Реферат на тему «Вклад воздушного транспорта в разведку и освоение природных ресурсов, развитие сельского хозяйства, лесного хозяйства»

Оглавление

Введение

1 Потребление природных ресурсов на транспорте

2 Место сельского и лесного хозяйства в экономике страны

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Известно, что леса и деревья способствуют устойчивому ведению сельского хозяйства, например, они стабилизируют почву и климат, регулируют водосток, дают тень и укрытие, создают ареал обитания для опылителей и естественных врагов сельскохозяйственных вредителей. Гармонично вписанные в сельскохозяйственный ландшафт, леса и деревья могут служить повышению продуктивности сельского хозяйства.

Леса и деревья также могут способствовать обеспечению продовольственной безопасности миллионов людей, для которых они служат важным источником питания, энергии и дохода, в том числе в трудное время. Наряду с этим, сельское хозяйство по-прежнему является серьезным фактором обезлесения в мире, а меры государственной политики в области сельского, лесного хозяйства и земельных отношений зачастую не согласуются друг с другом.

Цель работы – вклад воздушного транспорта в разведку и освоение природных ресурсов, развитие сельского хозяйства, лесного хозяйства.

Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:

1. Рассмотреть природные ресурсы, сельское и лесное хозяйство;
2. Ознакомиться с местом сельского и лесного хозяйства в экономике страны;
3. Узнать о потреблении природных ресурсов на транспорте.

1 Потребление природных ресурсов на транспорте

Наряду с материальными и трудовыми ресурсами для производственных процессов на транспорте необходимы многие виды природных ресурсов. Транспорт является ресурсоемкой отраслью хозяйства, поскольку он потребляет значительное количество ресурсов, используемых для производства единицы конечной продукции (перевозки).

Природопользование на транспорте ведется по трем направлениям [15]:

• изъятие природных ресурсов, переработка и их частичное возобновление;
• использование природных условий и влияние на них;
• нарушение равновесия природных систем и их охрана.

Первое направление природопользования. Изъятие природных ресурсов происходит в процессе их добычи и дальнейшей переработки, при которой происходит удаление примесей, превращение в желаемую форму и использование. Атмосферные, водные, земельные ресурсы, сырье (нефть, газ, уголь, минералы, древесина) используют для создания и функционирования транспортных средств и объектов [3].

В конце прошлого века транспортом в мире потреблялось до 30 млн баррелей нефти в день. По данным информационного агентства «Росбизнесконсалтинг», в год автотранспорт России потребляет около 35 млн т автомобильного бензина и примерно столько же дизельного топлива; ежегодный прирост потребления автомобильного бензина составляет 3,5%, дизельного топлива — около 4% [12].

Уменьшение мировых запасов нефти требует расширения использования газового и других альтернативных видов топлива. Однако в Российской Федерации, в отличие от многих развитых стран, не приняты государственные программы расширения использования на автомобильном транспорте альтернативных источников энергии: компримированного и сжиженного метана, биогаза, биодизельного топлива, водорода и т.п. Отсутствует законодательное и налоговое подкрепление перевода транспорта на перспективные виды топлива.

В технологических процессах изготовления транспортных средств применяют конструкционные материалы — черные металлы, алюминий, свинец, резины, пластмассы, древесину и др. Рудные и нерудные материалы необходимы для сооружения автомобильных, железных дорог, аэродромов, портовых сооружений и др. На шпалопропиточных заводах России перерабатываются большие объемы древесины. В процессе работы транспортных средств также потребляются природные ресурсы (атмосферные, водные, земельные) [9].

Высокими темпами растут площади земель, отчуждаемых под автостоянки и гаражи. Увеличивается отвод земель под размещение образующихся отходов. Использование земель под строительство транспортных коммуникаций на разных видах транспорта варьируется в значительных пределах.

В целях ресурсосбережения на транспорте проводится работа по восстановлению возобновляемых природных ресурсов.

Вдоль автомобильных дорог также существует защитное озеленение придорожной полосы. Оно проводится с использованием эколандшафтного проектирования. Дорожные службы ведут уход за зелеными насаждениями на придорожных полосах отвода, вырубая больные и погибшие растения и делая новые посадки. Ведутся новые посадки зеленых насаждений. Однако в последние годы наблюдается ситуация, когда возобновление посадок ведется в значительно меньших объемах, чем вырубка [4].

