Технологический процесс ремонта стартера автомобиля ВАЗ-2110 Часть 2

1 2 3

---

ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Выбор метода организации ремонта стартера автомобиля ВАЗ-2110.

Техническое обслуживание электрооборудования проводится, как правило, без снятия с автомобиля отдельных агрегатов и приборов. Однако если на посту ТО нельзя убедиться в полной их исправности, необходимо снять агрегаты и приборы для всестороннего контроля на специализированных постах.

Метод специализированных постов(узловой) состоит в том, что ремонт машины (агрегата) разделяют на операции по ремонту определенных узлов, выполняемых на специализированных рабочих местах. За каждым местом закрепляют постоянного рабочего, что способствует специализации его на выполнении определенных операций, приобретению им профессиональных навыков и повышает производительность труда. Применяется на специализированных ремонтных предприятиях. Преимуществами данного метода являются сокращение времени и трудоемкости, уменьшение потребности в инструменте, оборудовании и производственных площадях, снижение себестоимости.

Диагностирование и техническое обслуживание генератора и стартера заключаются в подтяжке их крепежных соединений, чистке и подтяжке электрических соединений.

 

   3.2. Назначение, устройство и основные характеристики стартера автомобиля ВАЗ-2110

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля.

На автомобилях ВАЗ-2110 штатно устанавливается стартер мод. 2113-3708010-00 концерна «Прамо» производства России. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Стартер 2113-3708010-00 оснащен планетарным редуктором в приводе, у него отсутствует опора конца вала якоря в крышке со стороны привода.      Опорой служит втулка, запрессованная в картер сцепления.

Основные элементы стартера представлены на рис.2.1.

 

 

 

Рис.2.1 Детали стартера :

1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле;5 – тяговое реле; 6 – «отрицательная» щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – «положительные» щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо.

Принцип работы стартера заложен в следующем. Во время замыкания контактной группы замка зажигания по втягивающей удерживающей обмоткам тягового реле, протекает необходимый ток, сердечник тягового реле втягивается. Втягивающая обмотка отключается и продолжает работать удерживающая обмотка. Сердечник и соединенная с ним вилка перемещает бендикс . В этот же момент сердечник надавливает на пластину, которая в момент захода бендикса в зацепление с маховиком перемыкает контакты в втягивающем реле. Ток через замкнутые пятаки протекает в обмотку мотора стартера , и ротор начинает крутится. После того как двигатель запустился ключом через замок зажигания разрывается цепь катушки тягового реле , и сердечник под действием натяжения пружины размыкает контакты тягового реле , в результате чего бендикс возвращается в первоначальное положение.

Основные характеристики стартера 2113-3708010-00:

Номинальная мощность стартера, кВт           1,55

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более 375

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более 700

Потребляемая сила тока на холостом ходу, А, не более 80

 

3.3. Основные неисправности стартера автомобиля ВАЗ-2110.

На наличие дефектов стартера указывают следующие признаки, представленные в табл.2.1.

Таблица 2.1

Неисправности стартера

 

 

3.4.Описание и схема технологического процесса ремонта коллектора стартера автомобиля ВАЗ-2110.

1. Помыть автомобиль.
2. Загнать автомобиль на место ремонта,  оборудованное подъёмником.
3. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Снять защиту картера двигателя (рис.2.2).

Рис.2.2

5. Отсоединить колодку с проводом от тягового реле (рис.2.3).

Рис.2.3

6. Отвернуть гайку крепления наконечника «плюсового» провода (рис.2.4).

Рис.2.4

 

7. Отвернуть три гайки крепления стартера к картеру сцепления (рис. 2.5).

Рис. 2.5

8. Снять стартер (рис. 2.6).

Рис. 2.6

 

 

Разборка стартера

1. Отвернуть гайку на нижнем контактном болту тягового реле  и отсоединить от него вывод «положительных» щеток (рис. 2.7).

Рис. 2.7

1. Отвернуть винты крепления тягового реле (рис. 2.8) и снять его (рис.2.9).

 

Рис. 2.8                                                    Рис. 2.9

1. Отсоединить якорь реле от рычага привода.
2. Вывернуть стяжные болты (рис.2.10) и снять крышку со стороны привода (рис.2.11).

