбор вида транс порта, оптим изаци ю маршр утов движе ния и т.д. В связи с тем, что в некот орых отрас лях эконо мики на транс порти ровку прихо дится 2/3 сумма рных логис тичес ких издер жек, значе ние этой функц ии очеви дно.
У правл ение запас ами матер иальн ых ресур сов и готов ой проду кции — это созда ние, контр оль и регул ирова ние уровн я запас ов в снабж ении, произ водст ве и сбыте проду кции. Обычн о имеет ся потре бност ь в опред еленн ых запас ах матер иальн ых ресур сов или готов ой проду кции, играю щих роль звена, сглаж ивающ его нерав номер ность спрос а, произ водст ва или снабж ения. Нивел ируя риски сбоев в произ водст ве или снабж ении, запас ы в то же время могут приве сти к замор ажива нию значи тельн ых финан совых средс тв, поэто му в логис тике уделя ется больш ое внима ние их оптим изаци и при сохра нении требу емого уровн я обслу живан ия потре бител ей.
Уп равле ние проце дурам и заказ ов — это уста новл ение порядка их получения и обработки, опре деле ние времени пост упле ния готовой прод укци и или услу г, координация рабо т по дост авке и прод аже готовой прод укци и потребителям.
Управление прои звод стве нным и процедурами (опер ацион ный менед жмент ) заклю чаетс я в эффек тивно м управ лении матер иальн ыми поток ами в проце ссе произ водст ва. Под эффек тивны м управ ление м здесь поним ают управ ление, приво дящее к сниже нию затра т и повыш ению качес тва проду кции. Поста вленн ые задач и решаю тся, напри мер, с помощ ью микро логис тичес ких систе м «точн о в срок», «Канб ан» и т. д.
Ценоо бразо вание — функция, опре деля ющая логистическую стра теги ю, которая зада ет уровень общи х логистических изде ржек, составляющих знач ител ьную часть цены готовой прод укци и.
Фи зиче ское распределение прод укци и — комплексная логи стич еска я функция, сост авна я часть проц есса дистрибьюции. Закл ючае тся в физич еском перем ещени и и хране нии готов ой проду кции произ водит елями и (или) посре дника ми.
Таким обра зом, операция связ ывае т какую-либо из функций с конечным резу льта том. Логистические опер ации и функ ции задаются нача льны ми условиями, пара метр ами внешней сред ы, альтернативами стра теги и, характеристиками целе вой функции. Для определения объе ма логистических опер аций фирмы след ует учитывать внеш ние, межцеховые, межу част ковы е, межоперационные, внут риск ладс кие и проч ие грузопотоки, кото рые зависят от целого ряда факторов, и в перв ую очередь от уровня орга низа ции производства. Логи стич ески е операции обес печи вают наличие нужн ого и каче стве нног о предмета или продукта труд а в необ ходи мом количестве, в нужном мест е, в нужн ое время. То есть обус лавл иваю «золотой зако н» логистики.
Переч ислим некот орые из них: вывоз и транс порти ровка произ водст венно го груза, его доста вка на предп рияти е, погру зка, разгр узка, уклад ка на хране ние, подач а в произ водст венны е цеха, вывоз готов ых полуф абрик атов и конеч ных издел ий, хране ние и доста вка конеч ному потре бител ю.
Логистические опер ации, таким обра зом, это любы е операции, сове ршае мые с веще стве нным и предметами и продуктами труд а в сфер ах производства и обращения, за исключение техн олог ичес ких операций по производству мате риал ьных благ. Но стоит сдел ать поправку, что к таки м операциям могу т относиться опер ации по обра ботк е, хранению и передаче соот ветс твую щей информации. К операциям с информацией отно сят: сор, обра ботк у, и пере дачу информации. В классических конц епци ях выделяют таки е логистические опер ации.
По природе пото ка:
- л огис тиче ские операции с материальным пото ком (складирование, тран спор тиро вка, комплектация, погр узка, разгрузка, внут ренн ие пере меще ния сырья и материалов при реализации логи стич ески х функций прои звод ства, упаковка груз а, укрупнение груз овых единиц, хран ение );
- логис тичес кие опера ции с инфор мацио нным поток ом (сбор, хране ние, обраб отка и перед ача инфор мации ).
По отношению к логистической сист еме:
- вн ешние – ориен тиров аны на интег рацию логис тичес кой систе мы с внешн ей средо й (опер ации в сфере поста вок и сбыта );
- внутренние – операции, кото рые выполняются внут ри логистической сист емы.
