1 2
СОДЕРЖАНИЕ
РЕФЕРАТ
УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Историческая справка предприятия АО «Авиаагрегат»
1.2. Общие подходы к документированной процедуре
1.2.1 Требования к документированной процедуре
1.2.2. Структура документированной процедуры
2 РАЗРАБОТКА ДОКУМЕНТИРОВАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ
2.1 Разработка документированной процедуры «Порядок выбора стратегии технического обслуживания и ремонта изделий»
2.2 История развития MSG
2.3 Логика работы MSG-3
2.4 Система технического обслуживания ВС
2.4.1. Жизненный цикл ВС и его стадии
3 РАЗРАБОТКА MSG-3 АНАЛИЗА
4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
MSG-3 (Maintenance Steering Group) – Методика разработки требований к плановому ТО ( группа по формированию программы ТО)
MRB (Maintenance Review Board) — Комитет по разработке первоначального перечня работ по плановому ТО
ISC (Industry Steering Committee) — Координационный комитет промышленности
SSI (Structural Significant Item) — Важный элемент конструкции или конструктивно-важный элемент
MSI (Maintenance Significant Item) — Техническое обслуживание
АТ – Авиационная техника
ВС – Воздушное Судно
ГА– Гражданская авиация
ДП – Документированная процедура
ЖЦ – Жизненный цикл
МУ – Методические указания
ОКБ – Опытно — конструкторское бюро
ТЗ – Техническое задание
ТО – Техническое обслуживание
ТОиР – Техническое Обслуживание и Ремонт
ВВЕДЕНИЕ
ГА России является одной из важнейших транспортных отраслей народного хозяйства. Самолеты ГА выполняют рейсы более, чем в 100 стран мира.
В условиях острой необходимости быстрого роста объема авиаперевозок и других видов работ, связанных с применением авиации в народном хозяйстве, и в то же время усложнения авиационной техники и технологических процессов — умение экономически грамотно ее эксплуатировать приобретает особую актуальность.
В настоящее время система ТОиР ВС ГА определяет эффективность их использования. Стоимость ТОиР для каждого экземпляра современных типов ВС, включая запчасти и оборудование, за весь срок эксплуатации в 2-3 раза превышает начальную стоимость ВС, что подтверждает актуальность решения задач повышения качества системы ТОиР и эффективности ее функционирования.
В отечественной системе ТОиР программа ТО в виде Регламента ТО формируется производителем совместно с авиационными властями для всех авиакомпаний одинаковая. Отступления от Регламента невозможны до тех пор, пока он не будет утвержден и пересмотрен производителем для всех авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип.
В зарубежной системе ТОиР программу ТО каждая авиакомпания разрабатывает для себя самостоятельно на основе документов, предоставляемых производителем и авиационными властями страны регистрации ВС.
Сегодня Boeing Inc. предоставляет возможность авиакомпаниям перейти на более современный уровень ТО, в основе которого лежит новейшая логика формирования процессов ТО в соответствии с новым стандартом MSG-3.
Для того чтобы определиться с необходимостью перехода на программу ТО, необходимо провести исследование и понять природу и принципы формирования программы ТО за рубежом, а также понять — что такое MSG. Только имея полное понимание этих процессов, можно приступать к самостоятельной разработке новой программы ТО основанную на российских стандартах.
Потребность человечества к совершенствованию старого и изобретению нового, желание улучшить качество жизни неизбежно ведет к новым технологиям. Следовательно, разработки и внедрению нормативных документов. Важную роль конкурентоспособности АО «Авиаагрегат» имеет разработка новых стандартов, ДП, НД, в замен устаревших, что характеризует способность предприятия выпускать продукцию надлежащего качества.
Сертификация систем качества важнейшие условия, определяющие возможность заключения контракта и реализация продукции конкурентным путем по достойным ценам как разработчик.
Актуальность ВКР заключается в необходимости для АО «Авиаагрегат» сертифицироваться как разработчик в Росавиации.