 

Рис. 2.10                                              Рис. 2.11

5. Снять пластмассовую опору рычага (рис. 2.12).

Рис. 2.12

6. Вынуть привод в сборе (рис. 2.13) и щеткодержатель с якорем из корпуса стартера (рис. 2.14).

 

Рис. 2.13                                                   Рис. 2.14

 

7. Снять щеткодержатель с якоря (рис. 2.15).

Рис. 2.15

8. Вынуть щетки и прижимные пружины из направляющих щеткодержателя, и снять соединительную шину с изолированными щетками (рис.2.16).

Рис. 2.16

9. Вывернуть два винта крышки щеткодержателя и снять крышку (рис.2.17).

Рис. 2.17

Дефектация якоря стартера. 

Осмотреть рабочую поверхность коллектора. Если она загрязнена или пригорела, то зачистите ее мелкозернистой шлифовальной шкуркой (рис. 2.18).

Рис. 2.18

Проверить надежность пайки выводов обмотки А якоря к пластинам коллектора (рис. 2.19).

Рис. 2.19

Проверить обмотки якоря на короткое замыкание при помощи мультиметра. Он должен показывать сопротивление не менее 10 Ом (рис. 2.20).

Рис. 2.20

Проверить помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу». Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с массой.

Проверить надежность крепления щеткодержателя на задней крышке.

Проверить легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин. Расстояние от вывода щетки до рабочей кромки должно быть не менее 3,5 мм. Если щетки изношены сильнее, то их необходимо заменить.

Деформированные или сильно обжатые пружины щеткодержателя заменить.

 

Ремонт коллектора стартера ВАЗ 2110

при частичном выгорании ламели

1. Очистить якорь.
2. Проточить коллектор для снятия наплавившейся меди и удаления всех видимых замыканий между ламелями.
3. Проверить статор на межвитковое замыкание на специальном приборе (рис. 2.21).  Для этого уложить якорь в углубление прибора, а на якорь положить кусочек ножовочного полотна. Прокручивать якорь и сдвигать полотно , что бы оно было в верху. Если в якоре нет виткового замыкания полотно будет просто лежать , если есть витковое замыкания — полотно будет залипать в пазах в которых замыкание или по всему диаметру.

Рис. 2.21

4. Проверить прочность крепления остатков ламели и сохранность внутреннего проводника (рис. 2.22).

Рис. 2.22

5. Подготовить форму под впайку ламели, минимально подравнивая остатки изолятора (рис. 2.23).

Рис. 2.23
6. Подготовить подходящий к размеру паза (рис. 2.24) кусок меди.

Рис. 2.24

7. Облудить приготовленный кусок так, чтобы припоя было значительно больше нужного (рис.2.25).

Рис. 2.25

8. Уложить пломбу в паз и прижать к ней паяльник. Канифоль и лишний припой выдавятся, а тот, что останется, плотно обожмет пломбу в пазу (рис.2.26).

Рис. 2.26

9. Убрать паяльник после полного расплавления припоя, придержав шилом пломбу, и ждать остывания.
10. Сточить напильником лишний металл с получившейся пломбы.
11. Проточить коллектор на токарном станке, соблюдая соосность с посадочным шипом подшипника, стараясь снимать как можно меньше меди.
12. Проверить коллектор на наличие замыкания между ламелями.

Сборка стартера выполняется в порядке обратном разборке. Перед сборкой смазать моторным маслом шестерню привода, винтовые шлицы вала привода и вкладыши крышек и опор валов. Шестерни редуктора смазать консистентной смазкой Литол-24.

Проверка работоспособности стартера

1. Соединить клемму «минус» АКБ с корпусом стартера, клемму «плюс» соединить с выводом «30» и одновременно с контактом «50» управляющего контакта тягового реле (рис.2.27). Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок, выдвинется муфта привода и якорь стартера начнет вращаться.

Рис. 2.27

2. Отсоедините провод от вывода «30» и контакта «50» тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле (рис. 2.28). Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин–1. Подавать напряжение можно не более чем на 10 секунд.

Рис. 2.28

3. Установить стартер на автомобиль в последовательности обратной снятию.

3.5 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия для участка ремонта электрооборудования.

