Выбор оптимальной стратегии транспортного обслуживания компании «Судосвет»

1  2

---

Содержание

 

Введение

1 Оценка эффективности собственного и арендованного транспорта компании «Судосвет»

1.1 Общая характеристика компании «Судосвет»

1.2 Оценка экономической эффективности использования собственных транспортных средств

1.3 Оценка экономической эффективности использования арендованных транспортных средств

1.4 Общая оценка эффективности по использованию автотранспорта компанией «Судосвет»

2 Предложение по повышению эффективности работы транспортного отдела компании «Судосвет»

2.1 Анализ рынка. Перспективы увеличения объемов перевозок с использованием транспорта компании

2.2 Предложение по закупке дополнительных транспортных средств

2.3 Предложения по заключению договора аренды на дополнительные транспортные средства

2.4 Предложения по заключению договора на транспортное обслуживание

3. Выбор оптимальной стратегии транспортного обслуживания компании «Судосвет»

3.1 Расчет и сравнение экономического эффекта при различных вариантах транспортного обслуживания (собственный, арендованный, договор транспортного обслуживания)

3.2 Выбор оптимального варианта и план его реализации

3.3 Вывод по главе

Выводы по работе

Список литературы

 

Введение

 

Систематический анализ затрат предприятия на транспорт позволяет своевременно реагировать на изменения и принимать меры для повышения эффективности его деятельности.

В результате анализа себестоимости транспортных услуг мы получаем важный качественный показатель предприятия, отображающий его экономическую эффективность.

Систематический и всесторонний анализ затрат позволяет проследить тенденцию его изменения, достижение плановых и фактических результатов показателя. Также анализ позволяет в целом оценить работу автотранспорта предприятия, обнаружить возможности снижения себестоимости транспортных услуг. Первоначально стоит обратить внимание на способы обеспечения предприятия транспортом.

Первый способ приобретение собственного автопарка, второй способ аренда и третий способ наем транспортной компании.

Актуальность темы заключается в необходимости обоснования способа транспортного обслуживания для ООО «Судосвет».

Цель исследования выбор оптимальной стратегии транспортного обслуживания компании «Судосвет».

Задачи исследования:

– дать общую характеристику компании «Судосвет».

– оценка экономической эффективности использования собственных транспортных средств;

– оценка экономической эффективности использования арендованных транспортных средств;

– провести анализ рынка;

– дать предложение по закупке дополнительных транспортных средств;

– дать предложение по заключению договора аренды на дополнительные транспортные средства;

– дать предложение по заключению договора на транспортное обслуживание;

– провести расчет и сравнение экономического эффекта при различных вариантах транспортного обслуживания (собственный, арендованный, договор транспортного обслуживания);

– осуществить выбор оптимального варианта и план его реализации.

Информационной базой для проведения данного исследования являются:

законодательные и нормативно-правовые акты, профессиональная учебная и периодическая литература отечественных и зарубежных экономистов, а также финансовая и бухгалтерская отчетность

Методы исследования системный анализ и синтез

Структурно работа состоит из трех разделов.

 

1 Оценка эффективности собственного и арендованного транспорта компании «Судосвет»

 

1.1 Общая характеристика компании «Судосвет»

 

Компания «СудоСвет» является производителем судового светотехнического оборудования и мелкогерметичной аппаратуры.

В таблице 1 представим ассортимент продукции предприятия

Таблица 1 Ассортимент продукции предприятия ООО «Судосвет», тыс. руб.

 

Как мы видим из таблицы 1 динамика продаж в целом положительная, однако, по ряду продукции, произошло снижение выручки, по таким как Прожекторы заливающего света(10,52%), Прожекторы поисковые(23,44%), Светильники для жилых помещений(12,5%) и прочее оборудование на 12,5%.

Максимальный прирост выручки обеспечили такие продукты как:

• Взрывозащищенное оборудование (606,2 тыс. руб.)
• Мелкогерметичная аппаратура (1163,1 тыс. руб.)
• Сигнально-отличительные фонари (661,5 тыс. руб.)

В компании трудятся высококвалифицированные рабочие и инженерные кадры, которым под силу изготовление оборудования любой сложности с предоставлением комплексных услуг «под ключ»: конструкторские разработки, изготовление продукции, шеф-монтаж, пуско-наладка, сервисное обслуживание. Сохранены традиции и культура производства присущая предприятиям атомной промышленности.

Разработана и действует собственная система подготовки и переподготовки кадров.

