2. Анализ тенденций развития инфраструктуры инвестиционных проектов в строительном комплексе России
2.1 Характеристика строительного комплекса России
Строительный комплекс является одним из важных элементов экономики и объединяет большое количество организаций и предприятий для решения основных задач государства.
Строительный комплекс – это отрасль промышленность, которая в значительной мере испытывает влияние различных факторов, оказывающих воздействие на него и приводящая к раздроблению строительных предприятий, банкротству и снижению эффективности всего комплекса. При проведении анализа эффективности функционирования строительного комплекса взяты обобщающие экономические показатели, позволившие оценить влияние на деятельность строительного комплекса, а именно высокая доходность и эффективность проекта, текущие и единовременные затраты, а также оборотные средства [22, c. 74].
Высокая доходность функционирования строительного комплекса прямо пропорциональна различным факторам. В роли базисного критерия доходности вырисовываются следующие факторы: финансовая независимость, маркетинговая стратегия, квалификация кадров, политическая обстановка, информационное развитие, меры государственной поддержки, технологическое развитие общества и социокультурные факторы.
Факторы, обеспечивающие развитие строительной отрасли в России, обозначены в документе «Стратегия развития строительства в Российской Федерации до 2030 года», созданном Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ.
Как указывается в этом документе, важность для страны развития строительной отрасли сформировалась долгосрочными системными условиями, которые сложились к настоящему времени в мировой и отечественной экономике, а именно:
— большое число конкурентов на глобальном рынке;
— инновации и технологический прогресс;
— сильное влияние IT-технологий;
— изменение отношений к человеческому капиталу как главному фактору экономического развития государства;
— уход от сырьевого экспорта.
Целевым результатом является разработка технологичной и конкурентноспособной строительной сферы. Также важным аспектом данной стратегии должна стать подготовка квалифицированных кадров, способных адаптироваться под постоянные изменения отрасли.
Одной из ключевых целей является создание комфортных и безопасных условий для проживания граждан. По стратегии, ключевой ориентир для развития строительной сферы страны — потребности и желания граждан. Государственные программы становятся основным инструментов для реализации данных задач, в частности, Программа социальной поддержки конкретных категорий граждан, Программа комплексного развития сельских территорий [26, c. 67].
Кроме того, разработаны и реализуются государственные программы, в которых содержатся подходы к решению многих проблем, прямо или косвенно касающихся строительной отрасли: «Сохранение населения, здоровье и благополучие людей»; «Комфортная и безопасная среда для жизни»; «Сбалансированное региональное развитие»; национальные проекты (программы) и федеральные проекты, принятые в рамках национальных проектов — «Жилье и городская среда», и приоритетные программы – «Ипотека и арендное жилье», «ЖКХ и городская среда».
В дальнейшем государственная поддержка станет основой для развития строительства в России. Органы государственной власти будут принимать активное участие в создании благоприятных условий для проживания граждан, в частности при переселении из ветхих зданий, подлежащих сносу.
Строительство — одна из наиболее устойчивых и активных сфер национальной экономики. Удельный вес строительной индустрии в ВВП Российской Федерации за последние 10 лет находится на уровне 5–8%. Денежный эквивалент строительной сферы в национальной экономике составляет более 8,3 трлн. Руб [15, c. 55].
В России за последние 10 лет было введено в эксплуатацию множество строительных объектов, и более 65% из них были жилыми проектами 8 . Этот значительный процент обусловлен тем фактом, что свыше 80% всех инвестиций в строительство направлены именно на жилые строительные объекты.
За последние годы общая площадь зданий, введенных в эксплуатацию, превысила 80 млн. кв. м. Данные действия сокращают количество аварийных зданий и увеличивают объем сноса таких объектов (около на 20% в год) и переселения их жильцов. Однако качественное жилье до сих пор остается недоступным для большинства граждан (около 40% населения недовольны качеством своего жилья). Поэтому на данный момент продукция строительной индустрии отечественной экономики продолжает пользоваться большим спросом. Согласно статистическим данным предложение жилья населению в РФ (не учитывая качество и безопасность) не может сравняться с показателями в других развитых странах.