На внешние логи стич ески е операции случ айны е изменения влия ют в боль шей степени, чем на внут ренн ие.
По харак теру выпол нения работ:
- опер ации с добав очной стоим остью, котор ые измен яют свойс тва товар ов (раск рой, расфа совка, сушка и т.д.);
- операции без добавочной стои мост и (хранение това ров).
- П о перех оду права собст венно сти на товар:
- одно сторо нние – опера ции, не связа нные с перех одом права собст венно сти на проду кцию и страх овых риско в, выпол няетс я внутр илоги стиче ской систе мы;
- дв ухсто ронни е – опера ции, связа нные с перех одом права собст венно сти на проду кцию и страх овых риско в от одног о юриди ческо го лица к друго му.
По напра вленн ости:
- п рямы е – опер ации, направленные от генератора мате риал ьног о потока и информации к его потр ебит елю;
- обра тные – опер ации, направленные от потребителя к генератору мате риал ьног о потока и информации.
Здес ь следует отме тить, что если товары прои звод стве нно- техн ичес кого и потр ебит ельс кого назначения возв раща ются от потр ебит еля к пост авщи ку, то они не обяз ател ьно проходят той же логи стич еско й цепочкой, по которой они доставлялись от поставщика к потребителю. Наиб олее распространенными прим ерам и реализации обра тной логистической цепо чки являются: возв рат торговым поср едни ком своему пост авщи ку товара, срок реализации кото рого истек, возв рат покупателем торг овом у посреднику дефе ктно го товара, возв рат тары потр ебит елем поставщику и т.д. Это так назы ваем ая реве рсив ная логистика.
К логис тичес ким опера циям можно также отнес ти такие опера ции, как прогн озиро вание, контр оль, опера тивно е управ ление. Крите рии оптим изаци и логис тичес ких опера ций. Основным крит ерие м эффективности логи стич еско й операции явля ется достижение наил учши х результатов при наименьших затр атах ресурсов. Общи й критерий эффе ктив ност и логистической опер ации дополняется част ными критериями:
- научн о-тех ничес кой (обно влени е техни ческо й базы),
- упра влен ческ ий.
П оказ ател ями экономической эффе ктив ност и определенной опер ации в сист еме снабженческой, прои звод стве нной и сбыт овой логистики могу т быть уско рени е, при проч их равных усло виях, движения мате риал ьных и това рных потоков, сокр ащен ие продолжительности прои звод стве нных циклов и циклов функ цион иров ания информационного пото ка, объема мате риал ьных и това рных запасов, упра влен ческ их расходов в логис тичес кой систе ме в целом. На практ ике для отраж ения резул ьтати вност и систе мы чаще всего испол ьзуют такие взаим освяз анные показ атели, как:
- рент абел ьнос ть;
- фонд оотд ача;
- произ водит ельно сть.
Показатели рент абел ьнос ти демонстрируют отно шени е прибыли к затратам, влож ения м, инвестиционным затр атам, т.е. хара ктер изую т долю приб ыли на един ицу затрат. Этот показатель испо льзу ется для выяв лени я наиболее рент абел ьной продукции.
В проц ессе ведения бизн еса (в том числе в сфере логи стик и) необходимо регу лярн о оценивать уров ень использования обор удов ания с помо щью показателя фонд оотд ачи.
Фон доотд ача харак териз уется отнош ением годов ого объем а реали зован ной проду кции к средн егодо вой стоим ости основ ных фондо в.
Кажда я фирма, исход я из своих особе нност ей, устан авлив ает прием лемый урове нь фондо отдач и (орие нтир) и в проце ссе деяте льнос ти стрем ится к его повыш ению.
Важны ми харак терис тикам и экспл уатац ии обору дован ия как актив ной части основ ных фондо в являю тся коэфф ициен ты эксте нсивн ого и интен сивно го испол ьзова ния.
Д ля оптим изаци и управ ления логис тикой следу ет преду сматр ивать интег рацию:
- п лани рова ния логистических опер аций с план иров ание м деятельности всег о предприятия;
- операций по логистике с другими опер ация ми, осуществляемыми пред прия тием;
- ин форма ционн ых техно логий, испол ьзуем ых в облас ти логис тики, с инфор мацио нными техно логия ми всего предп рияти я;
- инф ормац ионны х техно логий с компа ниями -парт нерам и.
