Организация работы на железнодорожном участке «М-С». Часть 4.

Страницы:   1   2   3   4

---

7.1.2 Источники загрязнений атмосферного воздуха от путевых машин

 

Наличие вредных веществ в воздухе выше установленных санитарными нормами предельно допустимых концентраций неблагоприятно влияет на организм человека, может вызвать отравление, а при длительном воздействии – профессиональное заболевание.

В соответствие с ГОСТ 12.1.005-76 под ПДК понимается концентрация, которая при ежедневной (кроме выходных дней) работе в течение 8 часов, в течение всего рабочего стажа не может вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или отдельные сроки жизни настоящего и последующих поколений.

Ущерб, наносимый вредными веществами организму человека зависит от их токсичности, под которой понимается степень физиологического воздействия на организм человека.

Источники подразделяются на передвижные и стационарные. Путевая техника и подвижной состав, в том числе тепловозы, относятся к передвижным источникам загрязнения атмосферы.

Основными токсичными веществами отработавших газов путевых машин являются оксиды серы, азота и углерода, углеводороды, альдегиды. В атмосферный воздух 97 – 98% вредных веществ, образующихся при сжигании топлива, посту­пает с выхлопными газами, 2 – 3% вредных веществ выделяются с картерными газами и при испарении топлива. Воздух в кабинах путевых машин также загрязняется отработавшими газами, парами керосина и дизельного топлива. Состав отработавших газов в значительной степени зависит от типа двигателя и режима его эксплуатации.

Механизм образования и действия основных токсичных веществ отработавших газов следующий:

1) Оксид углерода СО – токсичное вещество, образующееся при сгорании углеводородного топлива с некоторыми недостатком воздуха и при диссоциации СО₂ (при температурах более 2000 К). Воздействует на организм человека, угнетая психические функции и вызывая удушье.

2) Оксиды азота NO_х – представляют набор шести соединений (от закиси азота до пятиокиси). В двигателях преобладает NO (до 99 % – в карбюраторных и более 90 % в дизелях). Оксиды азота вызывают острые отравления, нарушение обмена веществ, а также аллергию, нервные расстройства и злокачественные новообразования.

3) Сажа является твердым углеродом и основной составляющей твердых частиц отработанных газов. На поверхности сажи всегда присутствуют твердые мельчайшие включения ПАУ, что заставляет относить сажу к опаснейшим загрязнителям.

 

7.1.4 Снижение загрязнения атмосферы выбросами загрязняющих веществ от путевой техники

 

Введенный в действие Федеральный закон РФ «Об охране окружающей среды» регламентирует комплекс вопросов сокращения и нормирования вредных выбросов в атмосферу, сбросов в водные объекты и устанавливает ответственность за недопустимое загрязнение окружающей среды. В соответствии с этой государственной стратегией ОАО РЖД рассматривает экологическую работу в отрасли как важнейшее направление в своей деятельности.

Мероприятия, ведущие к снижению выбросов вредных веществ при эксплуатации тепловозов и путевой техники приведены в таблице 6.3

Таблица 7.3– Перечень мероприятий, позволяющих улучшить токсические характеристики дизелей эксплуатируемых путевых машин

 

Мероприятия по обеспечению безопасности труда при контакте с вредными веществами должны предусматривать:

• ограничение содержания примесей вредных веществ в исходных и конечных продуктах;
• выбор соответствующего производственного оборудования и коммуникаций, не допускающих выделения вредных веществ в воздух рабочей зоны в количествах, превышающих предельно допустимые концентрации рациональную планировку промышленных площадок, зданий и помещений;
• контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны в соответствии с требованиями;
• применение средств индивидуальной защиты работающих;
• проведение предварительных и периодических медицинских осмотров лиц, имеющих контакт с вредными веществами.

 

7.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности

 

В процессе работы на работников могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы.

К опасным производственным факторам относятся факторы, воздействие которых на работающего, в определенных условиях, приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья (отравление, облучение и т. д.)[4]

На работников при выполнении трудовых обязанностей могут воздействовать следующие опасные факторы: поражение электрическим током; возникновение пожара; чрезвычайные ситуации.

