Глава 3. Технология строительного производства
3.1. Технологическая карта
Технологическая карта на реконструкцию рулонной кровли промышленного здания в двух разделах. В первом разделе выбран метод производства работ, на основе него принят способ выполнения работ, составлен календарный план и выбран комплект механизмов для реализации принятого способа реконструкции рулонной кровли.
Во втором разделе разработана технологическая карта в составе 4-х разделов:
1. Область применения;
2. Организация и технология строительного процесса;
3. Материально-технические ресурсы;
4. Технико-экономические показатели.
Выбор методов производства работ
Исходные данные
Проект разработан на основании следующих исходных данных:
1. Размер здания – 96х67м
2. Высота здания – 20.4м
3. Здание выполнено из кирпича
4. Крыша плоская. Кровля рулонная.
5. В связи с износом конструкции кровли здания предполагается ее реконструкция. С момента сдачи здания в эксплуатацию (2000г) кровля ни разу не ремонтировалась и не обследовалась. Это привело к многочисленным повреждениям рулонного ковра и протечкам.
6. Площадь реконструкции – 6432м2
Выбор схемы производства работ
Для реконструкции рулонной кровли промышленного здания принята схема работ по захваткам. Разборку кровли решено выполнить с использованием молотков, роликовых ножниц для резки рулонных материалов, кровельного ножа, совковых лопат. Куски разобранной кровли принято собирать в тележки и по ходовым путям доставлять в зону работы крана “Пионер”, который удаляет их с покрытия в грузовой автомобиль ЗИЛ-130.
Подачу материалов для восстановления рулонной кровли решено выполнить с помощью вент. установки.
Подсчет объемов работ
Площадь реконструируемой кровли составляет 6432м2.
Состав старой кровли:
1. Рулонный ковер – 2 слоя рубероида =1мм;
2. Цементно-песчаная стяжка – 20мм;
3. Теплоизоляция – керамзит – 200мм;
4. Пароизоляция – паста;
5. Ж/б плита покрытия.
Состав новой кровли:
1. Рулонный ковер – 2 слоя рубероида =2мм;
2. Цементно-песчаная стяжка – 20мм;
3. Теплоизоляция – керамзит – 200мм;
4. Пароизоляция – битумная мастика;
5. Сущ. ж/б плита покрытия.
Ведомость объемов работ
| Наименование работ | Ед. измерения | Количество |
| 1. Снятие рулонного ковра 2. Демонтаж цементно-песчаной стяжки | м2 м2 | 1296 6432 |
Калькуляция затрат труда и заработной платы
Выбор средств механизации
При демонтаже кровельного ковра и укладки нового решено использовать кран «Пионер» для удаления строительного мусора с покрытия и подачи строительных материалов на кровлю. Подачу керамзита на кровлю (для устройства теплоизоляции) решено производить с помощью пневматической установки. Вывоз мусора с территории строительной площадки осуществляется автомобилем ЗИЛ-130.
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 Полная масса автомобиля ЗИЛ 130, кг 10605
Масса снаряженного автомобиля, кг 4380
Грузоподъемность ЗИЛ 130 , кг 6000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом, кг 8000
Габаритные размеры ЗИЛ 130, мм 6675х2510х2400
Формула колес ЗИЛ 130 4х2
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива, л/100 км 26.5
Размеры платформы ЗИЛ 130, мм 3752х2326х575
Двигатель ЗИЛ-130 ЗИЛ 5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Мощность двигателя ЗИЛ 130 при 3200 об/мин, л.с. 150
Крутящий момент двигателя ЗИЛ 130 при 1800…2000 об/мин, кГс/м 41
Радиус поворота (минимальный), м – 8,5
Погрузочная высота (при откинутых бортах), мм – 2050
Габаритные размеры платформы, мм:
— длина – 3750
— ширина – 2325
— высота – 685
— масса, т – 3,7
Технические характеристики крана «Пионер»
Грузоподъёмность, кг 500
Максимальная высота подъёма крюка, м:
при установке крана на земле 4
при установке крана на перекрытии 45
Вылет от оси вращения, м 2,7
Скорость подъёма м/с 0,28
Габариты подъёмника, м 4,2*1,7*5,4
Масса крана, кг 900
Масса контр грузов, кг 435
Управление с пола, с перекрытия
Механизм подъёма груза электрический
Механизм поворота стрелы ручной
Допускаемый уклон площадки для установки крана 3°
Разработка технологической карты
Технологическая карта разработана на замену рулонного ковра. Работы предусмотрено выполнять как с помощью крана «Пионер», так и вручную с использованием катков-раскатчиков. Мастику следует наносить с помощью специальной машины для нанесения мастик. Работы предусмотрено выполнять в летнее время, в 1 смену.