Второе направление природопользования. Оно сводится к использованию природных условий и влиянию на них. Природные условия оказывают большое влияние на конечные результаты работы транспорта. Важнейшими природными условиями являются климатические и почвенные, а также рельеф местности.

Климатические условия включают в себя свет, тепло, облачность, туман, ветер и др. От них зависят как ход производственных процессов, так и возможности строительства объектов транспорта на конкретной территории. Преобладание низких температур на большей части территории России обусловливает невысокую скорость естественной деструкции загрязнителей в воздухе, воде и почвах; 60% территории занимают особо уязвимые природные комплексы многолетней мерзлоты. В северных районах России в зимнее время замерзший почвенный грунт и ледяной покров на водных поверхностях используют для устройства автозимников — временных автомобильных дорог, которые прокладывают по суше или по льду рек, озер, морей. Температура и состояние почвы оказывают влияние на возможность использования и сроки существования автозимников [2].

Состояние почвы является важным условием функционирования и регулярных автодорог, действующих всесезонно. В весенний период оттаивающий грунт обладает меньшей несущей способностью, что вызывает необходимость вводить ограничения по интенсивности использования дороги.

При подземной прокладке трубопроводов в районах вечной мерзлоты может произойти оттаивание мерзлотных грунтов из-за нагрева их продуктами перекачки. В результате появляется опасность проседания грунта и разрыва труб, поэтому прокладка трубопроводов в таких районах ведется с применением надежной теплоизоляции. Такое техническое решение позволяет учесть экологические ограничения применительно к условиям Севера.

Современное железнодорожное строительство ведется в сложных по геологическим, топографическим и климатическим условиям районах, в основном на Севере и в Сибири. При возведении земляного полотна, мостов, тоннелей в зоне вечной мерзлоты необходимо для соблюдения экологического равновесия либо удалять замерзший слой целиком, либо сохранять его и термоизолировать. Для сохранения вечномерзлого слоя откосы насыпей покрывают мхом, торфом или пенопластом.

В условиях теплого мягкого климата, характерного для южных районов Европейской части России, естественное солнечное тепло позволяет сократить отопительный сезон на предприятиях и хозяйственно-бытовых объектах транспорта. Наличие в этих районах незамерзающих морей способствует круглогодичной навигации [3].

На работу транспорта особенно сильно могут влиять стихийные метеорологические явления, такие как ураган, смерч, сильный ливневый дождь, метель, град, сильный гололед, пыльная буря, сильный мороз и жара. Они ухудшают условия движения транспорта, создают предпосылки для транспортных происшествий, оказывают отрицательное воздействие на психофизиологическое состояние и утомляемость водителей [5].

Грозы являются распространенной причиной аварий воздушных судов.

Обильные снегопады приводят к налипанию снега на днища железнодорожных вагонов и повреждению оборудования при прохождении составов по заснеженным районам, поэтому приходится расчищать снег с помощью снегоочистительных машин и снегоуборочных машин. При больших снегопадах задействуют целые снегоуборочные поезда. Ведут также очистку пассажирских платформ на станциях и остановочных пунктах [10].

Гидрологические явления также могут осложнить или даже парализовать работу транспорта. При половодьях, паводках возможно затопление автомобильных и железных дорог, трубопроводов, нарушение судоходства. При резком понижении температуры возникает обледенение судов.

Третье направление природопользования направлено на выявление нарушений равновесия природных систем и их охрану в процессе эксплуатации транспорта. В природных системах должен сохраняться баланс экологических компонентов. Изменение количественного соотношения компонентов ведет к нарушению равновесия природных систем, что отрицательно влияет на состояние природы и здоровье людей.

Транспорт влияет на природные системы, создавая направленные помехи в механизмах передачи обратной связи между компонентами. Действие помех может происходить быстро или постепенно. Техногенные помехи отличаются от естественных, и приспособления живых организмов к ним не происходит. Под влиянием помех происходят отклонения от нормы некоторых параметров природной среды [13].

В процессе природопользования важно осуществлять контроль, с тем чтобы помехи не превышали предельных значений. Необходимо принятие конкретных ограничительных мер и технических решений, которые способствовали бы сохранению экологического равновесия.

