Разработка и организация работы поста (участка) ремонта и диагностики. Часть 4.

Страницы:   1   2   3   4

---

4.6.2 Расчёт эксплуатационных затрат

 

Плановое перенесение стоимости основных фондов на продукцию называется амортизацией, а сумма средств, включаемых в себестоимость продукции -амортизационными отчислениями.

Амортизационные отчисления () по электрооборудованию определяются в процентах от первоначальной балансовой стоимости по формуле:

 

где:

Ha -норма амортизационных отчислений (%) для каждого вида оборудования принимается по данным предприятия.

Расчет амортизационных отчислений выполним в виде таблицы 21

Таблица 21 — Расчет амортизационных отчислений

 

Произведем расчет затрат на электроэнергию.

Затраты на потребляемую электроэнергию за год определяются по одноставочному тарифу (С_год):

где:

b –тарифная ставка за 1 кВт/час потреблённой электроэнергии, в нашем случае = 2,13рублей;

W год- величина потребленной электроэнергии за год.

Затраты на потребление электроэнергии составят:

 

4.6.3 Определение экономической эффективности

 

Расчёт эффективности инвестиций представляет собой описание ожидаемых экономических результатов от запланированных капитальных вложений. Эффективность инвестиционных проектов характеризуется системой показателей:

1) чистый дисконтированный доход (ЧДД) или интегральный доход;

2) индекс доходности (ИД);

3) внутренняя норма доходности (ВДН);

4) срок окупаемости (Tок)

 

Для проведения разновременных затрат, результатов и эффектов используется норма дисконта (Е ), равная приемлемой для инвестора норме дохода на капитал.

Для расчёта дисконтированного дохода определим норму дисконта:

 

где:

r –ставка рефинансирования, объявленная ЦБРФ на данный период, 13%;

i –темп инфляции, объявленный Правительством РФ на данный период, 8%;

р –поправка на предпринимательский риск в зависимости от целей проекта. Величина р может быть принята 5%;

В качестве поправки на риск –взятанормадляпроектоввложенийприинтенсификациинабазеосвоеннойтехники. Получаем Е= 9,6%.

Коэффициент дисконтирования для постоянной нормы дисконта:

где:

t –номер шага расчёта (t =0, 1, 2…n ).

ЧДД –эторазностьмеждутекущейдисконтированнойнабазерасчётнойставкипроцентастоимости поступлений от инвестиций и величиной капитальных вложений.

На практике часто пользуются модифицированной формулой. Для этого из состава  исключают капитальные вложения и обозначают через K:

где:

Kt –капитальные вложения на t-том шаге;

K –сумма дисконтированных капиталовложений.

Тогда формула ЧДД примет вид:

Индекс доходности (ИД) представляет собой отношение суммы приведённых эффектов к величине капиталовложений:

Правило: если ЧДД >0, а ИД > 1, то проект эффективен.

Внутренняя норма доходности (ВНД ) представляет собой ту норму дисконта (Евн), при которой величина приведённых эффектов равно приведённым капиталовложениям. ВНД определяется из условия:

По которому при ставке дисконта Евн чистый дисконтированный доход (ЧДД) окажется равным нулю, в этом случае:

 

Если ВНД равна или больше требуемой инвестором нормы дохода на капитал, то инвестиции в данный инвестиционный проект оправданы.

Срок окупаемости проекта (СО) -время, за которое поступления от производственной деятельности предприятия покроют затраты на инвестиции. Измеряется СО в годах или месяцах.

Результаты и затраты, связанные с осуществлением проекта, можно вычислить с дисконтированием или без него. Соответственно получается два различных срока окупаемости. Срок окупаемости рекомендуется определять с использованием дисконтирования.

где:

Эгод –годовая величина экономии приреализации проектных решений.

По данным расчета получаем, что, начиная со 2-го года проекта ИД > 1, то есть, срок окупаемости проекта с учетом дисконтирования 1 год 10 месяце.

На основе ЧДД определим внутреннюю норму доходности (ВНД).