Указания по производству работ
Данная технологическая карта разработана на реконструкцию рулонного ковра плоской крыши без остановки работы завода. Перед началом демонтажных работ следует оградить территорию производства работ, устроить защитные козырьки по контору ограждения, установить деревянный навес над входом в здание и предусмотреть устройство подсобных помещений для рабочих, туалета. Также при въезде на территорию строительной площадки должны быть установлены предупреждающие знаки. После подготовки территории следует установить на крышу кран «Пионер» для удаления строительного мусора с кровли и для подачи строительных материалов. Работы по реконструкции кровли следует выполнять захватками. Перемещение строительного мусора к крану и новых материалов от крана по крыше следует выполнять с помощью носилок и тележек. Подача керамзита на кровлю предусмотрена пневматической установкой.
3.2. Инженерные решения по охране труда и технике безопасности
1. При выполнении работ по ремонту кровель необходимо соблюдать требования, изложенные в «Техника безопасности в строительстве», ГОСТ 12.0.004-79 «Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения», «Строительство. Работы кровельные и гидроизоляционные. Требования безопасности»
2. Допуск рабочих к выполнению кровельных работ разрешается после осмотра прорабом или мастером совместно с бригадиром исправности несущих конструкций крыши и ограждений.
3. Кран «Пионер» должен соответствовать государственным стандартам и требованиям ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов»
4. Подогревать битумный состав следует в бачках с электроподогревом. Не разрешается применять для подогрева приборы с открытым огнем. Доставку горячей битумной мастики на рабочее место необходимо осуществлять в специальных металлических бачках, предусмотренных проектом. Переносить мастики в открытой таре не разрешается.
5. Не допускается хранение и складирование на крыше материалов в большем количестве, чем требуется для работы на данном участке.
6. Не допускается выполнение кровельных работ во время гололеда, тумана, исключающего видимость в пределах фронта работ, грозы и ветра скоростью 15 м/с и более.
7. Заготовка элементов и деталей кровли непосредственно на крыше не допускается.
8. К работе по устройству кровель допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие профессиональные навыки, прошедшие обучение безопасным методам труда и приемам этих работ и получившие соответствующие удостоверения.
9. Рабочие, занятые на устройстве кровель, должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в количестве не ниже установленных норм. На местах проведения работ должны быть питьевая вода и аптечка для оказания первой медицинской помощи.
10. В случае отсутствия наружных строительных лесов здание, на котором производятся ремонтные кровельные работы, ограждается во избежание доступа людей в зону возможного падения материалов, инструмента, тары и др.
3.3. Проектирование технологии производства основных работ.
Работы выполнять в соответствии с правилами производства и приёмки строительно-монтажных работ и соблюдением технологии строительного производства, изложенными в соответствующих главах СНиП 12-01-2004 .
Работы по рытью котлована производятся экскаватором Э-505. Зачистка дна котлована выполняется вручную. Лишний грунт вывозится автосамосвалами МАЗ-5511 в отведённое место.
Монтаж конструкций подземной и надземной частей выполняется башенным краном марки КБ-503А-1. Доставка материалов осуществляется автомобилем КамАЗ 5320.
Доставка и укладка бетонной смеси производится автобетоносмесителем КамАЗ СБ 92 В и автобетононасосом СБ-126А на автошасси КамАЗ 53213.
Малярные работы выполняют с использованием малярной станции СО-115.
Ведомость определения номенклатуры и объёмов работ
3.4. Выбор машин и механизмов
При проектировании транспортных и погрузочно-разгрузочных работ вначале определяют объем перевозимого груза и необходимое число транспортных и погрузочно–разгрузочных средств, а затем выбирают оптимальный вариант комплектов машин на основании технико–экономических обоснований.
Выбираем для расчета транспортировки два автомобиля: Камаз 5320 и ЗИЛ 431810. Назначим индекс 1-для Камаза 5320 и 2-для ЗИЛа 431810.
Характеристики сравниваемых самосвалов
Количество перевозимого груза автомобилем определяют исходя из тяговых расчетов.
Различают две силы тяги: по мощности мотора и по сцеплению.
