Замена пластинчатого питателя, установленного на дробильно-сортировочной фабрике Мансуровского карьероуправления

Страницы: 1 2 3 4

---

Содержание

• Введение
• 1. ГОРНАЯ ЧАСТЬ
• 1.1 Общие сведения о предприятии
• 1.2 Геологическое строение месторождения
• 1.3 Гидрогеологическая характеристика
• 1.4 Технология производства
• 1.5 Технологическая схема разработки почвенно-растительного слоя
• 1.6 Расчет минимальной ширины рабочей площадки на добыче и вскрыши.
• 1.7 Вскрышные работы
• 1.7.1 Срезка почвенно-растительного слоя
• 1.7.2 Разработка основной вскрыши
• 1.7.3 Зачистка кровли залежей
• 1.8 Отвалообразование
• 2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
• 2.1 Обзор научной литературы
• 2.2 Обзор пластинчатых конвейеров
• 2.3 Пластинчатые конвейеры общего назначения
• 2.3.1 Общее устройство и область применения
• 2.3.2 Элементы конвейеров
• 2.4 Расчет пластинчатого питателя
• 2.5 Бункеры
• 2.5.1 Общее устройство и тип
• 2.5.2 Процессы истечения и сводообразования в бункерах
• 2.5.3 Бункерные затворы
• 2.6 Расчет бункера
• 2.7 Процессы дробления, измельчения и грохочения
• 2.7.1 Основные понятия
• 2.7.2 Назначения операции грохочения
• 2.7.3 Определение основных параметров грохота
• 2.7.4 Обоснование основных параметров дробилки
• 3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
• 3.1 Монтаж пластинчатых питателей
• 3.1.2 Система смазки питателей
• 3.1.3 Возможные неисправности и способы их устранения
• 3.2 Эксплуатация грохотов
• 3.2.1 Выбор, крепление и натяжение сит9
• 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
• 4.1. Техническая характеристика вариантов оснащения
• 4.2. Расчет капитальных затрат
• 4.3. Расчет эксплуатационных расходов
• 4.3.1. Амортизационные отчисления
• 4.3.2. Расчет заработной платы
• 4.3.3. Расчет затрат на электроэнергию
• 4.3.4. Расчет прочих расходов
• 4.3.5. Суммарные эксплуатационные затраты и себестоимость
• 4.4. Расчет экономической эффективности предлагаемого технического решения
• 5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• 5.1 Краткая характеристика процесса эксплуатации пластинчатого
• питателя
• 5.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов. Мероприятия
• по снижению их вредного воздействия
• 5.3 Мероприятия при эксплуатации пластинчатых питателей
• Заключение
• Список литературы
• Приложение

 

Введение

На любом карьере транспорт является самым важным звеном технологического процесса добычи полезных ископаемых. Транспортно-технологическую цепочку Мансуровского месторождения можно разделить на две категории:

1. Транспорт горного цеха – вскрышные и добычные работы, транспортировка гравийно-песчаной массы (ПГС) до бункера;
2. Транспорт на дробильно-сортировочной фабрике (ДСФ) – служит для переработки ПГС на щебень и песок.

Стоимость транспорта на горных предприятиях формирует значительную часть общей себестоимости полезного ископаемого. Поэтому любое уменьшение эксплуатационных расходов по транспорту может дать существенное снижение общих расходов предприятия и уменьшение себестоимости его продукции. Механизация рудничного транспорта заключается в том, чтобы механизировать не только каждое звено в отдельности, но и в том, чтобы создать комплексную, технически и организационно увязанную, слаженную, работающую систему. Поскольку без общей организационной увязки отдельные звенья транспорта задерживают работу друг друга. Правильное и эффективное функционирование транспорта способствует росту добычи и развитию предприятия.

Одним из путей технического перевооружения карьера является замена транспортирующего устройства непрерывного действия.

Технико-экономическая эффективность использования конвейеров непрерывного действия находится в прямой зависимости от организации и технически грамотных ее эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Дипломная работа направлена на разработку нового пластинчатого питателя для ДСФ на Мансуровском карьероуправлении, поскольку в текущий момент, установленный на карьере питатель тяжелого типа, за счет своей старой конструкции сдерживает технико-экономическую эффективность.

