1.4. Риски, возникающие при реализации предложенных мероприятий
Грузовой автомобильный транспорт является основным капиталом компании. Поэтому при введении мер для улучшения положения на рынке международных перевозок, необходимо учитывать массу рисков, Рассмотрим основные из них.
Экологические риски: Пожары на автостоянках, загрязнение окружающей среды при мытье и поездках на грузовом транспорте.
Производственные риски: повышение цен, снижение объемов производства, возврат товаров.
Социальные риски: увольнение большого количества сотрудников, повышение нагрузки на оставшийся персонал, болезни.
Внешнеэкономические риски: введение санкций, повышение курса валют, лицензирование. Основной перечень рисков, а также управление ими отражено в Таблице 3.23.
Таблица 3.23 Основной перечень рисков
| Категория | Содержание риска | Управление рисками |
| Производственные риски | 1. Снижение намеченных объемов производства и реализации продукции вследствие снижения производительности труда, простоя оборудования, потерь рабочего времени, отсутствия необходимого количества исходных материалов. 2. Увеличение цен, по которым планировалось реализовывать продукцию или услугу. 3. Увеличение расхода материальных затрат в результате перерасхода материалов, сырья, топлива, энергии, а так же за счет увеличения транспортных расходов, торговых издержек, накладных и других побочных расходов; 4. Рост фонда оплаты труда за счет превышения намеченной численности либо за счет выплат более высокого, чем запланировано, уровня заработной платы отдельным сотрудникам; 5. Риск получения или несвоевременного получения оплаты за реализованную без оплаты продукцию 6 . Риск отказа покупателя от полученной им продукции (возврат) 7. Риск срыва собственных производственных планов или инновационных проектов. | 1. Предварительная (до получения товара или услуги) оплата; 2.Страхование сделок у третьих лиц, залогов, средств систематического информирования общественности о предприятиях, традиционно нарушающих (или, наоборот, соблюдающих) условия договоров. 3.Диверсификация поставок; расширение состава поставщиков; 4.Создание финансовых резервов или организация «горячих» кредитных линий на случай непредвиденных затрат; 5.Прогнозирование динамики цен; вовлечение традиционных поставщиков в деятельность предприятий путем заключения договоров участия в прибылях или приобретении акций;
|
|
Внешнеэкономические риски | Возможность возникновения убытков или сокращения размеров прибыли организации, являющихся следствием государственной политики. Таким образом, политический риск связан с возможными изменениями в курсе правительства государства, переменами в приоритетных направлениях его деятельности. Учет данного вида риска особенно важен в странах с не устоявшимся законодательством, отсутствием традиций и культуры предпринимательства. 1. Валютный контроль, правительственные ограничения на движение иностранной валюты, которые ставят целью защитить национальную валюту; 2. Лицензирование экспортных и импортных операций; 3. Торговые эмбарго – запрещение правительством экспорта или импорта определенных видов товаров, что может преследовать (относительно импорта) цель защиты собственных производителей тех же товаров, либо иные, в том числе и политические цели; 4. Импортные квоты: страна может наложить ограничения на суммарное количество некоторых видов товаров, которое может быть импортировано в течение определенного периода; 5. Импортные пошлины; 6.Стандарты качества: каждое правительство устанавливает для ввозимых товаров свои стандарты качества и безопасности. Автобизнес напрямую завязан от зарубежных производителей, поэтому текущая внешнеэкономическая ситуация является одним из главных рисков, вплоть до закрытия бизнеса | 1. Страхование, т. е, использование различных видов полисов, договоров страхования, применяемых в международных торгово-экономических отношениях. 2. Хеджирование как метод использования биржевых фьючерсных контрактов и опционов. 3. Применение различных форм и методов расчетно-кредитных отношений, сводящих к минимуму риск неплатежа за поставленные товары, или неполучения товаров против их оплаты. Например, подтвержденный документарный аккредитив, различные банковские гарантии, авалирование, залог и др. 4. Анализ и прогнозирование конъюнктуры (спроса, предложения, цены) на внешнем рынке, планирование и своевременная разработка мероприятий за счет собственных или заемных ресурсов с целью избежать возможных убытков, вызванных неблагоприятными конъюнктурными изменениями.
