РАЗРАБОТКА СВОРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДЕМОНТАЖА СНОСИМЫХ ЗДАНИЙ ПО ПРОГРАММЕ РЕНОВАЦИИ В Г. МОСКВЕ

Страницы 1 2 3

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕМОНТАЖА И СНОСА СТРОЕНИЙ
1.1 Взрывной метод разрушения зданий
1.2 Поэлементная разборка зданий
1.3 Технология сноса крупнопанельных зданий
1.4. Оптимизация работы машин по демонтажу и разрушению зданий
1.5. Технология переработки продуктов разрушения
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕНОВАЦИИ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА ГОРОДА МОСКВА
2.1 Описание программы реновации в городе Москве
2.2 Состояние жилищного фонда Москвы
2.3 Задачи Программы реновации жилищного фонда в городе Москве
2.3 Совершенствование нормативно-правовой базы и градостроительных процедур с целью сокращения сроков проектирования и строительства.
ГЛАВА 3 ОБСЛЕДОВАНИЕ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА И ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЗМОВ В УСЛОВИЯХ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ЗАСТРОЙКИ
3.1 Результаты обследование жилого фонда и предложения по его реконструкции
3.2 Физический износ зданий
3.3 Индустриализация демонтажа строительных конструкций
3.4 Параметры выбора крана при работе в стесненных условиях
3.5 Практические разработки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Создание жилых площадей, отвечающих современным требованиям – одно из важнейших направлений социальной политики государства. Так, целью нацпроекта «Доступное и комфортное жилье гражданам России», является приведение существующего жилищного фонда к качеству, необходимому для комфортной жизни граждан. Решить поставленную задачу помогут современные методы управления жилищным фондом, равномерное распределение ресурсов бюджета, направленных на ремонт и восстановление жилья.
Вопросы привлечения финансов для строительства и обновления жилого фонда из источников из внебюджетных источников, оптимизации распределения средств из бюджета приобретают актуальность на фоне активного развития рыночных отношений и снижения инвестиций государства в строительство. Также возникает необходимость в эффективном механизме контроля над процессом обновления жилого фонда, который учитывал бы интересы всех участников процесса, в том числе собственников и застройщиков.
Основой данной выпускной квалификационной работы послужили труды отечественных и зарубежных авторов, посвященные изучению жилищно-экономических рыночных отношений, повышению качества жилищной среды, воспроизводству жилищного фонда, вопросам экономической целесообразности обновления жилых помещений, оценке инвестиций, а также документы, относящиеся к капитальному ремонту, реконструкции и новому строительству.
При написании ВКР я произвел обзор следующей научной литературы:
учебное пособие за авторством Комар А.Г.; Кальгина А. А.; Фахратова М. А.; Кикава О. Ш.; Баева В. В.; Цыро В.В. «Проектирование и реконструкция предприятий сборного железобетона»[1]; диссертация Ионова Константина Игоревича «Реконструкция склада с подготовкой к завершению строительства»[2]; Геннадий Бадьин и Сергей Сычев «Современные технологии строительства и реконструкции зданий»[3]; статья «Особенности бетонирования и демонтажа зданий в рамках поэлементной системы» авторства Фахратов М.А., Сулейманов Х.А., Болотин О.А. [4] и некоторые другие учебные пособия, а также нормативная литература, приведенные в библиографическом списке.
Реновация существующих зданий и сооружений – несомненно актуальный вопрос в настоящее время.
Цель работы – изучить вопрос реконструкции и реновации зданий и сооружений, методы и способы реконструкции, существующие программы реновации и их эффективность.
Согласно цели работы требуется решить следующие задачи:
-подобрать, изучить и проанализировать литературные источники;
-выделить основные способы и методы монтажа;
-изучить основы реконструкции зданий и программу реновации на примере г. Москва;
-выполнить анализ и принять конструктивные решения для улучшения программы реновации г. Москвы;
-сделать анализ объектов реновации в г. Москва и оценить степень износа и произвести реконструкцию конкректного объекта;
-сделать научно обоснованные выводы.
Предмет исследования – реконструкция зданий и сооружений.
Объект исследования – програма реновации жилищного фонда в г. Москва на примере конкректного объекта.
Объём и структура работы. Выпускная квалификационная работа представлена основным текстом общим объёмом ___ страница машинописного текста, включает в себя введение, три главы, заключение, список литературы, приложения.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕМОНТАЖА И СНОСА СТРОЕНИЙ