К примеру, в среднем каждый человек имеет в личном пользовании 20,7 кв. м. жилой площади. В Америке этот показатель составляет 70 кв. м, в Англии — 62 кв. м, в Германии — 50 кв. м, в Китае — 27 кв. м.10 Особенностью строительной сферы России является зависимость перспектив ее развития от негативных макроэкономических факторов.
Ухудшение политико-экономикой обстановки, как правило, приводит к росту инвестиций в строительство, поскольку недвижимость является в нашей стране самым распространенным и надежным защитным активом сбережений населения. Например, негативное изменение курса валют, сложная геополитическая обстановка увеличивает спрос на жилье. Это, в свою очередь, вызывает увеличение количества возведения новых строительных объектов и реконструкции производственных объектов. Основными сдерживающими факторами развития строительной отрасли на сегодняшний день являются:
— высокая стоимость материалов, конструкций и изделий (подорожание на 20% по сравнению с 2022 годом);
— недостаточная платежеспособность заказчиков (4,71% от общего количества заказчиков готовы вкладываться в строительство);
— низкая квалификация рядовых сотрудников и инженерного состава отрасли;
— высокая степень неопределенности внешней среды отрасли из-за геополитических событий и ухода с рынка иностранных компаний;
— неустойчивость спроса на рынке из-за продолжающегося роста цен на материалы и т. д. [19, c. 74] Для анализа всей строительной сферы необходимо учесть следующие элементы отрасли
− Число действующих на сегодняшний день организаций по строительным работам;
− Объем строительных работ, выполненных за год;
− Количество инвестиций, введенных в строительную отрасль.
По диаграмме (рисунок 2.1) можно наблюдать в основном рост отрасли и стабильная деятельность компаний в стране. Рост частных же компаний наблюдался с 2006 г. по 2013 г. С 2013 года наблюдается спад отрасли, который продлился не долго, за ним следовал с 2015 года рост и стабильное развитие строительной отрасли вплоть до сегодняшнего дня.
Долгое время важной проблемой в строительной отрасли являлась кризисная ситуация. Она проявлялась в следующих направлениях:
1. Неустойчивость цен на строительные материалы;
2. Изменение качества строительных материалов;
3. Изменчивость стоимости строительно-монтажных работ.
На сегодняшний день тормозящими отрасль аспектами являются следующие:
1. Большие налоговые проценты на строительную отрасль;
2. Большие цены на строительные материалы;
3. Невозможность оплаты работы и материала заказчиком;
4. Увеличение процентной ставки кредитов со стороны банков;
5. Недостаточность инвестиций;
6. Отсутствие квалифицированного специалиста в отрасли;
7. Недостаточная квалификация имеющихся специалистов.
Чтобы преодолеть кризисную ситуацию строительной отрасли, необходимо следовать следующим направлениям:
− Создание условий для стабильного развития платежеспособности населения, для того, чтобы они смогли заказывать строительные работы и оплачивать их;
− Поддержка малого строительного бизнеса, помощь им в выходе на рынок;
− Уменьшение налогового процента на некоторые группы начинающих строительных компаний;
− Инвестиции в строительную отрасль;
− Модернизация строительной отрасли;
− Внедрение инноваций – автоматизация отрасли [17, c. 69].
Так, строительная отрасль в стране претерпевает ряд кризисных ситуаций, однако с внедрением вышеуказанных методов развития отрасль выйдет на новый уровень развития, более совершенный и автоматизированный. С помощью изменений в строительной отрасли реализуется стабильная политика в сфере инноваций, автоматизируются производственные процессы, модернизируются средства производства.
2.2 Оценка развития инфраструктуры инвестиционных проектов в строительном комплексе России
Современные условия осуществления инвестиционно-строительного процесса, характеризующиеся влиянием большого количества рискообразующих факторов как геополитического генезиса, так и изменения логистических условий, приводят к резкому удорожанию стоимости строительных и отделочных материалов, а также сырья и комплектующих для их производства в широком диапазоне.