Сила тяги автомобиля на ведущих колесах F равна, кН
где 3,6 – коэффициент перевода скорости, выраженный в км/ч;
N – мощность автомобиля /14, с.97/, кВт;
η – коэффициент полезного действия, учитывающий потери мощности в двигателе (0,8 – 0,85) /14, с.194/;
v – скорость движения /4, с.97/, км/ч,
тогда
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
Чтобы машина не буксовала во время движения, необходимо, чтобы сила тяги по мощности не превышала силы тяги по сцеплению, кН
F<Pсц φ, (32)
где Рсц – сцепной вес, равный для автомобиля 0,55–0,66 их полного веса (с учетом веса груза) /15, с.97/, кН;
φ – коэффициент сцепления колес автомобилей с покрытием, зависящий от состояния дороги; при сухой и чистой дороге для автомобилей φ=0,5–0,8, при влажной φ=0,2–0,4 /15, с.194/
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
При движении автомобиля возникают сопротивления движению. Полное сопротивление движению автомобиля W, кН
, (33)
где Р – вес машины /14, с.97/, кН;
G – вес перевозимого груза , кН;
w0 – коэффициент основного удельного сопротивления движению /14, с.65/;
wi – сопротивление от уклона соответствующей величине уклона /14, с.65/.
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
При установившемся движении соблюдается условие
F=W. (34)
Для Камаза 5320
для Зила 431810
Отсюда вес перевозимого груза равен:
(35)
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
Вывод: рассматриваемые варианты самосвалов КамАЗ-5320 и ЗИЛ 431810 подходят по тяговому расчёту, и принимаем их для дальнейшего расчёта.
Определение требуемого количества машин для обслуживания
башенного крана
Длительность производственного цикла tц, мин
(36)
где l – расстояние между пунктами погрузки и разгрузки, км, (10км);
vср – средняя скорость движения транспортных средств, км/ч, (25км/ч);
tп – продолжительность погрузки транспортной единицы, мин /16, §1-6, т2,а3/;
tр – продолжительность разгрузки транспортной единицы, мин /16, §1-6,т2,а3/;
tм – длительность маневрирования машины при погрузочно-разгрузочных работах, (3 мин).
где tЦ – длительность производственного цикла транспортной единицы, мин;
tП – продолжительность погрузки транспортного средства, мин /16, §1-6, т2,а3/
а) Камаз 5320:
б) ЗИЛ 431810:
Вывод: по количеству машин, требуемых для обслуживания крана, наиболее приемлемым является КаМАЗ-5320.
Определение сменной производительности крана при
разгрузке материалов
Производительность погрузочно-разгрузочной машины Пм.см.в, кН
(38)
где T – продолжительность рабочего дня, (8 ч);
Q – грузоподъёмность крана, т /17, с.197/;
Nвр – норма времени, чел-ч /16, §1-6, т2, а3/;
9,81 – перевод единиц в систему СИ.
а) кран КС-3561:
Пм.см.в = ((8·10)/0,37)·9,81 = 2121;
б) кран КС-4371:
Пм.см.в = ((8·16)/0,37)·9,81 = 2121.
Производительность погрузочно-разгрузочной машины Пм.см.шт, шт.
(39)
где Пм.см.в – производительность погрузочно-разгрузочной машины в весовых единицах, кН ;
Q – вес конструкции, кН (вес поддона с кирпичом на 200 штук равен: 200·0,004·9,81 = 7,85 кН)
а) кран КС-3561:
Пм.см.шт = 2121/7,85 = 270;
б) кран КС-3571:
Пм.см.шт = 2121/7,85 = 270.
Вывод: по сменной производительности оба крана являются приемлемыми.
Предварительный выбор вариантов транспортировки строительных материалов
Для выбора варианта транспортировки материалов рассматриваются два наиболее приемлемых варианта:
а) автомобиль КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т;
б) автомобиль ЗИЛ 431810 грузоподъемностью 6 т .
Определяется количество рейсов автомашин в смену, n
(40)
где tn – время погрузки строительных материалов, ч /16, §1-6, т2,а3/;
tp – время разгрузки строительных материалов, ч /16, §1-6, т2,а3/;
tм – время маневрирования, ч, (0,05) /14, с.187/;
vср – средняя скорость движения автомобиля, км/ч, (25) /14, с.187/.