Существует несколько методов сноса зданий:
-снос зданий при помощи взрыва направленного действия;
-поэлементная разборка конструкций с применением монтажных кранов, таких как башенные и стреловые;
-разрушение несущих конструкций при помощи строительной техники, снабжённой специальным оборудованием.
Не зависимо от выбранной технологии демонтаж включает следующие циклы.
Подготовительный период.
До проведения демонтажа необходимо выполнить организационные работы перечисленные в СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства»:
-привести объект в «степень готовности» к разрушению;
-проконтролировать отселение людей проживающих в демонтируемом здании;
-проконтролировать отключение сносящегося здания от коммуникаций;
-согласовать и обеспечить защиту действующих коммуникаций проходящих через территорию объекта;
-организовать защиту зеленых насаждений, не подлежащих ликвидации;
-организовать охраняемые и освещенные места стоянки для строительной техники;
-возвести временное ограждение объекта, организовав места для беспрепятственного движения транспорта.[5] Во время подготовительного периода разрабатывается организационная схема движения транспортных средств на объекте, очерчиваются границы зон представляющих опасность, налаживается диспетчерская связь. На въездах организуются пост подготовки транспорта к движению по территории города – пункт мойки. На территории объекта размещаются средства пожаротушения, пожарная сигнализация. Персонал необходимо обеспечить санитарно-бытовыми условиями.
В случае если демонтируемое здание расположено в опасной близости от соседних, необходимо защитить их от воздействий путем усиления фундаментов, повышением жесткости конструкции, что достигается закладкой оконных проемов, а также устройством специальных стяжек.
Основной период разделяется на три этапа.
1-й этап состоит в демонтаже инженерного оборудования, систем отопления, водоснабжения и канализации, разборке встроенных помещений, полов, оконных заполнений и др.
В течение основного переиода производятся следующие этапы работ.
Первый этап включает в себя демонтаж отопления, канализации и водоснабжения, освобождаются оконные проемы и др.
Большинство из этих работ производится вручную при помощи ручных механизированных инструментов (газосварочного оборудования и т.п.). Демонтированные конструкции перемещаются при помощи грузоподъемников к зонам хранения. Одновременно с этими работами производится демонтаж кровли.
На втором этапе происходит непосредственно демонтаж надземных конструкций.
На третьем этапе производится демонтаж подвалов и фундаментов. Для демонтажа ленточных фундаментов используются краны, гидравлические клинья, экскаваторы и прочее оборудование.
При разборке свайного фундамента сначала производится разборка ростверка, а затем извлекаются сваи при помощи вибропогружателей.
Перед началом работ по сносу должен быть разработан проект производства работ, особое внимание в котором уделяется безопасности, как для работников, так и для соседних зданий.[6]

1.1 Взрывной метод разрушения зданий

Для быстрого и массового сноса большой площади застройки или отдельно стоящих зданий применяется метод, при котором используются направленные взрывы.
При применении взрывного метода создаются динамические нагрузки, приложенные к несущим конструкциям здания, в результате чего оно теряет устойчивость и обрушивается.
Благодаря тому, что взрыв направлен в конкретные части конструкции, снижается разлет обломков.
Для производства взрывных работ обязательно должен быть произведен расчёт необходимого количества взрывчатого вещества. При расчете должны быть учтены такие параметры как:
-сечение несущих конструкций;
-класс бетона;
-армирование.
На основании этих параметров определяется схема расположение зарядов и очередность их подрыва.
Данный метод сноса имеет ряд недостатков при его применении в условиях плотной застройки. К ним относятся:
-повреждения соседних зданий, в результате действия на них динамических нагрузок;
-большое количество пыли, поднимающейся в воздух в результате оседания конструкции;
-продукты разрушения остаются скреплены между собой не разрушившейся арматурой, что затрудняет их дальнейшую утилизацию;
-разбор завалов затруднен вследствие разницы в габаритах между элементами.[7]

