ГЛАВА 2 АНАЛИЗ ПРОЦЕССОВ СНАБЖЕНИЯ ООО «АЛЬЯНС АВТО ЛОГИСТИК»
2.1 Общая характеристика ООО «АЛЬЯНС АВТО ЛОГИСТИК»
Общество в своей деятельности руководствуется Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью», а также Учредительным соглашением о создании Общества и Уставом.
Полное наименование компании: Приоритетное общество с ограниченной ответственностью.
Сокращенное наименование: ООО «Альянс Авто Логистик».
Основная цель создания Компании — осуществлять коммерческую деятельность с целью получения прибыли.
Основным видом деятельности компании является Деятельность автомобильного грузового транспорта.
ООО «Альянс Авто Логистик» является юридическим лицом; имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе; отвечает по своим обязательствам этим имуществом; от своего имени приобретает и осуществляет имущественные и личные неимущественные права, несет обязанности; выступает в качестве истца и ответчика в судах общей юрисдикции, арбитражных и иных судах.
Уставный капитал ООО «Альянс Авто Логистик» составляет 150 тыс. руб.
Высшим органом управления ООО «Альянс Авто Логистик» являются учредители в количестве двух человек. Учредители ООО «Альянс Авто Логистик» уполномочены принимать решения по всем вопросам, связанным с деятельностью компании. Исполнительный орган ООО «Альянс Авто Логистик» — Генеральный директор, который управляет текущей деятельностью, назначается на должность и освобождается от должности общим собранием участников. В своей деятельности директор подчиняется общему собранию участников ООО «Альянс Авто Логистик».
Организационная структура управления ООО «Альянс Авто Логистик» представлена на рис. 3.
Рис.3. Организационная структура управления ООО «Альянс Авто Логистик»
Главный инженер организует весь грузовой транспортный цикл.
Энергетик компании обеспечивает энергоснабжение и освещение производственных линий и административного здания.
Менеджер по производству напрямую управляет производственным процессом в магазинах компании.
Технолог компании проводит технологический контроль производства, соответствует качеству транспорта, соответствует стандартам ГОСТ и СНиП, проводит обучение сотрудников.
Финансовый отдел готовит текущие и планируемые финансовые планы, контрольные и аналитические работы по управлению финансами компании.
Главный бухгалтер подотчетен руководителю предприятия, осуществляет организационно-методическое руководство бухгалтерским учетом, контролем и учетом хозяйственной деятельности и утверждает должностные обязанности подчиненных. Организует расчеты с сотрудниками компании; рассчитывать и перечислять платежи в бюджеты всех уровней; принимает меры по предотвращению дефицита, незаконного расходования денег и инвентаря, нарушений финансово-экономического законодательства; обеспечивает своевременную подготовку финансовой отчетности на основе первичных данных документов и бухгалтерских записей. Главный бухгалтер разрабатывает учетную политику компании и составляет годовые отчеты для ООО «Альянс Авто Логистик».
Менеджер склада организует и ведет полную и количественную инвентаризацию запасов и готовой продукции на складах, принимает и отпускает запасы и продукцию, обеспечивает оптимальное хранение готовой продукции и материалов. На складе работает 5 человек.
Отдел продаж компании создает и поддерживает клиентскую базу. Клиентская база ООО «Альянс Авто Логистик» — это оптовое производство и малый строительный бизнес, занимающийся ремонтом и продажей стройматериалов.
ООО «Альянс Авто Логистик» имеет стабильный сегмент потребителей, 95% всего товарооборота составляют оптовые продажи.
Анализ финансово-экономической деятельности ООО «Альянс Авто Логистик» за 2017-2018 годы приведен в таблице 2.