В 2017 году вышли новые Контрольные карты проверки соответствия организации-разработчика требованиям авиационных правил.
В картах контроля Росавиации есть требование о наличии и выполнении документированной процедуры, регламентирующей порядок и совокупность правил, определяющих виды и состав работ по ТОиР в эксплуатации, это новые требования ряда заказчиков, которых ранее не было.
Данных документов на предприятии нет, поэтому требуется их разработать.
1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Историческая справка предприятия АО «Авиаагрегат»
АО — «Авиаагрегат», входящее в состав холдинга «Технодинамика» — одно из самых крупных специализированных российских предприятий, занимающееся проектированием, производством, поставкой авиационных шасси, рулевых приводов для комплектации самолетов и вертолетов; поглощающих аппаратов, вагонных замедлителей для железнодорожного транспорта; различных видов гидроцилиндров для подъемно-транспортных, коммунально-уборочных, сельскохозяйственных, дорожных, строительных и других машин и механизмов.
В своей деятельности АО «Авиаагрегат» стремится стать признанным в России и СНГ лидером рынка за счет повышения качества труда, снижения издержек, повышения конкурентоспособности продукции, тесного сотрудничества с потребителями и поставщиками.
Для достижения стабильности качества продукции, повышения конкурентоспособности и эффективности работы предприятия и с целью удовлетворения требований потребителей, на предприятии разработана, документально оформлена и поддерживается в рабочем состоянии система менеджмента качества. [1]
Объектами управления Системы менеджмента качества являются все виды продукции и услуг:
- авиационная продукция, железнодорожная продукция, гидроцилиндры различного назначения;
- гарантийное и сервисное обслуживание всех производимых изделий.
Отношения с поставщиками и потребителями строятся на договорной основе и постоянно совершенствуются. Продукция АО «Авиаагрегат» поставляется строго в соответствии с требованиями по качеству, предъявляемыми к изделиям потребителями.
Требования документации системы качества (руководства по качеству, стандарты предприятия) регулярно актуализируются в зависимости от изменившихся условий и тщательно корректируются.
В результате этой работы и эффективно действующей системы менеджмента качества наше предприятие является надежным поставщиком для самолетостроительных и многих других предприятий России.
В 2013 году результативное функционирование системы качества и ее соответствие требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 и ГОСТ РВ 0015-002-2012 подтверждено сертификатом соответствия.
Предприятие имеет лицензии Министерства Промышленности и торговли РФ на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники.
В рамках данной лицензии предприятие выполняет следующие виды работ:
- разработка авиационной техники;
- проведение научно-исследовательских работ в области авиационной техники, в том числе с применением методов натурного и математического моделирования;
- проведение опытно-конструкторских работ по созданию, модернизации, модификации авиационной техники;
- разработка макетного образца авиационной техники;
- разработка конструкторской документации авиационной техники;
- разработка технологической документации авиационной техники;
- разработка ремонтной документации авиационной
- разработка программно-математического обеспечения функционирования авиационной техники;
- производство авиационной техники;
- модернизация, модификация изделий при производстве авиационной техники;
- подготовка комплектов запасных частей (материалов, полуфабрикатов) авиационной техники, входной контроль, хранение, упаковка, расконсервация, консервация;
- проведение рекламационных работ;
- проведение работ по установлению и продлению ресурсов (сроков службы) авиационной техники;
- доработка по бюллетеням разработчика (изготовителя) авиационной техники;
- капитальный ремонт авиационной техники;
- средний ремонт, текущий ремонт авиационной техники;
- оценка технического состояния, дефектация изделий авиационной техники;
- разработка программ и методик испытаний;
- наземные испытания, подготовка и проведение стендовых и лабораторных испытаний, в том числе аэродинамических, прочностных, акустических, на стойкость и устойчивость к внешним воздействующим факторам, испытания на надежность;
- обработка и анализ испытаний.