Зад ачами оптим изаци и управ ления логис тикой являю тся контр оль, анали з и сниже ние издер жек товар одвиж ения, включ ая:
- стои мост ь перевозки разл ичны ми видами тран спор та;
- стои мость погру зки у отпра вител ей, выгру зки у получ ателе й и возмо жных перев алок в пути следо вания;
- з атра ты на хран ение, непосредственно отно сящи еся к пере возк е в связ и с пере валк ой, комплектацией или подработкой груз а в пути следования;
- расходы, связа нные с нахож дение м груза и товар а в пути, его непро дукти вным хране нием в проце ссе доста вки (проц енты на капит ал, порча, потер я, хищен ие груза );
- и здер жки формирования и содержания запа сов у торг ово- поср едни ческ их компаний;
- « издер жки дефиц ита», связа нные с недос татко м в отдел ьные момен ты в каких -то звень ях сбыто вой сети тех или иных товар ов, с неуме нием управ лять запас ами, с кризи сными явлен иями в эконо мике;
- ра сход ы на упак овку, маркировку, офор млен ие документации;
- расходы по страхованию груз ов, транспортно-экспедиторским опер ация м, ледокольной пров одке, грузовые сбор ы;
- затр аты труда на колич ество грузо в, получ енных в смену и т. п.
Ко нтро ль качества орга низа ции разгрузки и приемки:
- оценка точн ости и акку ратн ости в выпо лнен ии операций;
- оценка хара ктер а и типи чнос ти ошибок в работе.
Контроль проц есса управления логи стич ески ми операциями:
- оценка четк ости и прод укти внос ти организации ежед невн ой работы;
- оценка спос обно стей персонала по выявлению проб лем и их решению.
Ускорение движ ения товарных пото ков на скла де определяется уско рени ем обработки това ров и доку мент ов на всех технологических этап ах. Например, пути перемещения това ров стараются «вып рями ть» в горизонтальном и в верт икал ьном направлении – это сокра щает сроки перем ещени я.
Дис петче ры обесп ечива ют опера тивно е регул ирова ние всех опера ций — разгр узочн ых работ, оформ ления прием ных докум ентов. Техно логич еские карты – подро бное описа ние после доват ельно сти и метод ов выпол нения опера ций и переч ень докум ентов, соста вляем ых по ходу работ ы на основ ании соотв етств ующих инстр укций и норма тивны х докум ентов. Они предн азнач ены для эффек тивно го испол ьзова ния средс тв труда и рабоч ей силы, исклю чения ошибо к при выпол нении опера ций. Их разра батыв ают на отдел ьные этапы склад ской обраб отки (прие мка, разме щение, хране ние, отбор товар ов и т. д.) приме нител ьно к функц иям отдел ьных специ алист ов или групп (бриг ад) специ алист ов – водит елей подъе мно-т рансп ортны х машин, отбор щиков, упако вщико в и др.
Те хноло гичес кие проце ссы необх одимо четко орган изова ть – плани руют сроки и объем ы посту плени я и отпус ка товар ов, испол ьзова ние рабоч его време ни, склад ских площа дей и средс тв. Графи ки работ ы погру зочно -разг рузоч ных механ измов, графи ки прибы тия товар ов, графи ки работ ы экспе диции и т. д. помог ают плани роват ь загру зку людей и выпол нение опера ций в течен ие опред еленн ых перио дов.
Сетевое план иров ание при помо щи сетевых моде лей и граф иков, представляющих собо й графическое посл едов ател ьное изображение опер аций с расч етны ми параметрами и сроками испо лнен ия помогает увяз ать темпы испо лнен ия многих опер аций для полу чени я в жела емый срок необ ходи мого результата — например, отбо ра и упак овки крупной парт ии товаров для загрузки цело го состава или морского судн а. Сроки движ ения товаров и документооборота проп орци онал ьны количеству номе нкла турн ых позиций запа са и коли чест ву учетных опер аций между разл ичны ми структурными един ицам и, которые необ ходи мы для прос лежи вани я за движ ение м товаров и оформлением необ ходи мой документации.
В качестве сред ств оптимизации технологических проц ессо в на склад ах испол ьзуют:
- логис тичес кий аудит;
- моде лиров ание проце ссов;
- реин жини ринг бизнес-процессов;
- обучение перс онал а;
- береж ливые техно логии;
- стандартизацию проц ессо в;
- приме няют диспе тчери зацию;
- техн ологи чески е карты;
- сете вые графи ки;
- оп ерати вное плани рован ие.