Таблица 2. Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ООО «Альянс Авто Логистик»
| Показатели, тыс.руб. | 2016г. | 2017г. | 2018г. | Изм. за 2018 год | |
| абс., т.руб. | отн., % | ||||
| А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1.Выручка | 56182 | 57500 | 55894 | -1606 | -2,79 |
| 2.Себестоимость | 49721 | 48300 | 47653 | -647 | -1,34 |
| 3.Валовая прибыль | 10648 | 9200 | 8241 | -959 | -10,42 |
| 4.Прибыль от продаж | 9521 | 7302 | 6380 | -922 | -12,62 |
| 5.Чистая прибыль | 56472 | 4446 | 3572 | -874 | -19,66 |
| 6.Среднегодовая стоимость активов | 8563 | 12042 | 17495 | 5450 | 45,25 |
| 7.Среднегодовая величина собственного капитала, т. руб. | 6028 | 6317 | 6847 | 530 | 8,39 |
| 8.Среднегодовая величина ОС | 2519 | 3976 | 6335 | 2359 | 59,33 |
| 9.Среднегодовая стоимость оборотных активов, тыс. руб. | 6520 | 8013 | 11092 | 3079 | 38,42 |
| 10.Среднесписочная численность | 65 | 79 | 82 | 3 | 3,8 |
| 11.Затраты на 1 руб. проданной продукции | 0,86215 | 0,87301 | 0,88586 | 0,01 | 1,47 |
Данные в Таблице 2 получены из формы отчета «Баланс» ООО «Альянс Авто Логистик» и формы «Отчет о прибылях и убытках» за 2017–2018 годы.
Анализ данных в таблице 2 показывает, что к концу 2018 года все показатели выручки и прибыльности компании снизились. Снижение чистой прибыли составило 19,7%, что указывает либо на снижение спроса на продукцию и изменение ценовой политики компании, либо на неправильный расчет руководства компании. компания.
Стоимость активов компании за исследуемый период увеличилась на 45,3%, среднегодовая стоимость оборотных активов — на 38,4%, собственный капитал увеличился на 8,4%, что составляет положительная тенденция и свидетельствует о желании компании расширять свою деятельность.
Наглядное представление динамики основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ООО «Альянс Авто Логистик» дает диаграмма рис. 4
Рис.4. Динамика основных показателей ООО «Альянс Авто Логистик» за 2017—2018г.г. в тыс. руб.
Основные показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности ООО «Альянс Авто Логистик» в 2018 году представлены в табл. 3.
Таблица 3. Основные показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности ООО «Альянс Авто Логистик»
| Показатели | 2016 | 2017 г. | 2018 г. | Абс. изм. |
| А | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1.Рентабельность продаж: ROS = ПП (прибыль от продаж)/ Выручка* 100% | 13,89 | 12,70 | 11,41 | -1,28 |
| 2.Рентабельность продукции ROM = ПП/ Себестоимость*100% | 17,54 | 15,12 | 13,39 | -1,73 |
| 3.Рентабельность активов ROA = ПП/ Активы *100% | 87,21 | 60,03 | 34,95 | -25,08 |
| 4.Рентабельность собственного капитала: ROE = ПП/ СК *100% | 128,14 | 117,13 | 101,11 | -16,02 |
| 5.Рентабельность оборотных активов: RCA = ПП/ Оборотные средства*100% | 94,62 | 89,76 | 55,33 | -34,43 |
| 6.Рентабельность основных средств ROFA = ПП/Основные средства*100% | 253,38 | 183,65 | 95,65 | -88,00 |
| 7.Фондоотдача: Фо=V вып.прод./ ОС | 19,67 | 14,46 | 8,38 | -6,08 |
| 8.Фондоемкость | 0,04 | 0,07 | 0,12 | 0,05 |
| 9.Фондовооруженность (Фв = ОС / Численность персонала) | 32,78 | 41,42 | 63,52 | 22,11 |
| 10.Фондорентабельность: Фр=ПП/ОСср | 3,1 | 2,03 | 1,20 | -0,83 |
| 11.Производительность труда работн. | 672,43 | 598,96 | 532,32 | -66,63 |
| 12.Финансовый леверидж: Финансовый рычаг = ЗК / СК, % | 74,16 | 95,12 | 189,29 | 94,16 |
Выводы по параграфу:
Выявлено, что снижение чистой прибыли достигло 19,7%, что указывает либо на снижение спроса на продукцию и изменение ценовой политики предприятия, либо на управленческие просчеты руководства предприятия. ООО «Альянс Авто Логистик» показывает снижение коэффициентов рентабельности всех активов, в том числе оборотных, что связано с высоким темпом снижения прибыли по сравнению с темпом снижения выручки, в то время как скорость этого уменьшения увеличивается к концу 2018 г., что свидетельствует о снижении эффективности деятельности предприятия в анализируемой динамике.