Колебания рыночных цен строительных материалов и комплектующих, а также импортозависимость производства ряда строительных материалов вызывает необходимость и целесообразность реализации предпринимательских проектов в отрасли строительной индустрии. Бизнес-моделирование таких проектов, однако, требует тщательного анализа рынка строительных материалов как по качественным показателям и возможности импортозамещения, так и по ценовой динамике, в том числе прогнозной.
Мониторинг уровня цен на строительные материалы осуществляется на различных уровнях: на уровне Росстата, Региональных центров ценообразования или Департаментов строительства регионов, предприятий при проведении конъюнктурного анализа [13, c. 69].
Анализ динамики цен на основные строительные материалы по РФ по данным Росстата приведен на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 — Динамика цен на строительные материалы в РФ, руб.
Динамика цен большинства строительных материалов следует динамике спроса, то есть объема строительных работ, с учетом сезонной динамики. Обращает на себя особое внимание увеличение цен на конструкции изделия из ПВХ, вызванный низким предложением смолы в ряде стран, и соответствующими высокими ценами на мировом рынке, что наряду ослаблением курса рубля привело к скачкообразному повышению цен на ПВХ в России [6].
В настоящем исследовании для анализа выбраны материалы-представители, содержащиеся в отчетах ГАУ «НИАЦ». Результаты анализа приведены на рисунке 2.3.
Рисунок 2.3 — Динамика уровня цен строительных материалов в Московском регионе по данным ГАУ «НИАЦ»
На основе анализа данных ГАУ «НИАЦ», наблюдается относительная стабилизация роста цен после скачка цены в следствии влияния как геополитических факторов в марте 2022, так и повышенного спроса на рынке наряду с высокой неопределенностью, логистической составляющей, роста стоимости сырья, необходимости ремонта и содержания иностранного оборудования и его комплектующих.
Однако следует отметить общий рост цен за год на строительные материалы практически по всем позициям. Некоторое снижение цен в июне, вызванное укреплением рубля, считаем, было временным в связи с дальнейшими возникающими рискообразующими событиями и факторами геополитического генезиса.
Усиливающееся санкционное давление способствует дальнейшему сокращению необходимых для производства в России стройматериалов сырья, комплектующих и элементов оборудования. Обращает на себя внимание особая повышательная динамика цен на изделия из ПВХ, начавшаяся с конца лета 2022г. [10, c. 60].
Наблюдаемая динамика обусловлена недостатком предложения ПВХ из-за сокращения поставок, что привело к повышению цен на изделия из ПВХ в сентябре порядка 5.000 руб. за тонну у российских производителе.
Отсутствие достойной альтернативы, вызванное геополитической обстановкой, привело к принятию переработчиками ПВХ такой ситуации. В данный момент цены на изделия из ПВХ на российском рынке находятся в сильной зависимости от ситуации на мировом рынке и от изменения курса рубля. В противоположность наблюдаемым в предыдущие годы трендам, наблюдается рост цен на ПВХ с сентября 2022 года на российском рынке.
Сокращение импорта и проблемы с переработкой отдельных производителей привели к недостатку предложения смолы, что наряду с повышенным спросом на неё со стороны зарубежных потребителей не приводит к снижению цен, несмотря на снижение спроса.
Следует отметить, что экспортные цены на ПВХ существенно выше цен отечественных производителей на внутреннем рынке, что в прогнозном периоде приведет к росту цен на изделия из ПВХ. Определяющим фактором ценового тренда будет являться динамика, то есть объёмы строительных работ.
Сегодня мы наблюдаем тенденцию постепенного роста применения ПВХ-изделий. Это связано с тем, что для металлопластиковых конструкций соотношение цены и качества оптимально, а такие полезные свойства, как долговечность, теплозащита, защита от шума, простота в эксплуатации и ремонте привлекают все больше их сторонников, а значит — покупателей.