На основе сопоставления организационных особенностей структуры управления предприятием ООО «Судосвет» с теоретическими аспектами различных организационных структур управления, можно сделать вывод, что на предприятии применяется преимущественно механистическая структура управления, но с преобладанием органических черт (в связи с небольшим размером предприятия).

Системы управления механистического типа имеют строго иерархическую структуру, которая построена по линейному, линейно-штабному, линейно-функциональному принципам.

В них преобладают тенденция к централизованному принятию решений, жесткий контроль за их исполнением, вертикальные потоки директивной информации, связанной с отдачей приказов.

Целесообразность применения этого вида структуры управления обуславливается характеристиками предприятия, условиями его функционирования.

Предприятие функционирует в условиях волатильности внешней среды: спрос на услуги постоянно меняется; связи с поставщиками стабильны, но характер связи изменчив; предприятие ориентировано на ограниченный ассортимент услуг; технология оказания достаточно динамична.

Руководство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным исполнительным органом общества директором ООО «Судосвет».

Деятельность директора подотчетна совету директоров общества.

Существующая на предприятии организационная структура управления предприятием (ОСУП) является линейно–функциональной и представлена на рисунке 1

Рисунок 1 – Организационная структура ООО «Судосвет»

При данной структуре управления сохраняется преимущество линейной структуры в виде принципа единоначалия, и преимущество функциональной структуры в виде специализации управления.

Производственно-технический отдел включает в себя сотрудников, которые непосредственно связаны с организацией самого производства, а именно(инженер производственно-технического отдела, главный энергетик, мастер производственного участка).

Работниками являются( мастера, электрики).

Финансово-экономический отдел включает работников, связанных с организацией бухгалтерского учета, инвестиционной деятельности, с привлечением клиентов и организацией сбыта, с организацией документарного оборота.

Рисунок 2– Организационная структура ООО «Судосвет»

Несмотря на столь емкую структуру, компания имеет отдел кадров как отдельную структуру, куда входит специалист по приему квалифицированных кадров. Он организует деятельность работников, осуществляет учет рабочего времени, совместно с финансово-экономическим отделом начисляет заработную плату.

При данной структуре управления сохраняется преимущество линейной структуры в виде принципа единоначалия, и преимущество функциональной структуры в виде специализации управления.

Деятельность специалистов ООО «Судосвет» обеспечена современными системами информационного обеспечения. На предприятии внедрена справочно-правовая система «КонсультантПлюс» и программный продукт «1С: Бухгалтерия».

Главным ресурсом организации является персонал.

На предприятии штат — среднесписочная численность персонала на 1 января 2018 года – 77 человек.

Ежегодно в ООО «Судосвет» наблюдается увеличение численности штата работников. Данные приведены в таблице 2

Таблица 2 Численность персонала ООО «Судосвет»», человек за 2015-2017 гг., чел.

Из таблицы 2 видно, что общая численность работников в 2016г. выросла в сравнении с 2015г. на 5 человек или 7,58%.

Так увеличилась численность продавцов на 1 человека.

Число вспомогательного персонала также увеличилось на 4 человека.

В 2017г. в сравнении с 2016г. так же наблюдается увеличение количества работников на 6 человек.

Численность же административного персонала не меняется.

Численность вспомогательного персонала увеличивается, так как предприятие планирует новые виды деятельности.

Движение трудовых ресурсов отражает степень обновления кадров.

В таблице 3 проведем анализ движения трудовых ресурсов

Таблица 3 Показатели движения трудовых ресурсов ООО «Судосвет» за 2015– 2017 годы, человек

Движение трудовых ресурсов ООО «Судосвет»можно охарактеризовать как неинтенсивное, так как оборот персонала количество принятых и уволенных в 2015 году 11 сотрудников, в 2016 году 9 сотрудников, в 2017 году 6 сотрудников. На предприятии соблюдается трудовая дисциплина.

Коэффициент оборота рабочей силы по приему выше, чем по выбытию, что свидетельствует о достаточности обновления трудовых ресурсов.

В целом по предприятию низкая текучесть кадров менее 1%, что свидетельствует о эффективной политике управления и социальной защите работников предприятия. Анализ динамики имущества и источников его образования рассмотрим в таблице 4

Таблица 4 Анализ динамики имущества и источников его образования, тыс. руб.

Как мы видим из таблицы активы предприятия увеличились на 3,13%, в основном за счет роста запасов на 7545,0 тыс. руб. и основных средств в сумме 3647,0 тыс. руб.