1.2 Поэлементная разборка зданий

В случае применения поэлементного демонтажа существует возможность повторного применения элементов в строительстве зданий малой этажности. Также данный метод применяется для уменьшения количества этажей в жилых домах. Демонтаж не несущих стен используется при расширении корпусов. Стеновые панели, впоследствии могут быть применены в строительстве временных или постоянных автодорог.
Если здание представляет собой конструкцию из крупных элементов применяются башенные и стреловые самоходные краны в комплекте с механическим ручным инструментом. То-же справедливо и для каркасных строений.
Поэтажная разборка зданий начинается с разработки плана проведения работ. Он включает в себя:
— стройгенплан с планом размещения строительной техники, средств механизации, разметкой временных дорог, мест складирования, складов, электросетей, помещений бытового назначения;
-графики производства работ;
-тех. карты на производство основного демонтажа;
-тех. карты последовательности проведения работ;
-расчеты, позволяющие обеспечить устойчивость демонтируемых элементов.
Пример стройгенплана приведен на рисунок 1.1.

Рисунок 1.1 – Фрагмент стройгенплана демонтажа крупнопанельного жилого дома
1 – кран башенный; 2 – грузоподъемник; 3 – подкосы для обеспечения устойчивости демонтируемых конструкций;
4, 5, 6, — разборка кровельного покрытия и демонтаж парапетных плит; 7 – демонтаж ж/б плит перекрытия;
8 – складирование конструкций; 9 – бытовые помещения;
10 – тепловой пункт; 11 – гаражи; 12 – транспорт для перевозки демонтированных конструкций;
13 – примыкающее здание.
Наличие существующей инфраструктуры (зеленых насаждений, площадок дворового пространства, гаражей и т.д.) требует при планировании работ исключить вырубку деревьев и по возможности использовать существующие дороги и площадки. Это обусловленно стесненным пространством, по сравнению с новым строительством, при этом необходимо на ограниченном пространстве организовать хранение и вывоз демонтируемых конструкций.
Последовательность производства работ должна предусматривать применение дополнительных средств для обеспечения устойчивости конструкций, для повышения безопасности условий труда.
В зависимости от выбранных кранов демонтаж может производиться посекционно, поэтажно либо покомнатно.
На рисунке 1.2 представлена последовательность раздельного демонтажа элементов строения.

Рисунок 1.2 – Последовательность поэтапного демонтажа этажа жилого панельного здания.
I – кровельное покрытие, гидроизоляция и утеплитель;
II – перекрытия; III – стеновые панели;
IV – внутренние стены, лестничные марши и вентиляция.
Первым этапом выступает демонтаж кровли. Многослойная кровля выполненная из рулонных материалов разрезается на отдельные карты и грузится в емкости для последующего спуска. Далее происходит сортировка материалов и раздельная транспортировка рассортированых материалов для дальнейшей утилизации.
Второй этап включает в себя демонтаж плит покрытия кровли. Для этого в них высверливаются отверстия для установки распорных устройств и строповки.
В результате демонтажа покрытия кровли открывается доступ к соединениям стен и перегородок. На этом этапе наружные и внутренние стены временно закрепляются при помощи подкосов и струбцин, до освобождения конструкций. Крепление панелей перед монтажем представленно на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Метод крепления стеновых панелей перед демонтажем.
1 – наружная стеновая панель; 2 – внутренняя несущая стена; 3 – сварной узел крепления; 4 – пропил монолитного участка; 5 – подкосы; 6 – монтажная траверса; 7, 8 – анкеры для крепления подкосов.
Рациональным выборам для поэлементного демонтажа является демонтаж по ячейкам, выполняемый в следующей последовательности:
-освобождается внешняя стеновая панель;
-при помощи монтажного крана демонтируются внутренние панели;
-демонтируются перекрытия.[8] На примере разборки крупнопанельных строений в районе Черемушек можно увидеть, что наиболее трудоемким процессом при применении такого метода разборки зданий является удаление узловых соединений панелей – металлических полос и накладок. Трудозатраты и продолжительность работ в 1,3 раза превысили эти показатели при возведении новых зданий. Это, в свою очередь, подтверждает высокую надежность данного типа соединений, к тому же было выявлено отсутствие коррозии закладных элементов. Также был выявлен прирост прочности бетона вплоть до 30% за сорокалетнюю эксплуатацию.
Из полученных сведений можно сделать вывод о надежности крупнопанельных зданий, вследствие чего реконструкция таких строений является целесообразной.
Анализ экономических аспектов работы показал высокие расходы. Они связаны с эксплуатацией кранов, транспортированием конструкций. К тому же демонтированные конструкции не подлежат повторной эксплуатации, в связи с нарушением положения закладных, повреждениями, а так же несоответствием габаритов для современных зданий.