К вредным производственным факторам на рабочем месте относятся факторы, воздействие которых приводит к заболеванию или снижению работоспособности. Вредными факторами могут быть: повышенная или пониженная температура воздуха; повышенная или пониженная влажность; повышенная запыленность и загазованность воздуха; повышенный уровень шума и вибрации; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточная освещенность рабочего места.

В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.

 

7.2.1 Производственная санитария.

 

Согласно ГОСТ 12.0.002-80 ССБТ «Термины и определения» к опасным относят производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к травме или к другому внезапному ухудшению здоровья. Вредными считают производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеваниям и снижению работоспособности. Системы стандартов безопасности труда классифицируют опасные и вредные производственные факторы по природе их действия на следующие группы физические, химические, биологические и психофизиологические.

Механические опасные и вредные производственные факторы на железнодорожном транспорте представляют собой наиболее распространенную группу физических факторов приводящие различного рода травмам, особенно с тяжелым исходом.

Также к опасным и вредным производственным факторам относятся движущие машины и механизмы (различные погрузчики, краны) повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации на рабочих местах, повышенное значение напряжений в электрической цепи; острые кромки, заусенцы, шероховатости на поверхности инструментов и оборудования. Присутствуют психофизиологические факторы физической нагрузки, умственное напряжение, эмоциональные перегрузки.

Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны, повышенная и пониженная температура поверхностей оборудования и материалов, а также воздуха в рабочей зоне, повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха относятся к группе физически опасных и вредных производственных факторов, которые средствами производственной санитарии должны быть обеспечены в пределах допустимых норм.

Общие санитарно-гигиенические требования к температуре влажности, скорости движения воздуха и содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных предприятий определены ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Микроклимат производственных помещений — климат внутренней среды этих помещений, который определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности, скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей. Оптимальные и допустимые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха устанавливают для рабочей зоны производственных помещений с учетом избытка явного тепла, тяжести выполняемой работы и сезонов года.

Согласно ГОСТу, температура воздуха должна находиться в диапазоне от 22 до 24 °С, скорость движения воздуха не превышать величины 0,1 м/с, влажность воздуха находиться в пределах 40-60%.

Фактические величины: температура +23°С, скорость движения воздуха 0,05 м/с; влажность воздуха 50 %.

Дипломный проект соответствует ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно — гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Освещение должно быть смешанным. Система общего освещения должна выполнятся в соответствии с требованиями СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение».

Гигиена труда требует в первую очередь максимального использования естественного освещения, так как дневной свет лучше воспринимается органами зрения. В помещении естественное освещение может быть боковым, затененным с помощью штор. Коэффициент естественной освещенности при боковом освещении — 1,2 %. Наряду с естественным, помещение имеет и искусственное освещение. Согласно СНиП 23-05-95 естественное освещение должно соответствовать величине 1,2 КЕО или 0,6%; искусственное освещение на уровне рабочей поверхности (стола) 400 лк, на уровне экрана монитора 150-250 лк. Коэффициент пульсации освещённости должен быть не более 10%.В поле зрения должно быть обеспечено соотношение яркости экрана монитора и ближайших поверхностей отражения как 3:1. Покрытие стола должно быть матовым с коэффициентом отражения 0,25¸0,40.

Расположение мониторов экранами друг к другу запрещается.

Дипломный проект соответствует СНиП 23-05-95: «Естественное и искусственное освещение».

Под шумом обычно понимают звуки, мешающие восприятию полезных звуков и нарушающих тишину, а также звуки, оказывающие вредное или раздражающие действие на органы человека.Повышенный уровень шума на рабочем месте отнесен к группе опасных и вредных производственных факторов. Он неблагоприятно влияет на организм человека, вызывает головную боль, под его влиянием развивается раздражительность, снижается внимание, замедляется сенсомоторные реакции, а при чрезмерно интенсивном действии понижаются возбудительные процессы в коре головного мозга. Работа в условиях шума может привести появлению гипертонической болезни развитию профессиональных заболеваний тугоухости и глухоты.Для исключения шумовых помех работе диспетчера необходима отделка стен, потолка и пола с применением звукопоглащающих материалов.

По ГОСТ12.1.003-83 «Шум. Общие требования безопасности» шум равный 15-35 дБ является нормальным для жизнедеятельности человека.

Уровень шума на рабочем месте поездного диспетчера не должен превышать 65 дБ.[5]

Дипломный проект соответствует ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ «Шум. Общие требования безопасности» и СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и территорий жилой застройки».

