Глава 4. Технология строительства дорожной одежды
4.1. Определение средневзвешенной дальности транспортировки дорожно-строительных материалов
Доставку дорожно-строительных материалов необходимо осуществлять автотранспортом. Виды перевозимых грузов: сыпучие материалы (песок крупный, щебень) — для подстилающего слоя и слоя основания; подвижные материалы — готовая асфальтобетонная смесь. Способ разгрузки привезённого груза: сыпучие и подвижные материалы — сзади или сбоку. Условия транспортировки груза: все материалы необходимо перевозить закрытым способом, то есть покрывать брезентом при их транспортировке.
Дальность транспортировки определяем по формуле (3.4.1).
1. Щебеночно-песчаный карьер: lср1=24+(2422+02216,3⁄)=41,67 км
2. АБЗ (асфальтобетонный завод): lср2=24+(2422+02216,3⁄)=41,67 км
4.2. Определение минимальных сменных объёмов работ по устройству дорожной одежды Vcм = (Vобщ/ Lтрассы)* факт
(4.2.1) 1. Транспортировка песка автосамосвалами Vcм = (Vобщ/ Lтрассы)* факт = (71433,1/16300)*200 = 876,48 м3 2. Разравнивание песка бульдозером Vcм = (Vобщ/ Lтрассы)* факт = (71433,1/16300)*200 = 876,48 м3 3. Площадь поверхности по устройству основания из песка Sсм = (161696/16300)*200 = 1984 м2
4. Транспортировка ЩГПС, обработанную цементом, автосамосвалами Vcм = (Vобщ/ Lтрассы)* факт= (27384,0/16300)*200 = 336 м3
5. Площадь поверхности по устройству основания из ЩГПС С-4, обработанную цементом
Sсм = (142788/16300)*200 = 1752 м2
6. Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автосамосвалами Qа/б.к.з. = (Qобщ/ Lтрассы)* факт = (48737/16300)*200 = 598 т
7. Площадь поверхности по устройству м/з и к/з асфальтобетона
Sсм = (130400/16300)*200 = 1600 м2
8. Транспортировка щебня автосамосвалами Vcм = (10171,2/16300)*200 = 124,8 м3 9. Площадь поверхности по устройству обочин из щебня
Sсм = (48900/16300)*200 = 600 м2
10. Транспортировка м/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автосамосвалами
Qа/б.к.з.= (Qобщ/ Lтрассы)* факт
(4.2.2) Qа/б.к.з = (19560,0/16300)*200 = 240 т 11. Нанесение разметки маркировочными машинами
Расход краски для нанесения разметки на асфальтобетонное покрытие маркировочной машиной принимается равным 40 кг/км:
S = 8,0*8150*0,1+(8,0*8150*0,1)*2/3 = 10866,67 м2;
Q = (40*2*1/3)+40 = 66,7 кг
4.3. Определение объём дорожно-строительных материалов по строительству дорожной одежды
Для заданной конструкции дорожной одежды и данной категории дороги устанавливаем объем дорожно-строительных материалов (ДСМ) для строительства дороги. Потребность в материале определяем по формулам:
V = Bсл * hсл * L * Куп, м3,
(4.3.1)
Q = V * ρ, т,
(4.3.2)
где V – объем материала в слое, м3; Bсл – ширина слоя, м; hсл – толщина слоя, м; L – длина участка, м; Куп – коэффициент запаса на уплотнение; ρ – насыпная плотность; Q – масса материала.
