СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Теоретические аспекты управления логистических процессов 8
1.1 Понятие логистической системы 8
1.2 Методология моделирования систем логистики 16
2 Анализ экономических показателей предприятия 21
2.1 Краткая характеристика предприятия 21
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности 23
2.3 Анализ транспортно-логистических процессов на производственном предприятии 30
3 Совершенствование управления транспортно-логистических процессов на предприятии 43
3.1 Обоснование мероприятий по совершенствованию логистических процессов.…………………………………………………………………43
3.2 Экономическая эффективность предложенных мероприятий 50
4 АНАЛИЗ ОХРАНЫ ТРУДА НА СКЛАДСКИХ ОБЪЕКТАХ 57
4.1 Характеристика условий труда работников склада………………….….57
4.2 Мероприятия по охране труда работников склада……………….….….64
4.3 Мероприятия по совершенствованию условий труда работников склада…………………………………………………………………….68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….70
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 73
ПРИЛОЖЕНИЕ 1………………………………………………………………..76
ВВЕДЕНИЕ
Эффективность функционирования любой логистической системы зависит от оптимизации взаимодействия ее структурных элементов, подсистем, отдельных субъектов хозяйствования. К сожалению, на практике не существует действенного механизма согласования интересов отдельных субъектов хозяйствования логистической системы. Эта проблема может решаться путем создания эффективных механизмов координации на основе выстраивания многоуровневой координирующей структуры, которая, в свою очередь, требует использования различных методов моделирования для определения характера и тесноты взаимовлияния отдельных составляющих логистической системы.
Вопрос определения сущности логистической концепции, логистических систем и их классификации нашли наибольшее отражение в работах отечественных ученых Альбеков А. В., Аникина Б.А., Бережной В.И., Гаджинського А.М., Кальченко А.Г., Кривещенко В.В., Костоглодова Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н., Крикавского Е.В., Лариной Г. Г., Леншин И. А., Смольнякова Ю. И., Миротин Л.Б., Ташбаева И. Е., Неруш Ю.М., Окландер М. А., Хромова О. П., Пономаревой Ю.В., Родниковая А.Н., Сергеева В.И., Хазановой Л.Э. и западных ученых Бауэрсокс Дональд Дж., Клос Дейвид Дж., Сток Дж. Р., Ламберт Д. М., Койл Дж., Барди Э., Лангль С. и многих других. Анализ литературных источников позволяет сделать вывод, что в научных трудах указанных авторов вопросы формирования логистических систем, рассматриваются недостаточно системно и глубоко, что и обусловливает актуальность исследования.
Целью данного исследования является характеристика сущности логистической системы предприятия.
Объектом данного исследования является логистическая деятельность компании Адидас.
Основная цель данной работы – проанализировать логистическую деятельность Адидас.
Для данной цели были определены и решены следующие задачи:
1) изучить модели логистических процессов;
2) дать общую характеристику выбранного предприятия;
3) проанализирована логистическая деятельность компании, определены основные проблемы в данной области;
4) предложены мероприятия внедрению модели логистических процессов.
Согласно данной цели, работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
1.1 Понятие логистической системы
Понятие логистической системы (ЛС) является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирования экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования.
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции (операции), состоит из подсистем и имеет развитые внутрисистемные связи и связи с внешней средой — такое определение сформулировала Р.Р. Ларина [1].
По теории Ю.П. Сурмина [2], логистическая система — это организованная сложная целостность; совокупность или комбинация предметов или частей, образующих комплексное единое целое. Охватывает широкий спектр понятий (существуют горные системы, системы год и солнечная система, как часть нашего физического окружения); совокупность совместно действующих элементов, предназначенная для самостоятельного выполнения заданных функций, система транспорта и связи с экономическими системами.
Ю.В. Пономарева в своей работе предлагает следующее определение логистической системы — это адаптивная система с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции (операции), состоит из подсистем и имеет развитые внутрисистемные связи и связи с внешней средой. Задачи, которые ставит перед собой — обеспечение наличия необходимого товара в необходимом количестве и заданного качества в нужном месте и в нужное время для нужного потребителя с заданными затратами [3].
А.И. Семенченко определяет понятие логистической системы на основе общей теории систем. Он считает, что логистическая система — это совокупность функционально соотнесенных элементов (отделов, процессов, звеньев), которые определяют сущность и назначение поточно-процессного объекта, подлежащего оптимизации на основе универсальной концепции теории логистики [4].