|
|
Экологические риски | 1.Загрязнение компонентов окружающей среды в ходе производственной деятельности; 2.Аварийные риски с экологическими последствиями(пожар); 3.Риски ухудшения здоровья персонала; 4.Риски ухудшения социального и культурного благополучия людей; | 1.Страхование имущества от чрезвычайных ситуаций 2.Установка очистительного оборудования 3. Обеспечивание ДМС своего персонала |
| Социальные риски | 1.Увеличение нагрузки на действующий персонал 2.Болезки и больные персонала 3.Плохая атмосфера в компании | 1.Обеспечивание ДМС для сотрудников 2.Мотивационные программы в зависимости от нагрузки 3. Проведение корпоративов (на природе) |
Вероятность возникновения, классификация и оценка рисков представлена в таблицах 3.24-3.25
Таблица 3.24 Виды рисков по вероятности возникновения
| Виды рисков | Вероятность возникновения (P) | |
| Количественный подход | Качественный подход | |
| P(в долях единицы) | ||
| Слабо вероятные | 0,0 < P ≤ 0,1 | Событие может произойти в исключительных случаях. |
| Маловероятные | 0,1 < P ≤ 0,4 | Редкое событие, но, как известно, уже имело место. |
| Вероятные | 0,4 < P ≤ 0,6 | Наличие свидетельств достаточных для предположения возможности события. |
| Весьма вероятные | 0,6 < P ≤ 0,9 | Событие может произойти. |
| Почти возможные | 0,9 < P < 1,0 | Событие, как ожидается, произойдёт. |
Таблица 3.25 Оценка вероятности наступления риска
| № | Простые риски | Оценка вероятности наступления (Р) |
| 1. | Возникновение пожара на стоянке | 0,7 |
| 2. | Запрет на приобретение тягачей и прицепов в лизинг | 0,5 |
| 3. | Увеличенная нагрузка на персонал | 0,4 |
| 4. | Повышение курса валют | 0,7 |
| 5. | Закрытие границы | 0,2 |
Таблица 3.26 Величина потерь рисков в зависимости от вида
| Виды рисков | Величина потерь | |
| I (баллы) | в % от плановой прибыли в результате реализации проекта | |
| Минимальные | 0 – 1 | 0% < I ≤ 10% |
| Низкие | 1 – 4 | 10% < I ≤ 40% |
| Средние | 4 – 6 | 40% < I ≤ 60% |
| Высокие | 6 – 9 | 60% < I ≤ 90% |
| Максимальные | 9 – 10 | 90% < I ≤ 100% |
Таблица 3.27 Оценка ущерба для проекта
| № | Простые риски | Оценка ущерба для проекта |
| 1. | Возникновение пожара на стоянке | 8 |
| 2. | Запрет на приобретение тягачей и прицепов в лизинг | 4 |
| 3. | Увеличенная нагрузка на персонал | 3 |
| 4. | Повышение курса валют | 6 |
| 5. | Закрытие границы | 4 |
Далее проведем расчет балльной оценки наступления риска по всем стадиям проекта, результат показан в таблицах 3.28-3.29
Общий балл для оценки риска рассчитывается перемножением вероятности наступления рискового события на коэффициент величины ущерба от его наступления:
M = P x I,
где: M – степень воздействия рисков;
P — вероятность возникновения рисков, в соответствии с классификацией (в долях единицы);
I — величина потерь, в соответствии с классификацией (в единицах).
Результаты расчётов сводится в ниже представленную таблицу:
Таблица 3.28 Расчет рисков
| № | Простые риски | Оценка вероятности наступления | Оценка ущерба для проекта | Общий балл (Степень воздействия на результаты проекта) |
| 1. | Возникновение пожара на стоянке | 0,7 | 8 | 5,6 |
| 2. | Запрет на приобретение тягачей и прицепов в лизинг | 0,5 | 4 | 2,0 |
| 3. | Увеличенная нагрузка на персонал | 0,4 | 3 | 1,2 |
| 4. | Повышение курса валют | 0,7 | 6 | 4,2 |
| 5. | Закрытие границы | 0,2 | 4 | 0,8 |
По балльной шкале оценки рисков можно выделить три группы рисков:
- с баллом от 1 до 2 – незначительные риски, специальные меры не принимаются;
- с баллом от 2 до 4 – значительные риски, для них надо разработать комплекс мер по минимизации вероятности их наступления;
- с баллом от 4 и более – существенные риски, вероятность их наступления велика и ущерб от их воздействия критичен для проекта.
Таблица 3.29 Оценка рисков по бальной шкале
| № | Баллы | Описание группы | Риски |
| 1. | От 0 до 2 | Незначительные риски, специальные меры не принимаются. | Увеличение расхода материальных затрат, снижение цен |
| 2. | От 2 до 4 | Значительные риски, для них надо разработать комплекс мер по минимизации вероятности их наступления. | Снижение намеченных объемов производства и реализации продукции |
| 3. | От 4 и более | Существенные риски, вероятность их наступления велика и ущерб от их воздействия критичен для проекта. | Незапланированный ремонт оборудования, отсутствие денежных средств на погашение кредита |
Исходя из вышеперечисленных рисков можно сделать вывод, что главным риском, который может возникнуть это возникновение пожара на открытой стоянке. Рассчитаем затраты в случае возникновения этого риска по следующей формуле:
Р = З * ВР
Р – риск, т.е. сумма денег, которую потеряет организация в случае наступления рисковой ситуации, руб.;
З – затраты на проектное мероприятие, которое осуществила организация, руб.;
ВР – вероятность наступления рисковой ситуации, долей от единицы.