Экономический эффект от применения нового питателя зависит от: уменьшения эксплуатационных затрат, уменьшения затрат на топливно-смазочные материалы, уменьшения затрат на электроэнергию.

Обоснование принятого решения и дается в данной работе

1. Горная часть.

1.1 Краткие сведения о предприятии

ЗАО «Мансуровское карьероуправление» расположено в Истринском районе Московской        области. Ближайшим к предприятию населенными пунктами являются дер. Алексеевка, Мансурово и Петрово.

Климат района – умеренно-континентальный с продолжительной холодной зимой и умеренно теплым летом. Среднегодовая температура воздуха – 3,1 (3,2°С; среднемесячная температура самого холодного месяца (января) — – 11°С, самого теплого (июля) — + 19°С. Для района характерны поздние весенние и ранние осенние заморозки. Средняя продолжительность безморозного периода в среднем 180 дней (район относится к 3 температурной зоне по ЕНВ (3).  Устойчивый снеговой покров держится с конца ноября до середины апреля. Мощность снегового покрова достигает 40 — 80 см, грунт промерзает на глубину 0,6 — 1 м, максимальная глубина промерзания почвы – 140 см.

Среднегодовое количество осадков составляет 550 — 650 мм, испарений – 404 мм.

Преобладающие направления ветров: летом – северо-западные и западные, зимой – южные, юго-восточные и северо-западные. Средняя скорость ветра 7 м/с.

Для района характерны дерново-подзолистые почвы, на пойменных участках – луговые почвы.

Ближайший открытый водоисточник – речка Молодильня вдоль северной границы месторождения. Кратчайшее расстояние от речки до границы разрабатываемого участка ~ 1,0 км.

Мансуровское карьероуправление разрабатывает открытым способом. Мансуровское гравийно-песчаное месторождение, расположенное в 28 км. Юго-западнее железнодорожной станции Ново-Иерусалимская. Район месторождения расположен в пределах отрогов Смоленско-Дмитровской гряды, в междуречье рек Истры и Молодильни. Рельеф месторождения имеет сглаженные формы, представляя в основном слабоволнистую равнину. Территория карьероуправления включает собственно карьер (горный цех) и промплощадку на которой находится дробильно-сортировочная фабрика (ДСФ), которая производит переработку добываемой горной массы и выпускает готовую продукцию (песок, щебень).

Мансуровское карьероуправление осуществляет добычу открытым способом песчано-гравийной массы и ее переработку с получением двух видов основной продукции – щебени фракции от 5 до 20 мм, и песок для строительных работ. Часть основной продукции карьероуправления перерабатывается на месте, путем использования песка и щебня в производстве строительных изделий.

1.2 Геологическое строение месторождения.

Мансуровское валунно-гравийно-песчаное месторождение впервые разведано в 1960-62 г.г.

В период 1976-1979 г.г. Московской геолого-гидрологической экспедицией произведена доразведка месторождения со сложными условиями залегания полезной толщи с целью переоценки запасов в подготовке к эксплуатации.

Геологическое строение месторождения изучено достаточно полно. Мансуровское месторождение на глубину до 30 м сложено толщей четвертичных отложений, представленных почвенно-растительным слоем, покровными суглинками, болотными глинами, мореной верхнего московского подгоризонта (вскрыша) и флювиогляциальными песчано-гравийными образованиями (продуктивная толща).

Ниже залегает морена московской и днепровской стадий оледенения (подстилающие породы). Мощность мореных отложений, изученных при разведке месторождения, составляет 0,2 — 17,4 м.

(Аллювиальные образования и торф на месторождении имеют лишь ограниченное развитие).

Геолого-литологическая характеристика разностей (слоев), слагающих месторождение, и условия их залегания (сверху вниз):

• Почвенно-растительный слой (Q IV)

Распространен повсеместно.