Производство продукции железнодорожной промышленности одобрено Регистром сертификации на ФЖТ, стабильность производства и качество продукции подтверждены сертификатами соответствия.
Контроль качества в АО «Авиаагрегат» осуществляет служба качества, в состав которой входит: отдел технического контроля, отдел метрологии, отдел надежности и управления качеством.
Служба качества использует в своей работе:
- оборудование, на котором осуществляется входной контроль поступающих материалов по механическим свойствам, структуре, химическому составу;
- испытательные стенды и специальное оборудование для проведения приемочных испытаний;
- оборудование для осуществления радиографического, ультразвукового, люминесцентного, магнитного контроля изделий;
- химическую, металлографическую, металлофизическую, спектральную и механическую лаборатории.
Отдел метрологии аккредитован на право проведения поверки средств измерений и обеспечивает производство высокоточным измерительным оборудованием, проводя его своевременную поверку, калибровку и аттестацию.
Отделом надежности и управления качеством разрабатываются годовые мероприятия по качеству, направленные на создание необходимых условий для обеспечения монотонного качества продукции и исключения случаев появления несоответствий, а также на это направлена работа отдела по своевременному обеспечению подразделений предприятия актуальной нормативно-технической документацией, работа по исследованию причин отказов и неисправностей, имевших место в эксплуатации, производстве, испытаниях, их анализу и разработке мероприятий по устранению и предупреждению.
Действующая система менеджмента качества обеспечивает АО «Авиаагрегат» высокую репутацию в отрасли, что позволяет предприятию производить конкурентоспособную востребованную потребителями продукцию, поставляемую на внутренний рынок и экспорт.
Стандарт EN 9100 – это признанный во всем мире стандарт системы менеджмента качества в авиационной промышленности. Известный как AS 9100 в Северной Америке, EN 9100 в Европе и JISQ 9100 в Азии, этот стандарт соблюдается и пользуется поддержкой со стороны ведущих производителей отрасли, среди которых Airbus, Boeing. Сертификация по 9100 является базовым требованием, которое эти компании предъявляют своим поставщикам.
Преимущества сертификации:
- подтверждение соответствия систем производства и управления всемирно признанному стандарту;
- официальное признание предприятия, что приводит к расширению возможностей на рынке;
- выполнение обязательных требований признанных мировых лидеров авиационной промышленности, таких как Boeing и Airbus;
- уверенность потребителей продукции, которые могут доверять результатам независимого аудита (устраняет необходимость в проведении аудитов второй стороны).
Основанный на требованиях ISO 9001, стандарт AS 9100 уделяет особое внимание качеству, безопасности и четкому соблюдению технологий на протяжении всей цепочки жизненного цикла продукта.
1.2. Общие подходы к документированной процедуре
1.2.1 Требования к документированной процедуре
Документированная процедура (методика) — документированный установленный способ осуществления деятельности или выполнения определенной работы (процесса).
Документированная процедура должна отвечать на следующие вопросы:
- Какова ее область применения и сфера действия?
- Какова цель, задачи и результаты (выходы) описываемого процесса, деятельности или работы?
- Что, кем, как, где и в какой последовательности должно быть сделано?
- Какими полномочиями обладают и за что несут ответственность участвующие в процессе, деятельности или работе?
- Какие документы, ресурсы, материалы и оборудование используются в процессе работы?
- Какими показателями и характеристиками оценивается качество и эффективность выполнения работы на всех ее этапах, как и кем они измеряются и контролируются?
- Каким образом документируется и регистрируется выполняемая работа?
- Как используются результаты выполненной работы (процесса)?
Формат документированных процедур (бумажная копия или электронные средства информации) могут быть определены на предприятии на основе рекомендаций, приведенных в документе. [2]
В качестве средств описания процесса могут использоваться текст, потоковые диаграммы, таблицы, комбинации из них, или любые другие подходящие средства в соответствии с потребностями образовательного учреждения.