К самостоятельной работе с электроинструментом допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, прошедшие обучение безопасным приемам и методам труда по основной профессии и по электробезопасности, стажировку под руководством опытного рабочего и инструктаж на рабочем месте.

Допуск к самостоятельной работе производится после проведения аттестации и выдачи удостоверения. В дальнейшем проверка знаний безопасных приемов и методов труда проводится ежегодно.

Через каждые три месяца проводится повторный инструктаж по технике безопасности.

Для работы с электроинструментом работникам, кроме спецодежды, по основной профессии должны бесплатно выдаваться следующие средства индивидуальной защиты:

• очки защитные;
• виброизолирующие рукавицы;
• противошумные шлемы, наушники или пробки;
• диэлектрические средства индивидуальной защиты (перчатки, боты, галоши, коврики).

Суммарное время работы с электроинструментом, генерирующим повышенные уровни вибрации, не должно превышать 2/3 длительности рабочего дня.  Не допускается эксплуатация электроинструмента во взрывоопасных помещениях или помещениях с химически активной средой, разрушающей металлы и изоляцию. В условиях воздействия капель и брызг, а также вне помещений во время снегопада или дождя разрешается использовать только тот электроинструмент, в маркировке которого присутствуют соответствующие знаки (капля в треугольнике или две капли).

Выполняйте только ту работу, которая вам поручена и которая соответствует вашей специальности. В необходимых случаях (незнакомая работа, незнание безопасных приемов труда и т.п.) требуйте у руководителя работ объяснения и показа безопасных приемов и методов труда. При работе совместно с другими работниками согласовывайте свои взаимные действия, следите, чтобы их и ваши действия не привели к чьей-нибудь травме. Во время работы не отвлекайтесь сами и не отвлекайте от работы других работников. Не включайте и не останавливайте (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых вам не поручена. Соблюдайте требования Правил внутреннего трудового распорядка. Употребление алкогольных напитков на предприятии и появление на работе в нетрезвом виде не допускается. Курить следует только в специально отведенных местах. Не загромождайте подходы к щитам с противопожарным инвентарем и к пожарным кранам. Использование противопожарного инвентаря не по назначению не допускается.

 

Конструкторская часть.

4.1 Сравнительная техническая характеристика технологического оборудования, применяемого при ремонте генератора автомобиля

Контрольно — испытательный стенд для электрооборудования

 

 

Диагностический комплекс

 

 

Мультиметр

 

 

4.2 Устройство и порядок использования внедряемого технического оборудования.

Контрольно — испытательный стенд для электрооборудования

MD-2

Стенд MD-2 (МД-2) предназначен для проверки без непосредственной установки на автомобиль работоспособности стартеров и генераторов легковых и грузовых автомобилей 12 и 24В и измерения их электрических параметров. Питание стенда осуществляется от сети переменного тока 380V.

Стенд был выбран по следующим преимуществам:

— Простота конструкции;

— Не требует дополнительного обслуживания;

— Защита от коррозии;

— Выдерживает большие нагрузки;

— Оптимальные габариты;

— Долгий срок службы.

— Большая функциональность

Диагностический комплекс

SPIN Banchetto JUNIOR

Стенд диагностики генераторов и стартеров настольный испытательный стенд, позволяющий проводить ускоренные испытания генераторов и стартеров 12-24 В. Предназначен для механических, электротехнических и автомобильных мастерских.

Диагностический комплекс был выбран по следующим преимуществам:

• Удобен в использовании;
• Удобен для хранения;
• Долгий срок службы.

Цифровой мультиметр

 

Цифровой мультиметр Mastech MAS830L 59718 позволяет проводить измерение: постоянного/переменного напряжения, постоянного тока, сопротивления, коэффициента усиления транзисторов. Благодаря функции DATA HOLD можно зафиксировать только что измеренное значение на дисплее. Прибор совершает 2-3 измерения в секунду.

Цифровой мультиметр был выбран по следующим преимуществам:

• Прозвонка соединений
• Диодный тест
• Удержание показаний DATA HOLD
• Подсветка дисплея
• Защита от перегрузки по току: самовосстанавливающийся предохранитель
• Автоотключение питания

4.3. Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием.