Средняя мощность – 0,2 м;

• Покровные суглинки (Pr III)

Распространены повсеместно. Представлены суглинками желтовато-бурого цвета, плотными, средней пластичности; иногда содержащие включения гравия и мелкой гальки.

Мощность – от 0,3 до 4,6 м;

• Болотные глины (lq II ms 3)

Распространены на заболоченных участках месторождения, преимущественно на северо-западном и западном его флангах. Залегают, как правило, на морене нижнемосковского подгоризонта, а в отдельных случаях непосредственно на флювиогляциальных образованиях. Представлены глинами зеленовато-серого и серого цвета, пластичными; в отдельных случаях содержащими разложившиеся растительные остатки и мелкий гравий; иногда иловатые.

Мощность – от 1,2 до 4,7 м;

• Морена верхнемосковского подгоризонта (q II ms 3)

Распространена довольно широко без какой-либо видимой закономерности. Представлена бурыми глинами с преобладающим красноватым оттенком, грубыми, иногда запесоченными, реже пластичными, с включениями прослоев гравия, гальки и валунов различных пород или песчано-гравийных линз мощностью 2,3 – 3,4 м при содержании фракций ~ 5 мм до 24 — 49 %.

На отдельных участках морена более переотложенная, более пластичная, с меньшим содержанием гравийно-валунного материала.

• Мощность морены – от 0,5 до 3,0-4,8 м.

Общая мощность указанных вскрышных пород непосредственно на участке, планируемом под разработку, колеблется от 1,4 до 8,9 м и составляет в среднем 4,4 м;

• Флювиогляциальные отложения (f II ms 1-3)

Продуктивная толща валунно-гравийно-песчаного материала и безгравийных песков, заполняющая глубокий размыв кровли подстилающей морены нижнемосковского подгоризонта. Нижняя часть толщи, как правило, представлена мелкими, часто глинистыми песками, мощностью от 3 до 13 м, верхняя – песчано-гравийно-валунными породами, мощностью от 3,8 до 23 и более метров.

В целом мощность продуктивной толщи изменяется от 0 — 3,8 м до 23 и более метров. Максимальная мощность приурочена к размывам кровли морены нижнемосковского подгоризонта, минимальная – на участках, где подстилающая морена залегает близко от дневной поверхности – собственно под глинами верхнемосковского подгоризонта.

Непосредственно на участке, планируемом под разработку, мощность продуктивной толщи колеблется от 0,1 до 18,1 м, в среднем – 9,4 м.

Флювиогляциальные отложения характеризуются довольно резкими изменениями литологического состава на коротких расстояниях, выражающимися в резкой смене толщи, насыщенной гравием и валунами, и безгравийных песков. Наиболее резкие переходы характерны, главным образом, для северо-восточной части месторождения.

На отдельных участках (в основном в центральной части месторождения) прослои безгравийных песков возможны и в кровле продуктивной толщи. Мощность таких прослоев составляет от 0,5 — 0,7 м до 2 — 3,5 м.

В основной массе пески залегают весьма невыдержанными линзами, геометризация которых при данной степени разведанности месторождения практически невозможна.

Верхняя часть песчано-гравийной толщи обогащена глинистым материалом. Глинистый песчано-гравийный слой прослеживается по всей площади.

Кровля продуктивной толщи в целом по месторождению понижается с северо-востока (где ее отметки достигают 212 — 215 м абсолютной высоты) на юг и юго-запад (где ее отметки снижаются до 201 — 206 м). На отдельных участках, где в верхней части разреза присутствуют болотные глины или возрастает мощность морены верхнемосковского подгоризонта, понижение кровли залежи еще более значительное – до 195 — 200 м.

На участке, планируемом под разработку, отметки кровли продуктивной толщи колеблются от 194,1 до 208,3 м абсолютной высоты, в среднем – 203,2 м.

Колебание отметок подошвы полезной толщи менее выраженное: от 192 — 200 м – в   западной (залесенной) части месторождения до 184 — 189 м – на юге участка.

На участке, планируемом под разработку, отметки подошвы продуктивной толщи колеблются от 181,0 до 204,0 м абсолютной высоты, в среднем – 192,2 м.