Рынок строительных материалов сегодня находится на ценовом подъеме, соответственно строительные компании, производящие миллионы квадратных метров жилья, стеклят многоквартирные дома в процессе их строительства пластиковыми окнами сразу; но возникает вопрос о качестве таких окон. Обычно в массовом строительстве строительными компаниями используется более тонкий профиль, дешевая фурнитура и стеклопакеты. В результате население ищет надежные, качественные пластиковые окна, производство которых мы планируем в бизнес-проекте [20, c. 69].
В результате воплощения идеи создания такого предприятия в жизнь, достигаются следующие цели:
1. Получение прибыли от бизнес-проекта.
2. Максимальное удовлетворение потребительского спроса в качественном сегменте рынка пластиковых окон. Акцент ставим на качество и эстетику изделий.
В данной сфере рынок Центрального Черноземья еще полностью не сложился.
Особенно это касается качественного сегмента окон. Поэтому здесь есть хорошие перспективы.
Чтобы открыть цех по производству окон ПВХ, который будет выпускать 20 конструкций за смену, достаточно помещения площадью 200 кв. м. При этом высота потолка должна быть не менее трех метров.
Важно, чтобы склад готовой продукции находился максимально близко к производству.
Станки для изготовления металлопластиковых конструкций не смогут работать без электричества. Напряжение питания должно составлять 380 В/50Гц.
Оптимальная температура в помещении + 18° С, в обратном случае может нарушиться технология производства. Также в помещении должна быть создана хорошая система вентиляции.
Особое внимание нужно уделить созданию системы освещения. По всей территории цеха делается общее освещение, а для отдельных участков – локальное.
Чтобы запустить завод по производству металлопластиковых изделий производительностью 20 окон за смену, необходимо осуществить закупку следующего оборудования:
— Двухголовочная пила с фронтальной подводкой диска – 372000 рублей;
— Углозачистной автомат (Yilmaz CA) -225 000 рублей;
— Торцефрезерный станок (Yilmaz km-212) – 30 000 рублей;
— Двухголовочный сварочный станок – 411 600 рублей;
— Оборудование для нарезки армирования – 9000 рублей;
— Копировально-фрезерный станок (Yilmaz FR-225) – 106 400 рублей;
— Компрессор Remezza – 26 000 рублей;
— Станок для создания водоотводящих отверстий – 86 000 рублей;
— Автоматическая пила для нарезки пластиковых штапиков – 99 600 рублей;
— Итого стоимость полного комплекта оборудования составляет 1 365 000 рублей.
— Затраты на доставку и монтаж оборудования – 50000 рублей;
Итого капитальные затраты на оборудование: 1 415 000 рублей.
Помимо производственного оборудования и помещений понадобится транспорт, компьютерная техника и печатные устройства для основного цеха и офисного помещения, необходимая мебель — в минимальном наборе.
Транспортная техника — это два автомобиля марки ГАЗ-3301 с оборудованием для перевозки металлопластиковых конструкций. Переведены на газовое обслуживание с целью экономии ГСМ. Наиболее сильные позиции занимают немецкие профильные системы SCHUCO, Rehau, KBE, Veka, которые совместно занимают почти 70% рынка ПВХ профилей.
Процесс производства самого ПВХ-профиля отличается самой рецептурой: в одних используется в качестве отвердителя свинцовое соединение, в других — соединения кальция. В своем производстве мы предлагаем использовать один из «кальциевых» профилей SCHUCO.
Помимо его экологичности, производитель профиля предусмотрел возможность применения дизайнерских подходов в построении металлопластиковых конструкций: разнообразие граненых и округлых штапиков, оконных и дверных ручек с логотипами профиля, разнообразие уплотнительной резины, подходящей к широкой цветовой гамме отечественного производства [29, c. 74].