Документированные процедуры должны содержать необходимую информацию и быть идентифицированы, они могут содержать ссылки на рабочие инструкции, которые определяют порядок выполнения работ, нормативные документы и записи, которые используются или создаются при реализации документированных процедур.
Документированные процедуры, как правило, описывают действия, которые охватывают различные функции, в то время как рабочие инструкции обычно регламентируют задачи, относящиеся к одной функции.[2]
1.2.2. Структура документированной процедуры
Исходя из общих требований к документированной процедуре, ее содержание должно включать следующие разделы:
Титульный лист (он же лист согласования/утверждения).
Содержит утверждающую подпись, а также согласующие подписи с указанием должностных лиц, их фамилий и инициалов и дат согласования. Список согласующих подписей, который обычно оформляется в виде таблицы в нижнем колонтитуле, зависит от конкретного назначения документированной процедуры, но, как правило, включает руководителя службы качества предприятия. [3]
Содержание документированной процедуры описывает:
Назначение и область применения процедуры.
Определяется назначение документированной процедуры и ее область действия. Указываются процессы и должностные лица, участвующие в выполнении процедуры.
Описание процедуры включает в себя:
- общие положения о порядке действия документированной процедуры;
- описание процедуры, которое может быть оформлено как пояснение к графическому описанию. При этом графическое описание процесса (процедуры) может быть выполнено различными графическими средствами: с помощью диаграмм потока (например, средствами программного продукта Visio), с помощью диаграмм в стандарте IDEF0/IDEF3, с помощью диаграмм в стандарте пакета ARIS Toolset или др.;
- иные положения, характеризующие особенности процесса, описываемого в документированной процедуре.
Описание документированной процедуры может меняться в зависимости от сложности действий, используемых методов, уровня опытности и подготовленности людей, необходимого для выпуска продукции.
В разделе «Описание процедуры» должно быть определено следующее:
- требования необходимые для реализации документированной процедуры;
- показатели и характеристики качества документированного процесса и его результаты, методы измерения и мониторинга, механизмы принятия решений по результатам анализа;
- записи, выполняемые в рамках документированной процедуры (ДП), или приведены ссылки на соответствующие разделы ДП или другие документы.
3.Ответственность.
Описывается распределение работ, ответственности и полномочий сотрудников и их организационные функции, также как их взаимосвязь с процессами и действиями, описанными в процедуре, должны быть идентифицированы.
4.Нормативные документы.
Приводятся ссылки на все нормативные документы как внешнего, так и внутреннего происхождения, которые относятся или используются при реализации данной документированной процедуры.
5.Приложения.
В приложения могут быть включены таблицы, потоковые диаграммы и формы, содержащие информацию, поддерживающую документированную процедуру.
Лист регистрации изменений.
Содержит информацию о произведенных в документе изменениях с указанием их номеров, дат внесения и распорядительных документов, разделов или листов ДП, к которым относятся изменения.
2 РАЗРАБОТКА ДОКУМЕНТИРОВАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ
2.1. Обзор и анализ действующих нормативно-технических документов
Прежде чем начать разработку, было бы целесообразно определить значение понятия документированная процедура. Документированная процедура — это документ, устанавливающий единый для всей организации порядок описания процессов, полномочия и ответственность должностных лиц, информационные потоки, включая регистрацию данных и записей по качеству.
Другими словами, документированная процедура — это такой документ, который устанавливает, что, где, когда, кем, с помощью чего и как что-то должно делаться, в частности, должна осуществляться какая-либо деятельность или процесс.
Документированная процедура означает, что процедура:
- разработана;
- документально оформлена;
- внедрена;
- поддерживается в рабочем состоянии.
Предприятие АО «Авиаагрегат» хочет сертифицироваться как разработчик в Росавиации, так как это новое требование ряда заказчиков. В Картах контроля Росавиации есть требование по наличию ДП, которой нет на предприятии, поэтому требуется ее разработать.