Содержание гравийно-валунного материала (фракции ( 5 мм) в продуктивной толще изменяется в широких пределах, как по ее глубине, так и по площади распространения, – от 12 — 15 % до 40 — 50 % от общей массы, в том числе: валунов (фракции ( 70 мм) – от 0 до 30 — 35 %.

Гравий, галька и валуны состоят из пород преимущественно крепких разностей: преобладают карбонатные породы, кремни и граниты.

Пески – разнозернистые: от крупных до мелко- и тонкозернистых; часто глинистые;

1. Морена нижнемосковского подгоризонта московского оледенения (q II ms 1)

Основные подстилающие породы. Представлены глинами бурого и красновато-бурого цвета с преобладающим коричневым оттенком, плотными, грубыми, сильно запесоченными, с включениями гравия, гальки и валунов преимущественно карбонатных пород;

2. Морена днепровского оледенения (q II dn)

Подстилающие породы. Представлены плотными коричневато-серыми запесоченными глинами и суглинками, содержащими значительное количество известковистых включений в виде мелких зерен и единичных валунов карбонатных пород. Кровля морены – неравномерно и сильно размытая; глубина залегания – от 4 до 22 и более метров от дневной поверхности.

 

1.3 Гидрогеологическая характеристика.

Мансуровское месторождение расположено на водоразделе двух рек: Молодильни, левого притока р. М. Истры, и непосредственно М. Истры, правого притока р. Истры.

Река Молодильня протекает на северо-востоке месторождения вблизи д. Каркасово и до д. Мансурово течет с севера на юг, затем меняет направление на восточное. Долина реки неширокая, в верхнем течении имеет резко очерченный профиль. Ширина реки – 3 — 7 м, глубина до 1 м.

Скорость течения воды в реке на различных участках колеблется от 0,2 до 0,9 м/с.

Расход воды изменяется от 0,23 до 0,77 м ³/с, в среднем – 0,55 м ³/с.

В р. Молодильня, являясь ее правым притоком, впадает ручей Вышковица, берущий свое начало из заболоченного участка леса в 1,5 — 2 км к северо-западу от д. Алексеевка. Длина ручья – 2,5 км; площадь водосбора ~ 9 км ²; средний уклон русла – 5,74 %; превалирующее направление – восточное.

Для ручья характерно довольно высокое весеннее половодье, низкая летне-осенняя межень, прерываемая дождевыми паводками, и некоторое повышение уровня в зимнюю межень в период ледостава.

Максимальная подъем уровня воды в ручье (зафиксирован в 1978 году) у д. Алексеевка составлял 184 см над нулем графика водопоста (отметка нуля графика – 183,0 Б.С.). К концу весеннего половодья происходит понижение уровня до минимальной величины 101 см над нулем графика. Высший уровень дождевых паводков ниже максимума весеннего половодья составлял в июне 148 см над нулем графика, в октябре – 128 см.

Норма стока ручья составляет 41,5 л/с (4,63 л/с км²); среднегодовые расходы воды вероятностью превышения 99 % — 10,61 л/с. Объем стока (м³/сутки) в годы различной вероятности превышения и обеспеченностью 5, 50 и 95 % составляет, соответственно: 6280, 3340 и 1420.

В период весеннего снеготаяния вода в реках обладает обще кислотной и выщелачивающей агрессивностью к бетону.

 

1.4 Технология производства.

Мансуровское карьероуправление осуществляет добычу открытым способом песчано-гравийной массы и ее переработку с получением двух видов основной продукции — щебень фракции от 5 до 20 мм и песок для строительных работ. Часть основной продукции карьероуправления перерабатывается на месте путем использования песка и щебня в производстве строительных изделий.

Добычу песчано-гравийной массы ведет горный цех путем отработки карьера глубиной от 8 до 10 м. Фактический среднегодовой объем добычи гравийно-песчаной массы составляет 1023 тыс. тонн в год. Переработку добытой в карьере породы на щебень и песок осуществляет дробильно-сортировочная фабрика. Фактическая производительность дробильно-сортировочной фабрики (ДСФ) составляет 150 тыс. тонн щебня и 390 тыс. тонн обогащенного песка в год. Увеличение производительности карьероуправления не предполагается.

