Анализ организационных структур управления таможенными органами и выработка рекомендаций по их совершенствованию. Часть 3.

Страницы:   1   2   3

---

2.3. Рекомендации по совершенствованию организационной структуры управления «Пулковской таможни»

Принятие решения по вопросам рационализации организационной структуры Пулковской таможни должно опираться на анализ, позволяющий рассмотреть текущее положение организации и проблемы, с которыми она сталкивается. Автор работы предлагает использовать метод SWOT. Метод SWOT-анализа позволяет, опираясь на знания про внешнюю и внутреннюю среду Пулковской таможни, полученные ранее в предыдущем параграфах практической части работы, установить, во-первых, основные силы и слабости, присущие Пулковской таможне, во-вторых, их связи с угрозами и возможностями. А также использовать выявленные цепочки между связями для формулирования перспективной стратегии.

Представим слабые и сильные стороны в рамках организационной структуры Пулковской таможни в рамках SWOT анализа, что позволит выработать конкретные меры для решения указанных проблем.

Таблица 2.3. SWOT-анализ

 

Нейтрализация опасностей из внешней среды может быть достигнута путем использования сильных сторон таможенного органа и возможностей внешней среды для преодоления слабых сторон. Из выше представленных данных можно сделать вывод, что в большей степени успешность функционирования таможни сегодня зависит от возможности использования ей новых технологий в работе, которые влияют на быстроту передачи информации и точность передачи.

Компаниям, участвующим в международной торговле, постоянно приходится подготавливать и представлять государственным органам значительный объем информации и документов в порядке соблюдения регулирующих требований, касающихся импорта, экспорта и транзита. Эта информация и документация зачастую должна направляться через целый ряд различных учреждений, использующих свои собственные конкретные (ручные или автоматизированные) системы и образцы бумажных документов. Такие обширные требования вместе с издержками, связанными с их соблюдением, могут представлять серьезное бремя для государственных органов управления и деловых кругов и могут также выступать серьезным барьером для развития международной торговли.                               Поэтому решением всех проблем эффективности функционирования Пулковской таможни может стать внедрение «единого окна» , которое может принести огромную выгоду как самой таможне и государству в целом, так и участникам ВЭД. Выгоды для государства:

1. Более эффективное и рациональное распределение ресурсов.
2. Устранение проблемы недополучения доходов (и зачастую их увеличение).
3. Более строгое выполнение требований торговыми предприятиями.
4. Повышение безопасности.
5. Повышение добросовестности и выгоды для торговли.

Выгоды для торговли:

1. Снижение расходов благодаря уменьшению задержек.
2. ускорение таможенной очистки и получения разрешения на отгрузку.
3. Предсказуемое применение и разъяснение правил.
4. Повышение эффективности и рационального распределения ресурсов.

Таким образом, единая информационная система будет определяться как механизм, позволяющий торговым и транспортным операторам предоставлять информацию и документы в Пулковскую таможню и другие государственные учреждения, связанные с выполнением требований относительно импорта, экспорта и транзита в стандартном формате.

Таким образом, суть внедрение данной системы в Пулковскую таможню заключается в следующем:

1. Цель создания единой интегрированной системы заключается в повышении эффективности обмена информацией между торговыми компаниями и Пулковской таможней.
2. Поставщик информации – участник ВЭД. Единая информационная система обеспечивает трейдеру единый канал для представления всей необходимой информации и документации всем государственным учреждениям, в том числе – Пулковской таможне.
3. Минимальный набор данных должен быть согласован между всеми сторонами, включая формат, поля данных и элементы данных. Они должны соответствовать международным стандартам.

Принципиальную схему единой информационной системы можно представить в форме буквы „Т“, где горизонтальной линией обозначено информационное взаимодействие государственных органов, а вертикальной линией (основанием) – взаимодействие государства и бизнеса (участники ВЭД). Участники ВЭД (бизнес) являются поставщиками информации в механизме одного окна. Государственные органы обмениваются между собой и бизнесом информацией, первоначально полученной от участников ВЭД.