С увеличением капиталоемкости и отношения капитала к капиталу, то есть на 22,11% увеличения стоимости основных фондов на каждого работника компании в конце 2018 года, наблюдается снижение рентабельности капитала и производительности труда, что свидетельствует о неэффективном использовании основных фондов. В ООО «Альянс Авто Логистик» доля собственного капитала имеет тенденцию к снижению. Кредитное плечо (leverage) — отношение заемного капитала к собственному капиталу — увеличилось на 94,6%. Это свидетельствует о том, что финансовая зависимость компании от внешних источников финансирования значительно возросла в 2018 году.
2.2 Организация процессов снабжения ООО «АЛЬЯНС АВТО ЛОГИСТИК»
При выборе стратегии управления менеджер по логистике, принимающий решения (далее — DM), должен руководствоваться многими критериями одновременно.
К ним относятся:
- снижение затрат, вызванных поставкой товара, хранением товара;
- Минимизация замороженных средств в запасах товаров;
- Гарантия необходимого качества продукции, логистических услуг;
- Минимизация закупочных цен;
- увеличение товарооборота;
- улучшить условия оплаты от поставщиков;
- соблюдение сроков и стоимости доставки товара на склад;
- Правильное соответствие спецификациям поставщика и т. д.
В теории принятия решений по многим критериям их называют частными. Особые критерии также могут быть предметом дополнительных требований для снижения различных рисков для соответствующих цепочек поставок.
Факторы риска, которые следует учитывать, очень разные: они могут быть вызваны задержками доставки, потерями качества, штрафами и т. д. При решении проблем с учетом рисков можно увидеть, что экономический конечный результат не определяется заранее из-за влияния случайных факторов или факторов, независимых от решения.
В ООО «Альянс Авто Логистик» задачи управления закупками оформляются как задачи принятия решений по многим критериям в рискованных условиях. Чтобы оптимизировать деятельность по подбору поставщиков на примере выбора поставщика древесины, мы рассмотрим метод учета множества критериев при выборе наилучшего решения для поиска материальных ресурсов для ООО «Альянс Авто Логистик» в условиях риска.
Общий алгоритм выбора поставщика для ООО «Альянс Авто Логистик» показан на рисунке 5.
Рис.5 Алгоритм выбора поставщика, действующий в ООО «Альянс Авто Логистик»
Одним из наиболее эффективных способов выбора наилучшего решения для многих критериев риска является подход дерева решений, используемый ООО «Альянс Авто Логистик»
Если Ài — анализируемые альтернативы (их, конечно, много, и они представлены ниже), то задача выбора наилучших решений в формате такой модели может быть представлена как многокритериальная задача:
(2.1)
Причем минимизация достигается за счет выбора альтернативы. Требуется определить наилучшее решение, оптимизирующее закупки ДС. Оно включает выбор:
- посредника или изготовителя;
- доставку самовывозом или с использованием транспорта поставщика.
Анализируются следующие четыре альтернативы:
ИС – закупка у изготовителя, доставка самовывозом;
ИП – закупка у изготовителя, доставка транспортом поставщика;
ПС – закупка у посредника, доставка самовывоза;
ПП – закупка у посредника, доставка транспортом поставщика.
Для удобства иллюстрации специфики задач выбора наилучших решений с учетом рисков при многих критериях примем, что учитываемые риски обусловлены следующими факторами:
1.случайными задержками поставок;
2.случайной просрочкой платежа;
3.случайными потерями из-за брака.
Показатели альтернатив по частным критериям (руб.) представлены в табл.4.
Таблица 4. Показатели альтернатив по частным критериям (руб.) для закупочной партии ООО «Альянс Авто Логистик»
| С | Д | З | П | Б | |
| ИС | 5000 | 16,3 | 19 | 62,95 | 160 |
| ИП | 5000 | 25,1 | 18,3 | 76,925 | 171,25 |
| ПС | 5050 | 16,3 | 24,25 | 78,5375 | 18,5 |
| ПП | 5050 | 25,1 | 22,95 | 81,7625 | 15,5 |
На рис. 6 дано схематичное представление модели многокритериальной оптимизации закупок на основе дерева решений: фрагмент закупки ДС у изготовителя. Рассматриваемые сценарии и вероятности их наступления (для случайных событий, соотносимых с задержками поставок, просрочек платежа, возможного брака) формализуются на основе статистического материала ООО «Альянс Авто Логистик».