Е1 =0,1; ЧДД = 188 922

Е2 =0,2; ЧДД = 158 069

Получаем значение ВНД = 21%.

Итоги расчета экономической эффективности проводятся в таблице 22

Таблица 22 — Показатели эффективности

 

Таким образом, организация участка по диагностике и ремонту двигателей на СТО «Галактика» потребует капитальных затрат на приобретение технологического оборудования в размере 190 991 рубль, чистый дисконтированный доход за 5 лет составит 516 744 рублей, чистый дисконтированный доход за первый год составит 105485 рублей, то есть срок окупаемости вложений составит 2 года 10 месяцев.

В соответствии с произведенными расчетами экономическая целесообразность организации поста по диагностике и ремонту двигателей на СТО «Галактика» очевидна, кроме прямых дополнительных доходов предприятие получит возможность дальнейшего расширения объема услуг за счет получения дополнительной прибыли.

 

5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

 

К работе в качестве оператора по контролю и диагностике автомототранспортных средств на станции технического осмотра допускаются лица:

• не моложе 18 лет;
• прошедшие специальное обучение безопасным методам и приемам производства работ;
• прошедшие предварительный медицинский осмотр;
• прошедшие вводный инструктаж по охране труда и первичный инструктаж на рабочем месте.

К самостоятельной работе сотрудник допускается после стажировки в течение не менее 6 рабочих смен и проверки знаний безопасных методов и приемов выполнения работы.

Повторный инструктаж оператора по контролю и диагностике автомототранспортных средств проходит 1 раз в 6 месяцев.

К работе с электрифицированными инструментом и оборудованием допускаются сотрудники, прошедшие соответствующее обучение и инструктаж, имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.

При выполнении операций по техническому осмотру, требующему работы двигателя автомобиля, выхлопную трубу соедините с вытяжной вентиляцией, а при ее отсутствии примите меры по удалению из помещения отработанных газов.

Оператору по контролю и диагностике автомототранспортных средств запрещается:

1. хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы в количествах больше сменной потребности;
2. заправлять автомобиль топливом;
3. хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
4. загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т. п.;
5. использовать на рабочем месте открытый огонь;
6. хранить на рабочем месте отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;
7. поднимать (даже кратковременно) грузы массой более, чем это указано на табличке данного подъемного механизма;
8. работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;
9. оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы;
10. использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;
11. работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;
12. пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;
13. подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;
14. переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их полной остановки;
15. направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом.

На участке по диагностике и ремонту двигателей применяются следующие средства защиты:

• Средства защиты рук от неблагоприятного механического воздействия – рукавицы от стирания Ми, проколов и порезов Мп.
• Обувь для защиты от механических повреждений, полусапоги мужские Мун 100, Мун 200, выдерживающие удар энергией до 100 200 Дж.
• Костюм мужской для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий ГОСТ 27575-87.
• Очки защитные с прямой вентиляцией ЗИЧ-72-Т для работы с абразивными кругами.

При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается после установки инструмента в рабочее положение.

Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха.

Для работы впереди и сзади автомобиля и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее — специальными лестницами.

Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается при включенной местной вытяжной вентиляции, эффективно удаляющей отработанные газы. Запрещается работать при неисправной либо выключенной системе вентиляции в производственных помещениях, где выделяются вредные вещества. Запрещается работать на оборудовании со снятым, незакрепленным или неисправным ограждением.

По окончании работы необходимо привести в порядок рабочее место. Убрать инструменты и приспособления. Очистить спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты. Помыть лицо и руки с мылом или принять душ. Обо всех замечаниях и неисправностях, выявленных во время работы сообщить непосредственному руководителю.

При выполнении работ на участках СТО, рабочих местах, где расположены станки, могут иметь место такие опасные основные и вредные производственные факторы, вращающиеся части станков и обрабатываемые детали, вылетающие детали, заготовки и их осколки, стружка, а также инструмент; разлетающиеся части абразивных кругов, режущий инструмент, поражение электрическим током, повышенные уровни шума.