Для того чтобы разработать ДП принято решение сначала разработать МУ «Порядок выбора стратегии технического обслуживания и ремонта изделий» под руководством опытно-конструкторского бюро (ОКБ). Данные МУ согласует независимая инспекция.
Для разработки МУ были проанализированы стандарты предприятия.
Стандарт предприятия СТП 635.069-2018 « Система менеджмента качества. Управление документацией. Порядок разработки и оформление стандартов предприятия. Контроль за их внедрением и выполнением».
Область применения стандарта — стандарт разработан в развитие положений стандартов ГОСТ Р 1.4, ГОСТ Р 1.5, ГОСТ Р 1.7, ОСТ 1 42485 в части стандартизации требований к нормативной документации СМК и устанавливает требования к построению, изложению, оформлению и обозначению стандартов СМК , введению в действие, внесению изменений, учету и хранению.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
AS 9100-2016 — Системы менеджмента качества для организаций авиационной, космической и оборонной отраслей.
ГОСТ Р ИСО 9000-2015 — Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь.
ГОСТ Р ИСО 9001-2015 — Системы менеджмента качества. Требования.
ГОСТ РВ 0001-005-2006 — Система стандартизации оборонной продукции. Порядок внедрения стандартов на оборонную продукцию.
ГОСТ РВ 0015-002-2012 — Система разработки и постановки на производство военной техники. Системы менеджмента качества. Общие требования.
ГОСТ Р 1.0-2012 — Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения.
ГОСТ Р 1.4-2004 — Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций Общие положения.
ГОСТ Р 1.5-2012 — Стандартизация в Российской федерации. Стандарты национальные. Правила построения, изложения, оформления и обозначения.
ГОСТ Р 1.7-2014 — Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила оформления и обозначения при разработке на основе применения международных стандартов.
ГОСТ Р 1.12-2004 — Стандартизация в Российской Федерации. Термины и определения.
ГОСТ 15-2001 — Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению, содержанию и обозначению.
ГОСТ 8.417-2002 — Государственная Система обеспечения единства измерений. Единицы величин.
ОСТ 100222-2010 — Порядок внедрения стандартов на авиационную технику.
ОСТ 1 42485-2002 — Стандарты предприятий. Порядок разработки и оформления.
Национальный стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2015 «Системы менеджмента качества. Требования».
Стандарт может использоваться внутренними и внешними сторонами, включая органы по сертификации, в целях оценки способности организации выполнять требования потребителей, требования к продукции, являющиеся обязательными к исполнению в соответствии с действующим законо- дательством (далее — обязательные требования), и собственные требования.
Стандарт не представляет единообразия в структуре систем менеджмента качества, их документации или использования специальной терминологии.
Требования к системе менеджмента качества, установленные настоящим стандартом, являются дополнительными к требованиям к продукции и услугам.
Применение системы менеджмента качества является стратегическим решением для организации, которое может помочь улучшить результаты её деятельности и обеспечить прочную основу для инициатив, ориентированных на устойчивое развитие.
Потенциальными преимуществами для организации от применения системы менеджмента качества, основанной на настоящем стандарте, является:
- Способность стабильно предоставлять продукцию и услуги, которые удовлетворяют требования потребителей и применимые законодательные и нормативные правовые требования.
- Создание возможностей для повышения удовлетворенности потребителей.
- Направление усилий на риски и возможности, связанные со средой и целями организации.
- Возможность продемонстрировать соответствие установленным требованиям системы менеджмента качества.
Стандарт основан на принципах менеджмента качества, описанных в ИСО 9000. Описание включает формулировку каждого принципа и обоснование, почему принцип важен для организации.[4]
Межгосударственный стандарт ГОСТ 18322 «Система технического обслуживания и ремонта техники».
Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области видов, методов и показателей технического обслуживания и ремонта изделий.