а) КамАЗ-5320:
б) ЗИЛ 431810:
Сменный пробег К, км, определяется по формуле
К = n∙2∙l, (41)
где n – количество рейсов автомашины в смену;
l – расстояние пройденное автомобилем, за один рейс, км (10).
а) КамАЗ-5320:
К = 6∙2∙10 = 120;
б) ЗИЛ 431810:
К = 6∙2∙10 = 120.
Себестоимость машино-смены самосвала См.-см, руб
См.-см=Э1+Э2К, (42)
где Э1 – эксплутационные затраты I группы /14, с. 134/, руб;
Э2 – эксплутационные затраты II группы на 1км пробега /14, с. 136/, руб;
К – сменный пробег, км.
а) КамАЗ-5320:
б) ЗИЛ 431810:
Себестоимость перевозки строительных материалов СПТ, руб.
(43)
где ПЭ– количество строительных материалов, перевозимых в смену ;
1,08 – коэффициент накладных расходов на эксплуатацию машин /14, с. 289/
Т.к. поддонов в смену
поддонов в смену, тогда
а) КамАЗ-5320:
;
б) ЗИЛ 431810:
Выбор по технико-экономическим показателям транспортного средства
Окончательно комплект машин для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ выбирают путем сравнения нескольких вариантов по приведенным затратам.
ТЭП рассмотренных вариантов транспортных средств
Для перевозки строительных грузов принимаю бортовой автомобиль КАМАЗ 5320, как более экономичный.
При производстве земляных работ следует руководствоваться СПиП III-5-1-80 «Земляные сооружения. Правила производства и приемки работ».
Для планировки и зачистки территории, а также для засыпки пазух котлована принят бульдозер марки Д-535, технические характеристики которого приведены в таблице.
Технические характеристики бульдозера Д-535
Разработка котлована производится экскаватором Э-505. Работы выполняются в две смены. Котлован и траншеи защищают от попадания в них поверхностных и грунтовых вод путем устройства водоотводов. Предусмотрено два въезда в котлован. Стенки котлована выполнить с откосами 0,75.
Технические характеристики экскаватора Э-505
Определение требуемых характеристик монтажного крана
Выбор типа крана зависит от метода монтажа конструкций, также от объемно-конструктивного решения здания. Выбранный башенный кран должен обладать: необходимой грузоподъемностью для подъема самого тяжелого элемента при соответствующем вылете крюка с учетом массы захватного приспособления и монтажной оснастки; необходимым вылетом крюка для монтажа наиболее удаленного от оси крана элемента — L; необходимой высотой подъема крюка от уровня стоянки для установки наиболее высоко расположенного элемента с учетом расчетной высоты захватного приспособления — Нк. Для выбора крана предварительно определяют монтажные параметры элементов. Затем в соответствии с этими параметрами рассматривают возможные типы и марки кранов.
В связи с тем, что основные процессы (опалубливание, подача арматуры, бетонирование) при возведении здания связаны с монолитными работами выбираем башенный кран.
Подбирая башенный кран, следует иметь в виду, что его грузоподъемность изменяется в широком диапазоне и зависит от двух факторов: принятой длины стрелы, вылета крюка. С учетом этих параметров ее определяют по кривым грузоподъемности.
Для монтажа элементов опалубки и бетонирования башенный кран выбирают исходя из требуемой грузоподъемности, вылета крюка, длины стрелы. При этом рассматривают наиболее неблагоприятный вариант – когда монтаж ведётся на конце стрелы..
Требуемая грузоподъемность Qтр=Qэ+Qт Qэ=5.5т Qт=0.1т
Qтр=5.5+0,1=5.6т
Требуемый вылет крюка Lтр=а+с
а=Iтех+Iбез=0,8+0,7=1,5м
с=23,55м
Lтр=23,55+1,5=25,05м
Требуемая высота подъема крюка Нтр=hо+hз+hэ+hс+hт
Нтр=16,58+2,5+3+4,5+1,5=28,08м
Принимаем кран КБ-503 А-1 с балочной стрелой
Грузоподъемность: Qmax/Qmin=10т/5.7т
Вылет крюка: Lmax/Lmin=40м/7.5м
Высота подъема крюка: Нmax=53м
Вывод: данный кран обеспечивает монтаж самого тяжелого элемента, массой 5,6т на требуемом вылете стрелы 25,05м и является самым экономичным.
Выбор оборудования для комплексной механизации
бетонных и железобетонных работ
При возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций важно организационно увязать выполнение опалубочных, арматурных и бетонных работ на объекте в общий комплексно-механизированный непрерывный процесс. Для этого работы ведут поточным методом с применением соответствующих комплектов машин.