Отсутствие вертикальной составляющей в схеме „Единого окна“ приведет к неработоспособности всего механизма. Именно участникам ВЭД принадлежат транспортные средства, грузы, товары, пересекающие государственную границу. Участники ВЭД предоставляют органам государственного контроля документы для проверки (паспорта пассажиров, грузовые и перевозочные документы. сертификаты и т.д.). На основании данных из информационных систем участников ВЭД, органы государственного контроля могут получить данные предварительного информирования, в том числе, об ожидаемых дате и времени прибытия транспортных средств (поездов, самолетов, морских судов и др,), описание грузов, сведения об опасных грузах, списки пассажиров, экипажа и т.д.

На современном этапе развития в эффективности деятельности интегрированной информационной системы как способа взаимодействия заинтересованы как участники ВЭД, так и таможенные органы, на конкретном локальном уровне в рамках деятельности того или иного таможенного управления. При этом, в перспективе развития данная система представляет значимость в глобальном смысле, в частности как эффективный способ взаимодействия внутри ЕАЭС и в рамках ЕАЭС и третьих стран.

Одной из важнейших проблем создания эффективного «Единого окна» в рамках ЕАЭС является создание как единой нормативно-правовой основы, а также создание единой институциональной базы, основанной, на информационном и ином организационном взаимодействии. В современных условиях принятие ТК ЕАЭС, которое будет гарантировать систему единой организационной системы, запланировано на 2017 г., в связи с этим, в настоящее время происходят совместные встречи и выработка согласованности действий в создании эффективности системы «Единого окна» ЕАЭС.

В целом единая инфосистема должна быть направлена на охват следующих процессов:

• эффективное документальное обеспечение и соответствующий документальный контроль на стадии предварительного прибытия товаров на таможенную границу, наличие эффективного и компетентного электронного контроля в силу применения электронных деклараций;
• эффективность таможенного оформления при ввозе и вывозе товаров;
• эффективность взимания таможенных платежей и единая система таможенной стоимости;
• эффективность контроля после выпуска товаров (аудит, предоставление налоговойотчетности и др.).

Модель эффективной единой информационной системы для Пулковской таможни предполагает построение всех элементов использующихся при организации таможенного контроля в рамках досмотра, в частности:

• применение новейших технологий инновационного типа ТС ТК досмотра;
• применение инновационных методик выявления, как правонарушений, так и соблюдения норм таможенного контроля при перемещении товаров через таможенную границу и норм о таможенном досмотре. По данным мировой статистики, инструментально проверяется лишь 5% грузов, проходящих через таможню, а из них только 30% соответствует поданным декларациям[2]. С вступлением России в ВТО количество товарных потоков увеличилось в разы, увеличивается и доля товаров, которые по своим свойствам не соответствуют заявленным требованиям.

Автоматизация процедур таможенного контроля позволит внедрить автоматический выпуск товаров, что также является одним из приоритетов, прописанных в стратегии развитии таможенной службы Российской Федерации до 2020 года.

Технология автоматического выпуска товаров позволит в автоматическом режиме, без участия должностных лиц таможенного органа:

• производить проверку достоверности заявленных в таможенной декларации сведений;
• производить проверку таможенной декларации на риски нарушения таможенного законодательства;
• принимать программным средством решение о выпуске таможенной декларации.

Таким образом, совершенствование процессов таможенного декларирования видится, прежде всего, в создании новой правовой основы и полного перехода к автоматизации процессов.

Основными направлениями совершенствования деятельности Пулковской таможни являются следующие:

1. Определение целей эффективного администрирования с соответствующей разработкой их реализации. Здесь определяются избыточные, дублирующие и неэффективные функции. Функции, подпадающие под первые две категории, ликвидируются.
2. Внедрение механизмов управления по результатам.

Одной из основных проблем бюрократии является её невосприимчивость к результату своей деятельности. Необходимо создание стимулов продуктивной работы служащих Пулковской таможни, в данном случае необходимо, например, предоставление электронных услуг по результатам.