Рис.6. Фрагменты дерева решений по выбору наилучшего варианта осуществления закупок ДС (древесного сырья) для ООО «Альянс Авто Логистик»
При оптимизации по методу дерева решений реализуются процедуры свертки и блокировки. Полученные после процедур свертки показатели частных критериев (рис.7) на последнем этапе блокировки представляются таблицей (табл. 4. для рассматриваемой модели (см.выше)).
Рис.7. Фрагмент дерева решений после процедуры свертки
В результате последнего этапа процедуры блокировки альтернатива с наилучшим набором индикаторов для каждого критерия останется разблокированной.
Выводы по пункту:
При выборе поставщика ООО «Альянс Авто Логистик» использует метод дерева решений, механизм которого описан в практическом примере в параграфе. Потенциальным улучшением этого подхода является учет опыта лица, решающего, выбирать ли поставщика. В настоящее время метод не учитывает опыт опытного сотрудника.
2.3 Оценка эффективности логистического менеджмента в управлении снабжением ООО «АЛЬЯНС АВТО ЛОГИСТИК»
Данные ООО «Альянс Авто Логистик» показывают увеличение доли сырья и материалов в оборотных активах ООО «Альянс Авто Логистик» за 2018 г., по этой причине проводится анализ безопасности и использования товарно-материальных запасов, как значительной части предприятия. Оборотные активы, необходимо (25,7%), как показано в таблице 5.
Таблица 5. Состав и структура оборотных активов ООО «Альянс Авто Логистик»
| Показатель | Значение показателя | Изменение | ||||||
| 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | Абс. откл., тыс.руб. | Темп прироста, % | ||||
| ф.1 | к валюте баланса | ф.1 | к валюте баланса | ф.1 | к валюте баланса | гр.5-гр.1 | гр.5/ (гр.1* 100) — 100 | |
| Тт.р. | % | т.р. | % | т.р. | % | т.р. | % | |
| А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Внеоборотные активы | 3864 | 29,7 | 4029 | 33,1 | 6723 | 36,8 | 2694 | 66,9 |
| Оборотные активы, в т.ч.: | 6597 | 54,6 | 8135 | 66,9 | 11531 | 63,2 | 3396 | 41,7 |
| Запасы, в т.ч.: | 3324 | 27,3 | 6783 | 37,1 | 3459 | 104 | ||
| -сырье и материалы | 2950 | 24,2 | 4697 | 25,7 | 1747 | 59,2 | ||
| — готовая продукция | 343 | 2,8 | 1975 | 10,8 | 1632 | 476 | ||
| -прочие запасы и затраты | 31 | 0,3 | 111 | 0,6 | 80 | 258 | ||
| НДС по приобретенным ценностям | 337 | 2,8 | 594 | 3,3 | 257 | 76,3 | ||
| Дебиторская задолженность | 3798 | 31,2 | 3621 | 19,8 | -177 | -4,7 | ||
| Денежные средства | 676 | 5,6 | 533 | 2,9 | -143 | -21,2 | ||
| Валюта баланса | 12164 | 100,) | 18254 | 100 | 6090 | 50,1 | ||
Условием бесперебойной работы ООО «Альянс Авто Логистик», как производственного предприятия является полная обеспеченность материально-производственными запасами.
Обеспеченность предприятия запасами в днях исчисляется по формуле:
, (2.2)
где Здн – запасы сырья и материалов в днях;
Змi – запасы i-вида материальных ресурсов в натуральных или стоимостных показателях;
Р1дi – однодневный расход i-го вида материальных ресурсов в тех же единицах измерения.
Уровень обеспеченности предприятия сырьем и материалами определяется сравнением фактического количества закупленного сырья с их плановой потребностью. Большое значение имеет наличие и фактическое выполнение договор на поставку сырья и материалов.
Степень обеспеченности потребности в материальных ресурсах ООО «Альянс Авто Логистик» договорами на их поставку оценим с помощью следующих показателей:
- коэффициент обеспеченности по плану Кобпл:
(2.3)
где Сд – сумма по заключенным договорам;
Пп – плановая потребность.
— коэффициент обеспеченности фактический Кобф:
, (2.4)
где Сф – стоимость фактически поставленных материальных ресурсов;
Пп – плановая потребность.
Рассчитанные коэффициенты позволяют сделать вывод о недостаточной обеспеченности материально-производственными запасами ООО «Альянс Авто Логистик» в 2018 году, поскольку обеспеченность запасами как по плану, исходя из заключенных договоров, так и исходя из фактических поставок, оказалась ниже 1. Это вызывает рост затрат по хранению запасов на складе, так как при этом увеличивается размер запаса в днях.