P = 281555 *0,43 = 121068,65 руб.
Можно сделать вывод, что дополнительные затраты при возникновении риска составит 121068,65 руб.
Поэтому учет рисков при внедрении мероприятий очень важен. Даже при увеличении прибыли за счет предложенных мероприятий, перечисленные риски могут привезти к абсолютному провалу бизнеса или даже к его закрытию.
Данный риск может возникнуть уже в настоящее время, т.к. оптимизация персонала в компании уже началась, и складские запасы автомобилей начали дополняться.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По итогам выполнения дипломной работы сделаны следующие выводы и предложения:
В логистике транспортировка товаров имеет важное значение. Поскольку практически любая фирма, занимающаяся производственной или коммерческой деятельностью, использует перевозки, то спрос на эти услуги постоянно растет, как растет и число компаний, оказывающих услуги грузоперевозок.
Постоянное увеличение объемов грузоперевозок автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования. К такому числу факторов можно отнести: улучшение грузоподъемности транспортного средства; обновление транспортного состава; уменьшение простоев; улучшение погрузочно-разгрузочных работ. Указанные выше требования можно улучшить за счет увеличения уровня, технической готовности автомобиля, постоянного обновления автопарка, контроля и провидения профилактических и ремонтных мероприятий.
Повышение эффективности процесса грузоперевозок положительно сказывается на состоянии экономики, поскольку в этом случае затраты на транспортные расходы уменьшаются, а, следовательно, это способствует уменьшению себестоимости продукции и повышению рентабельности.
На сегодняшний день существует множество международных конвенций и договоров, регулирующих процесс организации перевозки грузов. Данному вопросу уделяется особое внимание, т.к. процесс организации перевозки имеет ряд национальных особенностей. Международные договора и конвенции в международных перевозках помогают облегчить и ускорить процесс перевозки, а также помогает разрешить спорные моменты между участниками сделки.
Готовая продукция исследуемого предприятия в общем объеме перевозок предприятия занимает большую часть от общих объемов. Начиная с 2017 г, наметилась тенденция снижения грузооборота. Общие расходы ООО «МиТМ фрахт» в динамике выросли. Транспортные расходы в структуре себестоимости продукции занимают одно из ведущих мест. Произошло падение объема перевезенного груза, а также уменьшение общего пробега и пробега с грузом ввиду снижения договорной активности предприятия. Главным выводом по эффективности использования автомобильного парка является то, что большинство тягачей и прицепов имеют степень износа выше 60%, тем самым появляется необходимость обновления автомобильного парка, поэтому необходимо разработать мероприятия для решения данных проблем.
Главные проблемы, которые необходимо решать компании – это:
Большой износ автомобильного парка компании (половина автомобильного парка имеет степень износа выше 60%);
Ухудшение показателей работы автопарка компании (на 11% снизился коэффициент использования пробега, на 15% снизился коэффициент выпуска на линию и т.д);
Нерациональное использование автомобильного парка предприятия (уменьшение пробега с грузом на 748,8 км, снижение грузооборота компании на 966 т. км и т.д.).
Для решения первой проблемы, компании было предложено обновить автомобильный парк путем покупки или лизинга новых тягачей и прицепов. Расчеты сравнительной эффективности показали предпочтительность лизинга по сравнению с покупкой тягачей и прицепов. Общая выгода от лизинга 31 тягача и 19 прицепов составит 357554 рубля по сравнению с покупкой.
Для решения второй проблемы компании предложена оптиматизация процесса перевозки грузов.
Это мероприятие позволит уменьшить пробег, что в свою очередь это позволит совершать большее количество рейсов за тот же промежуток времени. Для наглядного представления были взяты три маршрута и рассчитаны затраты приходящиеся на новые маршруты. В ходе сравнения с текущими было выявлено, что новые маршруты эффективней. Наблюдается рост прибыли по перевозкам, а также рост рентабельности перевозки.
Предложенное размещение грузов позволитувеличить массу брутто перевозимого груза.
Оценка эффективности внедрения схемы работы экипажа из двух водителей на маршруте Москва – Подмосковье – Климовичи – Харьков – Белгород–Московская область–Москва показала, экономию на 45 чел.-час. при времени работы двух водителей 173 часа 30 минут, а при времени работы одного водителя 218 часов 30 минут.