3. Ускорение (мобильность и оперативность) обработки и ввода данных в рамках электронного взаимодействия: электронного декларирования или предварительного предоставления информации. Управление убыстрением обработки и ввода данных возможно как с введением новых видов техники, программ, так и введением большего штата сотрудников в данной подразделении, что увеличит мобильность обработки данных, а значит и увеличит исполнительность.
4. Изменение корпоративной культуры, стиля работы и повышение профессиональной компетентности Пулковской таможни. С введением новой организационной схемы разрушается понятие о кадровой службе, с её принципами несменяемости и социальными гарантиями. Теперь уже таможенник ориентируется не на приводящее к дисфункции следование правилам, а на достижение результата, при этом главным является то, чтобы услуга была нужного качества, и потребитель был доволен. Не секрет также, что внедрение информационных технологий половина дела, таможенники должны уметь оперативно обрабатывать данные в рамках электронного взаимодействия, соответственно необходимо повышать информационную компетентность служащих Пулковской таможни в рамках таможенного оформления.
5. Совершенствование информационной деятельности Пулковской таможни, создание новых баз данных, построение модели информационного взаимодействия.

Необходимо разработать Положение об информационной открытости Пулковской таможни, которое, должно содержать следующие принципиальные направления:

• системное (принципы и формы) обеспечение прозрачности деятельности Пулковской таможни для участников ВЭД;
• эффективная двусторонняя информационная связь от Пулковской таможни с участниками ВЭД.

В ходе исследования было выяснено, что Пулковская таможня имеет разветвленную организационную структуру.

Для участников ВЭД необходима полная информационная обеспеченность по таможенным процедурам в рамках деятельности ТЛК, это означает, что в Казахстане, Белоруссии и России, Киргизии и Армении должно быть полное предоставление об информационных услуг по таможенным процедурам внутри ТС, по всем изменениям которые происходят, по всем перевозимым товарам и ограничениям. С увеличением объемов международной торговли возрастает нагрузка на таможенные органы, так как, с одной стороны, предполагается повышение качества таможенного регулирования, способствующее созданию условий для эффективной защиты экономической безопасности страны, а с другой — максимальное содействие развитию внешнеторговой деятельности.

Одной из основных проблем, такой структуры является нерациональное распределение управлений по различных подразделениям. Поэтому в данной разделе работы предлагается совершенствование организационной структуры Пулковской таможни за счет устранения отделов, выполняющих дублирующие функции, и рейтинговой системы оценки руководителей (рис.2.9.).

 

В целях разрешения проблем организационной структуры Пулковской таможни могут быть применены следующие рекомендации:

• структура Пулковской таможни должна быть преобразована таким образом, чтобы каждое подразделение располагалось в своей сфере ответственности. Это облегчает работу заместителя начальника таможни, не перегружает его лишними задачами;
• преобразование структуры Пулковской таможни должно способствовать снижению расходов и увеличению доходов бюджета в области содержания госслужащих, т.е. организационная структура должна быть преобразована максимально эффективным способом. В частности, ранее было фактически два подразделения — Отдел телекоммуникаций, связи и систем технического обеспечения средств вычислительной техники и Отдел эксплуатации функциональных подсистем и информационного обеспечения. Необходимо данные отделы объединить в один поскольку данные отделы дублируют некоторые функции, например в рамках проверки информационных систем как в одной отделе, так и в другом отделе существуют работники, которые выполняют одни и те же функции, например проверку работоспособности информационных систем. В данном случае налицо нерациональное создание двух подразделений по информационным системам, таким образом, мы предлагаем создать одно подразделение.

Оперативно-аналитическое отделение необходимо совсем устранить так как оно также дублирует функции с отделом таможенной статистики. Хотя отделение и занимается в большей степени оперативной аналитикой, тем не менее, орган статистики также ведет оперативную статистику, фактически налицо опять дублирование функций. Работника из оперативно-аналитического отделения, который не дублирует функции отдела таможенной статистики просто добавить в отдел таможенной статистики.

Таким образом, фактически предлагается некоторые отделы объединить, а некоторые просто сократить, либо уменьшить количество сотрудников внутри каждого отдела, где их много, так как штат достаточно многочислен в настоящее время, при этом некоторые функции дублируются. Предложенные мероприятия предполагают улучшить эффективность работы таможенных постов за счет использования системы «единого окна» и устранения дублирования функций внутри организационной структуры Пулковской таможни.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Решая задачи, ранее обозначенные во введении, автор ВКР пришел к определенным результатам, которые отражены в следующих выводах.

Современные условия развития таможенной деятельности характеризуются относительной нестабильностью и значительной неопределенностью за счет влияния, как факторов внутренней, так и внешней среды на систему таможенных органов. Выживание в таких условиях, сохранение своих конкурентных преимуществ, становится возможным за счёт гибкости, скорости адаптации к окружающей среде и внесения соответствующих изменений в деятельность и организационную структуру таможенных органов.