Технологический процесс добычи гравийно-песчаной массы и производства щебня и песка из добываемой песчано-гравийной смеси (ПГС) включает следующие основные операции: вскрышные работы и работы по добыче ПГС горного цеха (в карьере); переработка гравийно-песчаной массы на ДСФ — предварительное грохочение, первичное дробление, вторичное дробление, контрольное грохочение, третичное дробление, промывка щебня фракции от 5 до 20 мм, выделение песка из пульпы.

В горном цехе (карьере) проводятся вскрышные и добычные работы.

Вскрышные работы. Снятие и транспортировка почвенно-плодородного слоя производится бульдозерами. Выемка вскрышных пород и их транспортировка в отвал осуществляются соответственно экскаваторами ЭКГ-5А и самосвалами БЕЛАЗ-548. Почвенно-плодородный слой накапливается в буртах и используется при проведении рекультивации отработанных поверхностей карьера. Засыпка отработанных подземных пространств карьера производится вскрышными породами, которые используются в этих целях в полном объеме их добычи.

Добычные работы. Разработка гравийно-песчаной массы, погрузка и ее транспортировка на ДСФ производятся соответственно экскаваторами ЭКГ-5А и грузовыми автомобилями БЕЛАЗ-548.

Переработка гравийно-песчаной массы на щебень и песок ведется на ДСФ (Рис 1). Технологический процесс переработки включает дробление гравийной фракции ПГС в дробилках с последующим ее отделением от песчаной фракции на грохотах и в корытной мойке. Поступающая из карьера гравийно-песчаная масса из приемного бункера питателем подается на неподвижный колосниковый грохот, где разделяется на классы от 0 до 75 мм и свыше 75 мм. Материал класса от 0 до 75 мм направляется на скруббер-бутару СБ-18 и далее в третью стадию дробления линии производства щебня, а материал крупностью свыше 75 мм также поступает на эту линию, но в первую стадию дробления, которая осуществляется в щековой дробилке СМД-111.

Линия производства щебня.

Надрешетный продукт крупностью свыше 75 мм поступает на дробление в дробилку СМД-111, а далее на вторую стадию дробления в конусную дробилку КСД-1750. Дробленый материал после второй стадии дробления подается конвейерами № 7 и 9 на два грохота: ГСТ-52 МК № 2 и 3. На грохотах материал промывается и разделяется на фракции: щебня (от 5 до 20 мм), песка (от 0 до 5 мм) и свыше 20 мм. Фракция крупностью выше 20 мм направляется на додрабливание в КМД- 1750, щебень направляется в промбункер с гидропушкой ПБГ-1, а потом на две корытные мойки К-7 для окончательной отмывки от песка, а класс 0-5 мм самотеком вместе с водой поступает в зумпф насоса. Из корытной мойки щебень подается на грохот ГСТ-52 МК № 1, ополаскивается и конвейерами транспортируется на склад открытого хранения. Обогащенный песок (выделенный на грохотах и в корытной мойке материал крупностью от 0 до 5 мм) из зумпфа в виде суспензии (пульпы) насосом закачивается в пульпопроводы, которые служат для гидротранспорта песчаной пульпы на склад песка открытого хранения. На складе песка происходит разделение поступающей на него пульпы на твердую фракцию (песок) и воду. Вода дренирует через слой хранящегося на складах песка и возвращается в систему оборотного водоснабжения ДСФ. Система оборотного водоснабжения является единственным источником поступления воды, используемой на ДСФ в технологических целях, и функционирует за счет работы насосов и трубопроводов подачи 35 осветленной воды со складов песка на ДСФ. Влажность песка при его хранении на складах и отгрузке потребителям составляет 6-10%. Отгрузку щебня и песка со складов открытого хранения осуществляют экскаваторы ЭКГ- 5А с приводом от электродвигателя и погрузчиками на пневмоходу. В линии производства щебня происходит пылеобразование при дроблении материала в дробилках СМД-1И и КМД-1750, при перегрузке полуфабриката щебня из КМД-111 в КСД-1750, а также при выходе щебня из КСД-1750. Указанные места пылеобразования оборудованы местными отсосами аспирационных систем АС-1 и АС-3. Аспирируемый воздух перед выбросом в атмосферу очищается циклонами мокрого типа СИОТ. Режим работы ДСФ и горного цеха — две смены в сутки по 11,8 часа, 350 рабочих дней в течение года. На промплощадке ДСФ помимо дробильно-сортировочной фабрики располагаются административнобытовой корпус (АБК), а также различные вспомогательные цеха и службы, а именно котельная, механический участок, гараж автотранспортного цеха, включающий открытую и закрытую стоянки автотранспорта, стоянка дизельной техники, кузнечный участок, деревообрабатывающий участок, участок зарядки аккумуляторов, АЗС, участки технического обслуживания и текущего ремонта автотранспорта карьероуправления и дизельной техники. На территории промплощадки ДСФ находятся также участок стройиндустрии, использующий продукцию дробильно-сортировочной фабрики (песок, щебень) для производства строительных изделий, и очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков. На промплощадке ДСФ и в непосредственной близости от нее располагаются склады готовой продукции ДСФ — песка и щебня, а также склад расходуемых на предприятии материалов.