Термины, установленные настоящим стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе. Для каждого стандарта установлен один стандартизованный термин. Применение терминов-синонимов стандартизованного термина запрещается.[5]
Государственный стандарт ГОСТ 28056 «Построение, изложение, оформление и содержание программы технического обслуживания и ремонта».
Настоящий стандарт устанавливает требования к построению, изложению, оформлению и содержанию программы ТОиР самолетов, вертолетов, планера, тренажеров ГА и покупных изделий для них.[6]
Межгосударственный стандарт ГОСТ 18675 «Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для нее»
Настоящий стандарт устанавливает требования к комплектности, условиям поставки, построению, содержанию, изложению и оформлению эксплуатационной и ремонтной конструкторской документации на авиационную технику и покупные изделия для нее. Настоящий стандарт разработан на основе ГОСТ 2.601, ГОСТ 2.602 и ГОСТ 2.610.
Стандарт предназначен для применения при разработке и поставке авиационной техники, а также при послепродажном обеспечении ее эксплуатации и ремонте.
Стандарт распространяется на воздушные суда, двигатели, движители воздушных судов и их системы, бортовые системы воздушных судов, их оборудование и устройства (включая покупные изделия). Стандарт не распространяется на авиационные средства поражения, пиротехнические средства авиации и наземные средства контроля авиационной техники и авиационных средств поражения.[7]
Межгосударственный стандарт ГОСТ 21623 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения »
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области показателей для оценки ремонтопригодности изделий всех отраслей промышленности, являющихся объектами технического обслуживания и ремонта (далее — объекты).
Показатели, приведенные в настоящем стандарте, должны рассматриваться применительно к установленным режимам и условиям эксплуатации и ремонта.
Допускается применять отраслевые показатели для оценки ремонтопригодности объектов, характеризующие особенности ремонтопригодности изделий отрасли, но не противоречащие терминам и определениям настоящего стандарта.
Установленные настоящим стандартом термины и определения обязательны для применения в документации всех видов, включая унифицированные системы документации, общесоюзные классификаторы технико-экономической информации, тезаурусы и дескрипторные словари, в научно-технической, учебной и справочной литературе.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Применение терминов-синонимов стандартизованного термина не допускается.
Для отдельных стандартизованных терминов в качестве справочных приведены их краткие формы, которые разрешается применять в случаях, исключающих возможность их различного толкования. Стандартизованные термины напечатаны полужирным шрифтом, краткая форма — светлым.
В стандарте приведен алфавитный указатель содержащихся в нем терминов. В приложении даны пояснения к некоторым установленным терминам.[8]
Межгосударственный стандарт ГОСТ 2.501 «Единая система конструкторской документации. Правила учета и хранения».
Настоящий стандарт устанавливает общие требования к учету, хранению бумажных и электронных конструкторских и технологических документов (далее — документы) на изделия всех отраслей промышленности.
На основании настоящего стандарта могут быть разработаны стандарты организаций, учитывающие особенности учета и хранения конструкторских и технологических документов в зависимости от объема документации, условий документооборота и используемых автоматизированных систем учета и хранения данных об изделии.[9]
Государственный стандарт ГОСТ 19919 «Автоматизированный контроль технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения».
Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий автоматизированного контроля технического состояния изделий авиационной техники.
Термины, установленные настоящим стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, учебниках, учебных пособиях, технической и справочной литературе.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Применение терминов — синонимов стандартизованного термина запрещается.
Для отдельных стандартизованных терминов в стандарте приведены в качестве справочных их краткие формы, которые разрешается применять в случаях, исключающих возможность их различного толкования.
В случаях, когда существенные признаки понятия содержатся в буквальном значении термина, определение не приведено и соответственно в графе «Определение» поставлен прочерк.
В стандарте в качестве справочных приведены буквенные обозначения величин, установленных настоящим стандартом. К стандарту дано справочное приложение, содержащее пояснения некоторых терминов.