Главный источник имущества это кредиторская задолженность, ее доля в 2017 году 96%.

В целом баланс оцениваем негативно, предприятие имеет высокий риск банкротства

Предприятие имеет полный замкнутый цикл производства, конструирования, ремонта и сервисного обслуживания светотехнического оборудования. Производственная база компании расположена на охраняемой территории.

В таблице 5 представим основные финансовые показатели

Таблица 5 Основные финансовые показатели

Как мы видим из таблицы выручка растет более высокими темпами(9,37%) чем себестоимость (9,54), что привело к росту прибыли более чем в 2 раза.

Отметим, что более чем в три раза выросли управленческие расходы.

В итоге уровень чистой прибыли очень низкий, 246 тыс. руб. что недостаточно для поступательного развития.

Также у предприятия рентабельность продаж за 3 года не превышала 2%. Уровень коэффициентов ликвидности критический, предприятие имеет высокий риск потери платежеспособности.

 

1.2 Оценка экономической эффективности использования собственных транспортных средств

 

Прежде чем, дать оценку экономической эффективности использования собственных транспортных средств, рассмотрим ее методику.

Как правило, все затраты на транспорт распределяются по группам:

Прямые затраты, включающие в свой состав все, что необходимо для непосредственного выполнения работ:

• обеспечение ГСМ;
• плановый ремонт автотранспорта;
• зарплата работающих;
• отчисления в социальные фонды.

Кроме того, прямые затраты бывают:

• постоянными;
• переменными.

Например, если водитель получает постоянный месячный оклад — то это относится к постоянным расходам, а если работает на контрактной основе (сдельно) — то к переменным.

Косвенные затраты, к которым относятся:

• накладные расходы (питание водителей, оплата услуг связи, стоимость канцелярских товаров и пр.);
• затраты на текущее техническое обслуживание и ремонт автотранспорта.

Как правило, рост косвенных затрат напрямую связан с величиной износа (пробега) автотранспорта.

Основные производственные фонды в общем случае включают в себя:

• здания и сооружения;
• оборудование;
• подвижной состав и пр.

Основную роль здесь играет стоимость подвижного состава, распределенная по категориям перевозок. Информацию об этом заносят в таблицу 6

Таблица 6 – Основные производственные фонды

Стоимость оставшихся производственных фондов распределяется по видам перевозок пропорционально стоимости автотранспорта в них. Данные по основным фондам сводят в таблицу 7.

Таблица 7 Данные по основным фондам

В структуру нормируемых оборотных средств включают:

средства, расход которых зависит от пробега транспортного средства:

— топливо;

— ГСМ;

— запасные части;

— эксплуатационные материалы (ветошь и пр.).

малоценные и быстроизнашивающие предметы.

При этом их распределение между категориями осуществляют в процентном отношении, исходя из:

1. Пробега автомобилей — для средств, расход которых зависит от пробега.
2. Машино-часов работы транспорта — для быстроизнашивающихся и малоценных предметов.

Учет пробега, а особенно фактически отработанных машино-часов, достаточно трудоемкий, но необходимый процесс, позволяющий объективно определить эффективность осуществляемых перевозок. Результаты этой, достаточно трудоемкой работы, сводят в таблицу 8.

Эффективность осуществляемых перевозок

Пользуясь полученными значениями определяют общую рентабельность грузоперевозок, в том числе и по видам работ. Результаты расчета отражают в итоговой таблице 9.

Таблица 9 Рентабельность грузоперевозок

На балансе предприятия с 2014 по 2017 год транспортных средств не было, следовательно, оценку проводить не будем. Причина в том, что отсутствует объект оценки.

 

1.3 Оценка экономической эффективности использования арендованных транспортных средств

 

Использование транспортных средств представим в таблице 10

Таблица 10 Показатели количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

Проиллюстрируем динамику показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота на рисунке 3.

Рисунок 3 – Динамика показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

В следующей таблице 11 приведены показатели, характеризующие технико-эксплуатационные характеристики исследуемого предприятия за анализируемый период (2015 – 2017 гг), к которым отнесены – коэффициент выпуска автомобилей на линию, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности, время в наряде, простой под погрузкой-разгрузкой в часах, средняя грузоподъемность, выработка на 1 грузовую автомашину.

Таблица 11 Показатели использования автопарка, технической скорости и технической готовности автомобилей

Таким образом, за анализируемый период отметим увеличение количества автомобилей в аренде на 1 в 2016 году и снижение на 1 в 2017 году, снижение время на простой и тех обслуживание

В следующей таблице 12 приведены показатели, характеризующие эффективность использования транспортных средств.