На основании проведенного исследования можно сделать вывод о том, что организационная структура в таможенных органах – это упорядоченная совокупность элементов иерархической системы управления, а именно –звеньев, уровней и связей (горизонтальных, вертикальных и диагональных), возникающих между ними и обеспечивающие развитие структуры таможенных органов как единого целого. Организационная структура оказывает значительное влияние на функционирование таможенного органа, так как ее состоянием и гибкостью определяется, насколько эффективно будут осуществляться взаимосвязи между элементами таможенного органа. Поэтому рационально выбранная организационная структура, которая максимально адаптирована к особенностям таможенного органа и его специфике – это залог успеха в деятельности таможенного органа.

В процессе проведения исследования автор выявил, что в таможенных органах, несмотря на многообразие выделяемых в современной научной литературе типов организационных структур, чаще всего применяются такие типы как: линейно-функциональная, линейно-штабная и матричная, так как они в большей степени отвечают требованиям простоты, четкости, устойчивости, определенности и ясности, то есть в них отсутствует многоуровневость, которая может привести к усложнению коммуникаций.

Возможен такой исход, что организационная структура перестала отвечать целям и задачам таможенного органа в силу изменения окружающей среды, следовательно, стала менее эффективной. Чтобы решить проблему эффективности структуры, существует организационное проектирование, в основе которого лежит анализ существующих проблем и причин их возникновения и разработка комплекса мер по их ликвидации с целью совершенствования организационной структуры и адаптации ее к новым условиям внешней среды.

В рамках ВКР проведен анализ организационной структуры Пулковской таможни, которой подведомственны таможенные посты: аэропорт Пулково, Пулковский таможенный пост и Почтовый таможенный пост. Пулковская таможня имеет достаточно сложную разветвленную линейно-функциональную организационную структуру, в которую входит 37 подразделений, не считая таможенных постов, каждое из которых выполняют свои функции.    Проанализировав текущую деятельность Пулковской таможни, нельзя сделать однозначный вывод. С одной стороны, за счет операций по экспорту федеральный бюджет получил больше поступлений денежных средств, в сравнении с аналогичным периодом, что является положительной тенденцией для государства. С другой стороны, сокращение доли импорта почти в два раза и незначительный рост доли экспорта, в сравнении со снижением значения доли импорта, существенно повлияло на внешнеторговый борот, и ,как следствие, ухудшение внешнеторговых связей. По результатам исследования были обозначены основные проблемы Пулковской таможни, которые являются причиной необходимости совершенствования деятельности таможни: достаточно большая организационная структура таможни; избыточность и дублирование некоторых функций в рамках некоторых структурных подразделений; снижение организационной мобильности из-за достаточно большой структуры; неразвитость инновационного подхода к организационной структуре.

С целью устранения выявленных недостатков и совершенствования организационной структуры Пулковской таможни, автор предлагает осуществить ряд следующих мероприятий направленных на совершенствование организационной структуры, а именно:

1. Внедрение единой информационной системы, которая будет определяться как механизм, позволяющий торговым и транспортным операторам предоставлять информацию и документы, связанные с выполнением требований относительно импорта, экспорта и транзита в Пулковскую таможню и другие государственные органы. Это позволит упростить технологию информационного взаимодействия со всеми участниками цепи внешнеторговых отношений.
2. Переход к автоматизации процессов предоставления таможенных услуг. Технология автоматического выпуска товаров позволит в автоматическом режиме, без участия должностных лиц таможенного органа производить проверку достоверности заявленных в таможенной декларации сведений и проверку на риски нарушения таможенного законодательства, а также принимать программным средством решение о выпуске таможенной декларации. Таким образом, повысится качество, сократятся сроки предоставления государственных услуг и осуществления государственных функций.
3. Совершенствование организационной структуры управления Пулковской таможни за счет ликвидации отделов, выполняющих дублирующие функции. Это преобразование позволит снизить расходы на содержание структуры, следовательно, сэкономленные денежные средства можно перераспределить в бюджет в области содержания госслужащих.
4. Перераспределение большего числа сотрудников, компетентных в области использования информационных средств в отделы, занимающиеся электронным декларированием и в целом повышение информационной компетентности служащих Пулковской таможни в рамках таможенного оформления с целью поддержания положительной динамики электронного декларирования.
5. Разработка Положения об информационной открытости Пулковской таможни, в основе которого лежит системное (принципы и формы) обеспечение прозрачности деятельности Пулковской таможни для участников ВЭД и эффективная двусторонняя информационная связь от Пулковской таможни с участниками ВЭД.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Нормативно-правовые документы