Ведущий процесс в комплексе железобетонных работ — бетонирование конструкций, а ведущая машина — та, которая подает бетонную смесь в опалубку конструкции.
Подбор машин для выполнения бетонных и железобетонных работ будем осуществлять для бетонирования монолитных железобетонных фундаментов, как наиболее объёмного и трудоёмкого процесса из всех бетонных и железобетонных процессов на объекте.
Выбор автобетоносмесителя
Автобетоносмеситель – специализированная машина для транспортирования готовых бетонных смесей, а также сухих и частично затворенных с последующим приготовлением из них готовых смесей.
Технические характеристики АБС КамАЗ СБ 92 В.
Определяем количество машин, NM, шт
, (53)
где VСМ — расход бетонной смеси в смену, м3 (таблица 4);
Псм – сменная эксплуатационная производительность машин, м3
, (54)
где V – полная емкость машины, 5м3;
V1 – скорость груженного автотранспорта, V1 = 30км/ч /14, с.221/;
V2 – скорость порожнего автотранспорта, V2 = 60км/ч /14, с.221/;
t1, t2 – время погрузки и маневров, t1 = t2 = 5 мин /14, с.221/;
t3 – время разгрузки в бетононасос, t3 = 18 мин /14, с.221/;
Кв – коэффициент использования транспорта во времени, Кв = 0,85
.
Принимаем 1 машину АБС СБ 92 В.
Выбор автобетононасоса
В качестве специализированного оборудования для распределения бетонной смеси в комплекте с бетононасосами использует распределительные стрелы и механические манипуляторы.
Технические характеристики СБ-126А.
Выбор вибраторов
По способу воздействия на бетонную смесь виброустройства делятся на внутренние, поверхностные и наружные. Внутренний вибратор уплотняет бетонную смесь в объеме, равном высоте рабочего наконечника, и радиусом, равном действию вибратора.
Эксплуатационная производительность вибратора Пэкс, м3
, (55)
где Пч — производительность вибратора, м3 ;
с — число смен (2).
Технические характеристики вибратора ИВ-116А
Потребность в вибраторах Nв, шт
, (56)
Принимаем количество вибраторов ИВ-116А – 1 шт.
Для выполнения монолитных железобетонных конструкций принимаю армирование – каркасами, сетками и отдельными стержнями, металлическую опалубку. Доставка бетонной смеси осуществляется автобетоносмесителем КамАЗ СБ-92В, укладка бетонной смеси — автобетононасосом СБ-170-1 на автошасси КамАЗ 740. Уплотнение бетонной смеси производить глубинным вибратором ИВ-116А и поверхностным вибратором С-413.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Данный дипломный проект выполнен согласно задания на дипломное проектирование. Все разделы выполнены согласно требований методических показателей.
Тема диплома очень актуальна в наше время, поскольку здания и сооружения, построенные еще в конце прошлого века получили определенную степень износа, а теперь нужно, для подальшей эксплуатации, выполнить работы по реконструкции.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Архитектура гражданских и промышленных зданий : учеб. для вузов. В 5 т. Т. II. Основы проектирования / под ред. В. М. Предтеченского. – М. : Стройиздат, 1976. – 215 с. : ил.
2. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Гражданские здания : учеб. для вузов по специальности «Пром. и граждан. стр-во» / А. В. Захаров, Т. Г. Маклакова, А. С. Ильяшев [и др.] ; под ред. А. В. Захарова. – М. : Стройиздат, 1993. – 509 с. : ил. — (ПГС : Пром. и граждан. стр-во).
3. Архитектурные конструкции : учеб. для вузов по специальности «Архитектура» / 3. А. Казбек-Казиев, В. В. Беспалов. Ю. А. Дыховичный [и др.] ; под ред. 3. А. Казбек-Казиева. -М. : Высш. шк., 1989. — 342 с.
4. Конструкции гражданских зданий : учеб. для вузов / М. С. Туполев, А. Н. Попов, А. А. Попов [и др.] ; под ред. М. С. Туполева. — М. : Стройиздат, 1973. – 236 с. : ил.
5. Шерешевский, И. А. Конструирование гражданских зданий / И. А. Шерешевский. – М. : Архитектура-С, 2005. – 176 с. : ил.