 

7.2.2 Безопасность труда.

 

Согласно ГОСТ 12.1.019-79 ССБТ «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты», электробезопасность — как система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрическоготока, обеспечиваетсяконструкцией электроустановок, техническими способами и средствами защиты, организационными и техническими мероприятиями.

Питание осуществляется от сети, свободной от импульсных нагрузок, создаваемых пусковыми токами асинхронных двигателей, сварочных аппаратов и т.п. при наличии импульсных помех и отклонений параметров сети от номинального необходимо использовать стабилизаторы. ЭВМ нуждается в автономном контуре заземления. Защитное заземление подключают к сетевой трехполюсной розетке.

Согласно правил устройства электроустановок (ПУЭ) для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции должна быть применено защитное заземление.Под защитным заземлением понимают преднамеренное соединение металлических частей электрооборудования с землей посредством заземлителей и заземляющих проводников с целью создания между корпусом зачищаемого устройства и землей достаточно малого сопротивления. Назначение защитного заземления состоит в устранении опасности поражения электрическим током в случае прикосновения человека к корпусу и другим нормально нетоковедущим металлическим частям электроустановки, оказавшимся под напряжением в результате случайного замыкания на корпус. Помещение оборудуются общими выключателями — автоматами.

Данный дипломный проект соответствует требованиям ГОСТ 12.1.019-79 «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты» и ПУЭ.

Пожарная безопасность регламентируется в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ «Пожарная безопасность. Общие требования», строительным нормам и правилами, межотраслевыми и отраслевыми стандартами и правилами пожарной безопасности.

Основные требования пожарной безопасности объекта, в том числе территорий зданий, сооружений, электроустановок, к системам отопления, вентиляции и технологическому оборудованию, пожарной технике и средствам тушения изложены в типовых правилах пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. Пожарная безопасность объекта должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарной защиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями.

Системы пожарной безопасности должны выполнять одну из следующих задач:

— исключать возникновение пожара;

— обеспечивать пожарную безопасность людей;

— обеспечивать пожарную безопасность материальных ценностей.

Организационно-технические мероприятия должны включать:

— организацию пожарной охраны;

— паспортизацию веществ, материалов, изделий, технологических процессов, зданий и сооружений объектов в части обеспечения пожарной безопасности;

— привлечение общественности к вопросам обеспечения пожарной безопасности;

— организацию обучения работающих правилам пожарной безопасности на производстве и др.

В рабочем помещении должны вывешиваться запрещающие и указательные знаки, на которых отражается информация о месте нахождения пожарных постов, огнетушителей, пунктов извещения, путь эвакуации, места курения и так далее.

В обеспечении пожарной безопасности особое место занимает проти-вопожарная подготовка инженерно-технических работников, служащих и рабочих, которая включает в себя первичный и вторичный противопожарные инструктажи, а так же занятия по противопожарной безопасности.

Данный проект соответствует требованиям ГОСТа 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования».

 

7.2.3 Экологическая безопасность.

 

Охрана окружающей среды нормируется на основании федерального закона «Об охране окружающей среды». Здание, в котором расположено рабочее место поездного диспетчера, оборудовано хозяйственно-бытовой канализацией. Твердые бытовые отходы собираются и вывозятся на городскую свалку. На рабочем месте диспетчера никаких вредных и опасных выбросов и сбросов не осуществляется, в соответствии с этим дипломный проект соответствует норме.

 

7.2.4 Безопасность при чрезвычайных ситуациях.

 

Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21 декабря 1994 г. № 68-ФЗ, определяющий общие для нашей страны организационно-правовые нормы в области защиты от чрезвычайных ситуаций.

К чрезвычайным ситуациям техногенного характера относят пожары, которые наиболее вероятны в зданиях и помещениях железнодорожного транспорта. Пожар может произойти в результате короткого замыкания, перегрузки электрических сетей, статического электричества, удара молнии и вследствие других причин.При возникновении пожара в зданиях предусмотрена возможность быстрой эвакуации людей и материальных ценностей. Это достигается при обеспечении кратчайшего расстояния от рабочих мест до выхода наружу, минимального времени выхода из здания, безопасности движения людей при пожаре. Выходы считаются эвакуационными, если они ведут:

— из помещений первого этажа наружу непосредственно через коридор, вестибюль или лестничную клетку;

— из помещения любого этажа (кроме первого) в коридор, выходящий на лестничную клетку, имеющую выход либо непосредственно наружу, либо через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверьми.