1. Указ Президента РФ от 15 января 2016 г. № 12 «Вопросы Министерства финансов Российской Федерации». [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://pravo.gov.ru/laws/acts/3/4950.html (дата обращения: 10.05.2016).
2. Таможенный кодекс Таможенного союза от 27 ноября 2009 г. № 17. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_94890/(дата обращения: 18.05.2016).
3. Федеральный закон РФ от 27 ноября 2010 г. № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации». [Электронный ресурс]. Режим доступа .World Wide Web / URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_107181/ (дата обращения: 18.05.2016).
4. Федеральный закон РФ от 27 июля 2004 г. № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации». [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_48601/ (дата обращения: 18.05.2016).
5. Распоряжение Правительства РФ от 28 декабря 2012 г. № 2575-р «Стратегия развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года». [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL:http://www.customs.ru/index.php?id=17220&Itemid=2375&option=com_content&view=article (дата обращения: 22.05.2016).
6. Приказ ФТС России от 26 сентября 2012 г. № 1926 «Об утверждении перечня типовых структурных подразделений таможенных органов Российской Федерации».[Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.tks.ru/docs/10028675 (дата обращения: 17.05.2016).
7. Приказ ФТС России от 04.09.2014 № 1701 «Об утверждении Общего положения о таможенном посте». Режим доступа World Wide Web / URL: http://docs.cntd.ru/document/902057901 (дата обращения: 11.05.2016).