Для оценки ритмичности поставок рассчитаем коэффициент неравномерности поставок материалов по формуле:
, (2.5)
где xi – процент выполнения плана поставки по периодам (дням, кварталам, месяцам);
f – план поставки за те же периоды.
На основе данных таблицы 2.5 рассчитаем показатели неритмичности поставок и необеспеченности ООО «Альянс Авто Логистик» материально-производственными запасами в 2018 году.
Одним из проявлений нарушений графиков поставки материальных ресурсов является необеспеченность материально-производственными запасами. Необеспеченность предприятия запасами материальных ресурсов определяется умножением среднесуточного расхода материалов на необеспеченность в днях:
, (2.6)
Рассчитаем показатели необеспеченности ООО «Альянс Авто Логистик» материально-производственными запасами в 2018 году (таблица 6). Показатели среднесуточного расхода и обеспеченности запасов в днях взяты из таблицы 5.
Таблица 6. Показатели необеспеченности МПЗ ООО «Альянс Авто Логистик»
| Показатель | Древесные материалы | Лакокрасочные материалы | Клеевые материалы | |||||||||
| I кв. | II кв. | III кв. | IV кв. | I кв. | II кв. | III кв. | IV кв. | I кв. | II кв. | III кв. | IV кв. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1.Среднесуточный расход, тыс. руб. | 28,9 | 29,7 | 33,5 | 37,6 | 16,4 | 19,4 | 24,7 | 26,9 | 4,2 | 4,8 | 5,3 | 6,2 |
| 2. Обеспеченность, в днях | 79,5 | 85,9 | 80,7 | 82,5 | 116,2 | 103,3 | 81,1 | 86,5 | 91,9 | 81,4 | 75,3 | 81,1 |
| 3. Необеспеченность, в днях (90-[2]), 90 – число дней в квартале | 10,5 | 4,1 | 9,3 | 7,5 | -26,2 | -13,3 | 8,9 | 3,5 | -1,9 | 8,6 | 14,7 | 8,9 |
| 4. Необеспеченность, в тыс.руб., [1]*[3] | 303,8 | 121,7 | 311,2 | 281,9 | -428,4 | -257,5 | 219,5 | 94,3 | -8,1 | 41,2 | 78,1 | 54,9 |
Показатели неопределенности запасов в днях определяются как разница в количестве дней в квартале (90 дней) и фактическом показателе запасов в днях. Исходя из рассчитанных показателей безопасности ООО «Альянс Авто Логистик», можно сделать вывод, что объем поставок товарно-материальных запасов не оптимизирован, поскольку в связи с нехваткой древесных материалов в 2018 году, клеящих материалов в первом квартале и красок в I и II кварталах выявлено превышение.
Среди систем управления движением запасов в развитых странах наиболее часто используется «ABC System». Суть этой системы управления состоит в том, чтобы разделить всю сумму запасов на три категории в зависимости от их стоимости, объема и частоты расходов, негативных последствий их отсутствия для хода операций и финансовых результатов и т. д.
В управлении запасами классификация осуществляется на основе денежной оценки (стоимость единицы запаса умножается на потребность в единицах в натуральной форме).
При составлении рейтинга они используют «правило любителей пива» — «20% людей пьют 80% пива» или «небольшое количество инвентаря составляет значительную денежную стоимость». В то же время выделяются 3 основные категории резервов (табл. 7):
Таблица 7. Содержание категорий АВС-анализа
| Категория А | Категория В | Категория С |
| Небольшое количество позиций, имеющих наибольшую денежную ценность | среднее количество позиций, имеющих среднюю денежную ценность | Большое количество позиций, имеющих небольшую денежную ценность |
На категорию «А» единиц наименований приходится высокий годовой объём. Эти единицы могут представить только около 15% общего объёма единиц запаса, но они представляют 70-80% от общей стоимости запасов. Это включает в себя самые дорогие виды запаса с длинным циклом заказа, которые требуют постоянного контроля из-за серьезности финансовых последствий, вызванных их нехваткой. Частота поставок в этой категории запасов обычно определяется на основе «модели EOQ». Сфера применения конкретных товарных позиций в категории «А» обычно ограничена и требует еженедельного мониторинга.