Число эвакуационных выходов из помещений должно быть не менее двух.

Должны быть разработаны и на видных местах вывешены планы эвакуации людей в случае пожара, а также предусмотрена система оповещения людей о пожаре. При определении видов и количества первичных средств пожаротушения учитываются физико-химические и пожароопасные свойства горючих материалов, их отношение к огнетушащим веществам, а также площадь помещений. Огнетушители, отправленные с предприятия на перезарядку, заменяются соответствующим количеством заряженных огнетушителей.

На каждом рабочем месте установлены датчики пожарной сигнализации, реагирующие на появления дыма и повышение температуры. В коридорах размещены пожарные рукава и краны для их подсоединения. Назначены ответственные за противопожарную безопасность.

Помещения оборудованы углекислотными огнетушителями с учетом предельно допустимой концентрации огнетушащего вещества. На объекте определено лицо, ответственное за приобретение, ремонт, сохранность и готовность к действию первичных средств пожаротушения. Огнетушители должны всегда содержаться в исправном состоянии, периодически осматриваться, проверяться и своевременно перезаряжаться. В случае обнаружения пожара работник обязан сообщить о нем в подразделение пожарной охраны и принять возможные меры к спасению людей, имущества и ликвидации пожара.

 

7.3 Выводы по разделу

 

При проведении ремонтно – строительных работ используются дорожно – строительные машины и механизмы с дизельными и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания, которые являются источниками выбросами в атмосферу загрязняющих веществ.

Работников, занятые содержанием и ремонтом пути и сооружений, обеспечены соответствующей спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты. Работники на путях, независимо от должности и профессии, должны быть одеты в сигнальные жилеты со светоотражающими накладками. Машинисты щебнеочистительных машин обеспечены респираторами и защитными очками.

Машинисты путевых машин, монтеры пути и другие работники, работающие на участках с асбестосодержащим балластом, должны использовать средства индивидуальной защиты – одноразовые или многоразовые респираторы, защитные очки. Щебнеочистительные машины и машины, имеющие грузоподъемные устройства, должны укомплектовываться касками по числу работников.

Монтеры пути и другие работники, работающие в районе комаров, мошек, должны быть обеспечены средствами против укусов-репеллентами и противомоскитными сетками. Для защиты от солнечных ожогов и фотодерматитов при работе со свежепропитанными шпалами или брусьями должны быть использованы мази и крема.

Средства индивидуальной защиты применяют для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. Эти средства, отвечая требованиям технической эстетики и эргономики, создают наиболее благоприятные для организма человека соотношения с окружающей внешней средой и обеспечивают оптимальные условия для трудовой деятельности.

Спецодежду, спецобувь, как и другие средства индивидуальной защиты, работникам железнодорожного транспорта выдают бесплатно.

Снижение загрязнения атмосферы отработанными газами строительной техники достигается правильной эксплуатацией двигателей, современной регулировкой систем подачи и ввода топлива.

При проведении технического обслуживания дорожных машин и механизмов следует особое внимание уделять контрольным и регулировочным работам по системе питания, зажигания и распределительной системе двигателя.

Использование предложенных средств и рекомендаций позволит в значительной степени снизить негативное воздействие на работников и окружающую среду.

В целом, дипломный проект соответствует требованиям безопасности жизнедеятельности.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В дипломном проекте на основании данных организовано движение поездов в период проведения капитального ремонта пути двухпутного перегона .

В ходе выполнения дипломного проекта рассмотрен вопрос выделения вагонопотока для формирования маршрутов, определены рациональные пути их следования по направлениям. Построены диаграммы груженых и порожних вагонопотоков.

После определения объема погрузки каждой станции и участка в целом, выявлены вагонопотоки, подлежащие маршрутизации, произведен расчет отправительской маршрутизации. Процент охвата погрузки маршрутизацией для груженых маршрутов получили равным 71%. Средняя дальность пробега груженого маршрута составила L_м^гр = 469 км.