Эксперты рынка выделяют из производителей систем фурнитуры в розничной сети оконных компаний шесть торговых марок: Maco, Siegenia-Aubi, Roto, WinkHaus, GU, Schuco, которые занимают 90% рынка. Безусловным лидером является немецкая фурнитура ROTO. Большинство компаний используют в своей работе именно эту фурнитуру. C 30х годов прошлого века компания ROTO проектирует и производит лучшие приборы оконных и дверных систем.
На всю продукцию компания ROTO предоставляет гарантию, которая соответствует 60000 циклам открывания створки, что позволит быть уверенным в качестве и надежности окна не менее, чем в течение15 лет. Именно эту фурнитуру в ее последней модификации ROTO NT мы планируем применять при производстве наших окон.
Такое сочетание профиля с его дизайнерскими возможностями, применения надежного класса фурнитуры, теплопакетов даст нам возможность создать окно премиум качества. Это несомненно положительно скажется на росте производства и реализации, а также станет положительным фактором в развитии предприятия.
С учетом вышеизложенного, а также прогнозной ценовой динамики как изделий из ПВХ, так и сырья для их производства (смолы), произведено финансовое планирование проекта (приложение 1 и приложение 2) [6].
Рентабельность предприятия по производству окон ПВХ в результате первого года работы планируем в размере 20%, а в дальнейшем вырастет до 23% и 25 %, что говорит о достижении цели создания данного производства — получения устойчивой прибыли. Срок окупаемости составит 3-4 месяца. Но, учитывая высокую конкуренцию на данном рынке, нужно будет увеличить расходы – затраты на рекламную кампанию. В результате этого, а также с учетом прогнозов цен, срок окупаемости может увеличиться до 5-6 месяцев.
2.3 Проблемы развития инфраструктуры инвестиционных проектов в строительном комплексе России
При условии формирования благоприятного инвестиционного климата, принимающая территория становится привлекательной для потенциальных инвесторов, что предопределяет ее перспективы, с получением значимого экономического эффекта.
Несмотря на все сложности осуществления инвестиционных решений в условиях западных санкций, государство планирует вложить в 1,1 тыс. инвестиционных проектов 2,7 трлн. руб. в период 2021-2023 годы. По итогам 2020 года в России уже было инициировано более 10 тыс. различных проектов оценочной стоимостью в вариации от нескольких миллионов до нескольких триллионов рублей.
Самым дорогим проектом 2021 года стал «Восток Ойл» с инвестиционной емкостью в 10 трлн. рублей. Это проект «Роснефти», с местоположением реализации на Таймыре, который способен оказать стабилизирующее воздействие на нефтяной рынок в условиях сокращения мировых инвестиций в разведку и добычу углеводородов.
В 2023 году «Роснефть» приступила к созданию соответствующей инфраструктуры. К 2024 году объем транзита нефти через терминал порта «Бухта Север», который выступает узловым в инфраструктуре проекта компании «Восток Ойл», в плановых показателях составит 30 млн. тонн с достижением объема поставок — 100 млн. тонн к 2030 году [18, c. 57].
В 2022 году аэропорт «Домодедово», несмотря на западный запрет авиасообщений, открыл новый пассажирский терминал Т2. Одним из значимых инфраструктурных инвестиционных проектов стало строительство двух новых взлетно-посадочных полос (оценка по смете — 199,7 млрд. рублей). Его назначение – увеличить поток пассажиров, сформировать новые направления авиаперелетов, создать современную инфраструктуру для сотрудничества с новыми авиаперевозчиками.
По результатам деятельности аэропорта в мае 2023 года уже было обслужено более 1,7 млн. пассажиров, что на 11% больше, чем в 2022 году. В июле 2023 года открылся современный международный сегмент Домодедово. При этом магазины Duty Free оказались закрытыми, цены в терминальных ресторанах существенно завышенными, а в вендинговых автоматах — небольшой ассортимент продуктов и также по высокой стоимости. Маршрут до нового терминала сложный, как и заказ такси онлайн у известных операторов.
Тем не менее, в прогнозных оценках к 2027 году – увеличение пассажиропотока аэропорта на 70 млн. человек (102 млн. чел. в год). Важным инфраструктурным проектом стала трасса «Меридиан», плановые показатели, по которому пришлось скорректировать вследствие действия западных санкций.