Рис. 1 Технологическая схема дробильно-сортировочной фабрики (ДСФ).

 

1.7 Технологическая схема разработки почвенно-растительного слоя.

Установлена следующая технология и последовательность работ по снятию и нанесению почвенно-растительного слоя:

Снятие ПРС бульдозером (грунт 1 гр.)

Погрузка ПРС экскаватором.

Подбор ПРС бульдозером после погрузки.

Транспортирование ПРС автосамосвалами на участке складирования на расстояние до 0,5-1,5 км.

Формирование отвалов ПРС бульдозером.

Укрепление откосов отвалов ПРС посевом многолетних трав вручную.

Погрузка ПРС из отвалов экскаватором.

Подбор ПРС бульдозером.

Транспортирование ПРС автосамосвалами на участки нанесения на расстояние до 0,5-1,5 км.

Разравнивание ПРС на участках нанесения бульдозером с перемещением до 30 м.

Окончательная планировка поверхности бульдозером.

Организация работ по снятию нанесения ПРС принята в соответствии с организацией добычных и рекультивационных работ.

 

1.8 Расчет минимальной ширины рабочей площадки на добыче и вскрыше

 

ВСКРЫШНОЙ   УСТУП

Ширина рабочей площадки:

,                                                           (1.1)

где   — ширина заходки экскаватора,

;                                                 (1.2)

— радиус черпания экскаватора на уровне стоянки = 9,04 м;

— ширина призабойной зоны (гарантийный зазор между нижней бровкой уступа и транспортной полосы = 3 м.);

— ширина транспортной полосы для автосамосвалов БелАЗ — 540 А;

= 12 м. (Справочник «Открытые горные работы» К.Н. Трубецкой, Н.Н. Мельников, М.Г. Потапов и другие 1994 г. стр 355);

— ширина полосы для обочины кювета и ограждающего вала — 6,5 м;

— ширина полосы безопасности (призмы обрушения) м;

,     (1.3)

где     — высота уступа — 10 м.

— угол естественного откоса — 36°

— угол откоса рабочего уступа — 45°

Минимальная ширина рабочей площадки на вскрышном уступе составит:

 

 

                                                ДОБЫЧНОЙ  УСТУП

Исходя из того, что призма обрушения нижележащего уступа отсутствует, получим:

,   (1.4)

Наименьший радиус поворота БелАЗ — 540 составляет 8,7 м.

Следовательно, ширина рабочих площадок соответствует более, чем двум радиусам поворотов БелАЗ — 540.

Расчет произведен согласно «Рекомендациям к составлению паспортов забоев, отвалов, складов», разработанных Центральным промышленным округом Госгортехнадзора России.