1.3 Технология сноса крупнопанельных зданий

Данная технология основана на использовании мощной строительной техники, конкретнее – экскаваторов, снабженных многосекционными стрелами с гидроприводом. Они обеспечивают механическое разрушение несущих конструкций зданий высотой до 20 метров.
Для непрерывного производства работ используют комплект из нескольких машин, включающий в себя:
-автосамосвалы;
-топливозаправщик;
-водометную установку для обеспыливания боя конструкций.
В таблице 1.1 приведен список машин и оборудования для производства сноса.
Таблица 1.1 — Перечень машин и оборудования

Окончание таблицы 1.1

Для оптимизации скорости работы принято эксплуатировать два экскаватора одновременно, один из которых разрушает конструкции, второй – производит погрузку боя в транспорт, для перемещения его к месту складирования.
Прежде чем приступить к работам по сносу, необходимо оформить сопроводительный комплект документации, в том числе разрешительную, учитывающую требования по охране окружающей среды.
При организации безопасности работ руководствуются СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Безопасность при сносе здания обеспечивается:
-выбором последовательности демонтажа;
-выполнением необходимых мероприятий подготовительного периода;
-освобождением площадки от невостребованных при сносе персонала и механизмов;
-постоянным контролем ответственного инженера по технике безопасности.
Прежде чем персонал будет допущен к работе, все сотрудники обязаны пройти инструктаж по технике безопасности и не иметь ограничений по состоянию здоровья. Строительная площадка в обязательном порядке должна быть заблаговременно огорожена, а также на ее территории должны быть установлены все необходимые знаки и указатели.
Методика проведения работ по разборке кровельной и внутренней части крупнопанельных пятиэтажных строений.
Для того чтобы вторично переработать материалы полученые при разборке кровли и внутренних перегородок, а также подготовить здание к разрушению, нужно произвести ряд подготовительных работ. Демонтировать выступающие части фасада, такие как балконы в месте установки подъёмных механизмов. Перед введением подъемника в эксплуатацию должен быть подписан акт безопасности его установки. Далее здание должно быть отключено от действующих коммуникаций.
Последовательность демонтажа кровли изображена на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 — Технологическая схема разборки кровельного покрытия.
Демонтаж кровли, вплоть до конструкций, на которых она установлена, производится посекционно в следующей последовательности:
-кровельное покрытие режется на карты размером 1 на 0,5 метров и удаляется вручную;
-гидроизоляция удаляется тем же способом что и верхний слой покрытия крыши;
-удаляется утеплитель.
По приближении завершению кровельных работ часть бригады переключается на демонтаж напольного покрытия. Эти работы производятся последовательно от дальних помещений по направлению к кухонному проему. Аналогично производится демонтаж сантехники, окон и дверных проемов.[9] Когда секция полностью подготовлена к дальнейшим работам, подъемник перемещается к следующей секции и работы повторяются. Схема установки грузоподъемника представлена на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 — Схема установки мачтового грузоподъемника (а) и схема проведения демонтажа в секции жилого дома.
Снос зданий методом механического разрушения.
Исходя из положения демонтируемого здания относительно соседних зданий, выбирается одна из схем движения экскаваторов – осевая или боковая. Боковая схема изображена на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6 — Технология демонтажа крупнопанельного жилого дома с боковой проходкой экскаватора
Работы боковой схемой осуществляются в следующем порядке:
— сверху вниз разрушаются наружные стеновые панели;
-разрушаются несущие конструкции, перекрытия и внутренние перегородки.[10] Последовательность выполнения работ призвана предотвратить потерю зданием устойчивости и таким образом предотвратить нежелательных обрушений.
Боковая проходка применяется в случае, когда нет возможности организовать свободное перемещение техники вокруг здания.[11] После разрушения первой секции здания начинается погрузка боя. Для увеличения объемов загрузки транспорта экскаватором Hitachi кроме погрузки, осуществляется также разрушение первого этажа и подвала здания. Эти действия совмещаются с работой экскаватора Liebherr. В целях повышения продуктивности работы транспорта, вывозящего бой, конструкции дополнительно разрушаются, чтобы плотнее заполнять бункеры транспорта. Этапы сноса здания представлены на рисунке 1.7.