Профессор М.А. Окландер в своей работе рассматривает логистическую систему как интегрированную функцию управления материальным потоком, а также как междисциплинарную науку, связанную с поиском организационно — управленческих резервов повышения эффективности такого управления [5].
Такие ученые, как Л.Б. Миротин и В.И. Сергеев определяют логистическую систему, как сложную организационно завершенную экономическую систему, состоящую из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и соответствующих им потоков элементами — звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними целями организации бизнеса и внешними целями [6].
А.Д. Чудаков предлагает следующее определение термину логистической системы — это система, элементами которой являются материальные, финансовые и информационные потоки, над которыми выполняются логистические операции, взаимосвязывая эти элементы, исходя из общих целей и критериев эффективности [7].
В.Е. Николайчук определяет логистическую систему, как экономическую систему, которая имеет высокие адаптивные свойства в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций [8].
М.П. Гордон в своей работе доказывает, что логистическая система — направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения. Характеристика логистической системы связана с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков [9].
Сущность понятия «логистическая система» И.А. Леншин и Ю.И. Смольняков трактуют как адаптивную систему с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические операции состоит из подсистем и имеет развитые внутренне системные связи и связи с внешней средой [10]
По нашему мнению, данное определение не раскрывает полностью сущности логистической системы, так как ограничивается рамками только одного региона (области, района). Понятие логистической системы является гораздо шире, так как исследует внешние связи регионов, их объединений, как внутри, так и с внешней средой.
На основании этих подходов можно сформулировать одно общее определение логистической системы:
Логистическая система — это адаптивная, целесообразно организованно-структурированная экономическая система, в состав которой входит совокупность таких элементов (подсистем), как производство, транспортировка, складирование, снабжение, сбыт — вместе с отношениями между ними и между их свойствами, что обуславливает перемещение потоков материалов, финансовых средств и информации.
В большинстве случаев для логистических систем, как и большинства сложных систем, присущи такие свойства [11]:
сложность — характеризуется следующими основными признаками: наличие значительного количества элементов (звеньев), сложный характер взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложно организованного управления, влияние на систему большого количества стохастических факторов внешней среды;
иерархичность — подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам высшего уровня в контексте линейного или функционального логистического управления;
целостность — свойство системы выполнять заданную целевую функцию, которая реализована только логистической системой в целом, а не отдельными ее элементами, или подсистемами;
структурированность — предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель;
подвижность — изменчивость параметров элементов логистической системы под влиянием внешней среды, а также решений, принятых участниками логистической цепи;
адаптивность — способность логистической системы изменять свою структуру и выбирать варианты поведения в соответствии с новыми целями и под воздействием внешней среды.
Однако для более точного анализа понятия системы и определения, является ли логистическая система именно системой, необходимо определить свойства системы и соотнести с характеристиками исследуемого нами объекта — логистической системы.
Определение логистической системы свидетельствует о связи между функционально различными элементами системы и их свойствами, а также потоков материалов и информационных потоков.
Важнейшей особенностью элементов логистической системы является их однородность, независимо от того, представляют ли они часть системы на предприятии или в группе предприятий, например, в суперорганизацию. Независимо от размера и типу предприятия, основные элементы логистической системы остаются прежними. Второй особенностью элементов логистической системы является подвижность (мобильность) во времени, которую довольно трудно учесть. Это связано с текущим управлением фирмой, в котором количество и тип подходов и процедур принятия решений может меняться быстрее, чем мобильность информационной системы. Наконец, третьей особенностью, тесно связанной со второй, является постоянное распределение состава элементов логистической системы на базовые (основные) и такие, которые дополняют (дополнительные). Их количество на предприятии или в группе может меняться, но не может быть больше, чем та, что принята для классификации.
Базовые элементы системы — это совокупность основных ресурсов, необходимых для создания любой логистической системы, т.е. те ресурсы фирмы, которые обусловливают его действие. Список дополняющих ресурсов содержит такие, которые необходимы, но не обусловливают функционирования фирмы. Дополнительные ресурсы системы определены также в литературе как вспомогательная логистическая деятельность. Элементы логистической системы приведены в табл. П1.1 [12].