При погашении уступов по «ЕПБ при разработке месторождения полезных ископаемых открытым способом» должны оставляться предохранительные шириной не менее одной трети расстояния по вертикали между смежными бермами. Так как у нас всего два рабочих уступа, при погашении уступов оставляем только берму безопасности погашения на первом горизонте = 4 м.

 

1.9 Вскрышные работы

Вскрышные породы на месторождении представлены почвенно-растительным слоем средней мощности – 0,2 м (max – 0,6 м), покровными, озерно-болотными, мореными суглинками и глинами с прослоями мало гравийных песков суммарной средней мощности – 3,7 м.

Кроме того, в состав разрабатываемых вскрышных пород, как указывалось, включается некондиционный ПГМ, в основном, пески, залегающие в кровле полезной толщи, мощностью – 0,2 м.

 

Таблица 1.1. Плановые объемы вскрышных работ на 2019 год

 

По трудности экскавации  вскрышные породы относятся:

почвенный грунт и некондиционные пески – I категория;

основные вскрышные породы                       – II категория.

(Удельное сопротивление пород черпанию в среднем – 1,6 кг/см², не требующее предварительного рыхления).

По трудности разработки бульдозерами вскрышные породы относятся:

почвенный грунт            – I категория (группа);

некондиционные пески – II категория (группа).

Вскрыша – не обводнена.

Склонность пород к налипанию и смерзаемости незначительная.

Удаление вскрыши предусматриваются комбинированно: первоначально осуществляется опережающая срезка почвенно-растительного слоя, затем производится разработка основной вскрыши и, по мере продвигания вскрышного уступа вдоль фронта работ, осуществляется зачистка кровли полезной толщи.

 

1.9.1 Срезка почвенно-растительного слоя

Работы по снятию растительного слоя, складированию и хранению плодородного грунта являются подготовительным процессом для предстоящей рекультивации отработанных площадей месторождения.

Снятый плодородный грунт сохраняется для восстановления плодородия земель рекультивированных участков.

Срезка ПРС предусматривается бульдозерами типа Т-330 или Т-170 с поворотными отвалами тягового класса, соответственно, 25 и 10 т.

Работа производится по ярусно-траншейной схеме, за один-два прохода по одному следу. Высота яруса принимается в среднем – 0,1 м; количество – в зависимости от конкретной мощности ПРС.

Ширина участка расчистки принимается не более 30 м. Уборка грунта производится в превалирующем направлении развития фронта вскрышных работ. ПРС собирается во временные отвалы-бурты, конусообразной формы.

По мере продвигания вскрышного уступа, ПРС грузится в автосамосвалы и вывозится в отвалы — склады, располагаемые непосредственно на рекультивируемых участках, планируемых под землевание.

Сменная производительность бульдозера тягового класса 10 т на срезке ПРС составляет 9600 м² очищенной поверхности.

Затраты бульдозера для выполнения среднегодового объема работ составляют 19,0 маш.-смен.

 

1.9.2 Разработка основной вскрыши

Удаление основной вскрыши предусматривается экскаватором HYUNDAI R450LC – 7 обратная лопата с ковшом вместимостью 2,0 м³.

Длина активного фронта основных вскрышных работ принимается не менее 150 м.

Вскрышные работы производятся одним уступом, высота которого соответствует мощности отрабатываемых пород.

Рабочим и транспортным горизонтами на уступе является кровля полезной толщи.

Рельеф кровли, в основном, спокойный (средние уклоны не превышают 3°) и лишь при отработке локальных участков потребуются специальные мероприятия, обеспечивающие условия нормальной работы экскаватора.

Погрузка пород осуществляется, в основном, боковыми (торцевыми) заходками. Работа фронтальными забоями целесообразна лишь непосредственно на границах карьерного поля и высоте уступа менее 1,5 м.

Нормальная ширина заходки (А) в зависимости от высоты уступа принимается в пределах 1,5 R_ч. у экскаватора – не более 15 м.

Минимальная ширина рабочей площадки (Ш_р.min) на уступе определяется так же аналогично на добыче.

Транспортировка пород основной вскрыши в отвал осуществляется автосамосвалами БелАЗ-7522 грузоподъемностью 30 т.