Необходимость осуществлять охрану водных систем связана с тем, что загрязнение водных объектов происходит в результате сброса неочищенных сточных вод с подвижного состава и производств, утечек и аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, попадания пыли и остатков навалочных грузов в водоемы при перегрузочных работах. При разработке водоохранных мероприятий на транспорте следует учитывать способность водных объектов к самоочищению, т.е. восстановлению экологического баланса. Процесс биохимического самоочищения нарушается токсичными веществами, что приводит к кислородному дисбалансу водоема и гибели биоты. В связи с этим требуется разработка мер защиты от загрязнений воды и очистки ее от ядовитых примесей [8].

2 Место сельского и лесного хозяйства в экономике страны

Лесное хозяйство и лесная промышленность занимают особое место в экономике России. По мнению экспертов, данные сектора народного хозяйства являются потенциально сильными, но недооцененными. Лесной комплекс, который объединяет в себе и лесное хозяйство и промышленность, может быть более значимым и эффективным в российской экономике, если усовершенствовать финансово-экономические механизмы государственного управления лесами [11].

Российская Федерация обладает более четверти мировых запасов древесины. Леса выполняют важные функции защиты окружающей среды, а также являются одним из ценнейших возобновляемых природных ресурсов. Кроме этого лесные запасы обеспечивают перспективные и текущие потребности страны и расширяют экспорт лесной продукции.

Сфера применения лесной продукции довольно обширна. Это промышленность, сельское хозяйство, строительный комплекс, медицина, производство полиграфической продукции. А объемы производства и потребления мебели и продукции из бумаги и картона способствуют социально-культурному развитию людей. Кроме этого почти 10% всех работающих в промышленном секторе занято на лесных предприятиях.

По сравнению с другими странами вклад лесного комплекса в совокупный валовый внутренний продукт ниже и составляет 25 млрд. долларов. Тогда, как в США – 242 млрд. долларов и 22 млрд. кубометров запаса древесины.

Одной из причин низкого значения данного показателя является невысокий уровень производства российским лесным комплексом продукции с высокой добавленной стоимостью.

Сельское хозяйство России — совокупность взаимосвязанных отраслей, специализирующихся в основном на производстве сырья для пищевой, перерабатывающей промышленности. Некоторые из отраслей сельского хозяйства производят уже готовую для употребления продукцию, дальнейшая переработка которой требуется не во всех случаях. Например, это продукция отраслей овощеводства, садоводства, молочного животноводства [7].

Сельскохозяйственные товары востребованы и со стороны ряда прочих отраслей, не связанных напрямую или косвенно с производством продуктов питания. Например, продукция сельского хозяйства активно используется в фармацевтической, текстильной, обувной промышленности. Некоторые виды сельскохозяйственного сырья служат основой для производства биотоплива.

Лесной сектор экономики России долго и тяжело приспосабливается к рыночным отношениям и требованиям мировых рынков. Поэтому он и не является приоритетным направлениям национальной экономической политики государства. Несмотря на обширные лесные площади, огромный лесной потенциал недоиспользуется в стране, а возможности и перспективы лесного комплекса просто недооцениваются.

В мировом объеме производства Россия обладает низкой долей продукции лесного комплекса в силу ряда причин [1]:

• неэффективное пользование лесными массивами; истощение ресурсной базы в регионах лесозаготовительных производственных предприятий;
• непрозрачность рынков лесной продукции низшего передела (пиломатериалы, древесина) и продвижение «серой» продукции на рынок;
• территориальный разрыв между предприятиями по добыче и переработке древесины;
• низкая инновационная активность производителей лесной продукции;
• низкое качество российской продукции, в том числе и на международных рынках;
• низкая производительность труда на отечественных предприятиях;
• отсутствие передовых технологий и современного оборудования по переработке древесины, высокая энергоемкость производства.

Лесная отрасль страны имеет большой потенциал развития, который используется неэффективно из-за экономических проблем и вопросов нормативно-правового характера.

Сельское хозяйство России входит в состав более крупного межотраслевого объединения — агропромышленного комплекса (АПК), и является его ключевым звеном. Помимо сельского хозяйства к отраслям АПК относятся:

• отрасли пищевой и перерабатывающей промышленности;
• отрасли обеспечивающие сельское хозяйство средствами производства и материальными ресурсами (например, отрасли сельскохозяйственного машиностроения, отрасли по производству удобрений и сельхозхимии);
• отрасли инфраструктуры — ряд отраслей по обслуживанию вышеперечисленных отраслей АПК (логистические услуги, финансовые услуги, подготовка квалифицированных кадров и т.д.).