6. Савченко, Н. П. Архитектура : учеб. для строит. вузов и фак. / Н. П. Савченко, А. Ф. Липявкин, П. П. Сербинович. – М. : Высш. шк., 1982. – 376 с. : ил.
7. Конструкции гражданских зданий : учеб. пособие для студентов вузов по специальности «Пром. и граждан. стр-во» / Т. Г. Маклакова, С. М. Нанасова, Е. Д. Бородай, В. П. Житков ; под ред. Т. Г. Маклаковой. — М. : Стройиздат, 1986. — 135 с. : ил.
8. Маклакова, Т. Г. Конструкции гражданских зданий : учеб. пособие для студентов вузов по специальности «Пром. и граждан. стр-во» / Т. Г. Маклакова, С. М. Нанасова. — М. : Изд-во АСВ, 2000. – 280 с.
9. Миловидов, Н. Н. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Гражданские здания : учеб. для вузов / Н. Н. Миловидов, Б. Я. Орловский, А. Н. Белкин. — М. : Высш. шк., 1987. — 352 с. : ил.
10. Благовещенский, Ф. А. Архитектурные конструкции : учеб. по специальности «Архитектура» / Ф. А. Благовещенский, Е. Ф. Букина. – Стер. изд. – М. : Архитектура-С, 2007. — 232 с. : ил.
11. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности [Электронный ресурс] : федер. закон Рос. Федерации от 22.07.2008 N 123-ФЗ. – Режим доступа : КонсультантПлюс. Законодательство. ВерсияПроф.
12. СНиП 31-06-2009. Общественные здания и сооружения: строительные нормы и правила : приняты и введ. в д. 23.06.03 : взамен СНиП 2.08.02-89*: дата введ. 01.01.10 / Минрегион России. — М. : ФГУП ЦПП, 2009. — V, 57 с. — (Система норматив. док. в стр-ве).
13. СНиП 35-01-2001. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения : строительные нормы и правила : приняты и введ. в д. Госстроем России 16.07.2001 : взамен ВСН 62-91* (кроме требований к специализир. зданиям) : дата введ. 01.09.2001. — Изд. офиц. — М. : ГУП ЦПП, 2001. — 15 с. — (Система нормат. док. в стр-ве).
14. СниП 21-01-97.* Пожарная безопасность зданий и сооружений : строительные нормы и правила : приняты Минстроем России 13.02.97, с изм. № 1 и № 2, принятыми Госстроем России 03.07.99 и 19.07.02 : дата введ. 01.01.98. — Екатеринбург : ИД «Урал Юр Издат», 2008. — 40 с.
15. СНиП 2.07.01-89.* Градостроительство. Планировка и застройки городских и сельских поселений : строит. нормы и правила : утв. Госстроем СССР 16.05.89 : взамен СНиП II-60-75 : срок введ. в д. 01.01.90. — Переизд. СНиП 2.07.01-89 с изм. и доп., утв. от 13.07.90, 23.12.92, 25.08.93. — М. : ФГУП ЦПП, 2007. — 56 с.
16. Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
17. СП 4.13130.2009. Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям. Утвержден и введен в действие Приказом МЧС России от 25 марта 2009 г. № 174
18. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
19. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.
20. СНиП 3.03.01-87. Несущие и ограждающие конструкции / Госстрой ССР.-М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.
21. ЕНиР. Сборник Е5. Монтаж металлических конструкций. /Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1987.
22. В.Н. Фомин, Д.В. Хавин и др. Проектирование производства строительно-монтажных работ: Методические указания для курсового и дипломного проектирования – Н. Новгород: Нижегородский гос. архит.-строит. Университет, 2008.-85 с.
23. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве (МДС 81-33.2004)/Госстрой России/ Москва, 2004. – 28 с.
24. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004)/ Госстрой России/ Москва, 2004. – 86 с.
25. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2004)/ Госстрой России/ Москва, 2001. – 15 с.
26. Методические указания по проведению практических занятий, курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Экономика отрасли» Часть 1. Определение сметной стоимости – Н.Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2007. – 61 с.
27. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
28. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.
29. СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение.
30. Д.В. Коптев, Г.Г. Орлов, В.И. Булыгин и др. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчеты по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»): Учебное пособие — М., Изд-во АСВ, 2003-352 с.
31. ГОСТ 12.01.004-85. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.
32. Правила пожарной безопасности в РФ.
33. Инженерные решения по охране труда в строительстве. Справочник строителя. –М.: Стройиздат. 1986.-278с.