Категория «В» включает инвентарные запасы второстепенной важности для обеспечения бесперебойной работы процесса и формирования конечных результатов финансовой деятельности. Запасы в этой группе обычно проверяются один раз в месяц. Это запас единиц, который является среднегодовым объемом. Эти элементы могут составлять около 30% от общего количества элементов и 15-25% от общего объема.
Категория «С» включает в себя все остальные товарно-материальные запасы с низкой стоимостью, которые не играют существенной роли в формировании окончательных финансовых результатов. Объем покупок таких ценностей может быть довольно большим, поэтому их движение отслеживается раз в квартал.
Рис. 8. График АВС-анализа
Таким образом, основной контроль над резервами в «Системе ABC» ориентирован на ее наиболее важную категорию с точки зрения обеспечения бесперебойной работы предприятия и формирования окончательных финансовых результатов.
Политика, основанная на анализе ABC, включает в себя следующее:
- Приобретайте ресурсы у значительно более надежных поставщиков товаров группы А, чем в группе С.
- Имена групп A, в отличие от имен групп B и C, должны подвергаться более тщательному физическому контролю за хранением и, если возможно, расположенным в наиболее надежных местах, точности записей названий продуктов группа А должна проходить более частые проверки.
- Прогнозировать потребности в именах группы А следует более тщательно, чем прогнозировать оставшиеся имена.
Более точное прогнозирование, физический контроль, надежность доставки и максимальная надежность записей безопасности — все это обеспечивается методом управления запасами, известным как анализ ABC.
Группировка товарно-материальных запасов методом ABC является одним из факторов управления запасами. Чтобы принять решение о пополнении резервов, необходимо систематически проверять состояние резервов. Названия группы А проверяются чаще всего, возможно, раз в месяц; Названия группы B будут реже пересматриваться и просчитываться, вероятно, ежеквартально; Единицы С проверяются каждые шесть месяцев.
Мы проведем инвентаризацию по методу ABC для нашей компании ООО «Альянс Авто Логистик».
- Рассчитайте денежную стоимость каждой единицы сырья и процентную долю для каждого вида запасов.
2.Сгруппируем все виды материалов основных и вспомогательных в порядке убывания денежной ценности и выделим основные категории материальных запасов. Данные и расчёты представлены в табл. 8.
Таблица 8 АВС — калькуляция запасов ООО «Альянс Авто Логистик» на конец 2018 года
| Наименование вида сырья | Стоимость сырья, тыс.руб. | Уд. вес, % | Категория | Уд. вес накоп., % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Основные материалы: | ||||
| 1.1.Древесные материалы | 3 271,00 | 48,22 | А | 48,22 |
| 1.2.Лакокрасочные материалы | 1 754,00 | 25,86 | А | 74,08 |
| Итого: | 5 025,00 | 74,08 | ||
| 2.Клеевые материалы | 1 275,00 | 18,80 | В | 92,88 |
| 3. Пресс-формы | 82,00 | 1,21 | В | 94,09 |
| 4. Гофроящики | 72,00 | 1,06 | В | 95,15 |
| 5. Полистирол | 60,00 | 0,88 | В | 96,03 |
| 6. Отходы для переработки | 15,00 | 0,22 | В | 96,26 |
| 7. Мешки полипропиленовые | 30,00 | 0,44 | В | 96,70 |
| Итого: | 1 534,00 | 22,62 | ||
| 8. Другие запасы | 12,00 | 0,18 | С | 96,87 |
| 9. Канц. товары | 40,00 | 0,59 | С | 97,46 |
| 10.Спец. одежда | 90,00 | 1,33 | С | 98,20 |
| 11.Лек. средства | 82 | 1,21 | С | 99,41 |
| Итого: | 224,00 | 3,30 | ||
| Всего: | 6 783,00 | 100,00 | 100 |
Поэтому все запасы материалов, используемых на предприятии в процессе производства, делятся на 3 категории.
Категория «А» включает в себя дорогие виды запасов, стоимость которых влияет на цену готовой продукции. В данном случае это 2 разных типа акций. Они составляют 74% от общей стоимости акций. Категория «В» указывает на незначительные резервы в обеспечении бесперебойного производственного процесса. Стоимость этих акций составляет 22,62% от общей стоимости. Категория «С» включает резервы, которые имеют более низкую стоимость и не влияют на общий объем финансовых потоков в этом цикле, но эти резервы необходимы для деятельности компании. И их стоимость составляет 3,3% от общей стоимости запасов.