В стандарте приведен алфавитный указатель содержащихся в нем терминов.[10]
2.2 Разработка документированной процедуры «Порядок выбора стратегии технического обслуживания и ремонта изделий»
В разрабатываемом методическом указании рассматриваются такие разделы как:
- Область применения.
- Нормативные ссылки.
- Термины и определения.
- Обозначения и сокращения.
- Общие положения.
- Порядок разработки, согласования, утверждения и введения в действие.
- Внедрение изменений.
- Рассылка и ознакомление.
Область применения
В разделе «Область применения» указывают порядок выбора стратегии технического обслуживания и ремонта изделий предприятия.
Настоящие методические указания регламентируют порядок и совокупность правил, определяющих вид предельного состояния изделия, по достижении которого эксплуатация изделия останавливается или прекращается, а также виды и состав работ по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации в соответствии с установленным видом предельного состояния.
Положения настоящих методических указаний обязательны для применения всеми отделами (работниками) ОКБ, участвующими в разработке конструкторской документации.
Настоящий стандарт подлежит рассылке подразделениям предприятия в соответствии с разделом 10 настоящего стандарта.
Нормативные ссылки
В данном разделе «Нормативные ссылки» приводят, если в тексте данного стандарта даны нормативные ссылки на международные стандарты, государственные стандарты, стандарты предприятия. Так же приводят перечень ссылочных нормативных документов, который излагают в следующем порядке:
- межгосударственные стандарты;
- межгосударственные классификаторы;
- государственные стандарты Российской Федерации;
- общероссийские классификаторы;
- отраслевые стандарты;
- стандарты предприятия;
- другие методические, рабочие инструкции предприятия.
Термины и определения
В разделе «Термины и определения» приводят при необходимости терминологического обеспечения взаимопонимания между различными пользователями данного стандарта. Если в стандарте использованы стандартизированные термины, то обязательно надо указать нормативную ссылку на соответствующий нормативный документ (НД).
В настоящем методическом указании я применила следующие термины и определения в соответствии с нормативными документами:
ГОСТ 18322:
техническое обслуживание: Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.
система технического обслуживания и ремонта техники: Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему.
ГОСТ 19919:
техническое состояние: Совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на этот объект.
Обозначения и сокращения
В этом разделе стандарта устанавливают обозначения и сокращения, применяемые в данном стандарте, и приводят их расшифровку и необходимые пояснения. При этом перечень обозначений составляют в алфавитном порядке или в порядке их первого упоминания в тексте стандарта, исходя из удобства поиска обозначений и сокращений в данном перечне.
Общие положения
В этом разделе стандарта описывается, по каким ГОСТам осуществляется согласование и утверждение программы, учет и хранение подлинников, внесение изменений в копии программы.
Вид предельного состояния изделия, по достижении которого эксплуатация изделия останавливается или прекращается, а также виды и состав работ по техническому обслуживанию и ремонту в эксплуатации в соответствии с установленным видом предельного состояния определяются в рамках и в соответствии с программой ТОиР или MSG-3 анализом.
Для АТ из состава ВС, разрабатываемых для российского рынка (в основном в интересах государственного заказчика) разрабатывается программа ТОиР, а для АТ из состава ВС, разрабатываемых для международного рынка разрабатывается MSG-3 анализ.
Ответственным исполнителем программы ТОиР и MSG-3 анализа является головной разработчик ВС.
АО «Авиаагрегат», как предприятие разработчик ПКИ, разрабатывает и направляет головному разработчику ВС материалы для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ, оформленные в виде отдельной программы или анализа.
Построение, изложение, оформление и содержание:
- программы ТОиР осуществляется в соответствии с ГОСТ 28056-89;
- MSG-3 анализа осуществляется в соответствии с AC1.MSG-3-2010.
Программа ТОиР является основой для разработки ЭД и РД и должна обеспечить формирование и внедрение на эксплуатационных и ремонтных предприятиях (в организациях) заказчика системы ТОиР самолетов данного типа на протяжении всего срока их службы с начала эксплуатации и до списания.