В качестве отдельного звена АПК можно рассматривать также и комплекс мер по государственному регулированию отраслей агропромышленного комплекса. В последние годы именно государственное регулирование АПК привело к устойчивому росту объемов производства большинства видов сельскохозяйственной продукции, продукции отраслей пищевой, перерабатывающей промышленности России [6].

Россия – одна из немногих стран мира, где имеются существенные резервы земельных угодий для расширения объемов производства сельскохозяйственной продукции. Кроме того, существует весомый задел интенсивного развития, поскольку по многим показателям (например, удои молока на одну корову, урожайность сельхозкультур с единицы площади), сельское хозяйство РФ всё еще существенно отстает от стран с высокоинтенсивным ведением хозяйства (страны ЕС, Канада, США). В условиях устойчивого роста численности населения Земли и увеличения спроса на продовольствие в мире, роль сельского хозяйства в экономике страны будет усиливаться [14].

Заключение

Лесная отрасль страны имеет большой потенциал развития, который используется неэффективно из-за экономических проблем и вопросов нормативно-правового характера.

Россия – одна из немногих стран мира, где имеются существенные резервы земельных угодий для расширения объемов производства сельскохозяйственной продукции. Кроме того, существует весомый задел интенсивного развития, поскольку по многим показателям, сельское хозяйство РФ всё еще существенно отстает от стран с высокоинтенсивным ведением хозяйства.

В условиях устойчивого роста численности населения Земли и увеличения спроса на продовольствие в мире, роль сельского хозяйства в экономике страны будет усиливаться.

Наряду с материальными и трудовыми ресурсами для производственных процессов на транспорте необходимы многие виды природных ресурсов. Транспорт является ресурсоемкой отраслью хозяйства, поскольку он потребляет значительное количество ресурсов, используемых для производства единицы конечной продукции (перевозки).

Природопользование на транспорте ведется по трем направлениям:

• изъятие природных ресурсов, переработка и их частичное возобновление;
• использование природных условий и влияние на них;
• нарушение равновесия природных систем и их охрана.

Список использованной литературы

1. Багров М.Н. Сельскохозяйственная мелиорация / М.Н. Багров, И.П. Кружилин. – М.: Агропромиздат, 2018. – 272 c.
2. Бакланов П.Я. Динамика природно-ресурсного потенциала территории и методы ее оценки // География и природные ресурсы. – 2017. – № 3. – С. 10-16.
3. Берг Л.С. Бессарабия. Страна. Люди. Хозяйство. – М.: Петроград: Огни, 2018. – 244 c.
4. Бойченко А.В. Глобализация мирового хозяйства / ред. М.Н. Осьмова, А.В. Бойченко. – М.: ИНФРА-М, 2019. – 376 c.
5. Бондаренко Н. В. Общая и сельскохозяйственная энтомология / Н.В. Бондаренко, С.М. Поспелов, М.П. Персов. – М.: Агропромиздат, 2016. – 432 c.
6. Витаховская А.С. Международные проблемы управления природными ресурсами. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2018. – 112 c.
7. Вязилов Е.Д. Информационные ресурсы о состоянии природной среды. – Москва: СИНТЕГ, 2016. – 312 c.
8. Евдокимов Д.К. Нормирование материальных ресурсов. Словарь-справочник / Д.К. Евдокимов, Г.М. Покараев. – М.: Экономика, 2017. – 199 c.
9. Евсеев П.И. Земля и другие природные ресурсы. Правовые проблемы использования и защиты. – М.: Альпина Паблишер, 2016. – 128 c.
10. Лобжанидзе А.А. География России. Природа, население, хозяйство. – М.: Дрофа, 2018. – 271 c.
11. Нестеров П.М. Экономика природопользования и рынок / П.М. Нестеров, А.П. Нестеров. – М.: Закон и право, «Юнити», 2017. – 341 с.
12. Фарутин М.Н. В лесной избушке. – М.: Советская Россия, 2017. – 883 c.
13. Чистоткин М.К. Кладовая лесных богатств. – М.: Свердловск: Средне-Уральское, 2018. – 184 c.
14. Шишов С.С. Экономическая география и регионолистика. – М.: «Финстатинформ», 2018. – 189 с.
15. Эйдис А.Л. Управление процессом создания технических систем для АПК / А.Л. Эйдис, Е.П. Парлюк. – М.: ИНФРА-М, 2016. – 188 c.