Изначально трасса «Меридиан» планировалась как маршрут, способный соединить Китай с Европой, транзитными странами выступали Казахстан и Белоруссия. В текущих условиях планируемая трасса из Китая в Европу будет проложена через территорию Ирана (по данным РБК стоимость проекта составит 600 млрд. долл.). Срок реализации проекта по Московской области перенесен на 2026 год. При этом объем финансирования понижен с 20,5 до 1,5 млрд. рублей. В отношении южного обхода г. Краснодара принято аналогичное государственное решение (бюджет сократился с 29 до 1,5 млрд. рублей) [22, c. 69].
В июне 2022 года открылось движение по первому автомобильному мосту через Амур, из г. Благовещенск в китайский Хэйхэ (бюджет – 19 млрд. рублей). За год с момента открытия через пункт пропуска «КаниКурган» из КНР в РФ и обратно проехало 16 тыс. автомобилей. Транспортный коридор Благовещенск – Хэйхэ стал важным логистическим и таможенным комплексом не только регионального, но и российского значения, что улучшает инвестиционные связи двух стран.
При этом первый день работы нового моста начался с проблемы. В электронную очередь, оказалось, невозможно записаться из-за избыточного количества желающих. Все места уже были заняты, причём ещё до начала работы. Напряженная обстановка сохраняется, что связано с трудностями электронного бронирования очереди.
Автомобильный мост в Кани-Кургане потенциально не может пропустить имеющиеся объемы трансграничных грузов. Целесообразно открытие понтонного моста через Амур в Торговом порту «Благовещенск», который стал бы логичным дополнением автомобильному мосту. С таким предложением выступили совместно порт и участники ВЭД. Отсюда значимость принятия эффективных государственных решений.
Автомобильный мост стал вторым трансграничным маршрутом на Дальнем Востоке. В августе 2022 года был введен в эксплуатацию первый железнодорожный мост через Амур, соединивший село Нижнеленинское и китайский город Тунцзян. Однако в работе реализованного транспортного проекта сразу проявились «проблемные» места.
Оказалось, что важному для региона Кимкано-Сутарскому ГОКу экономически эффективнее перевозить руду через пограничный пункт в Приморском крае, чем пользоваться возможностями нового моста. Ключевой сдерживающий фактор – неадекватное формирование тарифов со стороны частного оператора ООО «Рубикон».
Есть и другие сложности, среди которых работа пункта пропуска с небольшой номенклатурой коммерческих грузов, нет возможности обеспечивать импорт, поэтому из Китая возвращаются пустые вагоны. В условиях 2023 года по железнодорожному мосту в основном транспортируются экспортный уголь и руда. Повышение отдачи от продвижения транспортных средств по мосту Нижнеленинское – Тунцзян во многом зависит от взаимодействия участников ВЭД и органов государственной власти, в том числе на платформе цифрового взаимодействия [21, c. 69].
Помимо реализации трансграничных инфраструктурных проектов, в России активно формируются новые транспортные коридоры, способствующие развитию регионов страны. Так, в августе 2022 года открыт новый мост через реку Шексну в городе Череповец. В итоге была расширена дорожная артерия, связавшая юг с другими регионами России (бюджет – 17 млрд. рублей).
Для территории ввод в эксплуатацию нового транспортного коридора сокращает путь от Череповца до Москвы на 132 км. Архангельский мост изменил транспортную траекторию Северо-Запада страны, грузоперевозки на автомобильном транспорте осуществляются быстрее. В социальном плане для работников крупнейших череповецких предприятий выстроен удобный транспортный маршрут. В том же году в Московской области (Лебединский горно-обогатительный комбинат) введена в действие циклично-поточная технология, стоимостью порядка 15 млрд. рублей, что позволило региону сократить издержки добычи железной руды, при этом существенно снизив негативное воздействие производства на природную среду.