Таким образом, предложенные мероприятия помогут осуществлять компании большее количество перевозок по более оптимальным маршрутам.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
- Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 27.12.2019) «О безопасности дорожного движения» [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/
- Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 30.10.2019) «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» [Электронный ресурс] Режим доступа: https://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-08112007-n-259-fz-ustav/
- Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ (ред. от 06.07.2017) [Электронный ресурс] Режим доступа: https://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-30062003-n-87-fz-o/
- GPS: принципы работы системы и точность определения координат. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://sts-51.ru/index.php/navigatsiya/materials-about/73-fort-news3.
- Амиров, Магомед Единая транспортная система / Магомед Амиров. — М.: КноРус медиа, 2018. — 671 c.
- Бабурин, В. А. Управление грузовыми перевозками на водном транспорте / В.А. Бабурин, Н.В. Бабурин. — М.: Мiръ, 2019. — 304 c.
- Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях неопределенности / Г.Л. Бродецкий. — М.: Academia, 2017. — 336 c.
- Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики. Учебник и практикум / В.Д. Герами, А.В. Колик. — М.: Юрайт, 2019. — 440 c.
- Груз на паллетах. – [Электронный ресурс] Режим доступа: https://tk-kit.ru/services/upakovka-gruza/
- Груз на паллетах. – [Электронный ресурс] Режим доступа: https://tk-kit.ru/services/upakovka-gruza/
- Дыбская, В. В. Логистика. Учебник. В 2 частях. Часть 1 / В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. — М.: Юрайт, 2019. — 318 c.
- Канке, А. А. Логистика / А.А. Канке, И.П. Кошевая. — М.: Форум, Инфра-М, 2019. — 384 c.
- Киреева, Н. С. Складское хозяйство / Н.С. Киреева. — М.: Academia, 2017. — 192 c.
- Кретов, И. И. Логистика во внешнеторговой деятельности / И.И. Кретов, К.В. Садченко. — М.: Дело и сервис, 2018. — 272 c.
- Логистика и управление цепями поставок. Учебник. — М.: Юрайт, 2019. — 592 c.
- Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, Н.Г. Плетнева. — М.: Юрайт, 2019. — 360 c.
- Международные автомобильные перевозки [Электронный ресурс]. – 2018. Режим доступа: https://www.bamap.org.
- Неруш, Ю. М. Проектирование логистических систем. Учебник и практикум / Ю.М. Неруш, С.А. Панов, А.Ю. Неруш. — М.: Юрайт, 2019. — 422 c.
- Организация перевозок грузов. — М.: Academia, 2019. — 304 c.
- Основы логистики / Под редакцией В.В. Щербакова. — М.: Питер, 2017. — 432 c.
- Плужников, К. И. Транспортное экспедирование, агентирование и брокераж (+ CD-ROM) / К.И. Плужников, Ю.А. Чунтомова. — Москва: Огни, 2019. — 576 c.
- Правила режима труда и отдыха водителя. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tahograf.com/cp10977-rezhim-truda-i-otdyha-estr.html.
- Предварительное информирование таможенных органов. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.alta.ru/support/56/
- Просветов, Г. И. Математические методы в логистике. Задачи и решения / Г.И. Просветов. — М.: Альфа-пресс, 2018. — 304 c.
- Размеры паллет. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.vdnk.ru/site/ru/transport-articles/pallets-size.
- Сайт компании DAF. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.dafbelarus.ru/catalog/kupit-daf/daf-ftg-xf105-460-ssc.html.
- Сайт компании KRONE. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ru.krohne.com/.
- Сайт компании Райффайзен-Лизинг. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rl.ru/
- Сайт компании ООО «МиТМ Фрахт». – [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://mtmfreight.com/ru/
- Семененко, А. И. Логистика. Основы теории. Учебник / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. — М.: Союз, 2019. — 544 c.
- Сергеев, В. И. Логистика снабжения / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. — М.: Рид Групп, 2018. — 416 c.
- Схема размещения поддонов в стандартной евро-фуре. – [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vdm-trans.net.ua/?page_id=139
- Троицкая, Н. А. Организация перевозок специфических видов грузов. Учебное пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. — М.: КноРус, 2017. — 240 c.