Производственное оборудование и рабочие места следует размещать с учетом безопасности работающих, удобства при выполнении технических операций согласно нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

Пол на участке диагностики и ремонта двигателей должен быть ровным твердым покрытием, непроницаемым для грунтовых вод, без выступов и выбоин.

Ворота должны быть оборудованы устройствами, исключающими их самопроизвольное закрытие и открытие.

Окна, расположенные с солнечной стороны, должны быть оборудованы приспособлениями, обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей.

Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещениях, возможность местного регулирования и отключения, удобство эксплуатации, а также доступ при ремонте. Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16C и не выше +25С.

Гаечные ключи должны отвечать размерам гаек и болтов и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть параллельными и не должны быть закатанными.

При работе зубилом или другим инструментом для рубки металла необходимо пользоваться защитными очками для предотвращения поражения глаз металлическими частичками.

Лезвия отверток по толщине должны отвечать ширине шлица в головке винта.

Рабочие, производящие работы по ремонту автомобилей, должны обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями, отвечающими требованиям безопасности.

Перед началом работы следует проверить весь инструмент, неисправный инструмент необходимо заменить.

Приспособления и инструменты, необходимые для выполнения работ, должны использоваться по назначению, их следует размещать в легко доступных местах таким образом, чтобы исключалась возможность его случайного перемещения или падения.

Мойка деталей и агрегатов должна производится в специально отведенных помещениях или на открытых площадках.

Для мойки и обезжиривания должны применяться негорючие смеси, пасты, растворители и эмульсии, а также ультразвуковые и другие безопасные в пожарном отношении установки.

При мойке деталей и агрегатов необходимо придерживаться следующих требований:

— мойку деталей топливной аппаратуры и двигателей, работающих на этилированном бензине, следует осуществлять только после предварительной нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими растворами;

— на рабочем месте должна быть таблица с указанием состава, концентрации и температуры моющего раствора;

— концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

после мойки щелочными растворами необходима обязательная промывка горячей водой;

— детали узлы и агрегаты необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом;

— моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренные технологией, после окончания мойки необходимо закрывать.

На участке по диагностике и ремонту двигателей в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями предусматривается выдерживание определенного температурного, вентиляционного режимов и уровня освещения.

Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещениях, возможность местного регулирования и отключения, удобство эксплуатации, а также доступ при ремонте. Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16 C и не выше +25 С.

Освещение на участке по диагностике и ремонту двигателей комбинированное: естественное осуществляется через окна; для искусственного освещения используются лампы дневного света марок ЛД, ЛХБ световым потоком 44-70 лм/Вт.

В автомастерской на видном месте должны быть вывешена табличка с указанием номера телефона вызова пожарной охраны.

Для обеспечения пожарной безопасности в соответствии с требованиями СНиП на СТО на каждые 100 м² производственной площади необходимо устанавливать:

• ящик с песком 0,5 м3;
• огнетушитель ОВП-10;
• огнетушитель ОУ-5.

В помещении зоны ТО автомобилей запрещается хранить смазочные материалы, а также порожнюю тару из под них.

Использованную ветошь складывать в специально отведенные для этого места за пределами производственного помещения в металлические ящики и закрывать их крышками.

Отработанные масла хранить в специальных цистернах за пределами производственного помещения.

Курение в производственном помещении зоны ТО и ремонта автомобилей запрещено.

В соответствии с требованиями пожарной и электробезопасности на СТО установлены специальные знаки, представленные в таблице 23

Таблица 23 — Знаки безопасности, устанавливаемые на СТО

 

При организации участка по диагностике и ремонту двигателей необходимо реализовать следующие меры по охране окружающей среды. Вокруг предприятия организовать санитарно-защитную зону, имеющую зеленые насаждения. Они обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферы в пределах норм, воздух, отсасываемый из производственного помещения зоны ТО, должен проходить предварительную очистку в гидрофильтрах с последующим его рассеиванием в атмосфере.

 

Заключение

 

В данном дипломном проекте рассчитан пост по ремонту и диагностике двигателей на СТО «Галактика».