Стенд для проверки якорей генераторов и стартеров (настольный) — EB220Inverter.

В части общих требований безопасности стенд соответствует требованиям ГОСТ Р 51151-98.

По степени защиты от поражения электрическим током стенд относится к приборам класса 1 по ГОСТ Р МЭК 335-1-94.

При эксплуатации стенда его корпус должен быть надежно заземлен через сетевую вилку.

К работе со стендом допускается персонал, изучивший устройство и принцип работы стенда, прошедший инструктаж.

Не допускается работа на стенде при снятых или открытых панелях и защитных кожухах.

Проверяемые генераторы и стартеры должны быть надежно закреплены.

Запрещается производить ремонт стенда, подключенного к сети.

При перерыве в работе стенд должен быть отключен от сети.

 

Не допускается производить работы по установке, снятию, подключению и настройке генераторов на стенде при включенном двигателе. Перед началом работ двигатель должен быть отключен нажатием кнопки “СТОП” кнопочного поста.

Общие требования безопасности.

Установка сочетает в себе три базовых опасных фактора:

— разогретый химически активный раствор, распрыскивающийся во время работы под давлением;

— электрический ток во влажных условиях эксплуатации;

— пневматический подъем/опускание двери.

Для предохранения персонала от травм руководство предприятия должно учитывать данные факторы при допуске персонала к работе и обеспечивать его необходимыми средствами индивидуальной защиты, а именно:

— защитная каска;

— защитные очки;

— защитные наушники;

— защитная обувь;

— защитные перчатки;

— защитная одежда.

 

Экологичность и травмобезопасность раствора применяющихся реагентов, выбор которых осуществляется потребителем, а применение и утилизация осуществляется в соответствии с инструкциями производителя моющего средства и нормативных документов в области экологии и промышленной безопасности.

Слив моющего раствора и добавление концентрата моющего средства осуществлять после отключения установки от сети.

ВНИМАНИЕ! К работе на установке допускается персонал, обученный правилам работы на должном оборудовании и прошедший инструктаж по технике безопасности!

 

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— эксплуатировать установку при отсутствии эксплуатационной документации;

— включать установку с пустым баком;

— настраивать установку на параметры, выходящие за пределы, указанные в эксплуатационной документации;

— эксплуатировать установку при обнаружении трещин и недопустимых деформаций в конструкциях;

— эксплуатировать установку в температурном режиме, выходящем за указанные в настоящем документе пределы;

— эксплуатировать установку с открытой крышкой;

— эксплуатировать установку не по прямому назначению;

— прислоняться к установке во время работы;

— оставлять работающую установку без присмотра;

— чистить установку с помощью сжатого воздуха (летящий мусор может привести к травмам и к повреждению оборудования).

Отключение установки во время мойки должно быть произведено в следующих случаях:

— при разрушении одного из узлов;

— при отказе измерительных приборов;

— при возрастании температуры выше допустимой;

— при появлении течи моющего раствора;

— при появлении повышенных и подозрительных шумов, стука и вибраций.

ВНИМАНИЕ! Последующее включение установки производить только после определения причин неисправности и их устранения!

Нагрузочная вилка АКБ Орион 100А НВ-02 2002

Меры безопасности.

Проверяемый аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Перед проверкой клеммы аккумулятора необходимо очистить от грязи, масла и  жира для лучшего контакта нагрузочной вилки с выводными борнами аккумулятора.

Проверка аккумуляторной батареи производится при закрытых пробках.

Нельзя тестировать и заряжать замерзшие и аккумуляторы с низким электролитом.

 

Пожарная безопасность.

Пожары в любой среде крайне опасны и могут быстро выйти из-под контроля.

Следующие правила помогут предотвратить вероятность пожара:

— держать машину и общую площадь чистой от горючих материалов, грязи и мусора, а также любых материалов, которые могут вызвать или усилить пожар;

— очищать все разливы масла, как можно быстрее и уничтожать материалы, используемые для очистки разлитого масла соответственно;

— о неисправностях в электропроводке и электрической системе немедленно сообщать руководителю;

— регулярно осматривать установку на предмет утечки масла;

— убедиться, что требуемое противопожарное оборудование имеется в наличии.

---

1 2 3