- Тяпухин, А. П. Логистика / А.П. Тяпухин. — М.: Юрайт, 2019. — 576 c.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица А.1 — Характеристика тягачей в ООО «МиТМ фрахт»
| Марка автомобиля | Год выпуса | Двигатель, класс EURO | Первоначальная стоимость, евро | Остаточная стоимость, евро | Коэффициент износа,% | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| RENAULT PREMIUM 440.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 36500 | 73,74 | |
| RENAULT PREMIUM 440.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 36500 | 73,74 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| RENAULT PREMIUM 380.19T | 2007 | Евро 3 | 139000 | 32000 | 76,98 | |
| MAN TGA 18.440 | 2007 | Евро 4 | 112880 | 34700 | 69,26 | |
| MAN TGA 18.440 | 2007 | Евро 4 | 112880 | 34700 | 69,26 | |
| MAN TGA 18.440 | 2007 | Евро 4 | 112880 | 34700 | 69,26 | |
| RENAULT MAGNUM 460.19 | 2007 | Евро 3 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| RENAULT MAGNUM 460.19 | 2007 | Евро 3 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| DAF FT XF 105.410 380 | 2007 | Евро 3 | 125100 | 46000 | 63,23 | |
| RENAULT PREMIUM 450.19T | 2008 | Евро 5 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| RENAULT PREMIUM 450.19T | 2008 | Евро 5 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| Продолжение таблицы А.1 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| RENAULT PREMIUM 450.19T | 2008 | Евро 5 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| RENAULT PREMIUM 450.19T | 2008 | Евро 5 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| RENAULT PREMIUM 450.19T | 2008 | Евро 5 | 139000 | 40000 | 71,22 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| DAF FT XF 105.460T | 2012 | Евро 5 | 102500 | 85000 | 17,07 | |
| MERCEDES BENZ ACTROS1844 | 2008 | Евро 4 | 168680 | 56000 | 66,80 | |
| MERCEDES BENZ ACTROS1844 | 2008 | Евро 4 | 168680 | 56000 | 66,80 | |
| RENAULT MAGNUM 500.19T | 2011 | Евро 5 | 103900 | 86050 | 17,18 | |
| RENAULT MAGNUM 500.19T | 2011 | Евро 5 | 103900 | 86050 | 17,18 | |
Примечание – Источник: собственная разработка на основе данных ООО «МиТМ фрахт»
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Таблица Б.1 — Характеристика прицепов в ООО «МиТМ фрахт»
| Марка полуприцепа | Год выпуска | Первоначальная стоимость, евро | Остаточная стоимость, евро | Коэффициент износа | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| MAZ 975830-3016-002 7200 | 2007 | 23000 | 5450 | 76,30% | |
| MAZ 975830-3016-002 7200 | 2007 | 23000 | 5450 | 76,30% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| KRONE SDP27 6150 | 2013 | 33200 | 28500 | 14,16% | |
| SCHMITZ SPR24 6699 | 2007 | 64000 | 12000 | 81,25% | |
| SCHMITZ SPR24 6699 | 2007 | 64000 | 12000 | 81,25% | |
| SCHMITZ SPR24 6699 | 2007 | 64000 | 12000 | 81,25% | |
| SCHMITZ SPR24 6699 | 2007 | 64000 | 12000 | 81,25% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2006 | 46300 | 13500 | 70,84% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2006 | 46300 | 13500 | 70,84% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2006 | 46300 | 13500 | 70,84% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2006 | 46300 | 13500 | 70,84% | |
| KOEGEL SN24 6389 | 2008 | 46300 | 14500 | 68,68% | |
| KOEGEL SN24 6389 | 2008 | 46300 | 14500 | 68,68% | |
| KOEGEL SN24 6389 | 2008 | 46300 | 14500 | 68,68% | |
| KOEGEL SN24 6389 | 2008 | 46300 | 14500 | 68,68% | |
| KOEGEL SN24 6389 | 2008 | 46300 | 14500 | 68,68% | |
| KOEGEL SN24 6420 | 2008 | 46300 | 15300 | 66,95% | |
| KOEGEL SN24 6420 | 2008 | 46300 | 15300 | 66,95% | |
| KOEGEL SN24 6420 | 2008 | 46300 | 15300 | 66,95% | |
| KOEGEL SN24 6420 | 2008 | 46300 | 15300 | 66,95% | |
| KOEGEL SN24 6300 | 2008 | 24500 | 11000 | 55,10% | |
| KOEGEL SN24 6300 | 2008 | 24500 | 11000 | 55,10% | |
| KOEGEL SN24 6300 | 2008 | 24500 | 11000 | 55,10% | |
| KOEGEL SN24 6300 | 2008 | 24500 | 11000 | 55,10% | |
| KOEGEL SN24 6300 | 2008 | 24500 | 11000 | 55,10% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% | |
| KOEGEL SN24 6400 | 2012 | 46300 | 34600 | 25,27% |
Примечание – Источник: собственная разработка на основе данных ООО «МиТМ фрахт»
Приложение В
Таблица В1. Отчет о прибылях и убытках ООО «МиТМ фрахт» за 2018 год, тыс. руб
| Наименование показателя | За год | За год |
| 2017 г. | 2018 г. | |
| Выручка | 209887 | 216115 |
| Себестоимость продаж | ( 189771 ) | ( 187659 ) |
| Валовая прибыль (убыток) | 20116 | 28456 |
| Коммерческие расходы | ( 3897 ) | ( 2387 ) |
| Управленческие расходы | ( 12004 ) | ( 11984 ) |
| Прибыль (убыток) от продаж | 4215 | 14085 |
| Доходы от участия в других организациях | 0 | 0 |
| Проце6нты к получению | 0 | 0 |
| Проценты к уплате | ( 2187 ) | ( 1845 ) |
| Прочие доходы | 1709 | 45 |
| Прочие расходы | ( 2343 ) | ( 543 ) |
| Прибыль (убыток) до налогообложения | 1394 | 11742 |
| Текущий налог на прибыль | ( 279 ) | ( 2348 ) |
| в т.ч. постоянные налоговые обязательства(активы) | 0 | 0 |
| Изменение отложенных налоговых обязательств | 0 | 0 |
| Изменение отложенных налоговых активов | 0 | 0 |
| Прочее | 0 | 0 |
| Чистая прибыль (убыток) | 1115 | 9394 |
Таблица В2. Отчет о прибылях и убытках ООО «МиТМ фрахт» за 2019 год, тыс. руб.