Эффективность использования материально-производственных запасов, как части оборотных средств, характеризуется, прежде всего, их оборачиваемостью. Анализ оборачиваемости материально-производственных запасов в ООО «Альянс Авто Логистик» за 2017-2018 г.г. приведен в табл. 9.
Таблица 9. Показатели оборачиваемости запасов в ООО «Альянс Авто Логистик»
| Показатель | 2016 | 2017г. | 2018г. | Абс. изм. | Темп прироста, % |
| А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Выручка, т. руб. (Np) | 45205 | 57500 | 55894 | -1606 | -2,79 |
| Среднегодовая стоимость запасов, т. руб. | 1579 | 3312 | 5979 | 2667 | 80,53 |
| Продолжительность одного оборота запасов, дней (Тоб) | 12 | 21 | 39 | 18 | 85,71 |
| Коэффициент оборачиваемости, обороты (Коб) | 5,4 | 4,8 | 2,6 | -2,2 | -45,83 |
| Коэффициент загрузки запасов в обороте (Кз) | 4,7 | 5,8 | 10,7 | 4,9 | 84,48 |
После таб. 9. можно сделать вывод, что товарооборот ООО «Альянс Авто Логистик» в 2018 году увеличился на 18 дней. Это привело к снижению скорости оборачиваемости запасов с 4,8 в 2017 году до 2,6 оборотов в 2018 году, уменьшению квоты в каждом квартале 2018 года, что является негативной тенденцией, и увеличению коэффициента использования в продажах на 5 8. до 10,7 коп., т.е. краткосрочные активы обычно используются менее рационально. Степень негативного экономического эффекта от сокращения товарооборота в ООО «Альянс Авто Логистик» может быть определена коэффициентом использования склада, находящегося в обращении. Поскольку коэффициент загрузки ООО «Альянс Авто Логистик» снизился на 4,9 копейки, общая сумма увеличения потребления товарно-материальных запасов из общей выручки составит: (4,9 * 55894) / 100 = 2738,8 тыс. руб. Таким образом, негативный экономический эффект в результате замедления товарооборота у ООО «Альянс Авто Логистик» составил 2738,8 тыс. руб.
Выводы по параграфу:
Важнейшей частью оборотных активов ООО «Альянс Авто Логистик» являются акции. Материально-техническое обеспечение как система может быть оценена именно по эффективности управления запасами. Коэффициенты безопасности позволяют сделать вывод о том, что недостаточные запасы материально-производственных запасов ООО «Альянс Авто Логистик» в 2018 году, поскольку поставка резервов в соответствии с планом, на основе заключенных контрактов и на основе фактических поставок, оказалась быть ниже 1. Это вызывает увеличение затрат на хранение запасов на складе, так как это увеличивает размер запасов в днях. Выявлено, что самый высокий коэффициент неритмической подачи принадлежит к клеевым материалам KnerK = 7,6, самый низкий коэффициент неритмической подачи принадлежит лакокрасочным материалам KnerLK = 3,4.
В течение 2018 года ООО «Альянс Авто Логистик» наблюдало устойчивую тенденцию нерегулярных поставок всех видов инвентаря, что приводит к простоям, потере рабочего времени и необходимости работать сверхурочно. Простои без сотрудников оплачиваются, сверхурочные оплачиваются по повышенной тарифной ставке. Все это увеличивает стоимость готовой продукции и соответственно снижает прибыль ООО «Альянс Авто Логистик». Также было установлено, что объем запасов не был оптимизирован, поскольку наряду с нехваткой древесных материалов в 2018 году клейкие материалы в первом квартале и краски в первом и втором квартале показали избыток.
ABC анализ был также выполнен. Оценка инвентаря получена. Период оборачиваемости товарных запасов ООО «Альянс Авто Логистик» в 2018 году увеличился на 18 дней. Это привело к снижению скорости оборота акций с 4,8 в 2017 году до 2,6 оборотов в 2018 году, скорость снижалась в каждом квартале 2018 года, что является негативной тенденцией, а коэффициент загрузки в обороте увеличивался с 5, 8 — 10,7 коп., Т. Е. Текущие активы, как правило, используются менее рационально.
Полученные данные показывают, что систему логистики поставок необходимо модернизировать и повысить ее эффективность.