Основная и дополнительная литература

8. Абдыров Т.Ш. Система управления таможенными органами как основа системы управления качеством таможенных услуг / Т.Ш.Абдыров // Известия вузов Кыргызстана. – 2015. – №4. – С. 94-96.
9. Алексеев, И. С. Внешнеэкономическая деятельность / И. С. Алексеев. — М.: «Дашков и К», 2011. — 304 с.
10. Арутюнов Ю. А. Финансовый менеджмент: учебное пособие / Ю.А. Арутюнов. — Изд. 2-е, стер. – М.: КноРус, 2011. – 309 с.
11. Богачков В.В. Структура взаимозависимости степени эффективности руководителя и организационной структуры предприятия / В.В.Богачков // Перспективы развития строительного комплекса. – 2013. — № 1. –С.65-67.
12. Василенко, И. А. Государственное и муниципальное управление: учебник для бакалавров / И. А. Василенко. — 5-е изд., испр. и доп. — М.: Юрайт, 2013. — 495 с. — (Серия: Бакалавр. Базовый курс)
13. Веснин В.Р. Менеджмент: учебник / В.Р. Веснин. – 4-е изд., – М.: Проспект, 2014. – 616 с.
14. Веснин В. Р. Теория организации: учеб.— Москва: Проспект, 2013. – 172 с.
15. Виханский О. С., Наумов А. И. Менеджмент: учебник / О. С. Виханский, А. И. Наумов. — 5 — е изд. стереотип.— М.: Магистр: ИНФРА — М, 2014.—576 с.
16. Гапоненко. А. Л. Менеджмент: учебник для бакалавров.- М.: Издательство Юрайт, 2013.- 396 с.
17. Герчикова И. Н. Менеджмент. Учебник 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Юнити-Дана, 2012. – 512 с.
18. Дафт Р. Менеджмент. 6-е изд. / Пер. с англ. – СПб.: Питер, 2010. – 864 с.: ил. – (Серия «Классика MBA)
19. Зайцев, Н. Л. Экономика организации: учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. / Н. Л. Зайцев. – М.: Издательство «Экзамен», 2014. – 624 с.
20. Иванова Т.Ю. Теория организации: учебник. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: КноРус, 2011. — 428 с.
21. Калинина О.В., Селезнев А.А. Управление в таможенных органах: учебно-методические материалы, терминологический словарь-справочник. Учебное пособие – СПб.: РИО СПб имени В. Б. Бобкова филиала РТА, 2013 — 164 с.
22. Кокарева И. А. Рентгеновские комплексы в системах инспекционно-досмотрового комплекса / И.А.Кокарева // Электроника: Наука, Технология, Бизнес. – 2012. – № 4. – С. 36 – 41
23. Кондратюков Н.П. Бухгалтерский учет и финансово-экономический анализ. – М.: Издательство «Дело», 2013. – 233с.
24. Кузнецов Ю.В. Теория организации: учебное пособие. – СПб., изд-во СПб ун-та,2011. – 204 с.
25. Кутырев Е.А. Институциональное развитие таможенных органов в условиях современных интеграционных процессов в экономике: проблемы и приоритеты / Е.А.Кутырев // Экономика и предпринимательство. – 2013. — № 7 (36) – С.43-51.
26. Макрусев В.В. Таможенный менеджмент: учебник / В.В. Макрусев. — М.-Берлин : Директ-Медиа, 2015. – 401 с.
27. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. – 3-е изд. – М.: Вильямс, 2012. – 665 с.
28. Мильнер Б.З. Теория организации: учебник / Б.З. Мильнер. — 8-e изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2012. — 848 с.
29. Пилипчук В.В. Конспект лекций по дисциплине «Таможенный менеджмент». — Владивосток: ВФ РТА, 2009. – 66 с.
30. Петров А.Н. Менеджмент: учебник для бакалавров / А.Н.Петрова. – М.: Издательство Юрайт, 2011. – 641 с. – Серия: Бакалавр.
31. Песоцкая Е.В. Менеджмент: учебник для бакалавров / под ред. А.Н. Петрова. — 2-e изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2016.- 645 с.
32. Разу М.Л. Менеджмент: учебник / М.Л. Разу — 3-е изд., стер.— М. : КНОРУС, 2015. — 480 с.
33. Рувенный, И. Я. «Стратегический менеджмент»: учебник./ И.Я. Рувенный. — Уфа: БАГСУ, 2011. — 80 с.
34. Руководство по подготовке и оформлению рефератов, контрольных, курсовых и дипломных работ. – М.: РИО РТА, 2010. – 93 с.
35. Семиков В.Л. Теория организации / В. Л. Семиков, В. Д. Ушаков. – М.: Рид Групп, 2012. – 361 с.
36. Сорина Г.В. Основы принятия решений: учеб. пособие для вузов / Г. В. Сорина. — М.: Экономист, 2011. — 192 с.
37. Толкушкин А. В. Таможенное дело. Учебник для бакалавриата 4-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮРАЙТ, 2011.-551 с.
38. Харченко А.А. Совершенствование организационной структуры управления в условиях динамичного развития компании / А.А.Харченко // Научные записки Новосибирского государственного университета экономики и управления. – 2011. – № 1. – С. 24-36
39. Федоренко К.П. Таможенный менеджмент как компонент системы управления таможенным делом / К.П.Федоренко // Вестник сибирского государственного университета путей сообщения. – 2014. – № 31. – С. 121-136.

Электронные ресурсы

40. Евразийская экономическая комиссия. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.eurasiancommission.org/ru/act/tam_sotr/Pages/mdsw.aspx
41. Виртуальная таможня. Таможенное законодательство и новости таможни. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web/ URL: http://vch.ru/
42. Интернет-портал Правительства РФ. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www. government.ru
43. Информационно – аналитическое сетевое издание ПРОВЭД. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/
44. Северо-Западное таможенное управление. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://sztu.customs.ru/
45. Таможня.ру –Таможенный портал: все о таможенных правилах. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web/ URL: http://www.tamognia.ru/
46. TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал.[Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web/ URL: http://www.tks.ru/
47. Управление таможенным делом: Учебное пособие / В.В. Макрусев, В.А. Черных, В.Т. Тимофеев. Opганизационные основы управления таможенными органами. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web/ URL: http://www.tkod.ru/library/makrusev-upravlenie-td25.html
48. Федеральный образовательный портал – экономика, социология, менеджмент. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.customs.ru/
49. Федеральная таможенная служба – Независимый информационно- аналитический сайт о деятельности ФТС России. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.customs.ru/
50. Электронная библиотека экономической и деловой литературы. [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web / URL: http://www.aup.ru/library

---

Страницы:   1   2   3