Таблица 12 Показатели эффективности использования автопарка

 

1.4 Общая оценка эффективности по использованию автотранспорта компанией «Судосвет»

 

Отмечается снижение величины общего пробега автомобилей на 0,01 млн. км. В то же время отмечается рост общей величины нахождения автомобилей в движении на 4818 ч. Также положителен рост количества автомобиле-дней в хозяйстве. К положительным фактам, характеризующим использование транспортных средств в исследуемом предприятии, следует отнести снижения сроков нахождения автомобилей в простое и на ремонте.

Таким образом, за анализируемый отмечается рост эффективности использования автотранспортных средств предприятия, о чем говорит рост производительности одного работающего автомобиля в часах на 438 тыс. руб., рост производительность одного автомобиля по выручке.

Одним автомобилем из года в год отрабатывается все больше и больше времени в часах. Так в 2015 г. одним автомобилем было отработано 12 часов, в 2016 г. отработано – 12,1 ч., в отчетном 2017 г. выработано за сутки 13,2 часа, что на 1,20 ч. выше показателя базисного 2015 г.

Производительность одного автомобиля в час по выручке уменьшилась на 45тыс. руб./автомобиль, что говорит о снижении эффективности.

 

2 Предложение по повышению эффективности работы транспортного отдела компании «Судосвет»

 

2.1 Анализ рынка. Перспективы увеличения объемов перевозок с использованием транспорта компании.

 

Анализ рынка начнем с изучения ближайших конкурентов в регионе Нижегородская область таблица 13.

Таблица 13 Анализ рынка по направлению «Производство электрических ламп и осветительного оборудования», %

Для наглядности составим рисунки по доле в выручке рисунок 4 и по уровню капитализации рисунок 5 .

Рисунок 4 – Объем рынка по направлению «Производство электрических ламп и осветительного оборудования»

Рисунок 5 – Объем рынка по активам по направлению «Производство электрических ламп и осветительного оборудования»

Как мы видим предприятие ООО «Судосвет» занимает 3 место на рынке по объему выручки и капитализации

Анализ рынка в регионе Нижегородская область таблица 14.

Таблица 14 Анализ рынка по направлению «Производство электрических ламп и осветительного оборудования», %

Как мы видим предприятие ООО «Судосвет» занимает 6 место в выручке и 5 место в капитализации

На рынке «Производство электрических ламп и осветительного оборудования действуют малые предприятия с небольшой выручкой.

 

2.2 Предложение по закупке дополнительных транспортных средств

 

Как показал анализ предприятию необходимо усовершенствовать обеспечение основными фондами свою деятельность.

Для оценки целесообразности приобретения недостающей техники в лизинг сравним расходы на приобретение данной спецтехники посредством лизинга, с привлечением банковского кредита и за счет собственных средств предприятия без учета налога на добавленную стоимость, поскольку данный налог возмещается из бюджета (таблица 15).

Таблица 15 Сравнение лизинга с другими вариантами финансирования

Проведем расчет эффективности использования в качестве источника финансирования лизинга и банковского кредита. Сравнительные расчеты по двум вариантам будут производиться, исходя из следующих условий:

предприятию необходимо приобрести бортовой автомобиль КАМАЗ-43118-46 для перевозки грузов общей стоимостью 3,55 млн. руб.;

1. срок полезного использования составляет 3 года (36 месяцев);
2. вознаграждение лизингодателя, включающее его затраты и прибыль, в том числе налог на имущество, фонд оплаты труда и общехозяйственные нужды лизинговой компании, составляет 16,17% годовых (от средней стоимости имущества);
3. по договору лизинга устанавливается авансовый платеж в размере 10% от стоимости приобретаемой спецтехники;

• в течение срока лизинга предмет лизинга учитывает на своем балансе лизингодатель;
• ставка налога на прибыль – 20%;
• ставка НДС – 18%;
• ставка налога на имущество – 2,2%;
• организация для покупки техники может воспользоваться кредитом на сумму 3,02 млн. руб. под 18% годовых со сроком погашения 3 года и системой выплат типа регресс;
• первоначальный взнос по кредиту составляет 15% от стоимости приобретаемой техники.

Первоначально рассмотрим банковский кредит, как способ инвестирования. Дифференцированный способ оплаты предполагает, что:

• сумма основного долга распределена по периодам выплат равными долями;
• проценты по кредиту начисляются на остаток.