В ходе проектирования определена производственная программа предприятии, из расчета числа имеющихся автомобилей и количества пробега в сутки.

По итогам расчета, определено количество необходимых рабочих для участка по ремонту и диагностике двигателей, их количество составило 3 человека, из них, операторы технического осмотра 1 человек (5 разряд) и 2 человека (3 разряд).

Для качественной работы участка подобрано необходимое оборудование и инструменты (сканер, газоанализатор, стробоскоп, эндоскоп, стетоскоп, мультиметр, верстак).

Для организации работы участка разработан план участка с размещением необходимого оборудования, площадь участка составила — 60 м². Так же рассчитаны площади вспомогательных помещений, складов и административно – бытовых помещений.

Разработана организационная схема управления и производства работ на участке по ремонту и диагностике двигателей.

Для проектируемого участка разработаны следующие технологические карты: регулировка зазора между контактами прерывателя двигателя, диагностирование смазочной системы двигателя, замена масла в двигателе, замена и регулировка ремня привода вентилятора двигателя, регулировка теплового зазора в механизме привода клапанов двигателя, промывка системы охлаждения и замена охлаждающей жидкости в двигателе, проверка момента зажигания двигателя стробоскопом.

Организация участка по диагностике и ремонту двигателей на СТО «Галактика» потребует капитальных затрат на приобретение технологического оборудования в размере 190 991 рубль, чистый дисконтированный доход за 5 лет составит 516 744 рублей, чистый дисконтированный доход за первый год составит 105485 рублей, то есть срок окупаемости вложений составит 1 год 10 месяцев.

В работе так же рассмотрены вопросы по охране труда и пожарной безопасности.

В соответствии с произведенными расчетами экономическая целесообразность организации поста по диагностике и ремонту двигателей на СТО «Галактика» очевидна, кроме прямых дополнительных доходов предприятие получит возможность дальнейшего расширения объема услуг за счет получения дополнительной прибыли.

 

Список используемой литературы

 

Справочники и нормативные документы:

1. ГОСТ 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
2. Постановление Совмина-Правительства РФ «Об утверждении Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» от 23.10.1993 г. № 1090
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Утверждено Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984 г.
4. Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств» от 11.04.2001г. № 290

Учебная литература:

1. Бирюков М. К., Селифонов В. В. — «Устройство и техническое обслуживание автомобилей» — М: Академия, 2010 — 397 с.
2. Виноградов В.М., Бухтеева И. В. — «Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей», учебное пособие, — М., Академия, 2012 — 268 с.
3. Власов Ю.А., Тищенко Н.Т. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Учебное пособие. — Томск, изд. Томского ГАСУ, 2014. — 277 с.
4. Воронов В.П., Егоров В.А., Кузьменко П.С., Хазиев А.А. Инструментальное обеспечение процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: Учебное пособие. — М.: Издание МАДИ (ГТУ), 2014. — 124 с.
5. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. — 3-е изд., перераб. и доп. — Минск: Транспорт, 2013 — 176 с.
6. Миротин Л.Б., Ряховский А.А., Останенко М.Ю., Ременцов А.Н. и др. Управление автосервисом: Учебное пособие. / Под ред. Л.Б. Миротина. — М.: Экзамен, 2014. — 320 с.
7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 2013. — 271 с.
8. Пехальский А. П., Пехальский И. А. — «Устройство автомобилей» — М: Академия, 2013 — 520 с.
9. Ремонт автомобилей: Учебник/Румянцев С.И., Борщов В.Ф.: М.: Транспорт, 2012.- 462с., 210.
10. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/Под ред. В. М. Власова. -М.: Издательский центр Академия 2012 — 586 с.
11. Шинковский И.Д. Проектирование цехов и участков авторемонтных предприятий: Учебное пособие. Омск: Изд-во СибАДИ, 2013.- 186 с

Интернет-источники (сайты):

1. http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/ — Оборудование для гаража и мастерской.
2. https://xreferat.com/96/136-2-vidy-uslug-avtoservisa.html — Охрана труда.

---

Страницы:   1   2   3   4