Согласование и утверждение программы ТОиР, а также изменений к ней осуществляется в соответствии с ГОСТ 2.902.
Учет и хранение подлинников программы ТОиР осуществляется в соответствии ГОСТ 2.501.
Внесение изменений в копии программы ТОиР производят в соответствии с требованиями ГОСТ 18675.
Номенклатуру показателей эффективности определяют на основе ТЗ заказчика. ГОСТ 18322 и ГОСТ 21623.
Порядок разработки, согласования, утверждения и введения в действие
В этом разделе приводят:
- основание для разработки программы ТОиР;
- порядок разработки и корректировки программы ТОиР по этапам разработки, испытаний и эксплуатации самолета;
- цель, назначение, особенности и область применения;
- связь программы ТОиР с технической документацией.
На АО «Авиаагрегат» материалы для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ изделия оформляет отдел ЭиР ОКБ.
Ответственным за своевременную и качественную разработку материалов для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ несет начальник отдела ЭиР ОКБ.
Данные от других служб, необходимые для разработки материалов для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ запрашиваются служебной запиской главного конструктора.
Разработка материалов для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ производится в соответствии с блок-схемой, приведенной на (рис.1).
При разработке материалов для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ используются требования ТЗ, RFI, а также данные из разработанных ранее материалов.
Материалы для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ разрабатываются не ранее этапа разработки рабочей конструкторской документации. До этого по требованию заказчика (в т.ч. в ТП или RFP) может быть предоставлена лишь методика разработки или материалы, основанные на анализе данных по аналогам.
Программа ТОиР должна включать в себя:
- общие положения;
- ожидаемые условия ТЭ;
- эксплуатационно-технические характеристики самолета как объекта ТОиР;
- план ТОиР самолета;
- материально-техническое обеспечение ТОиР;
- информационное обеспечение ТОиР;
- эффективность программы ТОиР;
- приложения.
В каждом разделе программы ТОиР должны быть соответствующие требования ТЗ заказчика и НТД к системе ТОиР данного самолета. Предусматриваются следующие этапы ТЭ:
- освоение эксплуатации;
- гарантийная эксплуатация;
- послегарантийная эксплуатация.
Рис.1 Блок-схема выбора стратегии ТОиР.
Внедрение изменений
В данном разделе описывается на каких стадиях вносятся изменения в материалы для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализа.
Изменения в материалы для включения в программу ТОиР или MSG-3 анализ вносятся на стадии:
- изготовления и испытания опытного образца;
- серийного (массового) производства;
- эксплуатации;
- разработки ремонтной документации;
- модернизации изделия.
Рассылка и ознакомление
В разделе описывается этап ознакомления стандарта сотрудников отдела и их руководителей.
С настоящим стандартом должны быть ознакомлены все сотрудника отдела ЭиР ОКБ и руководители других отделов и групп ОКБ.
Список сотрудников других отделов и групп ОКБ, которые должны быть ознакомлены с требованиями настоящего стандарта, определяется руководителями данных подразделений и указывается в «Реестре ознакомления персонала подразделения».
Указанный персонал должен в течение пяти рабочих дней ознакомиться с требованиями НД и сделать лично отметку об ознакомлении – проставив личную подпись и дату ознакомления в Личной карточке учета ознакомления с НД, применяемой в процессах СМК АО «Авиаагрегат».
Контроль выполнения этого требования обеспечивает уполномоченный по стандартизации соответствующего структурного подразделения и делает соответствующую учетную отметку в Матрице ознакомления персонала со стандартами СМК, которые находятся на постоянном пользовании в подразделении.
Бумажные копии настоящего стандарта по умолчанию в подразделениях не хранятся и предоставляются ПТА только по отдельной заявке.
С электронной копией настоящего стандарта можно ознакомиться в сети АО «Авиаагрегат» по адресу: \\S07\kd\!!_Standart\Instructions
1 2