| Наименование показателя | За год | За год |
| 2018 г. | 2019 г. | |
| Выручка | 220554 | 209887 |
| Себестоимость продаж | ( 195621 ) | ( 189771 ) |
| Валовая прибыль (убыток) | 24933 | 20116 |
| Коммерческие расходы | ( 4001 ) | ( 3897 ) |
| Управленческие расходы | ( 12665 ) | ( 12004 ) |
| Прибыль (убыток) от продаж | 8267 | 4215 |
| Доходы от участия в других организациях | 0 | 0 |
| Проценты к получению | 0 | 0 |
| Проценты к уплате | ( 1532 ) | ( 2187 ) |
| Прочие доходы | 601 | 1709 |
| Прочие расходы | ( 117 ) | ( 2343 ) |
| Прибыль (убыток) до налогообложения | 7219 | 1394 |
| Текущий налог на прибыль | ( 1444 ) | ( 279 ) |
| в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) | 0 | 0 |
| Изменение отложенных налоговых обязательств | 0 | 0 |
| Изменение отложенных налоговых активов | 0 | 0 |
| Прочее | 0 | 0 |
| Чистая прибыль (убыток) | 5775 | 1115 |
Приложении Г
Таблица Г1. Расчет лизинговых платежей для приобретения тягача DAF FT XF105.460 SC
| Периодичность платежей | Стоимость на начало периода | Возмещение стоимости | Ставка по лизингу | Лизинговый платеж | Всего платежей с НДС, руб. | |||
| Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 месяц | 148365 | 29673 | 5936 | 0 | 0 | 29673 | 5936 | 35608 |
| 2 месяц | 118693 | 2442 | 489 | 1004 | 202 | 3445 | 690 | 4135 |
| 3 месяц | 116251 | 2442 | 489 | 983 | 198 | 3425 | 686 | 4111 |
| 4 месяц | 113809 | 2442 | 489 | 963 | 194 | 3405 | 682 | 4086 |
| 5 месяц | 111368 | 2442 | 489 | 943 | 190 | 3384 | 678 | 4062 |
| 6 месяц | 108926 | 2442 | 489 | 922 | 184 | 3364 | 672 | 4035 |
| 7 месяц | 106484 | 2442 | 489 | 902 | 180 | 3344 | 668 | 4011 |
| 8 месяц | 104043 | 2442 | 489 | 882 | 175 | 3323 | 664 | 3986 |
| 9 месяц | 101601 | 2442 | 489 | 859 | 171 | 3301 | 660 | 3960 |
| 10 месяц | 99160 | 2442 | 489 | 839 | 167 | 3280 | 656 | 3936 |
| 11 месяц | 96718 | 2442 | 489 | 818 | 163 | 3260 | 652 | 3911 |
| 12 месяц | 94276 | 2442 | 489 | 798 | 159 | 3240 | 648 | 3887 |
| 13 месяц | 91835 | 2442 | 489 | 778 | 155 | 3219 | 643 | 3862 |
| 14 месяц | 89393 | 2442 | 489 | 757 | 151 | 3199 | 639 | 3838 |
| 15 месяц | 86951 | 2442 | 489 | 737 | 147 | 3179 | 635 | 3814 |
| 16 месяц | 84510 | 2442 | 489 | 715 | 143 | 3156 | 631 | 3787 |
| 17 месяц | 82068 | 2442 | 489 | 694 | 139 | 3136 | 627 | 3763 |
| 18 месяц | 79626 | 2442 | 489 | 674 | 135 | 3116 | 623 | 3738 |
| 19 месяц | 77185 | 2442 | 489 | 654 | 131 | 3095 | 619 | 3714 |
| 20 месяц | 74743 | 2442 | 489 | 633 | 127 | 3075 | 615 | 3689 |
| 21 месяц | 72302 | 2442 | 489 | 613 | 123 | 3055 | 611 | 3665 |
| 22 месяц | 69860 | 2442 | 489 | 593 | 119 | 3034 | 607 | 3641 |
| 23 месяц | 67418 | 2442 | 489 | 570 | 114 | 3012 | 603 | 3614 |