По признакам пространственного ограничения логистические системы делятся на такие виды [13]:
Макрологистическая система является большой логистической системой управления потоковыми процессами с участием нескольких и более независимых субъектов хозяйствования, не ограниченные в территориальном разрезе.
Микрологистическая система охватывает внутрипроизводственную логистическую сферу одного предприятия или группы предприятий, объединенных в корпоративных началах.
Классификация макрологистических и микрологических систем приведена на рис. 1.1-1.2 [14].
Рисунок 1.1 — Классификация макрологистических систем
Рисунок 1.2 — Классификация микрологистических систем
Исследуя цели создания макрологистических систем, следует заметить, что они могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем. Для фирмы как критерии оптимизации ее функционирования могут применяться, например, такие критерии, как минимум общих логистических издержек, завоевание максимальной доли рынка, удержание позиции на рынке, максимальная величина курсовой стоимости акций и т.д. Обязательным условием при этом является наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по качеству продукции, сроков выполнения заказов, уровня логистического сервиса и т.д.
В большинстве случаев критерий минимума общих логистических издержек используется и при построении макрологистических систем. Однако чаще пользуются системными критериями, отвечающими экологическим, социальным, военным, политическим и другим целям. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных ( грузовых) региональных потоков, решение задачи оптимизации маршрутов, решения транспортных потоков, перевод перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д.
Кроме того, в зависимости от наличия посредников в системе продвижения товара различают три вида логистических систем [15]:
– система с прямыми связями: материальный поток проходит непосредственно от производителя к потребителю, минуя посредников (в настоящее время встречается редко);
– эшелонированная система (в таких системах имеется хотя бы один посредник);
– гибкие логистические системы (здесь движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников);
Изучая поведение логистической системы предприятия под влиянием внешнеэкономических факторов, будем исследовать микрологистическую систему. К микрологистической системе относятся технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой, которые работают на единый экономический результат. Микрологистическая система предприятия представлена в виде основных подсистем, или фаз логистики.
Таким образом, триада, или цепь поставки-производство-сбыт отражает теоретический вектор существования логистической системы. Рассмотрим составляющие данной триады. В условиях функционирования данной логистической системы на предприятии необходимо придерживаться правила, которое заключается в том, что расчеты всех параметров производственно-хозяйственной деятельности нужно вести будто в обратном направлении. Краткий перечень основных логистических операций в разрезе логистической системы приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1 — Краткий перечень основных фаз логистики [16]
1.2 Методология моделирования систем логистики
Анализ и прогнозирование функционирования логистических систем в практической деятельности осуществляется с использованием экономико-математических моделей, в которых описываются логистические процессы.
В данном случае моделью является отображение логистической системы (материальное или абстрактное), которое можно использовать вместо нее, ее свойства и возможные варианты поведения.
Создавая такие модели важно соблюдать следующие требования:
структура, функции, поведение модели должны быть адекватными моделируемой логистической системе;
возможные отклонения параметров модели в процессе ее применения от соответствующих параметров моделируемой логистической системы должны находиться в пределах допустимой точности;
с помощью результатов исследования модели и ее поведения необходимо выявить новые свойства моделируемой логистической системы, не проявляющийся в исходном материале, на основании которого строится данная модель;
модель должна быть более удобней, по сравнению с её реальным аналогом – логистической системой [18].
Если указанные требования будут соблюдены, это позволит реализовать качественно новые возможности моделирования, а именно:
провести исследования на стадии проектирования логистической системы, чтобы определить целесообразность ее создания и использования;
провести исследования без вмешательства в функционирование логистической системы , а следовательно , с минимальными затратами;
определить предельно допустимые значения объемов материальных потоков и других параметров исследуемой логистической системы без риска разрушения моделируемой системы [19].
Все используемые модели логистических систем можно разделить на два класса: изоморфные и гомоморфные.
Изоморфные модели являются полезными эквивалентом всем морфологическим и поведенческим особенностям моделируемой системы и полностью заменяют видео. Вместе с тем, построить исследовать изоморфную модель очень сложно из-за неполноты информации о реальной системе и при недостаточном уровне адекватности используемых методов и средств такого моделирования.
По этой причине большинство моделей, используемых в логистике, можно называть гомоморфными, так как они являются подобными моделируемому объекту лишь в тех отношениях, которые наиболее характерны и важны для задач и процесса моделирования. Менее значимые аспекты устройства и функционирования при гомоморфном моделировании игнорируются.
