Курсовая работа. Автоматика и управление

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ПОСТРОЕНИЕ СХЕМАТИЧЕСКОГО ПЛАНА СТАНЦИИ. РАСЧЕТ ОРДИНАТ СТРЕЛОК, СВЕТОФОРОВ 4
1.1 Исходные данные 4
1.2 Характеристика станции по эксплуатационной работе 4
1.3 Порядок разделения станции на изолированные участки 5
1.4 Нумерация стрелок, приемо — отправочных путей, стрелочных путевых секций, участков 6
1.5 Осигнализование и нумерация светофоров на станции 6
1.6 Порядок расчета ординат стрелок, сигналов, изолирующих стыков и предельных столбиков 7
2 ТАБЛИЦЫ ЗАВИСИМОСТЕЙ 9
3 РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ ГОРЛОВИНЫ СТАНЦИИ ПРИ НЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СТРЕЛКАХ 15
3.1 Исходные данные 15
3.2 Разбивка на расчетные элементы горловины станции 15
3.3 Определение длины расчетных элементов 17
3.4 Определение длины маршрутов при различных передвижениях 17
3.5 Расчет времени занятия каждого элемента различными передвижениями 19
3.6 Определение времени загрузки каждого элемента всеми передвижениями 21
4 РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ ГОРЛОВИНЫ СТАНЦИИ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СТРЕЛКАХ 23
4.1 Разбивка на расчетные элементы горловины станции 23
4.2 Определение длины расчетных элементов 23
4.3 Определение длины маршрутов при различных передвижениях 23
4.4 Расчет времени занятия каждого элемента различными передвижениями 28
4.5 Определение времени загрузки каждого элемента горловины станции всеми передвижениями 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36

ВВЕДЕНИЕ

Станции выполняют важную роль в организации работы железнодорожного транспорта. В соответствии с требованиями правил технической эксплуатации Российских железных дорог (ПТЭ) станции должны обеспечивать следующие функции: прием, скрещивания, обгон и отправления поездов, осуществлять маневровую работу и технические операции с поездами. Осуществление данных требований возлагается на технические средства электрической централизации стрелок и сигналов.
Среди устройств железнодорожной автоматики и телемеханики системы управления объектами на станциях выполняют важнейшую роль. Перерабатывающая способность станции напрямую зависит от скорости и простоты управления объектами централизации , которые решающим образом определяют пропускную способность железных дорог. Важнейший аспект при этом уделяется безопасности движения поездов на станции. Осуществление, которой имеет свои особенности — движение поездов по стрелочным переводам, одновременность передвижений и наличие двух разных типов передвижений (поездных и маневровых).
Обеспечение высокой пропускной и провозной способности, безопасности движения поездов на железнодорожных линиях, увеличение перерабатывающей способности станций, а также повышение производительности и улучшения условий труда железнодорожников используют средства автоматики и телемеханики.
В данной курсовой работе рассматриваются принципы построения схематического плана станции, оборудованного электрической централизации на участке с электротягой переменного тока. Произведен расчет загрузки горловины станции при централизованных и нецентрализованных стрелках.