Для вагонов, не охваченных отправительской маршрутизацией, разработан план формирования поездов на сортировочных и участковых станциях для организации вагонопотоков в сквозные и участковые поезда.

Определён избыток порожних вагонов по каждой станции направления. После чего установлен порядок обеспечения промежуточных станций порожними вагонами и составлена постанционная диаграмма плановой погрузки, выгрузки и регулировки порожних вагонов для каждого участка.

В проекте рассмотрен вопрос организации местной работы и местных вагонопотоков. На основании среднесуточных размеров погрузки и выгрузки были выполнены расчеты объемов местной работы, разработана диаграмма местных вагонопотоков на участке направления. Путем сравнения двух вариантов схем прокладки сборного поезда выбран оптимальный вариант, который затем был заложен в график движения.

Был разработан график движения на основании рассчитанных элементов – станционного интервала попутного прибытия, станционного интервала попутного отправления, интервала в пакете. Затем рассчитана наличная пропускная способность двухпутного участка и сравнение её с потребной. Наличная пропускная способность на двухпутным участке выше, чем потребная пропускная, следовательно мероприятий по увеличению не предусматривается.Построены графики движения поездов для двухпутного участка и график при капитальном ремонте пути. Определены основные технические нормы: V_уч=48,9 км/ч, V_тех= 51,9 км/ч.

В дипломном проекте детально рассмотрен вопрос способа пропуска поездов и продолжительности «окна». С увеличением продолжительности «окна» увеличиваются простои поездов, но увеличивается расстояние, которое можно отремонтировать.Увеличение продолжительности «окна» ведет к снижению эксплуатационных расходов. Рассчитана экономическая эффективность от этого мероприятия, увеличив продолжительность окна с 8 часов до 10, мы ускорили производство работ в 1,5 раза. Экономия составила 2,1 млн. рублей.

В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрен вопрос выброса вредных веществ от передвижных источников на железнодорожном транспорте.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Кудрявцев В.А., Ковалев В.И. Основы эксплуатационной работы железных дорог. – М.: Академия, 2005. – 352 с.
2. Александров А. Э. Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности. – М.: УрГУПС,2009. – 42 с.
3. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. – М.:МПС, 1991. – С. 124-126.
4. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. – М.: МПС, ЦД361, 1995. – С. 62-64.
5. Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов Ж.Д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 287 с.
6. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок. – М.: Транспорт, 1994. – С. 85-93.
7. Типовое положение о службе охраны труда и промышленной безопасности органа управления железной дороги (регионального центра корпоративного управления), утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 13 июня 2012 № 1187р.
8. Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2012г. № 395р.
9. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010г. № 286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011г., № 19627).
10. Распоряжение ОАО «РЖД» от 19 апреля 2005г № 538р «О дополнительных мерах безопасности при производстве работ по комплексной реконструкции участков железных дорог».
11. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 28.12.2013). URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.14г).
12. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 N 195-ФЗ (действующая редакция от 01.04.2014). URL: http://www.consultant.ru/popular/koap/ (дата обращения: 16.03.14г).Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.96 N 63-ФЗ (ред. 03.02.2014 с изменениями, вступившими в силу с 15.02.2014). URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.03.14г).
13. Федеральный закон от 21.11.2011 N 323-ФЗ (ред. от 28.12.2013) «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации». URL: www.consultant.ru дата обращения: 16.03.14г).
14. Федеральный закон от 30.03.1999 N 52-ФЗ (ред. от 25.11.2013) «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения». URL: www.consultant.ru дата обращения: 16.03.14г).
15. Федеральный закон от 24.07.1998 N 125-ФЗ (ред. от 28.12.2013) «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» (с изм. и доп., вступ. в силу с 03.01.2014). URL: www.consultant.ru дата обращения: 16.03.14г).
16. Концепция противодействия терроризму в Российской Федерации (утв. Президентом РФ 5 октября 2009 г.) (ред. от 02.11.2013) О противодействии терроризму. URL: http://www.consultant.ru (дата обращения: 31.03.14г).
17. Правила противопожарного режима в Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390. URL: http://www.pozharnoedelo.ru (дата обращения: 24.03.14г).
18. Федеральный закон РФ «Об охране окружающей среды»
19. ГОСТ 12.1.005-76
20. ГОСТ 12.0.002-80 ССБТ
21. 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

---

Страницы:   1   2   3   4