Рисунок 1.7 — Этапы сноса здания
а — демонтаж торцов здания; б — разрушение конструкций первого и второго этажа; в — погрузка боя; г — демонтаж наружных стеновых панелей; д – снос перекрытий и внутренних перегородок.
Совмещение работы двух экскаваторов повышает интенсивность сноса надземных этажей здания.
Экскаватор Hitachi используется для демонтажа конструкций цоколя и подвала здания. Он же используется для отрывки котлована под новое здание.
Осевая схема проходки экскаватора является более продуктивной. При использовании данной схемы экскаватор может непрерывно двигаться вокруг здания снося верхние этажи секций, благодаря чему отпадает необходимость прерывать производство работ для погрузки боя. При этом соответственно, повышается эффективность использования транспорта для вывоза обломков.
Схема осевого метода сноса представлена на рисунке 1.8.

Рисунок 1.8 — Осевая схема демонтажа панельного жилого дома, с использованием двух экскаваторов
В целях оптимизации проводимых работ составляется сопроводительная документация в виде технологических карт. В этих картах подробно расписываются схемы работ, определяются места стоянки техники, продолжительность работ. Так же рассчитывается себестоимость работ, определяема суммой затрат на работу техники и заработной платы рабочих.
Необходимое количество транспорта определяется по формуле 1.1.
, (1.1)
где tn – время погрузки транспортной единицы; L – дальность транспортировки боя к месту складирования; vcp – средняя скорость движения; tp – время разгрузки.
При определении количества транспорта, необходимого для транспортировки боя, выбирается оптимальный маршрут для движения по городу, данные по загруженности маршрута в разные периоды времени. Это позволяет определить скорость передвижения транспорта, а исходя из этих данных, выбирается количество машин.
Время необходимое для погрузки самосвала вычисляется с учетом массы перевозимых элементов, максимальной грузоподъемности самосвала и производительности экскаватора по формуле 1.2:
tn = Нв60Мб/Еп, (1.2)
где Нв – норма времени для экскаватора на погрузку; Мб – средняя масса боя; Еп – норма времени на погрузку 10 тонн боя.
В зависимости от размеров боя коэффициент полезности использования самосвала по грузоподъемности колеблется в пределах 0,6 – 0,8. Исходя из всех выше перечисленных параметров, количество автомобилей выбирается так, чтобы всегда была небольшая очередь на погрузку. Это обеспечивает экскаваторы беспрерывной работой, а также снижает себестоимость работ.

1.4. Оптимизация работы машин по демонтажу и разрушению зданий

Предположим, что к работам по разрушению привлечено r экскаваторов и n машин для транспортировки боя. Время, необходимое на погрузку одной машины равно v-1, a – среднее время автосамосвала в пути.
Если все экскаваторы заняты, в момент прибытия машины на объект заняты, она становится в очередь.
Пусть х(t) – количество машин, находящихся на стройке в момент t. Значение х(t) всегда случайно, в силу того, что на время перемещения автосамосвала по городу влияют неконтролируемые факторы, такие как «пробки».
Данные предположения означают, что время нахождения транспорта в пути и время погрузки имеют распределение с параметрами λ и v. Математическая модель позволяет получить формулы для решения частных задач при организации работ.
Пусть Pk(t) будет вероятностью того, что в момент t на объекте находится к машин.
Тогда для 0 £ к £ п Pk(t + h) = Pk(t)P — за врем я h ни одна машина не выполнила погрузку; +Pk-1(t)P – одна машина прибыла и стала в очередь на погрузку; +Pk+l(t)P – одна машина выполнила погрузку +о(h).
Это позволяет выяснить следующие соотношения 1.3:
P0(t + h) = P0(t)(1 — λnh) + P1(t)vh + o(h) для 0 < к < r; (1.3)
Pk(t + h) = Pk(t)(1 — λ(n — k)h — vkh) + Pk-1(t)λ(п — к + 1)h + Pk+l(t)(k + 1)vh + o(h)
для r £ к < n,
Pk(t + h) = Pk(t)(1 — λ(n — k)h — rvh) + Pk-1(t)λ(n — к + 1)h + rvhPk+1(t) + o(h);
Pn(t + h) = Pn(t)(1 — rvh) + (п — 1)λPn-1(t)h + o(h).
Отсюда получаем систему дифференциальных уравнений 1.4:
P₵k(t) = (-λ(п — к) + vk)Pk + λ(п — к+ 1)Рк-1 + v(k + 1)Pk+l для 0 < к < r;(1.4)
P₵k(t) = — (λ(п — к) + rv)Pk + λ(п — к+ 1)Рк-1+ rvPk+l для r £ к < n;
P₵n = -rvPn(t) + Чп — λ(п — 1)Рп-1
При стацио нарном рас пределении и получаем с истему ура внений, ес ли положим P₵n(t) = 0.
При стационарном распределении и получаем систему уравнений, если предположим P₵n(t) = 0.
Решение такой системы имеет следующий вид 1.5:
(1.5)
где