Гомоморфные модели можно разделить на материальные и абстрактно-концептуальные. Материальные модели применяются в управлении логистикой, но их применение ограничено, поскольку их трудно и затратно воспроизвести с учётом основных геометрических, физических и функциональных характеристик оригинала. В связи с этим для логистики чаще применяются абстрактно- концептуальные модели, которых классифицируют на символьные и математические.
Символьные модели строится на базе различных, организованных символов, знаков, кодов, слов или массивов чисел, которые отображают реальную систему. Чтобы построить подобные модели применяются такие символы или коды, характеризующееся однозначным, не допускающим какого-либо иного толкования, представляющие моделируемые процессы и структура. Например, для языкового описания моделей можно использовать специальную созданные словари (тезаурусы), в которых каждое слово будет иметь одно-единственное определенное значение.
Информацию, полученную в результате применения символьных моделей, обрабатывать неудобно (хотя это и возможно) в целях дальнейшего использования в логистическом управлении. Поэтому наибольшее распространение в процессе проектирование и эксплуатации логистических систем получили математические модели [20].
Математическое моделирование может быть аналитическим или имитационным.
Характерная черта аналитических моделей проявляется в том, что закономерности строения и поведения объекта в данных моделях описываются в приемлемой форме с помощью точных аналитических соотношений. В свою очередь, эти соотношения можно получить либо теоретически, либо на основании экспериментов. Теоретический подход находит применение только для простых компонентов и систем, в которых допускается определённое упрощение и высокая степень абстракции. Кроме этого, сложно проверить адекватность полученного аналитического описания, поскольку поведение моделируемого объекта заранее не определено, а как раз и должно быть выяснено в результате моделирования. Для определения этого поведения и составляется данное аналитическое описание. Аналитическое описание может быть определено также путем проведения экспериментов над исследуемым объектом. Имитационное моделирование считается более универсальным подходом.
Имитационная модель является компьютерным воспроизведением развертывания во времени функционирования описываемую реальной системы, т. е. Модель воспроизводит переход логистической системы из одного состояния в другое в соответствии с однозначно определенными операционными правилами.
С помощью средств ЭВМ происходит имитация управляемого процесса и последующий анализ результатов моделирования для обоснования управленческого решения. Имитационные модели являются описательными моделями. При этом компьютерная имитация не ограничивается разработкой только одного варианта модели и одноразовой ее эксплуатацией на ЭВМ. В большинстве случаев модель корректируется и модифицируются: изменяются исходные данные, проводится анализ различных правил действия объектов. Испытания модели осуществляются таким образом, чтобы осуществить проверку и сравнительный анализ различных структурных вариантов логистических систем. Имитация должна быть завершена проверкой полученных результатов и разработкой рекомендаций для практического внедрения.
Имитационные модели широко применяются для прогнозирования поведения логистических систем, при проектировании и размещении предприятий, для обучения и тренировки персонала и т. д. [21].
Построение математических моделей экономических (логистических) процессов осуществляется с помощью экономико-математических методов. Алгоритмические методы дают возможность строить модели, в которых определяются связи между входными и выходными параметрами описываемого компонента, скоростями их изменения и скоростями изменения этих скоростей (т. е. ускорениями). Данные методы делятся на экономико-статистические и эконометрические. Первые применяют описания характерных элементов, основанные на математической и экономической статистике. Вторые основаны на математическом описании реальных экономических процессов.
Эвристические методы являются не правилами преобразования некоторых исходных положений, а набором типовых решений, обеспечивающих не всегда оптимальную, но вполне работоспособную процедуру получения описаний, пригодных для дальнейшего построения моделей.
Экономико-математическая модель является математической моделью исследуемого реального экономического объекта, т.е. математически формализованным описанием исследуемого экономического объекта (системы процесса) и отражает характер, наиболее существенные свойства реального экономического объекта и процессов, протекающих в нем [22].
Основным для анализа конкретной экономико-математической модели является ее целевая функция. Экстремум данной функции для данной модели отображает наилучшее управленческое решение для моделируемого объекта. Описаниями подобной модели являются также ограничения значений ее параметров, задаваемые с помощью некоторой системы равенств и неравенств. Таким образом, можно формализовать те или иные свойства моделируемого объекта.