| 24 месяц | 64977 | 2442 | 489 | 550 | 110 | 2992 | 599 | 3590 |
| 25 месяц | 62535 | 2442 | 489 | 530 | 106 | 2971 | 595 | 3565 |
| 26 месяц | 60093 | 2442 | 489 | 509 | 102 | 2951 | 591 | 3541 |
| 27 месяц | 57652 | 2442 | 489 | 489 | 98 | 2930 | 586 | 3516 |
| 28 месяц | 55210 | 2442 | 489 | 468 | 94 | 2910 | 582 | 3492 |
| 29 месяц | 52768 | 2442 | 489 | 448 | 90 | 2890 | 578 | 3468 |
| 30 месяц | 50327 | 2442 | 489 | 428 | 86 | 2869 | 574 | 3443 |
| 31 месяц | 47885 | 2442 | 489 | 405 | 82 | 2847 | 570 | 3417 |
| 32 месяц | 45443 | 2442 | 489 | 385 | 78 | 2827 | 566 | 3392 |
| 33 месяц | 43002 | 2442 | 489 | 365 | 74 | 2806 | 562 | 3368 |
| 34 месяц | 40560 | 2442 | 489 | 344 | 70 | 2786 | 558 | 3344 |
| 35 месяц | 38119 | 2442 | 489 | 324 | 66 | 2766 | 554 | 3319 |
| 36 месяц | 35677 | 2442 | 489 | 304 | 62 | 2745 | 550 | 3295 |
| 37 месяц | 33235 | 2442 | 489 | 283 | 57 | 2725 | 546 | 3270 |
| 38 месяц | 30794 | 2442 | 489 | 261 | 53 | 2703 | 542 | 3244 |
| 39 месяц | 28352 | 2442 | 489 | 241 | 49 | 2682 | 538 | 3219 |
| 40 месяц | 25910 | 2442 | 489 | 220 | 45 | 2662 | 534 | 3195 |
| 41 месяц | 23469 | 2442 | 489 | 198 | 39 | 2640 | 527 | 3166 |
| 42 месяц | 21027 | 2442 | 489 | 178 | 35 | 2619 | 523 | 3142 |
| 43 месяц | 18585 | 2442 | 489 | 157 | 31 | 2599 | 519 | 3118 |
| 44 месяц | 16144 | 2442 | 489 | 137 | 27 | 2578 | 515 | 3093 |
| 45 месяц | 13702 | 2442 | 489 | 116 | 23 | 2558 | 511 | 3069 |
| 46 месяц | 11261 | 2442 | 489 | 96 | 19 | 2538 | 507 | 3044 |
| 47 месяц | 8819 | 2442 | 489 | 76 | 15 | 2517 | 503 | 3020 |
| 48 месяц | 6377 | 2442 | 489 | 53 | 11 | 2495 | 499 | 2994 |
| 49 месяц | 3936 | 2452 | 491 | 33 | 11 | 2485 | 501 | 2985 |
| Итого | 146899 | 29410 | 24929 | 5000 | 171811 | 34375 | 206162 | |
| Выкупная стоимость | 1440 | 288 | 0 | 0 | 1440 | 288 | 1728 | |
Примечание – Источник: собственная разработка
Таблица Г2 – Расчет лизинговых платежей для приобретения тягача KRONE SDP 27 eLB4-BW
| Периодичность платежей | Стоимость на начало периода, руб. | Возмещение стоимости | Ставка по лизингу | Лизинговый платеж | Всего платежей с НДС, руб. | |||
| Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | Сумма без НДС, руб. | НДС, руб. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 месяц | 54260 | 10852 | 2172 | 0 | 0 | 10852 | 2172 | 13023 |
| 2 месяц | 43409 | 894 | 180 | 367 | 74 | 1260 | 253 | 1512 |
| 3 месяц | 42516 | 894 | 180 | 361 | 72 | 1254 | 251 | 1504 |
| 4 месяц | 41622 | 894 | 180 | 353 | 72 | 1246 | 251 | 1496 |
| 5 месяц | 40729 | 894 | 180 | 344 | 70 | 1238 | 249 | 1486 |
| 6 месяц | 39836 | 894 | 180 | 336 | 68 | 1229 | 247 | 1476 |
| 7 месяц | 38943 | 894 | 180 | 330 | 66 | 1223 | 245 | 1468 |
| 8 месяц | 38049 | 894 | 180 | 322 | 66 | 1215 | 245 | 1459 |