При работе одного экскаватора (r = 1)

В качестве критерия определяющего эффективность, на которое ориентируются при выборе оптимального количества машин для имеющегося количества экскаваторов, нужно учитывать стоимость С0 – простоя экскаваторов и С1 – стоимость простоя машин.
Зная вероятность различных состояний Рк, можно вычислить время простоя экскаваторов по формуле 1.6:
(1.6)
а при r = 1 L = Р0.
Среднее время простоя машин, формула 1.7:
(1.7)

Для одного экскаватора (r = 1)
Вычисляем издержки по формуле 1.8:
W(n) = C0L + С1М (1.8)
Вероятность простоя экскаватора ρ = 0,2, когда число автосамосвалов п = 4, составляет L = 0,1914, а средний простой автосамосвалов М = 0,5810.
На основе изучения математической модели данной технологии можно сделать выводы, что на разных этапах разборки и транспортировки продуктов разрушения, время простоя экскаваторов может достигать L = 0,5-0,7 при среднем простое самосвалов М = 0,3-0,35.
В зависимости от принятой технологии выполняется расчёт значений среднего времени простоя машин, определение их требуемого количества и оптимизация экономических расходов.
На рисунке 1.9 изображен фрагмент тех карты демонтажа крупнопанельного дома при совмещении работы двух экскаваторов.

Рисунок 1.9 — Технология демонтажа здания при совмещении работы двух экскаваторов.
а – циклограмма технологического процесса демонтажа; б — последовательность работ экскаватора « LIEBHERR R 94 2»; в — последовательность работ экскаватора « HITACHI EX 400».

1.5. Технология переработки продуктов разрушения

С каждым годом происходит снос все большего количества зданий, в связи, с чем возрастает количество отходов. Так, в Москве с 2000 по 2005 г. объемы выросли с 200 тыс. м3 до 900 тыс. м3. Большая часть из этих отходов вывозится на специализированные полигоны в Подмосковье, а также на несанкционированные свалки, и лишь 10% отправляется на переработку. Переработка является единственным экологически чистым методом утилизации строительного мусора.
30-40 % материалов вывозимых при сносе зданий составляют бетонные отходы.
Бетон и кирпич перерабатывается в щебень, который в последствии используется при производстве стройматериалов, применяемых в устройстве основания дорог, фундаментных плит, а также в благоустройстве территорий.
Исследования, проведенные в МГСУ, показали, что вторсырье можно использовать для получения бетонов класса В15-В20 обладающих 2,18- 2,20 т/м3 и расходом цемента 400- 450 к г/м3.
Переработка отходов полученных при демонтаже требует высокопроизводительной специальной техники (дробильного оборудования). Для получения заполнителей для бетонов наиболее эффективным является оборудование, снабженное роторными или конусными дробилками.
Для сортировки боя, перед подачей в дробилку используются экскаваторы-погрузчики на пневмоходу. Эта же техника, при помощи дополнительного навесного оборудования, разрушает конструкции на части требуемых габаритов.
В результате переработки получают песок и щебень с различным размеров фракции, которые в последствии снова можно использовать в строительстве.[12] Следует отметить, что для организации переработки, необходимо организовать сортировку материалов, что является наиболее трудоемкой задачей при переработке.

Страницы 1 2 3