Формула расчета дифференцированного платежа:

ДП = ОСЗ / (ПП + ОСЗ * ПС), (1) где ДП – ежемесячный платеж по кредиту; ОСЗ – остаток займа;

ПП – число оставшихся до конца срока погашения периодов; ПС – процентная ставка за месяц (годовую ставку делим на 12). Данные по расчету дифференцированных платежей сведем в таблицу 16.

Таблица 16 График погашения кредита по дифференцированной схеме

Имущество сразу становится собственностью приобретателя, хотя и обременено залогом в обеспечение полученного банковского кредита. Приобретатель начисляет амортизационные отчисления, при этом необходимо иметь в виду, что в данной ситуации к норме амортизации не применяется коэффициент ускорения, использование которого возможно только при формальной трактовке операции как операция лизинга. При прочих равных условиях, по сравнению с лизингом, это приводит к увеличению срока списания имущества и соответственно к увеличению суммы налога на имущество, которую должен заплатить балансодержатель.

По аналогии с лизингом сумма «входящего» налога на добавленную стоимость предъявляется бюджету, поэтому на данную величину совокупные затраты приобретателя имущества уменьшаются. При покупке имущества за счет кредита приобретатель самостоятельно уплачивает проценты по кредиту.

Покупка автомобиля КАМАЗ-43118-46 для перевозки грузов в кредит обуславливает следующие денежные расходы предприятия:

1–й год: Первоначальный взнос в размере: 3,55 х 0,15 = 530 000 руб.

Проценты по кредиту: 469 382,47 руб.;

Погашение кредита: 1 476 049,15 – 469 382,47 = 1 006 666,68 руб.;

Остаток по кредиту: 3 020 000 – 1 006 666,68 = 2 013 333,32 руб.

2–й год: Проценты по кредиту: 284 707,39 руб.;

Погашение кредита: 1 291 374,06 – 284 707,39 = 1 006 666,67 руб.;

Остаток по кредиту: 2 013 333,32 – 1 006 666,67 = 1 006 666,65руб.

3–й год: Проценты по кредиту: 100 032,33 руб.;

Погашение кредита: 1 106 698,98 – 100 032,33 = 1 006 666,65 руб.;

Остаток по кредиту: 1 006 666,65 – 1 006 666,65 = 0

Общая сумма выплат по кредиту составляет 4 404 122,18 руб., что почти на 32% превышает размер суммы кредита.

 

2.3 Предложения по заключению договора аренды на дополнительные транспортные средства

 

Финансовая аренда или лизинг представляет собой комплекс трехсторонних отношений, при реализации которых арендодатель (лизинговая компания) приобретает в свою собственность по указанию арендатора необходимое арендатору оборудование и предоставляет это оборудование в аренду арендатору.

Согласно ст. 665 ГК РФ конструкция договора лизинга предусматривает обязательное участие в ней трех лиц: арендатора (лизингополучателя), арендодателя (лизингодателя) и третьего лица — продавца имущества. В тоже время, непосредственно договор лизинга как сделка предусматривает участие в ней только двух сторон: кредитора и должника, первый из которых является арендодателем — лизингодателем, а второй, соответственно, арендатором — лизингополучателем.

тоже время независимо от того, являются ли участниками лизинговой сделки физические или юридические лица, являются ли предметом сделки движимые или недвижимые вещи, действительность договора лизинга с точки зрения соблюдения правил о форме сделки в полной мере защищена общими положениями аренды, включающими правила ст. 609 ГК РФ о форме договора аренды, применимые к договору лизинга, общими правилами ст. 434 ГК РФ о форме договора, общими правилами ст. ст. 161 — 162, 164 — 165 ГК РФ о формах сделок, которые распространяют свое действие на широкий круг ситуаций, в том числе на случаи участия в сделках физических лиц, заключения сделок по поводу недвижимого имущества.

Субъектный состав договора финансовой аренды (лизинга) — это одна из особенностей данного вида отношений – так как наличие такого субъекта, как продавец, в обычных отношениях аренды не предусмотрено, поэтому Закон о лизинге подробно регулирует данный вопрос.

Следует отметить, что в ст. ст. 665-670 ГК РФ, устанавливающих особенности лизинга, отдельных положений в отношении субъектов лизинга не содержится.