Расчетная сменная производительность экскаватора HYUNDAI R450LC – 7 на погрузке пород II категории в автосамосвалы с учетом поправочных коэффициентов, учитывающих: подчистку бульдозером автомобильных проездов к экскаватору – 0,97, орошение забоя – 0,92, работу в зимних условиях (ноябрь — март) – 0,9 (2, т. III.14), составляет, м³:

в зимнее время года – 810;

в летнее время года – 834;

среднесменная          – 820.

При условии производства погрузочных работ на участках с неустойчивой почвой и устройством настила дополнительно вводится понижающий коэффициент – 0,94; при работе на уступе высотой ниже трехкратной высоты ковша экскаватора – 0,9.

С учетом применения всех понижающих коэффициентов среднесменная производительность экскаватора на вскрыше составит 780 м 3.

Таким образом, выполнение среднегодовой программы карьера по удалению основной вскрыши при принятом режиме работы возможно в течение не более 413 рабочих смен (~ 138 рабочих дней).

При условии производства основных вскрышных работ в соответствии с плановой производительностью, коэффициент использования экскаватора в течение смены независимо от времени года составит не более 0,77.

Необходимое количество рабочих экскаваторов на вскрыше – 1 единица.

1.9.3 Зачистка кровли залежи

Зачистка кровли полезной толщи во избежание разубоживания ее вскрышными породами предусматривается бульдозером типа Т-330 или Т-170.

Зачистке подлежит слой песков мощностью – 0,2 м.

Бульдозерные работы производятся по мере продвигания вскрышного забоя, с перемещением пород к его подножию (max расстояние перемещения – 30 м).

Работы осуществляются по траншейной схеме, под наблюдением маркшейдера-геолога, с соблюдением мер предосторожности при заглублении ножа бульдозера для предотвращения сверхнормативных потерь полезного ископаемого.

Сменная производительность бульдозера тягового класса 10 т на зачистке кровли полезной толщи – разработке и перемещении пород II группы на расстояние до 30 м составляет 590 м.

Затраты бульдозера на выполнении суммарного объема работ по зачистке кровли залежи составят 31 маш.-смен.

Погрузка пород от зачистки кровли — некондиционных песков I категории по трудности экскавации в автосамосвалы осуществляется вскрышным экскаватором.

1.10 Отвалообразование

Размещение отвалов основной вскрыши, способ их формирования и отвальное оборудование предопределены сложившейся на карьере горнотехнической обстановкой, наличием на предприятии соответствующих механизмов.

В связи с этим, расчеты отвальных работ приобретают подчиненное значение и характеризуют лишь порядок формирования отвалов и соответствующие затраты на складирование вскрышных пород.

В соответствии с решениями генерального плана рекультивированной территории, высота внутренних отвалов основной вскрыши принимается переменной в зависимости от стратиграфических перепадов залегания поверхности выработанного пространства по бортам рекультивируемого карьера.

Складирование почвенно-растительного слоя предусматривается раздельно от основных вскрышных пород. Высота отвалов ПРС принимается не более 4-х метров.

Первоначальные объемы вскрышных пород в объеме 130 т/м³ размещаются во внешнем отвале.

Достаточная приемная способность выработанного пространства карьера и условия рекультивации остаточной карьерной выемки предопределяют организацию одно-уступных (одноярусных) внутренних отвалов основной вскрыши.

Среднегодовой объем складирования ПРС (V_прс) — 18210 м³.        Среднегодовой расчетный объем основной вскрыши, подлежащий размещению в отвалах (V_осн) — 304190 м³.

Доставка вскрышных пород в отвалы производится автосамосвалами БелАЗ-7522 с массовой вместимостью кузова – 15,0 м³.

Формирование отвалов предусматривается бульдозерами Т-330 или Т-170. (Конкретный тип бульдозера на формировании отвалов не регламентируется).

Способ формирования отвалов почвенного грунта – площадной, основной вскрыши – периферийный.

Число разгрузочных участков, находящихся в одновременной работе, принимается – 1; находящихся в планировке – 1; резервных – 1; всего – 3.

---

Страницы: 1 2 3 4