Расход лака на обработку основания из ЩГПС С-4, укрепленную цементом принимается равным 1 л/м2; ρ = 950 кг/м3:
S=8,6*16300=140180 м2; Q=140180*1*0,95=133171 кг=133,17 т
Расход битумной эмульсии на обработку нижнего слоя асфальтобетонного покрытия принимается равным 0,25 л/м2; ρ = 1100 кг/м3:
S=8,0*16300=130400 м2; Q=130400*0,25*1,1=35860 кг=35,86 т
Расход битумной эмульсии на обработку верхнего слоя асфальтобетонного покрытия принимается равным 0,6 л/м2; ρ = 1100 кг/м3:
S=8,0*16300=130400 м2; Q=130400*0,6*1,1=86064 кг=86,064 т
Объём работ на 1 км:
Vа/б м.з. = 8*0,05*1000*1,25= 500 м3; Qа/б м.з. = 500*2,4 = 1200 т
Vа/б к.з. = 8*0,13*1000*1,25= 1300 м3; Qа/б к.з. = 1300*2,3 = 2990 т
Вщгпс = (8,6+8,92)/2 = 8,76 м; Vщгпс = 8,76*0,16*1000*1,2=1681,92 м3
Впес = (9,52+10,32)/2=9,92 м; Vпес = 9,92*0,4*1000*1,1= 4364,8 м3
Вщеб = 3 м; Vщеб = 3*0,1*1000*1,3= 390 м3
Площадь поверхностей слоёв на всю длину трассы:
Sа/б м.з. = 8*16300= 130400 м2
Sа/б к.з. = 8*16300= 130400 м2
Sщгпс = 8,76*16300= 142788 м2
Sпес = 9,92*16300 = 161696 м2
Sщеб = 3*16300=48900 м2
Табл. 3.3.1
Сводная таблица объемов ДСМ
4.4. Разработка технологии строительства дорожной одежды автомобильной дороги
Захватка №1:
Профилирование земляного полотна автогрейдером за 2 прохода по одному следу;
Доуплотнение земляного полотна виброкатком за 2 прохода по одному следу
Захватка №2:
Транспортировка песка автосамосвалами с разгрузкой его в насыпь;
Разравнивание песка бульдозерами;
Профилирование песчаного слоя автогрейдером;
Уплотнение песчаного слоя гладковальцовым катком за 12 проходов по одному следу;
Увлажнение песчаного слоя поливомоечными машинами
Захватка №3:
Транспортировка ЩГПС, обработанная цементом марки М40, автосамосвалами;
Предварительное распределение смеси автогрейдером;
Профилирование слоя смеси автогрейдером;
Уплотнение смеси гладковальцовым катком за 12 проходов;
Розлив пленкообразующих веществ автогудронатором на основание из ЩГПС, обработанную цементом марки М40
Захватка №4:
Розлив битумной эмульсии автогудронатором перед нижним слоем покрытия;
Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автосамосвалами;
Укладка к/з а/б смеси толщиной 13см и шириной 8м асфальтоукладчиком;
Уплотнение нижнего слоя покрытия легкими катками за 6 проходов по одному следу;
Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжелыми катками за 4 прохода по одному следу
Захватка №5:
Розлив битумной эмульсии автогудронатором перед верхним слоем покрытия;
Транспортировка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автосамосвалами;
Укладка м/з а/б смеси толщиной 5см и шириной 8м асфальтоукладчиком;
Уплотнение верхнего слоя покрытия легкими катками за 6 проходов по одному следу;
Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжелыми катками за 4 прохода по одному следу
Захватка №6:
Транспортировка щебня автосамосвалами;
Распределение щебня автогрейдером;
Профилирование щебня автогрейдером;
Увлажнение слоя щебня поливомоечными машинами;
Уплотнение щебня катками за 6 проходов по одному следу;
Уплотнение щебня тяжелыми катками за 15 проходов по одному следу
Захватка №7:
Нанесение разметки маркировочной машиной
4.5. Расчёт производительностей дорожных машин по технологическим операциям
1. Профилирование земляного полотна автогрейдером за 2 прохода по одному следу
Характеристики сравниваемых автогрейдеров приведены в табл. 3.7.9.1. Производительности автогрейдеров считаются по формуле (3.7.9.1).
Сводная табл. 4.5.1.1 сравниваемых автогрейдеров
4.6. Разработка календарного графика на строительство дорожной одежды
Для увязки дорожно-строительных работ в пространстве и времени строится линейный календарный график. Его целью является отображение особенностей организации строительного процесса на всем протяжении строительного цикла.
Основные правила построения линейного календарного графика:
по горизонтальной оси в масштабе откладывают протяженность строящегося объекта, обычно в километрах, а по вертикальной — время, выраженное в сменах или сутках, на весь период строительства;
под горизонтальной осью показывают спрямленный в линию план дороги с расположением всех искусственных сооружений, существующих и временных подъездных дорог, карьеров и объектов производственной базы и расстояний до них, населенных пунктов и других прилегающих объектов;
под планом дороги показывают виды и объемы работ с их распределением по длине трассы;
под видами и объемами работ приводят номера и состав отрядов и звеньев;
слева от сетки построения календарного графика приводят эпюру потребности в дорожных рабочих, включая механизаторов, монтажников и другой вспомогательный персонал (кроме инженерно-технических работников), а справа — эпюру потребности в автомобильном транспорте; эти эпюры должны быть в возможной степени равномерными в течение всего строительного цикла;
эпюра потребности в автомобильном транспорте должна учитывать изменение в расстоянии доставки материалов и изделий, поэтому количество потребного транспорта растет с увеличением дальности возки.