Возникновение третьего субъекта — продавца — связано с тем, что в лизинг предоставляется имущество, которым на момент заключения договора лизинга лизингодатель еще не владеет и которое специально приобретается лизингодателем у продавца, определенного покупателем, если иное не предусмотрено договором). При этом продавец ставится в известность о том, что имущество предназначено для передачи его в аренду определенному лицу.

Закон о лизинге в абз. 2 п. 1 ст. 4 определяет первого субъекта лизинга — лизингодателя как физическое или юридическое лицо, которое за счет привлеченных и (или) собственных средств приобретает в ходе реализации договора лизинга в собственность имущество и предоставляет его в качестве предмета лизинга лизингополучателю за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях во временное владение и в пользование с переходом или без перехода к лизингополучателю права собственности на предмет лизинга.

На практике количество участников может уменьшиться до двух, если лизингодатель и продавец или Лизингополучатель и продавец это одно лицо. Или же наоборот, количество участников может увеличиться, например, при большом контракте, лизингодатель может обратиться к стороннему инвестору для дополнительного финансирования.

Статья 432 ГК РФ указывает, что договор будет считаться заключенным, когда между сторонами достигнуто соглашение по всем существенным условиям (для консенсуальных договоров), в требуемой законом форме.

Нельзя не упомянуть об ответственности по договору лизинга, которая включает в себя три аспекта:

1) ответственность продавца;

2) ответственность лизингодателя;

3) ответственность лизингополучателя.

По общему правилу за выбор продавца ответственен лизингополучатель, поэтому при нарушении продавцом своих обязательств, право требования возникает и у лизингодателя, и у лизингополучателя, как у солидарных кредиторов. При этом лизингодатель не отвечает за ошибки продавца перед лизингополучателем. В случае с солидарными кредиторами есть одна особенность: если должник (продавец) исполняет свои обязательства полностью перед одним из кредиторов, то он освобождается от выполнения обязательств перед остальными солидарными кредиторами. Учитывая, что убытки вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения продавцом своих обязательств по договору купли-продажи могут значительно разниться у лизингополучателя и у лизингодателя, важно заранее продумать порядок, объем и пропорции взыскания с продавца лизингового имущества этих убытков.

Другое дело, когда выбор продавца осуществляет лизингодатель.

В таком случае лизингодатель уже будет на стороне солидарных должников вместе с продавцом, который должным образом не исполнил своих обязательств по договору купли-продажи. Лизингополучатель по своему усмотрению может предъявить претензию к лизингодателю или к продавцу.

Наибольший объем ответственности при заключении договора лизинга ложится на лизингополучателя. Так, в случае нарушения сроков внесения платежей лизингодатель имеет право потребовать досрочного внесения платежей в пределах двух сроков. Если же лизингополучатель более двух раз подряд не вносит в срок лизинговые платежи, то лизингодатель имеет право досрочно расторгнуть договор в судебном порядке, при этом он может требовать возмещения своих убытков (в том числе и упущенной выгоды). В форме возмещения убытков наступает ответственность за нарушение условий использования или назначения объекта лизинга. У лизингодателя в таком случае также возникает право потребовать расторжения договора и соответственно требовать возмещения реального ущерба и упущенной выгоды.

Несвоевременный возврат имущества при прекращении действия договора может повлечь за собой обязанность выплатить не только сумму лизинговых платежей за все время неправомерного владения лизинговым имуществом, но и неустойку, и сумму убытков в полном объеме.

К дополнительным условиям договора финансовой аренды (лизинга) относятся: порядок приема и передачи предмета лизинга; срок действия договора лизинга; содержание и ремонт предмета лизинга; дополнительные услуги, предоставляемые лизингодателем; страхование предмета лизинга; контроль за исполнением договора лизинга; сублизинг.

Итак, сторонами договора финансовой аренды (лизинга) являются лизингодатель, лизингополучатель и продавец, которые одновременно выступают как участники лизинговых правоотношений, т.е. отношений из договора лизинга.

На основании договора лизинга лизингодатель обязуется приобрести у определенного продавца в собственность определенное имущество для его передачи за определенную плату на определенный срок, на определенных условиях в качестве предмета лизинга лизингополучателю.

В соответствии со ст. 665 ГК РФ лизингополучатель вправе самостоятельно выбрать объект лизинга и сообщить о нем лизингополучателю либо оставить выбор лизингового имущества на усмотрение лизингодателя.

Лизингодатель обязан предоставить лизингополучателю имущество, являющееся предметом лизинга, в состоянии, соответствующем условиям данного имущества.

---

1  2