| 9 месяц | 37156 | 894 | 180 | 314 | 64 | 1207 | 243 | 1449 |
| 10 месяц | 36263 | 894 | 180 | 308 | 62 | 1201 | 241 | 1441 |
| 11 месяц | 35370 | 894 | 180 | 300 | 60 | 1193 | 239 | 1431 |
| 12 месяц | 34476 | 894 | 180 | 291 | 60 | 1185 | 239 | 1423 |
| 13 месяц | 33583 | 894 | 180 | 283 | 57 | 1177 | 237 | 1413 |
| 14 месяц | 32690 | 894 | 180 | 277 | 55 | 1170 | 234 | 1404 |
| 15 месяц | 31797 | 894 | 180 | 269 | 53 | 1162 | 232 | 1394 |
| 16 месяц | 30904 | 894 | 180 | 261 | 53 | 1154 | 232 | 1386 |
| 17 месяц | 30010 | 894 | 180 | 255 | 51 | 1148 | 230 | 1378 |
| 18 месяц | 29117 | 894 | 180 | 247 | 49 | 1140 | 228 | 1368 |
| 19 месяц | 28224 | 894 | 180 | 239 | 47 | 1132 | 226 | 1358 |
| 20 месяц | 27331 | 894 | 180 | 230 | 47 | 1124 | 226 | 1350 |
| 21 месяц | 26437 | 894 | 180 | 224 | 45 | 1118 | 224 | 1341 |
| 22 месяц | 25544 | 894 | 180 | 216 | 43 | 1109 | 222 | 1331 |
| 23 месяц | 24651 | 894 | 180 | 208 | 41 | 1101 | 220 | 1321 |
| 24 месяц | 23758 | 894 | 180 | 202 | 41 | 1095 | 220 | 1315 |
| 25 месяц | 22864 | 894 | 180 | 194 | 39 | 1087 | 218 | 1305 |
| 26 месяц | 21971 | 894 | 180 | 186 | 37 | 1079 | 216 | 1295 |
| 27 месяц | 21078 | 894 | 180 | 180 | 37 | 1073 | 216 | 1288 |
| 28 месяц | 20195 | 894 | 180 | 171 | 35 | 1065 | 214 | 1278 |
| 29 месяц | 19291 | 894 | 180 | 163 | 33 | 1057 | 212 | 1268 |
| 30 месяц | 18398 | 894 | 180 | 155 | 31 | 1048 | 210 | 1258 |
| 31 месяц | 17505 | 894 | 180 | 149 | 31 | 1042 | 210 | 1252 |
| 32 месяц | 16612 | 894 | 180 | 141 | 29 | 1034 | 208 | 1242 |
| 33 месяц | 15719 | 894 | 180 | 133 | 27 | 1026 | 206 | 1231 |
| 34 месяц | 14825 | 894 | 180 | 127 | 25 | 1020 | 204 | 1223 |
| 35 месяц | 13932 | 894 | 180 | 119 | 25 | 1012 | 204 | 1215 |
| 36 месяц | 13039 | 894 | 180 | 110 | 23 | 1004 | 202 | 1205 |
| 37 месяц | 12146 | 894 | 180 | 102 | 21 | 995 | 200 | 1195 |
| 38 месяц | 11252 | 894 | 180 | 96 | 19 | 989 | 198 | 1187 |
| 39 месяц | 10359 | 894 | 180 | 88 | 19 | 981 | 198 | 1179 |
| 40 месяц | 9466 | 894 | 180 | 80 | 17 | 973 | 196 | 1168 |
| 41 месяц | 8573 | 894 | 180 | 74 | 15 | 967 | 194 | 1160 |
| 42 месяц | 7679 | 894 | 180 | 66 | 13 | 959 | 192 | 1150 |
| 43 месяц | 6786 | 894 | 180 | 57 | 13 | 951 | 192 | 1142 |
| 44 месяц | 5893 | 894 | 180 | 49 | 11 | 943 | 190 | 1132 |
| 45 месяц | 5000 | 894 | 180 | 43 | 9 | 936 | 188 | 1124 |
| 46 месяц | 4107 | 894 | 180 | 35 | 7 | 928 | 186 | 1113 |
| 47 месяц | 3213 | 894 | 180 | 27 | 7 | 920 | 186 | 1105 |
| 48 месяц | 2320 | 894 | 180 | 21 | 5 | 914 | 184 | 1097 |
| 49 месяц | 1427 | 884 | 157 | 13 | 3 | 896 | 159 | 1054 |
| Итого | 53754 | 10789 | 9116 | 1847 | 62832 | 12589 | 75393 | |
| Выкупная стоимость | 472 | 95 | 0 | 0 | 472 | 95 | 567 | |