В течение 2024-2025 годов планируется введение в эксплуатацию горно-обогатительного комбината в Хабаровском крае. Малмыжское месторождение, с потенциалом золото-медно-порфирового освоения, расположено в Нанайском районе региона. Инвестиции в проект – более 130 млрд. рублей, включая социальную составляющую, что предполагает создание новых вакансий и поддержку населения территории. Таким образом устанавливается баланс между мерами экономического характера и решением значимых социальных задач [28, c. 41].
Важной промышленной стройкой России выступает запуск Курской АЭС-2 (бюджет – 200 млрд рублей). Первый энергоблок планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году, второй – в 2028 году. Реализация проекта имеет важное значение для развития атомной промышленности России в целом, и обеспечения потребностей населения электрической и тепловой энергией. Достижения курского инвестиционного проекта могут быть тиражированы и на другие стройки «дружественных» стран.
В 2022 году больше половины российских регионов увеличили объем инвестиций, который составил 28 трлн. рублей, что на 4,6 % выше показателя предыдущего года (данные Росстата). Но при этом, одни субъекты РФ повысили объем инвестиций в 1,5 раза, другие – сократили на треть.
Лидером роста в принятии и реализации инвестиционных решений в 2022 году стал Алтай, в аутсайдерах – Астраханская область (данные РБК). В 2023 году объем прямых инвестиционных вложений в промышленное производство страны может вырасти до рекордных показателей (данные Ассоциации индустриальных парков России). Значимость развития индустриальных парков в последние годы повысилась в связи с возросшим спросом на готовые площадки с развитой инфраструктурой.
Такой тренд обусловлен потребностью в замещении выпавших звеньев в ранее сложившихся логистических цепях поставок. Число индустриальных парков в России ежегодно увеличивается на 20 %. Востребованными стали проекты площадью 20-30 га, подготовленные к сдаче резидентам «под ключ» («лайт индастриал»), участие в которых позволяет относительно быстро создать производство, а впоследствии его расширить либо трансформировать. В РФ созданы соответствующие условия для их развития, среди которых понятная нормативно-правовая база, механизмы государственной поддержки, существенные объемы государственных субсидий.
В 2022 году инициирован современный механизм предоставления регионам авансовой субсидии на создание технопарков в сфере электронной промышленности (ЭП). Пять субъектов РФ (Башкортостан; Татарстан; Владимирская, Нижегородская и Ульяновская области) получили одобрение Министерства промышленности и торговли РФ на создание и развитие инфраструктуры технопарков в сфере ЭП. Каждый из регионов будет профинансирован ежегодно в размере 300 млн. руб. в течение 3-х лет. Новые площадки ориентированы на повышение конкурентоспособности отрасли и решение проблемы импортозамещения в условиях развития государственно-частного партнерства [11, c. 54].
На поддержку создания и развития индустриальных и технопарков в период 2023-2025гг. из федерального бюджета страны будет выделено 47,5 млрд. руб. (данные Министерства промышленности и торговли). Не менее важным направлением реализации новых инвестиционных проектов становится развитие туристической отрасли в России, что также требует соответствующей государственной поддержки.
По итогам 2022 года зафиксирован 61 млн. туристических поездок по стране, что на 4 млн. больше, чем в 2021 году. Наряду с мерами, предусмотренными национальным проектом «Туризм и гостеприимство», разработаны программы по поддержке строительства модульных и крупных гостиниц в период 2023-2024 гг. До 2025 года планируется увеличить финансирование программы по строительству модульных отелей на 11 млрд. рублей при одновременном расширении сети придорожных сервисов для автотуристов.
Более 11,4 млрд. рублей будет направлено в регионы на поддержку и развитие туристической индустрии.
Таким образом, развитие экономического потенциала российских регионов уверенно продолжается, реализуются значимые инвестиционные и инфраструктурные проекты, направленные на достижение не только финансовых, но и социальных эффектов. И это несмотря на масштабный прессинг со стороны западных «партнеров», санкционные ограничения и запреты.